高合汽车图片实拍_高合汽车图片实拍大全

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       大家好，今天我想和大家分享一下我在“高合汽车图片实拍”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.售价68万～80万 高合Hiphi X可进化超跑SUV车展实拍

2.高合HiPhi X实车发布，3.9秒破百，6个车门加5块大屏幕！

3.57万起售的高合汽车会一败涂地吗？

4.2022广州车展：高合HiPhi Z量产版实拍图解

售价68万～80万 高合Hiphi X可进化超跑SUV车展实拍

       华人运通旗下的高合汽车，其定位为SUV车型，新车已经在9月24日上市，首次亮相于北京车展，这款新能源豪华SUV车型HiPhi?X，颇具未来感。售价68万元至80万元。新车长宽高为5200?x2062?x1618mm，轴距3150mm。

       作为高合HiPhi品牌的第一款车型，凭借多项行业前瞻的科技性能，从而被称为“可进化超跑SUV”。

       高合HiPhi?X是基于全球领先的HOA超体电子电气架构下开发的新一代可进化汽车，让车主在用车过程中感受到科技豪华的出行体验。

       高合HiPhi?X采用了与超跑相同的车身线条，梭形线条设计有效降低风阻，使其低至0.27cd。并且A柱落点向前移动，使HiPhi?X实现了前风挡65°倾角。

       高合HiPhi?X采用了可进化全电动NT展翼门系统，全车门电子自吸门锁，NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，以及前备箱门、后备箱门、充电门盖，摈弃了传统机械锁芯，凭借位置传感器、超声波传感器创建的智能感应系统，?高合HiPhi?X可以全方位感知用户接近并自动开合车门，车主可通过ID感应识别、B柱人脸识别、APP远程遥控等方式解锁并打开车门。极具未来感。非常科幻。

       同时，前后220千瓦双电机。工信部公布的续航里程为550km，百公里加速3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd。配备了左右摆幅达10度的后轮主动转向系统。

       搭载L3级自动驾驶，5G+V2X模块，562个传感器+307个执行器，整车远程FOTA系统让智能触手可及，所以高合HiPhi?X获得“划时代”名头并不是浪得虚名。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X实车发布，3.9秒破百，6个车门加5块大屏幕！

       文/佳

       近一两年，国内新能源市场出现了越来越多的造车新势力，希望在这一细分市场“分得一杯羹”，在众多品牌中，更是不乏一些主攻高端新能源汽车市场的品牌，高合便是其中的一位代表，它诞生于华人运通旗下，主攻高端新能源汽车市场，做属于我们国人自己的高端品牌。在北京车展它为我们带来旗下首款量产电动SUV：?高合HiPhi?X。而在11月20日举办的广州车展上，我们同样见到了这款车的身影，并且旗下的创始版车型正式开始接受预定。

       高合HiPhi?X是一款中大型SUV，定位于“超跑SUV”，这一概念刚出来的时候，就引起了人们很大关注度，不仅让人疑惑这款超跑SUV到底是一款什么车型？它的出现也让一些同级合资高端汽车品牌感到了压力。创始版6座位车型的售价为68万元，4座版车型的售价为80万元。新车将于明年上半年正式开始交付，对于大部分消费者来说难以接受它的价位，负担不起。但是它毕竟是一款高端智能电动SUV，有望成为下一个高端新能源市场中的“新星”，比肩合资品牌。

       看到这款车外形的时候，我们就感受到了它所拥有的高科技气息，除了当下流行的设计元素以外，还添加了专属于自己的设计元素，辨识度高，容易在新能源市场中脱颖而出。封闭式前脸外形圆润，表面没有什么刚劲线条，引擎盖表面有3处向上隆起的筋线，将车头修饰得不至于太过笨重。

       造型夸张的大灯采用贯穿式设计，两侧灯腔一直向下延伸，有点像现在流行的泪目式大灯。全车一共搭载了1712颗LED光源，灯腔内部的灯组具有编程功能，简单来说就是可以根据不同用车场景，在灯腔内部设计出不同图案，科技感十足。下进气口造型简约，周围采用了高亮装饰面板。

       车身造型修长扁平，车身长度达到了5.2m，但是车身高度只有1618mm，再加上车顶尽量向下延伸，进一步拉低了车身重心，所以整体就给人一种扁平的感觉。这样的设计似乎让它更像是一款超跑了。车身采用黑橙撞色设计，车窗面积不大，均采用了熏黑设计。车身的设计手法跟现在主流的SUV有很大区别，同时拥有科技感与运动气息。

