一汽丰田威驰汽车之家最新消息

一汽丰田威驰汽车之家最新消息

       接下来，我将为大家详细解析一下一汽丰田威驰汽车之家最新消息的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下一汽丰田威驰汽车之家最新消息的话题。

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2.飞度即将换代它也改款了！一汽丰田新款威驰值不值

3.卡罗拉换装1.5L三缸机替代威驰，一汽丰田正在走向低端？

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       别看丰田-威驰属于入门车型，该车上市多年，靠着均衡的品质，在去年获得不错的销量。丰田为了符合我国越来越严格的排放要求，终于推出了最新款的威驰，新车的上市将进一步提升威驰家族的综合实力，来一起看看吧。

       就外观而言，威驰保留了上一代车型风格。在它大嘴式下格栅内部，填充了精致感更明显的线条，与大红色的车身配合，让改款车更能打动年轻消费者。另外，车标两侧加入的银针式线条，与两侧的大灯相连，让车头呈现出简洁动感的特点，新式造型更符合它的定位。

       尺寸上，新上市的两款车型，车长均为4.42米，宽1700毫米，高1.49米，轴距2.55米，尺寸与上一代车型一致，这种较小的车身驾驶起来格外灵活，很适合作为日常代步，或者作为新手练车来使用。

       来到内饰，增加了黑白两种颜色，新式的颜色配合让内饰显得时尚感更加充足。在配置上，该车增加了一键启动、智能进入等等，科技感方面拥有了进一步的提升。另外，该车还全系标配车身稳定，防抱死控制等安全系统。

       动力部分，搭载1.5升自吸引擎，这台发动机符合国6排放，79kw/140nm是参数，与cvt变速箱搭配，带来了5.1升油耗，经济性依然处于领先水平。综合来看，最新款威驰确实不错，新车9.08万的价格，性价比还是可以的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度即将换代它也改款了！一汽丰田新款威驰值不值

       丰田威驰/FS亮相2020春季云车展，随着社会的进步，汽车已成为每个人的必需品，汽车制造商正在作出巨大的努力。回顾十年，成千上万的“豪华车”都有自己的风格。?“德国品质”的大众朗逸，其地位是不可替代的。?“短跑选手”帕拉梅拉，其地位不再动摇。当前的汽车制造技术日新月异。要成功，汽车必须知道自己的位置，就像要与您分享的威驰FS一样。?丰田威驰FS被广泛认可，您主要依靠哪些优势?

       最近，我们从工业和信息化部的网站上获得了一汽丰田的新威驰和新威驰FS申报图。与现有车型相比，两款新车的主要变化在于正面细节，并配备了符合国家六项排放标准的1.5升自然吸气发动机。

       从裸露的申报图上看，新威驰和新威驰FS的主要变化是对前部细节的调整，包括使用全新的前照灯组以及前后两侧的进气口。前保险杠也使用了新样式。通过下部格栅的内部设计，我们可以从正面区分两个车型之间的区别，其中新的威驰使用水平设计，而新的威驰FS使用点矩阵设计。在后部造型方面，这两款新车与当前车型保持一致。

       威驰FS清新典雅的外观旨在满足购车者的审美需求。整体配置精心细致，彰显了平台团队的精心设计。前脸使用了高度认可的家庭风格设计元素，尾灯具有现代城市的魅力。边线的轮廓是决定性和直接的，这使外观更具影响力。看似普通的车轮实际上是经过特殊设计的，其样式和车身配置完美地融合在一起。值得注意的是，威驰FS的内饰工艺仍需改进。中央控制区域的设计相对通用，缺乏三维感和等级感。仪表和方向盘的简单设计没有任何高级感。门和中央控制台的颜色更加具体，但给人一定的压抑感。因此，威驰FS在室内的性能确实令人失望。

       从尾部开始，新车继续了当前车型的设计，并且总体设计相对简单。就车身尺寸而言，威驰的长度，宽度和高度为4435mm?/?1700mm?/?1490mm，威驰?FS的长度，宽度和高度为4155mm?/?1700mm?/?1495mm，轴距为2550mm。在配置方面，根据型号的不同，新车在门把手，日间行车灯样式，后方徽标，天窗，轮辋材料和前雾灯方面会有所不同。

