领克汽车抖音店_领克汽车抖音店和4s店哪个便宜

领克汽车抖音店_领克汽车抖音店和4s店哪个便宜

       领克汽车抖音店一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于领克汽车抖音店的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.领克是什么品牌的汽车？

2.领克直营店什么意思

3.国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里？

4.领克APP和车主运营，一张被外界忽略的“牌” | 汽车产经

领克是什么品牌的汽车？

       领克汽车是吉利旗下的一个品牌，是吉利与沃尔沃在2016年合资成立的汽车品牌，集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构（CMA）平台。领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。领克洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，以传统经销模式为基础，用互联网思维打造线上加线下全面融合的渠道模式。线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面协同，构建起领克以体验为核心的服务体系，重塑互联网时代的汽车销售与服务生态。2017年8月4日，吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利杭州湾研发中心正式签署协议，双方成立技术合资公司，同时领克汽车合资公司也宣告诞生，由吉利汽车持百分之五十股份，沃尔沃汽车持百分之三十股份，吉利控股持百分之二十股份。随着领克汽车合资公司的正式成立，双方通过相互授权的方式动力技术共享以及零部件采购，共同开发新能源技术。沃尔沃的入股是对领克品牌的有力背书，夯实新时代高端品牌定位，助力领克的全球化进程。

领克直营店什么意思

       今天，淮安车现场带着疑问来到了淮安领克4S店进行了探店实拍，下面我们来一起看看吧，这款?领克02冠军版的表现到底怎么样?

       领克02冠军版是一款跨界SUV。淮安车现场从领克汽车官方获悉，领克02冠军版现已正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为14.78万-16.88万元。新车是在领克02的基础上新增的一款车型，外观和内饰依旧保持了年轻潮流的风格，主要在细节与配置上进行了调整。动力方面，新车依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。

       在外观设计方面，新领克02冠军版继续现款车型的设计。其中，冠军版本采用了新的配色方案。它首次采用黑体与灰色车顶对比设计，彰显了产品的时尚个性，更符合年轻消费者的审美需求。同时，新车首次使用黑色行李架，为用户提供更多个人选择。值得一提的是，新车采用了新设计的18英寸轮毂，这进一步突出了该车的运动性能。

       从领克02冠军版的侧面看，可以清楚地看到这款车的姿态非常低，不像传统的SUV车型，而是具有“低下”的风格，非常符合年轻人的审美观。在具体车身尺寸方面，新车型与当前车型一致，其长，宽和高为4448/1890/1528，轴距为2702，在紧凑型SUV领域中相对不错。虽然领克02冠军版使用了非常流行的黑色越野机壳，但我真的不喜欢这么坚固的机壳，但这不是领克的错，怪我不懂欣赏。

       从汽车尾部领克02冠军版也有快速背板设计，但它没有领克05那么夸张。车顶尾部也有一个相对较大的扰流板设计，下面使用了厚实的双向排气系统。在尾灯的设计中领克02冠军版仍然采用家庭风格的能量矩阵设计，这种黑色外观的透明灯罩非常技术化。

       内部部分领克02冠军版与普通版本之间的区别是车内的配色方案。02高能量版本的内饰设计主要是熏衣草，并且针脚还设计有紫色针脚。方向盘仍然设计为平底。同时，新车配备了完整的LCD仪表板和10.2英寸的中央触摸屏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里？

       领克汽车官方直接经营和管理的销售店铺。领克汽车是一家独立的高端汽车品牌，领克直营店是领克汽车官方直接经营和管理的销售店铺的意思。领克汽车成立于2017年，是中国吉利汽车集团旗下的子品牌。

领克APP和车主运营，一张被外界忽略的“牌” | 汽车产经

       近日来受疫情影响，公社君一直被“困”老家，江苏南通长寿之乡-如皋，说来惭愧，备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+，自去年8月2号上市以来，至今未能有幸触及到，一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。

