长城熊猫汽车_长城熊猫汽车报价

长城熊猫汽车_长城熊猫汽车报价

       下面，我将用我自己的方式来解释长城熊猫汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下长城熊猫汽车的话题。

1.购置1.3排量的吉利熊猫车应交多少税，可否享受国家3000元的补贴

2.3到5万女士用的车有什么好的推荐

3.通过收购通用工厂进军印度，长城汽车看中了印度的什么？

4.1.0排量的车有哪些

5.帮我选代步车：熊猫 力帆320 比亚迪FO 雨燕 奔奔MINI 乐驰 瑞麒X1 炫丽 海马王子 酷熊 悦悦 小贵族 乐驰

购置1.3排量的吉利熊猫车应交多少税，可否享受国家3000元的补贴

       现在不管大小排量，都是按照10%的购置税来交，没有优惠了。2010年12月3日，国家发改委公布了第四批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。目录显分别为：北京现代汽车有限公司、东风悦达起亚有限公司、一汽大众汽车公司、神龙汽车有限公司、郑州日产汽车公司等多家公司的66款产品。 为鼓励消费者购买节能环保车型，今年6月3日，发改委、工信部、财政部联合发布《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，该细则明确规定，消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。● 第四批节能产品惠民工程 节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录： 序号 通用名称 车辆型号 排量（mL） 额定载客人数 变速器 整车整备质（kg） 综合燃料消耗量（L/100km）型式 挡位数一、北京现代汽车有限公司1 雅绅特 BH7140MY 1399 5 MT 5 1115 6.52 i30 BH7160CAY 1591 5 AT 4 1241 7.23 伊兰特悦动 BH7160BMY 1591 5 MT 5 1135 6.54 伊兰特 BH7160AMY 1599 5 MT 5 1240 6.75 瑞纳 BH7160GAY 1591 5 AT 4 1080 6.46 瑞纳 BH7161GAY 1591 5 AT 4 1088 6.4二、长城汽车股份有限公司1 酷熊 CC7130AM03 1298 5 MT 5 1135 6.52 凌傲 CC7130BM06 1298 5 AMT 5 1095,1135 6.63 腾翼C30 CC7150CE07 1497 5 MT 5 1210 6.54 腾翼C30 CC7150CE08 1497 5 AMT 5 1210 6.8三、重庆长安汽车股份有限公司1 CX30 SC7163H3 1590 5 MT 5 1290 6.92 悦翔 SC7151A4Y 1497 5 MT 5 1120 6.43 CX20 SC7139A4Y 1298 5 MT 5 1095 6.54 奔奔mini SC7106A4Y 999 5 MT 5 870 5.75 长安之星S460 SC6408BH 999 7,8 MT 5 1100 6.76 SC6408B4H 999 7,8 MT 5 1100 6.77 长安之星2 SC6399G4H 999 7,8 MT 5 1015 6.38 长安金牛星 SC6418B4Y 1298 7,8 MT 5 1140 6.8四、重庆力帆乘用车有限公司1 320 LF7132C 1342 5 MT 5 900 5.81 520 LF7130K 1342 5 MT 5 1095 6.41 520i LF7131C 1342 5 MT 5 1110 6.4五、东风汽车公司1 S30 DFM7160B1E 1587 5 MT 5 1210 6.92 H30 DFM7160B2E 1587 5 MT 5 1206 6.93 S30HYBRID DFM7161B1DHEV 1587 5 MT 5 1215 6.8六、东风悦达起亚汽车有限公司1 福瑞迪 YQZ7165EJ 1591 5 MT 5 1190 6.42 SOUL YQZ7166EJ 1591 5 MT 5 1198 6.43 SOUL YQZ7166AEJ 1591 5 AMT 4 1225 7.24 赛拉图 YQZ7162EFJ 1599 5 MT 5 1235 6.7七、海马商务汽车有限公司1 福仕达 ZQ6384A62F 1051 7,8 MT 5 1095,1100 6.72 福仕达 ZQ6385A62F 998 7,8 MT 4 1095,1100 6.73 福仕达 ·腾达 ZQ6412A72F 998 7,8 MT 5 1135,1140 6.7八、海马（郑州）汽车有限公司1 海马王子 HMA7110AB2F 1051 5 MT 5 895 5.7九、华晨汽车集团控股有限公司1 骏捷FSV SY7150X1SBAB 1499 5 MT 5 1240 6.92 骏捷FSV SY7150WSBAA 1495 5 MT 5 1210 6.93 骏捷FSV SY7150WSBAB 1495 5 MT 5 1240 6.94 骏捷FSV SY7150X1ZBAB 1499 5 AT 4 1250 7.2十、上海大众汽车有限公司1 TOURAN SVW6440EGD 1390 5 MT 5 1520 7.42 TOURAN SVW6440FGD 1390 5 DCT 7 1555 7.13 TOURAN SVW6440GGD 1390 7 MT 5 1560 7.44 TOURANSVW6440HGD 1390 7 DCT7 1585 7.1十一、神龙汽车有限公司1 207 DC7146DTAM 1360 5 MT 5 1091 6.52 307 DC7164DTAM 1587 5 MT 5 1321 7.33 307 DC7164DTAA 1587 5 AT 4 1340 7.64 世嘉 DC7165DTAM 1587 5 MT 5 1321 7.35 世嘉 DC7165DTAA 1587 5 AT 4 1340 7.66 408 DC7164DTBM7 1587 5 MT 5 1431 7.77 408 DC7164DTBA 15871440 5 AT 4 1095,1100 8.0十二、沈阳华晨金杯汽车有限公司1 金杯海星 SY6390A1SBW 970 6,7,8 MT 5 1000 6.5十三、天津一汽夏利汽车股份有限公司1 威志 CA7150UE4Z1S 1498 5 AMT 5 1005 6.52 威志V2 CA7137E4S 1339 5 MT 5 981 6.13 威志V2 CA7137E4Z1S 1339 5 AMT 5 985 6.44 威志V2 CA7107E4 993 5 MT 5 955 5.85 夏利A+ TJ7101AUE4S 993 5 MT 5 866 5.86 夏利N3+ TJ7102BE4S 993 5 MT 5 815 5.57 夏利N3+ TJ7102BUE4S 993 5 MT 5 866 5.88 夏利N5 TJ7103UE4S 993 5 MT 5 905 5.8十四、一汽海马汽车有限公司1 Haima2 HMC7152C4H0 1497 5 MT 5 1095 6.42 Haima2 HMC7151C4H0 1499 5 AMT 6 1055 6.43 福美来 HMC7155A4S1 1497 5 MT 5 1225 6.84 福美来 HMC7165L4S1 1598 5 CVT -- 1325 7.65 普力马 HMC7166D4M0 1598 5 MT 5 1330 7.36 HMC6446E4M0 1598 7 CVT -- 1370 7.6十五、一汽-大众汽车有限公司1 宝来 1.6 手动 FV7162XG 1598 5 MT 5 1265 6.9十六、浙江豪情汽车制造有限公司1 远景1.5MT JL7151K02 1498 5 MT 5 1210 6.8十七、郑州日产汽车有限公司1 NV200 ZN6440V1A3 1598 7 MT 5 1355 7.52 NV200 ZN6441V1A4 1598 7 MT 5 1355 7.5

