上海新能源汽车规划_上海新能源汽车规划图

上海新能源汽车规划_上海新能源汽车规划图

       对于上海新能源汽车规划的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

2.上海限行政策让新能源车大火，15万左右，最适合年轻人

3.上海新能源汽车2023年绿牌政策

4.上海2023年起插电式混动不再送绿牌，这释放了何种信号？

5.上海新能源上牌新规2022

6.关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定

比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

       2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。

No.1比亚迪海鸥

       海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。

       外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。

       而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。

       动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。

       作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。

       不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。

       当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。

       倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。

No.2红旗E001

       此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。

       而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

       小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。

       依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。

       动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。

       车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；

       定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。

       而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。

       但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。

No.3大众ID.7

       聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。

       大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。

       尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。

       续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。

       因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。

       例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544N?m。

       内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。

       而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。

       最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。

       但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。

       以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。

       本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上海限行政策让新能源车大火，15万左右，最适合年轻人

       易车讯 近日，宁德时代与上海市举行战略合作框架协议签署仪式。根据协议，双方将在新能源领域全面深化合作，推进宁德时代（上海）创新中心及国际功能总部、高端制造基地、未来能源研究院等相关项目落地，在新能源前沿技术攻关与创新应用、城市交通电动化转型、新能源高端人才培育等领域深化合作对接，瞄准碳达峰、碳中和工作目标，为上海城市数字化转型、绿色化发展与软实力提升注入新动能。

       其中全球创新中心将聚焦“先进材料创新”、“结构设计创新”、“极限制造创新”和“商业模式创新”等创新体系开展业务布局，并承担相关国际业务功能。

       未来能源研究院将与上海交通大学合作，打造“科研创新”和“人才培养”相结合的前沿平台，攻关一批面向未来的新能源领域前瞻性技术。

       高端制造基地将依托宁德时代最新生产制造技术，在临港新片区打造绿色、高效的智能工厂。

       宁德时代将与上海市在新能源前沿技术攻关与创新应用、城市交通电动化转型、新能源高端人才培育等领域深化合作对接，瞄准碳达峰、碳中和工作目标，为上海城市数字化转型、绿色化发展与软实力提升注入新动能。

       宁德时代与上海市经济和信息化委、闵行区政府、上海交通大学共同签署未来能源研究院战略合作框架协议，临港新片区管委会、临港集团与宁德时代共同签署生产基地投资协议。

上海新能源汽车2023年绿牌政策

       为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面道路机动车流量，改善城市快速干道通行秩序，上海市政府在10月发布通告，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。随着这一政策的出台，非沪牌的车辆在上海出行的范围及时段将被大大限制，而且可以预见的是，当下燃油车办理上海牌照的费用正在直线飙升，甚至已经到了有钱都不一定买到车牌的局面。

       所以，这时候新能源车的优势就凸显出来了，能上沪牌的新能源车就是好新能源车。不过，市场上的新能源车型鱼龙混杂，我们要怎么选购才不会看走眼呢？或者干脆再将范围缩小一点，预算15万左右，市面上哪些新能源SUV是值得推荐给年轻人作为刚需代步使用的？

       今天，小编筛选了几款15万左右，各方面产品力都不错，而且非常适合年轻人的新能源车推荐给大家，让生活在上海的年轻人能够拥有一辆靠谱的座驾！

       雪佛兰畅巡

       售价：15.99万起

       畅巡的英文名"MENLO"取于美国加州的一座城市——MENLO?PARK。爱迪生曾在这里创办实验室，并成为第二次工业革命电气化发展的重要符号。如今，雪佛兰以MENLO命名在中国市场的首款纯电动车，蕴涵勇于创新，不断突破的寓意。