       其实不止是公社君，提及领克汽车，灯组完全一致是TA的第一印象，更有着机盖神似法拉利的既视感。作为领克第一款性能车，不少伙伴会对此嗤之以鼻，的确，纵观整个汽车市场，作为全面提升科技与便捷的今日，虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”，但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几，而领克做到了，是否能够做到令大伙满意呢？都有着哪些亮点呢？一起跟随公社君到店探个究竟吧！

       第一眼看到领克03+的时候，公社君心里是淡然的，因为跟市面上出现的03是没有太多，一眼就能区别的特征的，唯有靠近后方能一睹尊容，全车搭配运动化包围，黑金搭色加上这个战斗的前脸，整体看上去给人以精悍、干练的感觉；在延续领克03的外观线条之外，增加了更为夸张的空力套件，前后的包围也极具侵略性，车顶的黑色涂装与之呼应；侧裙及周边使用了碳钎维材质，众所周知TA不仅仅是更为轻量化的设计，同时还能提供下压力（最大下压力为40Kg）。

       当看到轮毂方面，细节体现就出来了，245/35/R19的数据，运用的是19英寸锻造轮毂搭配马牌MC6轮胎（35的胎壁着实让公社君替车主捏了把汗），但换个角度想，一来更加凸显了车身的运动气息，二来这也给伙伴们省去了一笔改装费用啊！

       性能身份的象征

       看过视频中领克03+启动的瞬间，大伙就不会小看这尾部双边四出的排气了，不仅仅有着更好的视觉效果，更有着一副“好嗓门”。

       相比外观而言，领克03+的内饰更吸引公社君，相信有咨询过或者身边有准车主的都知道，全车内饰近70%的Alcantara翻毛皮材质，包括顶棚、排挡机构上，整体营造出极为战斗的驾驶舱气氛，需要等很久才能提车的最大阻碍，就是来自于这个纯手工工艺的厂家，至于说Alcantara是个啥？相信不用公社君多言了，毕竟都是些超跑才配拥有的装备，对不起，打扰了！哈哈哈。

       此外值得一提的是，领克03+在注重性能优化、操控驾驶区域的同时，配备了美国infinity品牌的音响系统，让伙伴们在感受声浪带来的刺激之余，有一个很棒的聆听空间，可谓能文能武。

       拍摄之余，不经意的一个转身，这几个字立刻将公社君带回了2019年12月15日，WTCR?马来西亚收官站现场，领克汽车夺得2019世界房车杯（WTCR）车队总冠军，首次参加世界顶级房车赛就创造了历史，成为第一个在FIA国际赛事中夺得年度车队冠军的中国汽车品牌。

       其实对于如今的汽车市场来说，领克03+搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，当然还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速，以及驾驶模式中新增的赛道模式等等等等，这些可能都不是太过抢眼，但是作为“国之骄傲”品牌来说，实属欣慰。

       有赞美自然就会有反驳这是常态，有部分伙伴不禁要说，20万元左右的售价，为什么不去买B级车，而是买这样一台紧凑车型，老生常谈吧，买车多半是自主客观因素主导，不过这个想法倒是让公社君想起朋友新提的一台车-别克君威?GS。

       这台车车身尺寸方面：4902/1863/1461mm，轴距2829mm，直接标杆B级车，最大的亮点是TA的动力总成部分，君威?GS车型采用“沃德十佳”2.0T?SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192Kw（261马力），峰值扭矩350N·m，匹配通用最新的9AT变速箱，百公里加速时间为7.2秒，（额…通用）。

       写在最后：

       在每个人的心中都会有着一台性能车型，或者是梦想之车，如果伙伴们对标大众GTI、福克斯ST是性能车，那么领克03+也是，所以把TA比作一台“三厢小钢炮”也名副其实，要非得说个最不满意的点，可能是对于爱好改装的公社君来说，TA的确是不太友好，提升的空间极其有限。对于这样一个基于吉利、沃尔沃合资的独立车型，伙伴们你们怎么看？欢迎评论区告诉公社君。