3到5万女士用的车有什么好的推荐

       世事难料，长城终有一劫。

       当长城哈弗结束第100个月的销量冠军时，危机早已出现，只是就连魏建军自己都不曾明白，为何努力搭建的长城产品体系，竟被新能源大潮逐渐侵蚀。如今摆在长城面前的并不是产品、销量、渠道，而是如何在新能源汽车市场中扳回一局，顺利归队活下去。

       三十年河东河西，长城汽车竟也走到了灵魂发问的十字路口。

挺过明年？

       2021年长城销量高达128万辆，创下历史新高，与彼时的销量第一的吉利，仅仅只差4万辆。

       可世事难料，长城终有一劫。

       时间进入2022年，长城汽车一贯的产品打法突然失效，“定海神针”哈弗H6连续三个月失去了销冠，产品线一败再败，网端拿出了“长城汽车品牌矩阵几乎全军覆没”的夸张用词，可事实也如此。2022年不到半年时间，长城汽车市值缩水接近60%。

       此刻，真的“命悬一线”。

       在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”

       媒体同行们似乎看见了截然不同的李瑞峰，过去的自满和自负也被市场销量和市场口碑排名生生打回原形，他开始承认错误般的在不同采访内容中提到，“WEY品牌目前面临的现状，作为管理者，责任在我，大家都提到长城新能源转型慢了半拍，主要说的是哈弗，管理层的一些节奏和着眼点存在问题”......

