35雅阁_

1.第十代雅阁的性价比怎么样？值得买吗？

2.全新进口雅阁3.0多少钱

这款车在主流消费群体里，属于中等级别。

雅阁在国内征战多年，已经是深入人心，也是国内很有名气的B级轿车，在零几年的时候无疑是大佬的象征。而雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，虽然这款车在天籁、凯美瑞、迈腾等竞争对手之间起步价最低，但能够买得起雅阁的人家里的经济条件一般都不会太差。

雅阁汽车的特点

从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。

从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。

第十代雅阁的性价比怎么样？值得买吗？

家里老爷子10年的老轩逸到年头了，虽说跑了小15万公里没啥大毛病吧，但随着异响及一些小毛病不断出现，加上到了马上要验车了，索性打算换车。?新车用车需求：目前家里2台车，一台奥迪A3（自己的指标）用来上下班代步，所以打算换一辆B级车，平时带着老人，孩子出门不会拥挤。?备选车辆：天籁2.0T，雅阁混动，奥德赛混动，冠道2.0T，凯迪XT5，途昂。?选车之路，本来第一选择是SUV的，因为感觉后备箱大（主要是高），能装一些婴儿车，户外帐篷之类的大件。后来去看冠道2.0T太贵了[大哭]，落地要35+，感觉都能买A6了。XT5吧，也试驾了，空间没冠道大，落地31+，后来觉得贬值太快，pass。奥德赛很喜欢，但我不要二胎，5人出门总有人要去做第三排，感觉很不爽，pass。最终锁定天籁与雅阁。?先去看的天籁，因为老爷子之前就是日产，他对日产有情怀，就去看了天籁，2.0T次顶配谈下来价格也不错，后来因为二手车给折价太低了，没谈成。就说去看看雅阁吧。到了广汽本田，直接奔雅阁，试驾了一下混动车，感觉动力满满，直接谈价格，店里很有诚意，价格优惠力度挺大，加上二手车给的价格比日产给得高，直接订车。选的太空银，感觉很帅。落地价格不到25，具体不透露了，反正很值！销售人很好，有需要的可以私信我。

一周后车到了，提车11KM还行。

提车时候忘了照照片了，送了内饰脚垫，原厂记录仪，封釉，发动机护甲（貌似是这个）。贴膜5块玻璃的。

去加的第一桶油

43?52L。加满~~~

提车当天就去聚餐了，还用着临牌，车牌过两天邮寄到店里。

个人觉得太空银很帅，后几张图是开了2天后拍的。

原厂记录仪

平均耗油还可以，犹豫做装饰时候油耗给拉上去了，所以要多开开才能看得出油耗，等我开够2000KM去写口碑的。

中控与内饰感觉也挺满意的。配置也丰富，这几天开起来很爽，很多设计都很人性化。

后排空间很大，本人180cm，200斤大胖子，前排自己坐姿调好，后排还有2拳半，犹豫自己拍的，只能一只手[擦汗]

上个行驶证认证一下~

我现在还在某宝买了一些配饰，回头再更新~?最后说一下这几天用车感受，空间大，起步动力足，油耗目前显示持续下降中，目前没跑太快，新车磨合中，所以没有试高速下的推背感如何，听说也不错，等我回头更新吧。整体配置丰富，比较喜欢坐姿记忆与自适应巡航，感觉很人性化，carplay用起来也不错，只不过安卓不能用，可惜。没有上顶配，所以没有抬头显示，惋惜~没有胎压显示，但有胎压报警，还可以吧~总体还是觉得性价比挺高的，听说保养还比汽油的便宜！?对了还有一个问题，各位车友大神求解答，到底锐尊版有没有车钥匙一键升窗功能？我现在只试出来车钥匙一键降窗，没按出来升窗~~~感觉不合理啊[尴尬][尴尬]，求解答~?后续持续更新用车感受，及车内配饰加装~?求加精～

全新进口雅阁3.0多少钱

说雅阁开起来有运动感的确不，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。

上周，本田汽车车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。

其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。

1、与十代思域同平台

讲真，说雅阁开起来有运动感的确不，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。

但十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。

当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。

2、外观与思域雷同

造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。

前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。

但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。

再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？

3、国内没有10AT

1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。

当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了。

而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：

一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。

二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。

但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。

4、车身刚性大幅度提升

这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。

得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。

更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。

5、比德系更具科技感的内饰和配置

老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。

三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕用悬浮式设计，中控系统用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。

再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。

车辆基本信息 车型名称： 本田 第八代雅阁 3.5L AT

所属品牌： 本田

指导价格（万元）： 33.98

市场最低（万元）： 18.18

排放水平： 车体形式：三厢轿车 车型种类：中型车 保修时间：2年/6万公里 车身参数 整备质量(kg) 1620 座位数(个) 5

油箱容积(L) 70 燃油标准 93号

油耗(L) 6.8(等速) 最小转弯半径(m) 5.7

车门数 4 前轮距(mm) 1590

后轮距(mm) 1585 车顶形式 硬顶

最小离地间隙(mm) 150

发动机参数 排气量(ml) 3471 升功率(Kw/l) 58.9

压缩比 10.5 气缸排列形式 V型

气缸数 6 每缸气门数 4

凸轮轴形式 顶置 发动机厂家型号 J35Z2

排放标准 欧IV 发动机特有技术 i-VTEC、VCM可变汽缸管理系统

缸体材料 铸铁 缸盖材料 铝合金

底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂

前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式

驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸备胎

前轮胎规格 215/60 R16 后轮胎规格 215/60 R16

备胎放置位置 内藏式

性能参数 0-100km/h加速时间(s) 8.4

多媒体配置 主机功能 DVD/MP3/WMA/6CD/收音机 车载通讯系统 蓝牙

扬声器数量 6扬声器 可外接音源 USB

随速音量自动调节 有 显示屏幕数量 1

操控配置 助力转向 有 电子导航系统 有

定速巡航 有

安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 8

安全带配置 预紧/可调 制动系统 ABS/EBD/BA

车身稳定控制 VSA 倒车系统

中控锁 有 遥控钥匙 有

灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 清洗/调节

前雾灯 有

车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动/后风挡电动

车窗功能 一触式/防夹/(仅驾驶席) 天窗类型 电动内藏

内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 雨量传感器

后风挡加热 有 后窗遮阳帘 电动

玻璃类型 绿色隔热

空调及冰箱 空调系统 自动/空气过滤 空调温区数 2

后排出风口 有

座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前后排

座椅材质 真皮 前排座椅调节 电动/8方向

前排座椅功能 加热 后座放倒比例 整排放倒

后座头枕 有

外观配置 行李舱开合 车内控制/自动开启 轮毂材质 16寸铝合金

底盘保护 有

内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮

多功能方向盘 音响/电话/定速巡航 仪表显示形式 模拟

仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有

行李舱灯 有 12V电源插座 有

车载指南针 有