       外观方面，?畅巡的外观设计理念源自FNR-X概念车，通过横向拉伸车头比例、降低车头视觉重心，营造出了轿跑的低趴感。而引擎盖上方的突起，以及保险杠两侧的变截面风幕通道，则凸显出了它强壮有力的"面部表情"；内饰方面，它的中控台采用了分层式设计，运用极具动感的雕塑曲面，通过延伸横向视觉比例提升座舱的整体空间感。其中，10.1吋的全液晶控触屏采用超薄悬浮式立屏设计，搭配上8吋全彩液晶仪表盘，配合氛围灯光的点缀，呈现出满满的科技感。

       而在大家最关心的续航里程上，雪佛兰畅巡的三电系统由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成。其中，高性能电驱系统包含新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱，传动效率高达96%。而它的NEDC综合工况也有410公里，这样的续航虽然不是说多优秀，但是日常上下班代步还是没有问题的。

       比亚迪秦EV

       售价：12.99万起

       比亚迪在新能源上面的造诣就无需多说了，而比亚迪秦EV一直以来也是一款口碑不错的新能源车型。整体上看，新一代秦EV的轮廓勾勒相当成熟，符合国人审美。它的前脸沿袭了"Dargon?Face"设计语言，宽大的格栅与矩阵式LED前灯已广泛流传于王朝系列上，而灯腔内的"复眼式"灯珠在点亮后能营造颇具冲击力的感官体验；内饰方面，秦EV的整体布局使用了时下成熟的"T"字结构，并以银色饰板作装饰，形成了环绕+高对比效果。用料上，除座椅、门饰板、中央扶手覆盖皮质以外，整个仪表台上端均采用塘塑工艺，并以缝线作点缀，按上去手感偏软，符合十万级的质感表现。

       续航方面，秦EV配备了IGBT?4.0功率模块，综合损耗低于主流IGBT约20％，这也意味着秦EV在续航能力上有了新的突破。工信部给出的百公里电耗是12.9kWh，高续航版的NEDC续航总里程为421km，活动范围优于了多数竞品（NEDC普遍在400-410km），缓和了用户的出行焦虑。值得一提的是，秦EV在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电耗时仅需1.5小时，而以快充方式将电量由30％充到80％时需耗费0.5小时，这在一定程度上，也算是再次缓和了用户的续航焦虑。

       领克06?PHEV

       售价：15.86万

       与前两款纯电驱动的车不同的是，领克06?PHEV作为一款插电式混动动力的新能源车，小编认为，甚至可以称之为同级别最强代步车。首先是实用性方面，领克06?PHEV不仅可以轻松解决上海限行的问题，拿到绿牌，而且完全不用担心纯电车型上的续航焦虑，在实用性方面表现得非常出色。

       既然是推荐给年轻人的座驾，那领克06?PHEV的设计肯定得在线。在造型上，领克06?PHEV设计得非常出彩，"都市天际前脸"的设计让人印象深刻，宽扁式的进气格栅和标志性的蛙眼大灯非常的犀利和夸张。内饰上面，领克06采用全新的设计语言，整体以简洁时尚、注重科技感为主题。黑白双配色加上恰到好处的橘色装饰线，让车内前排设计很有层次感。悬浮式中控搭配全新造型的电子挡杆充满了未来科技感。这样的设计，说真的，带来的视觉效果不输于一些品牌30万级的车型。

       此外，在安全性能上，领克06?PHEV的表现也很优秀，这对于我们车主来说，能够把出行风险降低，为我们提供全方位的安全再好不过了。领克06PHEV搭载了多项黑科技，包括翻滚保护系统、深林五重空气智能净化系统和抗菌方向盘，还搭载了City?Captain智能驾驶辅助系统，包含有PA智能领航辅助、RCW后方碰撞预警、540°全景影像以及智能遥控泊车等智能驾驶辅助功能，并可实现L2.5级自动驾驶。这样武装到牙齿的安全科技配置应用，也让领克06?PHEV很优秀。

       而要说到动力性能上，可是领克06?PHEV最大的优势了。其不会像纯电动车型那样受到续航里程焦虑，而且还有着燃油车所具备的驾控感受，可以说是能够上绿牌的新能源车型最优选择。其配备Drive-E1.5TD涡轮增压发动机+西门子高效率电机，混合最大功率258Ps，混合最高扭矩390Nm，综合油耗仅为1.5L/100Km，动力参数表现很优秀。