       可这些言论，对于当下长城汽车的败退又能起到什么关键性质的作用呢，长城汽车所面临的又不是一次单纯性质的自我反思就可以恢复生机。而是需要从内部进行一场变革，这是从人员组织到品牌、从战略到市场的一次完全性质的改变。

       在哈弗第二代大狗上市会上，长城汽车针对当下的新能源汽车降价潮也同样提出了“直接开打”的信号，并且二代大狗直接将对手锁定为比亚迪的宋家族。虽然哈弗第二代大狗的成功上市引发行业、消费者的一众关注，但死咬比亚迪，处处对标比亚迪的做法看得出来，长城很慌。

       在目前长城汽车公布的最新数据中显示，2023年1月长城汽车累计销量6.15万辆，同比下滑44.96%；旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中，WEY品牌下滑幅度最大，同比减少79.29%。

       在2022年全年，长城汽车累计销售的106.75万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。

       没有武器，如何打仗。

       用“部分新能源产品水土不服，没能赶上插混爆发期的红利”来解释自己在当下市场份额的节节败退，其实回答略显苍白。

       可对于长城汽车本身而言，在新能源市场“一着不慎，就会满盘皆输”。

       2022年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。

       但如果按照时间顺序排列，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久。

       只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。

       在年前BC的《印记2022》专题中就提出了对长城汽车的质疑，“为什么同样的三字英文，大家只记住了DMi，长城的DHT无人问津。”

       其实，DHT也是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件，他们甚至早于比亚迪的DM-i混动技术发布。

       明明是先发优势，却被比亚迪生生夺走。在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。

失利来自哪里？

       激光雷达、自动驾驶、智能座舱，长城最高逼格的技术都用在了魏牌产品上，价格也随之而来的水涨船高。超30万的产品定价，匹配上毫无新意的造型设计，魏牌的出手无疑头破血流。

       要知道，当下新能源汽车市场新品频出，无论是设计、配置还是品牌推广均在魏牌之上，加之魏牌品牌在过去燃油车时代的营销就一直平平无奇，这个“赌上了魏建军姓氏”的品牌并没有让长城汽车的品牌向上有任何突破，更可况是冲击新能源赛道。

       面对产品失利，李瑞峰是这样回答的，““我们意识到，不管是定价还是产品的吸引度还是终端服务链路等，都需要提升。”

       错的不只是魏牌，还有欧拉。

       欧拉品牌曾为长城汽车点燃过一时的“花火”，欧拉旗下的黑猫白猫更是承担着长城汽车新能源转型的重要责任。

       对此寄予厚望的魏建军也曾表示到，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”

       这番洋洋得意的言论并不虚假。2020年欧拉黑猫、白猫总销量为53,425辆，占比欧拉品牌94.95%；2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，黑猫和白猫的全年累计销量超8.4万辆，比重达65%。

       如果可以，双猫战略或许可以成为欧拉品牌的可持续发展的基石，但刻意强调女性市场，只能将欧拉品牌在某一个时间节点大放异彩。虽然一度尝到了营销的甜头，许多车企在推出小车时也纷纷跟风，大家试图用“属于女性的第一款车”，“真正的女性用车”等话题聚焦社会女性层面。

       可会打造精品小车的又何止欧拉一家，五菱宏光MINI、小蚂蚁、长安Lumin，吉利熊猫等都在推成出新。

       更为重要的是，欧拉好猫的价格区间在12.98万元-16.58万元之间，在部分消费需求已经释放的基础上，超10万元级别的精致小车是否会被更多用户所接受，打上了一个问号。