       电动免触控展翼门是高合HiPhi?X的一大亮点，对于平常关注汽车资讯的消费者来说，一定清楚特斯拉Model?X曾经创新性的推出了鸥翼门，这项设计为它戴上了一个光环，正当大家觉得没有车企再能推出这样设计的时候。高合HiPhi?X的出现有力的打破了这一结论，车门不仅可以实现对开，而且还可以像翅膀一样上下展开，就算乘客不低头也可以很优雅走进车内，而且所有的车门均采用电吸门设计，车身表面并没有保留传统的门把手，车门支持人脸识别、手机APP和车钥匙自动开启。

       尾灯采用贯穿式设计，与前大灯具有同样功能，坐进车以后，我们感受到了满眼尽是屏幕的内饰设计，中控台表面一共搭载了3块超大屏幕。车内几乎没有出现物理按键，就连方向盘上的物理按键，都采用了触控式设计。搭载多项智能高科技，为驾乘人带来沉浸式智能驾乘体验，车内用料与做工都比较高级，以深色调为主的内饰表面镶嵌了亮橙色装饰条。

       高合HiPhi?X搭载前后双电机，百公里加速度不到4s，并且搭载了L3级别的自动驾驶辅助功能，希望实际的驾乘体验也不会让人失望，而不是仅仅停留在表面，只是听起来高大上而已，这样才能真正算得上是一款高端智能SUV车型。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

