一汽奔腾x80怎么样_一汽奔腾x80车友会论坛汽车之家

1.奔腾x80怎么样

2.一汽奔腾x80车子怎么样

3.一汽奔腾X80的整体简介及其性能如何

优点：

空间够大，180CM的胖子不嫌挤，前排后排腿都不会顶到。

动力够足，我买的是1.8T的车子，我的车油门比较轻，推背感也挺强的，红绿灯一给油就抬

头。

安全系数挺高的，通过五星碰撞测试，开着放心。

总体外形还是不错的，外观原创度比较高，而且尾部的“X”造型可以让你在停车场众多车里一眼就认出来。

油耗有点高，新手开的话会不太习惯，虽然开着很顺畅，但是汽车的油耗也不低。12.5L/100KM，在高速跑完，降低到11。

有异响，挺多车主都会这样反应。

没有倒车雷达/倒车影像，X80有倒车雷达的没装倒车影像，有倒车影像的没装倒车雷达。

细节方面，有的地方缝有点大。契合度感觉不够。不然会更上档次一些。

奔腾：

中国一汽出品的奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。

全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。

奔腾汽车造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。

在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱或6速手动，操控轻便，使换档平顺、流畅。

奔腾x80怎么样

是紧凑型SUV。

高于自主低于合资的定价，与本田CR-V，现代iX35等同档次。

X80是挂着一汽标的马自达SUV，技术来源是马自达的CD2中级车平台

所用的动力系统也是非常稳定，先前已经在B70和B90上使用涡轮增压发动机1000转介入，2000转到峰值。这个表现堪称国产第一，甚至超越部分合资车。

碰撞测试也是目前所有测试车型的第一名，安全系数高，一汽出品，非常值得购买。

奔腾x80后排座椅的坐垫够长，能提供足够的承托力，后排的腿部空间达到同级优秀水平。奔腾x80的运动感在同级中是很少见的，底盘有不错的厚重感。悬架行程较短兼具韧性，转弯与并线的侧倾抑制水平在同级中实属上乘，给驾驶者高速行车时带来十足信心

奔腾x80的底盘基本构造来自奔腾B70。坐在驾驶座上，较高的车身加上内部良好的空间利用率使得驾驶视野颇为良好，车内空间感十足。直径偏大的方向盘符合SUV的套路，表面被皮质材料包裹，握感优良。偏硬的座椅能提供良好的承托，当然在SUV上也不需要太好的侧向支撑。

与奔腾x80匹配的除了6挡手动变速器外，还有一套来自爱信F21系列的6挡手自一体变速器，这款变速器使得奔腾x80在时速80公里以内的动力表现十分活跃。由于挡位充足，略沉的油门踏板反应称得上敏捷，大脚油门下变速器能很聪地执行换挡动作，正常行车也很难感受到换挡冲击。时速100公里时发动机转速在2000转/分，120公里/小时对应的转速为2400转/分，省油效果会很不错。

方向盘的助力属中等偏重，指向不算清晰，却能在高速行车中把相当一部分路感直接传递给你。在高速上奔走，紧绷的底盘令其像一部精良的90式坦克。尽管还能听到一些发动机运转的声音，但整车的隔音降噪水平已经达到一部中级车的水准，120公里/小时行车主观感觉并不快。

一汽奔腾x80车子怎么样

这款车朋友之前考虑了很久才入手，到目前为止，倒是没有说过哪里不好。总的来说既是热销产品，又是性价比之王。

作为一汽马自达的王牌车型之一，奔腾这款是基本了解车的人都或多或少了解它。如果没记错，已经推出了十年左右，销量依旧不低。而且这款车颜值还是可以的，整体看上去非常彀中有质感，底盘也比较好，作为一辆家用SUV完全是够用的，尤其是半坡起步好不吃力。

车内的车饰也是让人比较满意的，全黑配上中控台的银色装饰条，个人的感觉是比较沉稳大气的，用料装配工艺也是有质感的，镀铬的方向盘使用质感喜人。刹车踏板力度偏沉，但是也保证了制动力的释放非常均匀，油门踏板又超级轻~