       果不其然，3月初网端爆出部分地区的欧拉车型开始降价，2000元至4000元不等，2023款欧拉好猫的指导价更是整体下调，加上更多配置使其更加亮眼。再然后，在大家的疑惑中从2022年2月15日起，欧拉宣布不再接收黑猫和白猫的订单，仅有试图拉高品牌调性的欧拉好猫上线，但欧拉品牌的销量再也回不到从前。

       从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。

       诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的，“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。"

       玩自己最为擅长的，才不会浪费过多时间去思考旁枝，很显然长城希望用“以价换量”的决策从第二代大狗的售价上取得一些市场时间。

       但复刻当年燃油车时代哈弗H6 的单一车型成功，在新能源汽车时代真的可行吗？目前不得而知。

       不仅如此，长城新能源产品线的杂乱也是有目共睹的，在魏牌和欧拉还未冲线成功的前提下，沙龙横空出世，但2022年车展亮相后，几乎感受不到长城沙龙品牌的消息，尽管该品牌由“80后营销悍将”之称的文飞担任CEO，可目前没有产品的沙龙品牌就如同空中楼阁般仅限观望。

       从目前长城汽车2023年的整体布局来看，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均会有新能源产品更新，一直默默的沙龙也会在上海车展有新动向。长城也会硬着头皮干到底，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销，长城都要翻新。

       但有人不禁调侃，“换来又换去，都是锅里肉。”因为其实没有人会在乎过程中长城经历了什么，销量才是最后的答案。

       本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

通过收购通用工厂进军印度，长城汽车看中了印度的什么？

       1。奇瑞QQ3系列（市场保有量大，实惠）

       2。比亚迪F0（外形漂亮，配置好，新上市，三缸，声音大）

       3。长安铃木北斗星（质量稳定）

       4。雪佛兰乐驰（质量稳定）

       5。长安奔奔（也不错，比QQ宽敞）

       6。哈飞路宝（市场还不算少，样子一般）

       吉利和力帆我就不推荐了，质量确实一般。不过你可以观望一下今年新上市的几款车。

       比如有一款是长安铃木奥拓09款，很漂亮，价格未定，约在5万左右

1.0排量的车有哪些

       印度市场似乎一夜之间成为了香饽饽。

       在昨天开幕的第十五届印度德里国际车展上，长城汽车以独立包馆的形式携哈弗和长城EV的多款车型高调亮相，并现场宣布进军印度市场的目标。

       图注：不得不说，独立包馆的气势还真不一样

       而就在前两天，雷克萨斯通过丰田在印度班加罗尔工厂组装生产的ES车型宣布上市。要知道，中国市场对雷克萨斯实现国产的呼声一直很高，而且这两年雷克萨斯在中国一直卖很不错（还加价），但就国产事宜的表态一直暧昧，所以很多人没想到它会先跑到印度生产。

       时间再往前推的话，那就是去年上半年上汽宣布旗下的第三个海外工厂在印度投产运营，先期主要是向印度市场导入MG品牌，上市大半年的时间卖出了1万多辆，赢得开门红。

       据说海马汽车也是看到了上汽的这个成功范本，所以在去年11月份就传出也有意进军印度的想法。有外媒在今年初援引海马汽车发言人的话称：“海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。”不过在5日的印度德里国际车展上，海马汽车好像并未参展。

       从这些年印度人民对汽车的钟爱程度，基本都倾向于微型车和小型车，像马鲁蒂奥拓（也就是铃木奥拓）这样的车型可以多年占据年度销量榜的榜首。印度市场，可以说是铃木和现代（现代的微型车i10也是畅销款）以及本土企业塔塔的天下，八成多的市场份额被这三家分瓜，其次丰田和本田也占得一席之地，雷诺、日产可以分得一杯羹，福特和通用也只能喝口汤。

       不对，通用现在连汤都顾不上喝了。长城汽车进入印度市场的跳板就是收购通用在印度塔里冈的工厂，通用可以说基本宣布退出印度市场。

       微信车和小型车也曾在中国市场火过一阵子，比如奇瑞的QQ、比亚迪F0和吉利熊猫等，相信不少人对这些车都还有着深刻印象。但后来随着我们国家经济的迅速发展，汽车消费持续升级，使得这些其实很适合代步的小车乏人问津，现在基本已经全军覆没。

