宝马x7新能源上市时间_宝马x7新能源多少钱2021款

宝马x7新能源上市时间_宝马x7新能源多少钱2021款

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于宝马x7新能源上市时间的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.今年将上市的轿跑SUV新车前瞻

2.作为宝马的创新旗舰，iX引领了什么？明年即将上市

3.涨价和加价的底气在哪里？ 2021年涨价与加价车型盘点

4.宝马：如何落子电动化？

5.纯电SUV宝马iNEXT量产版迎来全球首发 命名iX/或明年引入国内

6.一周汽车圈丨纳智捷将退出大陆市场，下周豪越、X7等新车上市

今年将上市的轿跑SUV新车前瞻

       2019年，可谓是轿跑SUV的元年，众多厂商纷纷带来了多款全新车型，其中，除奥迪推出的旗舰轿跑SUV——奥迪Q8外，自主品牌推出的车型数量甚多，有长安CS85?COUPE、哈弗F7x、吉利星越以及WEY?VV7?GT，让轿跑SUV实现向大众消费转型。现如今的车市虽寒潮依旧，但纵观国内近几年的SUV市场，仍是多数消费者的青睐之选。为此，我们根据春节前早些时候有关车企对外透露的SUV新车上市，为您整理了一份2020年即将上市的轿跑SUV新车信息，希望对有今年买车的朋友们提供一些参考。

       蔚来EC6

       原上市时间：7月份

       作为蔚来面对Model?Y强势围攻国内市场的最大砝码，蔚来全新轿跑SUV——蔚来EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型。新车定位中型纯电动轿跑SUV，预计7月份公布价格和配置，9月份开启交付。

       外观方面，蔚来EC6有不少设计元素源自于ES6，前脸用“X-Bar”家族式设计语言，分体式灯组设计极具识别度。车侧最大的亮点莫过于溜背式设计，带有一种经典的轿跑风格。车尾由于EC6用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。

       值得一提的是，蔚来EC6首次用了一体化穹顶式玻璃车顶设计，面积达2.1平方米，能够为车内提供开阔的空间感与通透感。据悉，该材质能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。配置方面，新车将用了前双叉臂后多连杆的组合，带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。在SAE?L2等级驾驶系统方面，EC6全系标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot。

       动力方面，EC6性能版搭载前160kW高效率永磁电机，后240kW高性能感应电机，百公里加速仅为4.7s。运动版搭载双160kW永磁电机，百公里加速仅为5.6s。蔚来EC6可选装100kWh电池包，性能版拥有615km的NEDC续航。

       全新宝马X8

       原上市时间：年底

       作为宝马品牌的旗舰SUV，全新宝马X8是继轿跑SUV鼻祖X6与入门级轿跑宝马X4之后的又一款大型轿跑SUV车型，定位略高于奔驰GLE、奥迪Q8，预计年底正式上市。根据海外媒体报道显示，全新宝马X8海外指导起售价为80,000美金（折合人民币约57万）。

       外观方面，能够明显看出全新宝马X8绝不是宝马X7的Coupe升级版，而是更加追求奢华质感的全新轿跑SUV。新车用了宝马最新家族式设计语言，前脸运用了更大尺寸的双肾设计，与宝马X7的大尺寸双肾格栅有着异曲同工之妙，视觉上更加霸气凶猛。车侧线条流畅动感，配合溜背式造型以及微微上翘的小鸭舌，使得整车更加运动且战斗十足。尾部双边单出的排气布局以及相对低趴的视觉冲击也进一步凸显了整车的运动属性。

       内饰方面，全新宝马X8依旧延续宝马家族运动豪华设计风格。三辐式多功能方向盘，搭配全液晶数字仪表以及悬浮式屏幕，整体表现仍旧时尚豪华。此外，倾向于驾驶舱的中控布局，搭配水晶电子档把，也营造出运动且科技的氛围。此外，考虑到全新宝马X8溜背造型或在一定程度上限制内部空间，因此全新宝马X8预计只提供五座版本车型。