57万起售的高合汽车会一败涂地吗？

       9月24日，华人运通旗下全新纯电动品牌高合汽车（HiPhi）的首款车型——高合HiPhiX实车发布。不过，HiPhiX要到今年底才实现小批量试生产，而正式交付时间或要推到明年上半年。发布会上，高合汽车公布了两个版本的售价，分别是，创始版六座68万元，创始版四座80万元。关于HiPhiX你可能并不熟悉，但这款车的话题点颇多，也有很多特别之处，我们下面分点阐述。“可进化超跑SUV”官方将HiPhiX称为“全球首款可进化超跑SUV”。这主要基于其在硬件与软件上的快速迭代。HiPhiX基于HOA开放式电子电气架构开发，可实现软件和硬件分离，在不改变硬件的前提下就带来性能和体验的升级，实现“软件定义汽车”的目标。在硬件上HiPhiX也可实现更新，为整车未来实现场景进化、智慧进化打下基础。在此架构上，华人运通与微软联合开发了具备推理能力的HiPhiGo主动式人工智能系统，该系统可以主动感知用户并成为用户的情感化智能伙伴。“六扇门”作为一款纯电动车型，HiPhiX在外形上科幻前卫，“X”型的封闭式前脸、带有智能交互数字投影技术的前大灯（可投射文字、图案等）、双色车身、无框车门、贯穿式尾灯等等都可以在这款新车上体现。但最值得一看的是它的“六扇门”，集合了劳斯莱斯式的“对开门”与特斯拉式的“鸥翼门”，相当赛博朋克。官方将这样的车门组合称为可进化全电动NT展翼门系统（PS：NT并非高大上的新鲜词汇，仅仅是NOTOUCH的缩写），它拥有6扇车门及6个电机，12个监控雷达，1个雨量传感器和1套车身控制计算平台，这个系统组合起来能实现全程免接触的开启方式。HiPhiX车门全部采用电子自吸门锁，无需传统机械锁芯，HiPhiX车门包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等6个主要车门，同时也包括前备厢门、后备厢门以及充电门盖等等。基于HOA电子架构，HiPhiX全车门支持通过FOTA软件迭代，车门开启角度、速度以及个性化情景模式均可不断优化。HiPhiX能够实现大角度地开启，前门最大开启角度为81，后门最大开启角度为89，翼展门向上开启角度为80，打开后最大离地高度为2295mm。NT展翼门系统可提供6种不同的开门情景模式，分别为帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道和变形金刚，仪式感满满，不过实际感受并没有太优雅，例如下图。关于车辆的开门逻辑，官方表示当驾驶者携带智能钥匙或智能手机靠近时，车辆会自动唤醒，此时继续走向侧门，车辆判断用户准备上车时，车门便会主动解锁。HiPhiX还可通过人脸识别解锁开门、智能钥匙、手机App解锁开门等方式。如果车库位置狭窄不够开启车门怎么办？12个超声波传感器和6个防碰防夹传感器的存在避免这种情况。车门会根据周围环境智能决定开启角度，开启过程中能自动感应距离和障碍物。鸥翼门最怕的就是遇到下雨天，针对这种场景，HiPhiX车门上设有雨量传感器，当监测到车外下雨时，NT展翼门不会自动开启。而在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时，车门将开启破冰模式，电控车门将以一个成年男子力量的破冰力，将前车门向外弹开30mm的距离，方便乘客手动打开车门。体型虽大但比例协调HiPhiX的长宽高分别为520019901618mm，轴距高达3150mm，呈现长而扁平的形态。从车身尺寸看，HiPhiX是一款非常巨大的跨界SUV。但整体比例非常协调，线条流畅，豪华感强烈，22英寸多辐式轮圈营造了不错的运动气息，新车的风阻系数为0.27cd。副驾驶近20英寸屏幕HiPhiX的内饰同样颇具看点，简洁、时尚、科幻。满眼屏幕，几乎没有实体按键，这些都是新势力常用套路。HiPhiX采用全黑内饰，给人工业设计的气息。HiPhiX全车将采用植鞣半苯胺真皮，在观感和触感上都属上乘。HiPhiX的中控台由3块大尺寸液晶屏组成，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。大量屏幕的存在导致车内几乎没有物理按键，只需在屏幕上通过不同的手势触控（如滑动、点击、拖拽等动作），即可完成各项功能和界面的切换与操作。高合HiPhiX的方向盘采用真皮包裹，拥有记忆、加热、震动和离手检测等功能，左右两侧功能区配备TouchPad触控板，用户可以编辑操控相关信息，并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。而在距离大拇指最近的位置还设置了语音控制快捷键，用户可以随时唤醒HiPhiGo，进而实现对车辆操作的控制。二排座椅可前后左右移动HiPhiX为2+2+2的六座座椅布局，而二排为独立结构，且均配有电动腿托，二排比前排高一些，营造剧院式的乘坐体验。同时，二排可前后滑移360mm，也支持横向侧滑，灵活性可见一斑。除此之外，二排与前排座椅都配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，搭配展翼门上的两块天幕玻璃，可为乘客带来更为充裕的头部空间和内饰通透感。得益于电动化比例带来的乘客舱最大化表现，成年人也可以轻松乘坐在HiPhiX的第三排。3.9秒破百，续航610公里动力方面，HiPhiX采用两台最大功率为200kW的电动机，拥有84kWh和96kWh两种容量的电池组可选，综合续航里程达610公里以上，0-100km/h加速时间为3.9秒。与其说HiPhiX是一款车，不如说它是一个大玩具。从发布会得到的信息看，新车确实具有非常多可玩之处，已远超出汽车的范畴。但是，在我看来，“六扇门”看起来更像是炫技，而没有太多实用性和必要性。而且作为一个新势力，工艺的稳定性和品控还没得到检验，鸥翼门是否稳定及安全非常重要，HiPhiX在这方面是否过关还需要打个问号。副驾近20英寸的屏幕很有噱头，但会导致成本上涨，最终落到车价上（68-80万元），各种越级的享受也决定这款“超豪华”SUV的售价不菲。在定位上，HiPhiX也显得颇为奇怪，3.9秒破百的成绩确实非常强悍，但它却是一款六座（或四座）车型，你能想想坐满六个人狂飙是什么画面么？官方将HiPhiX称为“可进化的超跑”，“可进化”三个字看起来科技感满满，但愿它不要犯了新势力常犯的问题，那就是经常在驾驶或者使用过程中出现新的Bug，接着打发消费者说等下次“OTA”升级就解决了。不过，吐槽完了之后从另一角度思考，市场上无聊的汽车已经足够多，多一款不按常理出牌的新面孔可以让这个世界多了一抹亮色，也是很有意思的一件事。

2022广州车展：高合HiPhi Z量产版实拍图解

       57万起售的高合汽车会一败涂地吗？

       人有多大胆，地有多大产，在新能源领域，各类势力跨行业造车，汽车名字五花八门不说，价格也是颠覆了人们的想象。

       在高合汽车到来之前，本来以为蔚来就会是国产新势力车企定价的天花板了，没曾想，还是低估了车企的自信，一款名叫高合HiPhi X(|配置|询价)的车型横空出世，不管是造型还是售价都颠覆了人们的想象，看见它的第一印象，就是它真的很大胆。

       不管是NT展翼门还是智能灯光交互，或者是沉浸式的座舱，3.9S的零百加速，H-SOA超体电子电气架构，或者是57万和80万的售价，都将新势力车企的特性发挥的淋漓尽致，从每个角度都展现了一点——汽车可以这么制造。

       HiPhi Z更是再HiPhi X的基础上，带来了具有划时代意义的设计语言，带来全所未有的外观，耳目一新的视觉体验，能够真的将科技感和机甲风融入到汽车设计中，不得不说它真的很大胆。