       此时的印度市场其实跟我们20年前的样子很像。随着印度经济的发展，汽车消费升级也势必随之推进，现在很多外资品牌都已经针对印度市场研发或投入新的紧凑级车。当然这也给了我们中国汽车品牌带来了机遇。

       印度政府在前几年表示要将印度打造成一个类似中国的全球制造和出口大国，总理伦德拉·莫迪在2016年还公开发布其“印度制造”的旗舰政策，包括在税收和企业经营环境的安全性和便利性上提供大力度的支持。长城方面也表示，印度政府大力倡导的“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，与长城汽车可持续发展的目标高度契合。

       所以，长城汽车此时宣布进军印度市场是可以占得战略先机的。

       按照长城方面公布的规划，印度市场，将成为长城汽车战略布局进化、进阶的重要战略市场。未来还将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。

       而在接下来的时间完成对印度塔里冈工厂的全面收购后，会将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，使长城汽车全球化生产格局进一步完善。据官方通报的信息，这个工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为当地提供超过3000个就业岗位。

       此外，除了整车的研发和生产，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。

       图注：长城汽车将在印度市场建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链

       由此可见长城汽车对印度市场是真正上了心的，并非只单纯将其视为一个生产基地或销售市场，而是以印度为基地，实现印度研发、印度生产、全球销售。

       当然，相比中国市场，印度市场还在发展培育阶段，再加上其本国经济这几年发展并不像我们中国那么平稳，还存在明显的市场波动。比如2018年印度商用以及乘用车销量同比增长8.3%至399万辆，但2019年便因其国内经济的放缓使得整体销量下滑4.2%至382万辆，这其中乘用车的销量下滑较大。按照印度汽车制造商协会(SIAM)给出的统计数据，2019年印度乘用车销量从2018年的224万辆下降至2019年的181万辆，19%的下滑幅度也是创下了历史纪录。

       所以如果只是将印度市场视为一个新的销售市场，那么潜在的经营风险不可忽视（占有八成份额的三大对手也确实不好对付）。长城对印度市场的战略野心可以为其规避相当部分的市场风险。毕竟在魏建军的规划版图中，“全球市场”才是他的格局，印度的战略地位甚至要远高于去年在俄罗斯布局的工厂。

       作者：卫斯基

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帮我选代步车：熊猫 力帆320 比亚迪FO 雨燕 奔奔MINI 乐驰 瑞麒X1 炫丽 海马王子 酷熊 悦悦 小贵族 乐驰

1.0L排量的车有吉利汽车-熊猫、长安铃木-奥拓、长安汽车-奔奔MINI、哈飞汽车-路宝、比亚迪汽车-比亚迪F0、奇瑞汽车-奇瑞QQ、长城汽车-长城精灵、宝骏汽车-乐驰、江淮汽车-悦悦、双环-小贵族。这些车里面，熊猫最安全、F0比较时尚、乐驰是合资车、路宝的保有量较少、奥拓和乐驰维修费用相对来说较高。

1.0排量自吸发动机的车基本上就是上述几款微型车，微型车即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位个数分为两座版和四座版。大多微型车的轴距在2米到2.3米之间，车身长度在3.65米之内，发动机排量主要在1.0L左右。

国外品牌还有Smart和雪佛兰Spark，Smart由于是梅赛德斯旗下的车，价格偏昂贵，雪佛兰Spark是进口车价格自然也昂贵，这两款车买一辆的钱买上面几款车好几辆都不是问题。

       瑞麒 X1:

       建议瑞麒X1，原因如下：

       瑞麒X1客观论：————瑞麒X1的优缺点

       优点：外观：时尚、阳光、大方，防擦挂黑色包围很有用处，车身窄，通过性强；内饰：不能说精致，但还算工整，简单并且新颖、数码显示大屏幕信息数据明朗，方向盘高度可调节；配置：同类车中算高端配置，双气囊、四轮碟刹、转向助力、倒车雷达、前后电动车窗、电子遥控钥匙、智能升窗系统、铝合金轮毂、电子内控后视镜、大灯高度可调节、4声道喇叭，可播放高音质MP3音乐，并且音效模式多样化；空间：同类车中属于空间较大的微型家轿，后排座位可整体放倒，空间增大令人满意，底盘高度也比较不错，能够应付中等长度（指的是不超过40公里的石子路和烂泥路）的恶劣路况。