       （及资讯来源于网络，如侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大概自从蔚来推出一个能吸引用户签到签成准车主的APP之后，汽车圈便掀起了一股APP的狂潮。不管是造车新势力还是传统车企，APP几乎已经如车钥匙般成为每辆新车的标配。

       只是，虽然后来者众多，但真正做出成绩，形成自己品牌特色的却很少。

       11月22日广州车展媒体日，当我们采访吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰时，领克APP也是他向我们重点介绍的内容之一。

       一直以来，在中国品牌的向上冲高之路上，领克都以特色鲜明著称。那么，这个独具特色的品牌在打造APP时，它的思考会有哪些与众不同或者值得借鉴之处？

       在林杰看来，领克所强调的“生而全球，开放互联”，以及“领克，不止于车”的口号，首先就是通过APP体现出来。

01. APP，车企与车主“玩到一起”的桥梁

       据林杰介绍，目前，领克APP的累计用户已经有六七十万，月活为7.6万。或许这一数据跟很多互联网产品的APP相比仍然相差甚远，但是对于一个汽车品牌，尤其是累计车主23万的全新品牌而言，这一数字仍有意义。

       更为重要的是，单纯的下载数字并不是汽车制造业企业的最终追求，如何通过APP将车主/潜在车主与车企联系起来，产生经常性的互动，进而让用户认可品牌并提升品牌忠诚度，才是应有的题中之义。

       与被认为是车企APP典范的蔚来APP以及五菱的菱菱邦APP类似，在领克APP上，用户可以了解新车的购买、使用政策，预约试驾甚至是订车；也可以看到关于领克的最新资讯，各种车主的用车报告，报名参加官方的线下活动。车主还可以通过APP将手机与车机互联，通过手机查看车辆状态并进行远程控制；预约保养及维修服务，并对服务在线评分。

       而除了这些常规内容之外，与自带“潮流”、“时尚”标签的领克相对应，领克APP商城中的周边商品也显得独具特色。更受年轻人喜爱的联名款服饰、概念文创、数码产品占据主流。

领克APP界面

       据林杰介绍，最近几个月，领克APP上周边产品的月销量已经能达到近300万元，全年销量已经超过2000万。虽然目前这还不是一个独立业务，但这一数据也在一定程度上说明，领克和用户之间的深度交互和伙伴关系已经初步建立。

       而除了这些常规板块之外，为了提高APP的用户粘性，据林杰介绍，领克还通过提供福利将线上线下打通，让更多人“玩到一起”。

       “我们提出了一个名为‘领地’的概念。如果您是领克车主，有自己的产业，并且愿意把这一资源与领克车主分享，比如您开了一间咖啡厅，所有的领克车主到这里可以享受折扣，那您就可以申请成为领克的‘领地’。”

       在林杰看来，这一形式远比单纯到论坛发帖更能激发用户的参与性。如同领克在口号中所强调的“生而全球，开放互联”，林杰表示，通过这种开放的形式，他们希望能让车主真正参与到领克的品牌发展之中，“让领克在消费者心目中成为一个高端而不高冷的有温度的品牌”。

02.APP，车企最强大有效的数据库

       而说起让车主参与到领克品牌的发展之中，林杰此前在采访中提到的一个例子让人印象深刻。

       领克01在刚刚问世时，不少车主曾对车机系统表示强烈不满。彼时，由于领克一开始就定位为全球品牌，其车机系统也跟不少外国品牌一样，采用了先进的Linux操作系统，以及来自美国的Nuance语音识别技术。