       车身尺寸设计，新款威驰的长，宽和高为4435?*?1700?*?1490mm，新款威驰FS的长，宽和高为4155?*?1700?*?1495mm，轴距也为2550mm。在动力系统部分，申报信息显示，这两款新车均配备了符合中国VI排放标准的1.5升自然吸气发动机。最大功率为81kW（110Ps）。变速箱部件应与5速手动变速箱和CVT变速箱匹配。

       总结：经过分析，丰田威驰?FS很好，但是现代认可度绝对不落后。?丰田威驰FS：在外面看过的朋友没有说它很漂亮。为了操控我不能感觉良好，也不能感觉不好，没有感觉，给90分，怕骄傲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉换装1.5L三缸机替代威驰，一汽丰田正在走向低端？

       如果你是刚入职场的新人，亦或是有购买人生第一台车的打算，要选一台皮实耐用且油耗不高的合资品牌车型，预算在10万以内，咖哥觉得更稳妥的选择还是小型车。凭借便宜的售价以及相对较低的维修保养费用，在城市内代步非常合适。

       最近，本田飞度即将完成换代后的上市，一直以来它的老对手丰田威驰也在最近迎来了改款。8月17日，新款威驰正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.38-9.48万元，作为年度改款车型，新车外观延续家族化设计，但在细节方面有所优化，配置小幅升级。那么这款车型目前产品力够不够用？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款威驰产品亮点解读

       新款威驰外观上延续了家族式设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅运动气息十足，格栅内部采用横向多幅条设计，除此以外，新车大灯样式更为炫酷，与丰田卡罗拉有着类似的设计。（配图为：外观新车官图，内饰为老款车型）

       威驰的外形，是基于品牌"Keen?Look"设计语言打造而来，进气格栅上扬的线条造型比较犀利，大灯造型也颇具时尚，不过全系车型均为卤素光源，智行版增加了竖条状LED日间行车灯。

       车侧设计简洁流畅，符合一般家用轿车的定位，尺寸上，其长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距2550mm，和老款车型相比长度增加了15mm。

       继续采用15英寸轮圈，除了智行版使用的是铝合金轮圈外，其余车型均采用钢制轮圈。

       车尾中间镀铬饰条一直延伸至尾灯内部，同时尾灯还采用了LED光带设计，尾部下裙边的设计线条丰富，使得尾部的造型更加动感。此外，新款威驰还新增加珍珠白颜色车身。

       内饰造型和老款车型基本保持一致，家庭氛围还是比较浓厚，并全系标配车身稳定系统、发动机自动启停功能以及上坡辅助功能，在中控面板区域配有镀铬饰框。中控台的上方由硬质塑料材质覆盖，但不显得粗糙，整体工艺还算精致，仪表盘依然采用传统的三炮筒式机械式配镀铬饰圈。

       新款威驰最大变的变化是车内配置上，新车在原来基础上将中控屏幕升级为9英寸液晶触控大屏（入门版除外），支持百度Carlife智能互联系统，座椅则升级为双色搭配风格，并配有编制纹理，且只有顶配车型配有电动天窗。

       此外，内饰配色也进行了相应调整，部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案，以此来更好地彰显年轻人对于个性化的需求。在高配车型上，还将提供皮质和织物混搭的座椅。座椅运用了人体工程学设计，同时全系车型均为手动调节，略有遗憾。

       后排为三座席设计，并配有独立头枕，座垫宽大，此外，益于地板设计得较为平坦，为乘客提供了舒适的乘坐感受。

       行李厢标准状态下提供了容积为506L的空间，而且其内部构造也比较规整，第二排座椅支持按比例放倒，可继续额外获得更大使用空间。

       动力方面，新款威驰延续老款车型，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为138N·m，传动系统，与之匹配5速手动或CVT无级变速箱。官方百公里综合油耗为5.1L（手动挡）和4.9L（CVT版）。底盘悬架，依然为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式式非独立悬架的组合。