       缺点：外观：车身窄，外观少了点大气，并且后备箱门上开，不是侧开，没有备胎悬挂的设计，让人感觉后面看就是一加高的轿车，没有发挥SUV的外观元素；内饰：颜色太过低调，并且材料比较低廉，质量虽然过得去，但没有质感，如果加一点桃木或者奶白色合金镶边，会精致一些、储藏盒空间狭窄，除了副驾驶座位前的手套箱和驾驶膝盖边前的烟盒大小的小盒子外，车门边下方的储物空间窄得只能放下很薄的钱夹、方向盘挡住转速表指针也是设计一大缺陷，虽然高度可调，但可调高度不多，调整以后虽然不会挡转速表，但感觉方向盘高度可调功能其实没有太大用处，另外，后备箱挡板本来设计有X1专用的挡板，却在售车的时候将挡板算在赠送的装饰内，另外收费，市面上又买不到和X1相匹配的专用挡板，这不得不让购车者叹息瑞麒X1为了节约成本的行为；安全：前段时间瑞麒X1闹过“擦杆门”，不过现在瑞麒给所有X1免费换了轮胎，擦杆现象有所改善，这个暂且不提，等其他X1车主反应再说，发动机底于底盘，必须加载发动机护板才能高枕无忧；动力：对于一款城市的SUV车型来说，4驱功能在某些角度还是需要的，低排量总让人感觉动力不是很优秀，X1恰恰在动力这一方面做得不够好，空调效果一般不说，尤其是在开了空调驾驶的环境下，动力明显不足，感觉空调将动力削减了百分之二十到三十，但对于家用来说，X1的动力刚刚才够，没有多余。我想，这就是X1唯一让人烦心的问题，至于其他的缺点都不是无法解决的问题。 总的说来，瑞麒X1应该算得少城市家庭用的理想选择，这比雪弗莱的那个新赛欧的整体感觉来说要高端一些，适合城市人代步，偶尔郊游的用途，当然，要和正规的SUV相比较，那就不行了，只不过一分价一分货，况且这个价格买这种车应该算有些超值了，只要不要求速度与激情的安分且时尚，22岁到35岁并家庭经济条件一般的人，这款车完全可以胜任日常的一切活动，但如果厂家在动力和内饰方面稍微改进一下，绝对能够媲美雪弗莱那款所谓的“全民理想家轿”。 本人2011年12月22日提车，现跑了3千多公里，已经做了首保，并且没发现任何问题，也没碰撞过，现在计算城区油耗在6个油左右，高速油耗4.5个油，综合油耗6.5个油，还算可以接受，至于网络上所说的4个多油的综合油耗，我就不敢苟同了。以前购车前首先对比的是雪弗莱新塞欧，结果跑到4S店去看，才发现雪弗莱的销售相当目中无人，和雪弗莱的牌子简直是一模一样，有名无实，还钓起来卖。在这种情况下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是长城哈弗M1，结果完全不是一个档次，不过动力稍微比X1高些罢了；再次就是吉利熊猫，这款车内饰很不喜欢，配置更是和雪弗莱新塞欧不相上下，至于安全性，表面上看来确实不错，不过要真是碰撞了，到底效果是不是厂家说的那样还有待观察，至于价格更加离谱，仔细算算，比X1还贵出1W左右。经过这些考察和在网络上考察的结果，最终选择X1，动力虽然较差，不过完全实用于普通三口家庭，奇瑞虽然是国产技术，但我不会因为国产和国外而主观歧视，至于以后会出现什么问题，以后再说，毕竟我们都无法预计以后的事情，先说在这儿，供与我收入相同的朋友作个购车参考

       好了，今天关于“长城熊猫汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城熊猫汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。