       只是，虽然整套车机在欧洲被评估为最先进车机系统，但在中国，由于配置Linux操作系统的企业很少，导致APP供应商不多，后续更新升级速度很慢。

       而在得到这些反馈之后，领克便改用了安卓操作系统，并采用科大讯飞语音识别技术，优化了中文语音识别，同时提高了系统开放度。

       这其实只是领克根据用户反馈调整产品的一个小例子。由于通过APP聚集了众多车主，领克得以以最直接有效的方式，获取用户真实的反馈数据。

       比如，据林杰介绍，在此前的一次产品满意度调研中，一天时间领克就从APP车主回应中筛选出了600条有效的改进建议，其中已经有一半左右反馈到了产品设计和制造环节。这在以前，相当于一家专业调查公司工作半年的成果，还不计算结果的真实性。

       再比如，如今，通过领克APP可以查询到领克各个4S店的好评度，乃至每一个销售人员的好评度。根据这一数据，消费者可以决定预约哪家4S店，甚至哪一位销售接洽购车及服务事宜。而车企方面也可以直接通过真实车主的购车体验，来直接了解4S店的服务质量情况。

       在APP这一平台诞生之前，与消费者有关的数据散落于各个终端，车企很难将其收集齐全进行大数据分析。

       此前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就曾举过这样一个例子：“以往主机厂对接用户时，新车、二手车、金融、售后等不同部门给予用户不同的“ID”，但触点过多，导致用户沟通成本高。”

       而如今，通过APP这样的平台，数据收集变得更加简单。

       而且，随着移动互联网的发展，越来越多的消费者已经习惯从网上获取信息。或许未来，当一个人想要买车时，可能首先想到的并不是去4S店，而是拿出手机下载车主APP来了解更多信息。

       这些，正是如今越来越多的车企搭建APP、开启数字化服务平台的原因所在。

       以一向以服务著称的豪华品牌为例，6月中旬，宝马单独成立的领悦数字信息技术有限公司正式挂牌，目的就是要推动宝马向“以客户为中心”的数字化道路转型。而奔驰也早在2018年底就调整了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的运营管理架构，创立“线上销售与数据管理”部门；奥迪也计划在华成立一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，服务数字化和出行领域。

       但与近年来豪华车销量的节节攀升不同，这些车企的数字化进展却并没有大幅推进。根据我们此前的调查，关于这些车企“数字化”的新闻，大多都停留在了成立之初，推进的速度似乎并不如人意。

       此前，车联天下董事长杨泓泽为汽车产经绘制了一张架构图，以展示互联网车企蔚来与传统车企组织架构的区别：与传统车企以产品为主线不同，蔚来围绕用户建立了组织架构，所有环节都以用户为核心。

互联网车企与传统车企组织架构对比

       对于传统车企而言，如何实现从售前到售后各个部门的协作，实现数据的对接和统一的对外出口，不仅需要技术平台的支持，也需要内部架构的优化和调整。

       使用移动互联网来改造汽车的销售服务流程，从而创造出更高的效率和更好的客户体验，对于动辄坐拥500万、1000万车主的企业来说，要完成这个改造，的确面临船大难调头的问题。

       而作为新品牌，而且是一个明显带着移动互联网和汽车新四化基因问世的新品牌，在内部架构的优化和调整上，领克或许更加灵活。更为重要的是，由于车主累积刚刚开始，它可以让自己的体系和车主社群，随着车主的增加而同步成长。

       就在11月28日，领克APP迎来了2.0版本的正式更新上线。为配合领克01 PHEV/HEV、领克02 PHEV等车型的到来，这一版本的领克APP增加了油耗竞赛、纯电行驶里程竞赛等更多有趣且强参与性的内容。

       而未来，随着领克车型的不断增加，以及领克车主的不断壮大，领克APP的功能与作用必然也将进一步强大。

       诚如林杰所说，“车企做APP是有机会的”，也希望领克，这个诞生之初就不走寻常路的品牌，在用户服务及数字化上也能给行业带来更多思考。

       好了，关于“领克汽车抖音店”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“领克汽车抖音店”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。