       小结：这三款新能源车型都有着不错的产品力，尤为值得年轻人购买。而如果你既想要拿到绿牌，也不喜欢纯电动车型的局限性，那领克06?PHEV自然更胜一筹，称之为最强代步车当之无愧。

       而且，年底正是购买领克06?PHEV的好时机，现在购买领克06?PHEV即享领克PHEV家族无忧购，无忧贷：三成首付两年免息，可以真正做到让大家可以5万元把车开走；无忧享：赠送交强险、车损险、100万第三者责任险减免：尊享7000元购车基金；无忧保：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费电池质保、终身免费指定地点充电。

       这样的福利，错过还不拍大腿？你们说是不是咯？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海2023年起插电式混动不再送绿牌，这释放了何种信号？

       1、消费者购买新能源汽车用于非营运，并且个人用户名下也没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。

       2、消费者购买插电式混合动力汽车（含增程式），申领专用牌照额度需要符合已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）的条件。

       3、自2023年1月1日起，插电式混合动力汽车（含增程式），本市将不再发放专用牌照额度。

上海新能源上牌新规2022

       上海2023年起插电式混动不再送绿牌，这释放了何种信号？

       2月10日?上海发布?公布信息显示，上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。

       根据办法，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（下称?绿牌额度?）。

       办法还明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求。

       和此前相比，新出台的办法在要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。

       新的办法自 2021 年 3 月 1 日起施行，有效期至 2023 年 12 月 31 日。2021 年 1 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日，消费者购买新能源汽车申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。

       2020年10月24日，上海公安局交警队宣布，调整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收紧，使得免费发放的新能源本地牌照愈加受到追捧，受此影响，上海新能源汽车销售呈现爆发性增长。

       插电式混动以及增程式汽车，当前虽然也算是新能源汽车，但是不少车主在购买后，都把它当燃油车来用，购买插电式混动的目的，更看重这个?绿牌?。

       上海是国内汽车限购较为严格的几个城市之一，但是对于新能源汽车，上 海市则是大力支持。在燃油车蓝牌平均竞拍价格高达8、9万元的情况下，新能源汽车的专属绿牌免费送，就连大部分时间都烧油的插电式混动车型，也可以免费申领新能源牌照。而上海市政府此次出台新能源申领牌照的政策之后，将 从根本上卡断购买?插电式混动汽车?，钻牌照空子的行为。

       新政对上海市民的影响

       消息发出，有网友评论认为，该办法对插电式混合动力（含增程式）汽车的限制更加严格了。

       由于新政从2023年1月开始实施，有网友称，插电式混合动力车在上海还能卖两年，说明上海的政策水平还是不错的，给了一定的过渡期，但主机厂以后可能不会规划插混的产品了。

       新政策实际影响的个人消费者应该不会特别多，毕竟已经拥有沪牌燃油车的消费者不太会选择再购买一台插电混动或者增程式的产品，增购纯电动车的情况还是比较多的。但是这条政策改动，表明了上海市政府的立场，将逐步划清新能源产品的界限，不再容纳过渡技术产品。

       目前上海存量的插电混动产品大都是网约车和一部分个人用户，运营车辆不受该政策管辖，但是当插混与增程式产品不再拥有政策支持时，消费者购买此类产品的倾向会断崖式的下降，厂家也将失去制造开发迭代强混产品的动力，未来可能会间接导致上海整个网约车市场的洗牌，充电资源将会开始紧张，充电桩产业可能会迎来发展。

       购买二手新能源申请绿牌与购买新车申请绿牌的规则完全相同，所以个人用户未来二手插电混动产品的残值将变的非常的低，个人用户存量插混或增程式产品面临置换时会出现残值归零、牌照报废的情况。

       事实上，2020年10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称?路线图2.0?）明确提出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，汽车产业实现电动化转型。