       买高合汽车的都是什么人？追求个性且不差钱的人。

       没得选的人——有的人是觉得BBA烂大街，特斯拉口碑不怎么样，超一线的纯电动车型，例如Tycan门槛又太高，相比之下，高合就是那唯一的选项。

       追求个性的人——你看它长得像不像有钱人车库里那一辆不怎么开，但是够炫够与众不同的车？它很像，自然不会被爱车又追求个性敢于尝鲜的人放过。

       理由不一，人群也不同，但毫无例外，他们都不差钱，才能支付得起高合HiPhi X 57万起的售价，4座版更是卖出了80万的售价。只有有着足够的经济实力，才能为自己的尝鲜也好，爱好也罢买单，才能毫不犹豫的放弃传统燃油车型，BBA甚至保时捷的诱惑，买一辆电动车，再考虑一下电动车的保值率，任谁不得说一句有钱任性。

       57万起售的高合汽车能成最后的赢家还是会一败涂地？

       先看看高合的劣势。

       高处不胜寒

       定价高虽然能够奠定品牌调性和高度，但是有时候也意味着将大部分的消费者都拒之门外。高昂的售价注定了高合只能是小部分人的玩具，而激进夸张个性的设计语言，又注定了它的受众不会那么广泛。

       要说支持品牌文化，显然也不现实，毕竟高合汽车也就刚成立四年而已，没什么底蕴和历史。所以一个月几百辆的数据，对高合汽车来说，实在是杯水车薪，毕竟纵观汽车历史，没有一个品牌能够靠几百辆的销量存活下来，劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴，谈文化讲情怀都没得可讲，它要面临不小的压力。

       架构体系不完善、后续产品上市慢

       从HiPhi X到HiPhi Z，SUV和轿车相继登场，可以看到高合汽车的野心必然是不至于两款车型，它想的是构建完整完善的架构体系，而且市场环境和压力也从另一个角度给予高合汽车压力，大胆预测一下，高合未来三年之内必然会推出中低端车型，来完善架构，打开市场，满足更多样化的消费需求。

       但是显然高合的成功，至少是颜值上的成功，也吸引了众多车企的侧目，未来三年内，必然会有大量的车企来模仿借鉴高合汽车的机甲风和科幻风，融入到新品设计中，毕竟这些元素没什么成本可言，高合带来了热度，但这份热度高合自己能蹭多少就未知了，很大的可能是为他人做了嫁衣，毕竟到时候三年下去，机甲风不再是独一份，消费者早就审美疲劳，你说高合还拿什么博眼球？

       步子迈得太大

       高合的野心不小，步子迈得也太大，上市第一款车就敢要57万+，全国的实体店也有限，配套设施和服务还不到位，车型目前反馈也并非没有瑕疵，没有后排娱乐系统，算力和芯片也不算前沿，车机系统有些单调和卡顿。

       但是高合也有自己的优势，品牌高度有了，接下来就是迅速铺开产品体系。

       与其过早地消耗消费热情，不如率先打开市场，站稳脚跟再立高端，比如先推出一辆对抗特斯拉的售价20-30万的车型，在这个领域靠着机甲风等新颖设计，以及国产车身份加持，必然会有不错的销量反馈，届时再根据车主实测不断调整，推出更高端的产品，拿出符合天花板价位的品质和实力，才不会反向赶客。毕竟，蔚来ET5都已经匆匆上市了。

       2022广州车展，高合HiPhi Z量产版正式亮相，这款被高合定义为数字生命GT的车型售价区间为61.0-63.0万元。

       作为高合品牌旗下第二款车型，仍然延续了高合HiPhi X当初给大家带来的科技感和惊喜感，且高度还原了数月前成都车展上亮相的概念车。由于HiPhi Z纯电轿跑的定位，所以在其身上有更多性能相关的设计，如AGS主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升空调系统与电池的散热性能，同时还为整车形态带来呼吸感和机械感。前置扰流板，可在高速行驶时给车辆提供更强的下压力以及前包围两旁镂空风道，帮助轮胎散热，减少车侧的空气扰流，降低整车风阻，以及车辆后方的尾部扰流板，可与前置扰流板相呼应，共同梳理来自车身上方的气流。

       另外，尾部扰流板下方还拥有一个主动式空气悬浮尾翼，在车辆高速行驶时（大于80km/h）开启，当车辆低速行驶时（小于30km/h）关闭。HiPhi Z拥有69度超大前风挡倾角，不仅在外形上可媲美超级跑车，同是可使车辆有更低的风阻系数。所以HiPhi Z的设计是将数字和未来完美融合，创造出独具未来感的数字机械造型理念，并且在棱角与低风阻之间，追求极致的空气动力学。