       动力方面，宝马全新X8预计与宝马X7所搭载的3.0T/4.0T+8档手自一体变速器动力组合保持一致。但针对其M?Performance车型，为进一步打造顶级高端轿跑SUV，6.6T?V12发动机或也将出现在全新宝马X8身上。

       探岳Coupe

       原上市时间：年内

       作为大众品牌旗下的首款轿跑SUV，探岳Coupe于去年上海车展前夕的大众之夜正式发布，并在去年第四季度从天津工厂正式下线，预计年内上市销售。

       外观方面，探岳Coupe用大众最新家族式设计语言，前脸与普通版探岳保持一致，六边形进气格栅内部辅以蜂窝状装饰，其保险杠两侧配备一字型日间行车灯。车侧溜背式造型的设计提升了整车的运动气息。车尾部分，新车尾部上方配有尺寸更大的扰流板，尾灯造型也相对修长，并将用全LED光源。

       车身尺寸方面，探岳Coupe的长/宽/高分别为4586/1860/1635mm，轴距为2731mm，整体尺寸比途昂X要小上许多。

       内饰方面，从此前的曝光相信来看，探岳Coupe将用全新内饰布局，例如全新样式的方向盘、全新电子档杆以及全新的中控屏设计。值得一提的是，新车此次融入了奥迪最新搭载的可触控区域，提升了整体的档次感。

       动力方面，探岳Coupe预计搭载1.4T、2.0T大功率和低功率三款发动机。其中，1.4T发动机拥有最大功率110kW，最大扭矩250N.m；2.0T高低功率发动机，的最大功率分别为162kW和137kw，最大扭矩分别为350N.m和320N.m，传动系统匹配的是7速湿式DSG变速箱。此外，高配车型还将搭载四驱系统。

       领克05

       原上市时间：3月份

       作为领克家族首款轿跑SUV车型，领克05来自吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构平台，是目前领克家族中尺寸最大的SUV车型，轴距与领克01保持一致，车身长度超领克01。新车预计3月份正式上市，上市后将与还未上市的大众探岳Coupe、奥迪Q3?Sportback产生直接竞争。

       外观造型上，领克05比家族车型显得更加前卫，用了都市对立美学设计理念，更加符合90后等年轻消费者的审美。领克05最大的设计亮点莫过于车侧溜背式设计元素的融入，轿跑式设计配合车身复杂腰线，大大的提升了该车的运动感。此外，新车在D柱处还用了类似百叶窗式设计，进一步提升了新车侧面肌肉感。

       车身尺寸方面，领克05的长/宽/高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

       内饰方面，领克05用了全新设计布局，整体设计也更为运动。在用料上，新车运用了大量软性材质进行包裹；三幅式多功能方向盘用平底设计，电子挡杆周边环绕多个物理按键，并配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.7英寸的中控触摸大屏。此外，领克05智能驾驶系统多达21项，可根据不同的车型配备无钥匙启动、L2级别驾驶系统、全景天窗等配置。

       动力方面，领克05将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为180Ps以及190Ps。值得一提的是，在领克03+性能车上所搭载的E-Drive系列2.0TDI高功率发动机也将运用在领克05身上，其最大马力为254Ps，最大扭矩达350N.m。传动系统均匹配八速手自一体变速箱。

       写到最后

       除上述车型外，广汽传祺GS4?Coupe以及在此前的《上半年即将上市的SUV新车前瞻（自主篇）》与《今年将上市的SUV新车前瞻（豪华车篇）》中分别提到的长安UNI-T与奥迪Q3?Sportback等车型也将陆续与大家见面，对于追求独特个性的年轻消费者或许值得考虑。最后，为给大家提供更加全面的SUV新车报道，在接下来的一期中，我们将继续为大家呈现今年将上市的新能源SUV内容，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为宝马的创新旗舰，iX引领了什么？明年即将上市

       相信很多的朋友都很喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。今天，边肖汽车将向朋友们介绍宝马新能源汽车及其车型推荐。