       这也意味着，长期来看，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%，至2035年，传统能源动力乘用车将转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

       2月9日，中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车销量连续7个月刷新纪录。

       1月，新能源汽车产销分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增幅分别高达285.8%和238.5%。

       中汽协方面指出，与2020年1月相比，国内纯电动汽车保持快速增长势头。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%；燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。

       在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐成熟，多元化新能源车产品不断满足市场需求，新能源车有望继续保持超预期的高速增长。

关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定

       上海2022年绿牌政策：根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。但是从2023年1月1日开始，插电混动新能源车将不再发放新能源车牌。

       上海绿牌车申请条件2022

       1、拥有上海户籍或有效居住证。

       2、在最近时间缴满24个月的上海市社保。

       3、个人征信没有黑点。

       4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车。

       5、拥有自己的停车位。

       6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩。

       需要注意

       在上海注册登记且使用专用牌照额度的新能源汽车，自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更。

       新能源汽车发生转让、变更的，还应满足下列条件：

       （一）二手车受让人符合本实施办法第二条有关要求，并落实一处自用或专用充电设施。

       （二）二手车受让人为个人的，名下无在本市注册登记新能源汽车。

       经审核符合上述条件的，由市经济信息化委发放确认凭证。受让人不符合上述要求的，新能源汽车发生转让、变更后，专用牌照额度自动作废。

       法律依据

       《中华人民共和国道路交通安全法》

       第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

       （一）机动车所有人的身份证明；

       （二）机动车来历证明；

       （三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

       （四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

       （五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

       公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

       公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

       机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

       《上海市非机动车管理办法》

       第十五条　（申请登记上牌）

       对本办法第十四条第一款规定的非机动车，其所有人应当自购车之日起15日内，到公安机关交通管理部门申请登记上牌，现场交验车辆并提交下列材料：

       （一）身份证、户口簿或者单位营业执照等合法有效的非机动车所有人身份证明；

       （二）购车凭证或者其他非机动车合法来历证明；

       （三）非机动车整车出厂合格证明；

       （四）公安机关交通管理部门要求提交的其他材料。

       残疾人机动轮椅车的所有人申请登记上牌的，应当到常住户口所在地的区、县公安机关交通管理部门办理，除前款规定的材料外，还应当提交本市残疾人联合会出具的相关证明。

       11月2日下午，市委副书记、市长韩正主持召开市政府常务会议，同意《关于促进上海新能源发展的若干规定》和《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》。

        会议指出，新能源产业和新能源汽车产业事关上海长远发展，是上海高新技术产业化工作的两大重点，必须全面梳理既有的各项扶持政策，综合运用各种手段，优化发展环境，确保形成政策合力。要着眼于提升整个产业链的竞争力，大力支持新能源产业的研发、推广、应用，鼓励本市高新技术企业积极参与市场竞争，着力开拓国内外市场，通过降低成本，在应用中提升产业整体竞争力。

        据悉，《关于促进上海新能源产业发展的若干规定》的制订原则，一是梳理既有政策与突破创新相结合，二是整体推进与突出重点相结合，三是产业发展与应用示范相结合。《若干规定》共分三部分内容，包括重点支持领域和发展原则；新能源装备产业发展政策，包括首台（套）、专项资金、技术创新、税收、人才、金融、企业总部、产业基地和国际交流合作等9方面内容；新能源开发利用支持政策，包括发展规划、项目核准、电价、财政补贴、新产品应用等5方面内容。

        《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》本着支持研发、推进产业、鼓励应用、加强配套的原则，在集成现有政策的基础上，力求提出破解产业发展瓶颈的突破性政策，重点指向技术研发和产业化、应用推广、产业基地和检测服务等三个方面。此外，结合本市正在研究设立的创业投资引导基金，充分发挥财政资金杠杆放大效应，引导社会资金投向本市重点发展的新能源汽车等高新技术产业领域

       好了，今天关于“上海新能源汽车规划”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海新能源汽车规划”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。