       HiPhi Z整车尺寸长宽高分别为5036x2018x1439mm，轴距3150mm，车宽车高比达的1.4:1，视觉上确实营造出了宽且低的运动姿态。当然好的“身材”也少不了一双精美的“水晶鞋”，展车搭载的是22英寸的轮毂，除此还配有高合独创的软性轮毂嵌件，在增强视觉冲击力的同时，保护轮毂免受剐蹭。

       相信提到高合，大家对HiPhi X的“飞翼门”一定都颇有印象，HiPhi Z采用了高合标志性的电磁NT无框对开门，纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能。为了让自动开门体验更好，HiPhi Z引入了厘米级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好控制开门角度，实现无接触解锁、全感应的进出车辆方式。

       除了车门，相比其他在售电车独树一帜的非数字灯光莫属，HiPhi Z搭载独创的星环ISD光幕系统，共有4066颗LED，由车头、车尾、车侧3组ISD智能交互灯组成。其中，1314颗LED组成了高合独创的侧门ISD智能交互灯，采用随形排布LED颗粒的方案，除了常规的灯语效果外，还支持20个英文字符以内的自定义编辑。

       此外，车头车尾处的PML可编程大灯、ISD智能交互灯依然可以实现文字、视频投影与丰富的灯语效果，头灯分为上下两个部分，上半部是PML智能可编程大灯，它除了主光源之外还可以向前方投影文字，以及视频。下半部分是ISD智能交互灯，可以让车辆帮助用户传情达意，比如此时的心情是开心还是生气，也可以做一些可视化的灯语，比如礼让行人。除此，还可组成多种主题，彰显用户个性。

       内饰，似乎乍一看没有外观带来的视觉冲击力强，毕竟平整的中控台外加一块足够大pad早已在电车上被“玩坏了”，但如果仔细观察细节还是能够让人回味一番，比如不同材质碰撞且颇有层次感的仪表台、采用触控方式的多功能方向盘按键以及控制车窗的按键，128种可自定义颜色氛围灯、犹如陨石碎块造型的座椅调节按键，这些细节赋予了它更多的精致感、未来感以及数字感的座舱氛围。

       HiPhi Z共搭载4块屏幕，覆盖控制座舱信息、驾驶信息、娱乐信息，其中15英寸OLED 2K中控大屏采用的是高通8155芯片，8英寸HUD显示屏，将导航、安全报警、车辆、道路等高频信息均集合在内。考虑到这是一台超过5米的GT，后排的使用率和驾驶盲区分别由6英寸后排彩色高清触控屏和2英寸流媒体内后视镜作为解决方案。

       但是跟其他GT车型不一样的是，HiPhi Z采用了创新的双调性座椅，打破了传统GT车型不能兼顾的运动与舒适的困局。前排运动，后排舒适，即可让驾驶者尽情享受电动超跑刺激的同时，又有舒适的乘坐感受。

       HiPhi Z采用前后双电机四驱动力总成，单电机最大输出功率247kW，最大输出扭矩410Nm，总功率达494kW、总扭矩达820N·m，在合理的传动减速比加持下，输出到轮端的扭矩达到了9360N·m，百公里加速3.8s 。官方给出的百公里制动距离为34.8米，硬件方面，前轮采用Brembo?四活塞卡钳，轮胎选用的是米其林专为新能源电动车型设计、研发的高性能、超静音轮胎Pilot Sport EV，前轮尺寸255/45 R22、后轮尺寸285/40 R22，较为宽大的胎面与前窄后宽的搭配确实有助于发挥车辆的极限性能。为了兼顾运动操控性与驾乘舒适性，HiPhi Z配备了来自博世的IVC动态底盘集成控制系统，采用前双叉臂，后五连杆的悬架系统，集成了悬架高度、软硬可调与随动转向控制功能，以及CDC连续阻尼可调减振系统，全面提升车辆的操控性、安全性、通过性、便利性和舒适性。

       HiPhi Z全系电池均为宁德时代所提供，电池包总能量120kWh（1/3C测试工况），整包能量密度206Wh/kg，CLTC工况下续航里程最高达705km。

       厂商表示，HiPhi Z将于2023年1月开启批量交付，相信很快，大家就能在马路上看到如此科幻的电车了。

       

       好了，今天关于“高合汽车图片实拍”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高合汽车图片实拍”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。