       配置小幅升级，值不值得购买呢？

       一汽丰田威驰作为专门为亚洲市场设计开发的一款家用入门级小型车，同时也是丰田当中最便宜的一款三厢轿车，其特点就是皮实耐用、省油。此次，新款威驰最大升级就是除了入门版车型外内饰增加了9英寸触控液晶大屏，可以说这个价位还没大屏的话真的是有些说不过去，同时入门版价格也比之前老款车型便宜4000元，配置上还增加了胎压报警等配置，算是进一步降低购入门槛。

       值不值得购买呢？威驰虽然在设计上并没有太多亮点，配置上相比同级车型优势也并不是很明显，但整车油耗表现上要比竞品都要低，咖哥觉得更加适合刚步入社会的年轻用户，还是一款使用起来比较省心的车型，咖哥还是比较推荐。

       不过该车也呈现出销量逐年下滑的趋势，随着竞品车型也纷纷完成改款/换代，威驰的竞争力也在不断减弱，这款车型处在产品末期或即将换代，期待换代后，威驰会像全新一代本田飞度一样带来我们一些惊喜！大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日有媒体曝出，?一汽丰田威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化，本代车型在完成生命周期后将正式停产。

       作为一汽丰田入门小型车，目前在售的威驰是其第三代车型。自进入中国市场销售以来，威驰以其售价、使用成本支出等经济性产品优势，曾获得不错的市场表现。

       随着丰田加速TNGA架构下新车的推出，一直未能进行"TNGA化"的威驰销量逐年下滑。数据显示，2019年，威驰车系销量84361辆，月均销量维持在7000辆左右。今年1-11月份，威驰车系仅销售49318辆，同比下滑12.37％。

       此前曾有消息称，诞生于TNGA?GA-B架构的YARiS将作为威驰的原型车引入中国市场，现在来看已经不能成为现实。并且，伴随威驰停产的，是未来一汽丰田将不会再引进小型车的消息。

       取代威驰车系作为一汽丰田入门级车型的，是将搭载1.5L三缸发动机的卡罗拉。即便这款1.5L发动机在功率上超过了现有的1.2T版本，但是，三缸机却一直因为其"抖动、噪音"的特点，不被中国消费者所接受。

       此前，通用、吉利就曾在"试水"三缸机后，又再次转回四缸机。导致车企放弃三缸机的主要原因，主要是三缸机车型在销量上并不乐观。

       虽然目前威驰车系的月销量下滑明显，但是仍然扮演构成一汽丰田整体销量的一部分。随着威驰车系未来停产，搭载三缸机的卡罗拉能不能弥补这一销量缺失？目前看仍待考证。

       不过，考虑到1.5L卡罗拉将取代威驰成为一汽丰田入门车型的定位，意味着卡罗拉车系的售价区间也将被进一步拉低。或许这一举动是丰田为了应对排放和双积分政策的手段，?但不可避免的是"价格更低"的卡罗拉也将拉低一汽丰田的品牌定位。

       从另一个角度来看，一汽丰田近些年陆续有兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等中高端车型相继停产，目前在20万-30万元级别的市场中，仅有亚洲龙一款车型。

       通过11月的销售数据发现，雅阁销售24162辆，凯美瑞销售20022辆。和同级对手相比，亚洲龙在11月仅销售12640辆，相差甚远。

       由此暴露出一汽丰田产品规划上的问题：TNGA架构只出现在了低端车型上；随着中高端车型远离消费者的视野，一汽丰田正逐渐失去在中高端市场的竞争力。

       根据有关报道，一汽丰田在2021年的新产品规划中，除了卡罗拉1.5L版之外，还有ALLION、RAV4荣放PHEV、奕泽IZOA混动版、陆放和K-Cross等车型。虽然通过目前获取到的信息看到，RAV4荣放PHEV、陆放和K-Cross均将定位于中高端市场，但此时，随着消费升级趋势，中高端车市的竞争早已展开，一汽丰田的"后发制人"不免略显吃力。

       尤其是走量车型卡罗拉价格进一步下探，拉低消费者价值认同感的同时，中高端产品一旦不能按照预期发力，将极大程度地影响一汽丰田明年的销售进度。而这又有可能让一汽丰田为了保住市场地位，陷入"以价换量"的竞争中。

       届时，一汽丰田将要解决的首个问题，不再是如何布局中高端市场，而是怎样避免"走向低端"。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽丰田威驰汽车之家最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽丰田威驰汽车之家最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。