所以，如果预算不是很高，又想拥有一台性能超棒的SUV，那很有必要考虑这款。

一汽奔腾X80的整体简介及其性能如何

动力方面，奔腾X80将搭载的是2.0L或2.3L发动机。传动系统方面，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速箱动力用2.0L和2.3L发动机。该车型实现了诸多创新和突破，尤其是整车造型和操控性；底盘用了同类车型中首创的前后独立悬架。奔腾通过用更高强度的车身以及更加先进的安全装置，达到了C-NCAPX80碰撞5星水平。车型平台方面，奔腾X80与奔腾B70同属一个平台，其中底盘和动力与奔腾B70共享。X80最出彩的设计当属车的尾部的“x”线条造型，让人过目难忘。内饰设计可谓是亮点之一，银色装饰条贯穿整个中控台，与方向盘上的银色装饰相呼应，中空面板功能区域层次分明，整体设计协调，具有不俗视觉效果。而在配置上，奔腾X80还将提供带有定速巡航的多功能方向盘，而导航系统、电子手刹、电动调节前排座椅、一键启动以及车身稳定系统等功能，也将在其高配车型上出现。车辆在通过凹凸不平的路面时，对车身、底盘、悬架都将经受巨大的考验，车身刚性好的车辆，扭曲变形程度较小，车身也没有松散的感觉，而刚性不好的车身则会产生较大的变形而且会伴随“吱扭吱扭”的异响。奔腾X80车身用可靠的加强型3H车身结构，3H骨架的车身结构由车身上8根加强梁组成框架结构，使得车辆抗变形能力提升，保证了整车强度。整体性价比不错。

奔腾X80 的轮廓和比例与普通紧凑型SUV不同，车身看起来修长，有点像公路型跨界车。难怪它拥有4586mm的车长，2675mm的轴距，基于一款中型车，在这方面确实比大多数紧凑型SUV有先天优势，车内空间宽敞。

并且车头和车尾设计语言丰富，大灯和尾灯造型独特，用了时下流行的LED日间行车灯，十分抢眼。车头还好，但是真的觉得尾部的设计太复杂了，以至于在尾灯整体轮廓中嵌入了一个镀铬亮条装饰的倒车灯。这种原创设计太难得了，反而更像是小店改装的风格。还有侧窗和后窗的过渡，做了一个X型的十字线来配合车名，很别致。

我觉得自主品牌新车真的没必要太在意这些招数。只要工艺质量过硬，产品可靠耐用，比什么都好。好在X80在“内训”上下了不少功夫。车身的油漆和钣金工艺，内饰的材质和工艺都不错，看得出来这车的装备水平还是挺高的。

比如无钥匙进入和启动、中控台7寸大屏、DVD导航、倒车影像、定速巡航、智能灯、自动雨刷、电子手刹、座椅加热、双区自动空调等装备，即使在自主品牌汽车的“拼配置”中也算是“豪华”了。还有一个叫MMI的人机交互系统，使用起来相当方便，操作界面友好，使用快捷。不过这和奥迪的那套东西没有关系，同名只是巧合。

在公路上，无论是动力输出特性、底盘调校，还是对转向的反应，X80都更像一辆轿车，而不是所谓的SUV。换个说法，就好像我开着一辆老马6，或者更准确的说是奔腾B级轿车。其动力系统为2.0升或2.3升4缸自然吸气发动机，最大功率分别为108kW和118kw，峰值转速为6500rpm，扭矩输出差异不大，分别为184Nm和207Nm，峰值转速为4000rpm。这些调校和 奔腾B90 一模一样，也证明了我说的更像轿车而不是SUV。两款发动机都配备了爱信的6速自动变速箱，只有2.0的入门级车型匹配6速手动变速箱，所以燃油经济性表现估计更好。个人认为未来2.0模式会更受欢迎。其实性能上的区别在使用上并不明显，只是价格和配置不同而已。

有人可能会说，它的动力系统完全照搬老马6，厂商所说的“自主研发”离不开引进消化吸收。如果我们搞了这么多年合资，连这么点小便宜都占不到。那岂不是真的成了洋品牌的组装厂？所以不要担心，我在NVH感觉比老马自达好。还是那句话，有捷径，只要消费者买。

而且X80在安全性上也是毫不含糊的。它的车身刚性之前一直被人称道。还配备了侧安全气囊和侧窗气帘。自动挡车型全系标配ESP系统，自适应大灯调节功能和前面提到的日间行车灯也不仅仅是为了好看。这些都不是以前自主品牌车型的喜好，但是现在情况在变，奔腾的态度值得肯定。

品牌都是蜂拥独立推SUV，而不是来凑热闹的。目前家用车市场对这类城市SUV的需求越大越好。像奔腾X80这样有进口技术背景的人不多，竞争优势明显。

从其定价来看，119.8-18.18万元的区间与 奔腾B70 、B90的价格基本重合。从奔腾轿车的市场认可度来看，X80应该前景不错。

以上就是一汽奔腾X80的性能信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019