       宝马新能源:宝马i8

       新款宝马i8混动轿跑车给人留下了深刻的印象。现在，海外媒体拍摄到了全新宝马i8在寒冷地带的最新测试谍照。这意味着新量产宝马i8上市的时间越来越近。从最新曝光的测试谍照来看，全新宝马i8取消了原厂概念车的结构性前挡风玻璃，但保留了飞行扶壁尾翼设计。

       此外，车身后轮轮拱的位置非常靠近车门，汽车燃油箱盖的位置也放置在轮拱上。在车门设计上，量产车型将放弃概念车的全景欧翼玻璃门，量产车型将用普通欧翼门，比概念车的玻璃门略小。

       宝马新能源:宝马x7

       从侧面看，新车的车身长度将远超宝马X5。除此之外，宝马X7还会有更宽的后门设计，方便第三排乘客的进出。此外，新车将用双边排气布局，这凸显了其固有的运动性能。

       新车C的中控台遵循宝马一贯的&ldquo以驾驶员为中心。原则上12.3英寸全液晶仪表盘和多功能方向盘以蓝光背光为主，营造出十足的科幻感，中控大屏也可以与双屏幕的仪表盘进行交互。新车配备了全新的电子换挡杆，并在中控台下方重新设计了iDrive调节区，用半透明玻璃材质，营造出更强的豪华感。此外，新车内饰还用了灰木纹木饰、哑光/抛光铝等材质。，并配有车内灯(包括激光灯和环境灯)营造氛围。

       宝马的新能源车分别属于我们。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。此外，它是一个非常适合我们家庭的模式。好了，今天，边肖给朋友们介绍的宝马新能源汽车就够了。希望边肖汽车的介绍能对你有所帮助。

       百万购车补贴

涨价和加价的底气在哪里？ 2021年涨价与加价车型盘点

       从iNext到iX，这款两年前就已经亮相过的概念车，终于揭开了量产版本的面纱。

       11月11日晚，在宝马集团在未来峰会上，BMW?Vision?iNEXT量产版车型正式亮相，这款最终被称为iX的车型，只从名字就能看出，聚集了宝马太多的期待。代表着新能源汽车和新移动解决方案的“i”品牌+最畅销的“X”系列，很显然，宝马希望iX能够成为其有史以来最为畅销的电动汽车。

       “它定义了移动出行的新时代，所有创新已被整合到一个完整的系统中。”、“毫无疑问?BMW?iX天生电动，它是我们的创新旗舰。”、“我们相信，iX不仅是一款来自BMW?i的全新电动汽车，更展现了我们如何塑造更可持续、互联程度更高、使用更便捷，以及更加人性化的移动出行。”……线上发布会上，宝马集团董事长齐普策和宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克，不止一次地强调着iX的先进与创新，那么这款将于明年上市的车型，到底有着怎样的性能优势呢？

       WLTP续航超600km

       先来看看车辆的尺寸，霍伊顿克介绍，iX拥有X5的车身尺寸，X6的高度，以及X7的大车轮。换算成具体的数据，我们可以得知，iX的车身长度为4922mm，宽度为2004mm，高度为1709mm，轴距为3000mm。

       作为一款中大型纯电SUV，在保证空间的同时，宝马也在尽力提升它的续航能力。

       宝马方面表示，iX的总能耗将低于21kWh/km，而根据此前数据，新车的电池电量或将超过100?kWh，也就是说，?宝马iX的WLTP续航至少也将在600km以上。这样的续航能力与此前的i3和i8相比，有着非常大的优势。

       虽然目前，我们还不知道iX的准确续航里程，但在介绍中我们还是能够得知，为了实现一次充电，更长距离的行驶，宝马在车型的设计上下了很多功夫。

       例如，宝马在iX的底盘中使用了铝和碳纤维的材质，不仅保证了底盘的坚固，同时还大大减轻了重量，有着良好的行驶特性和较高的碰撞安全性；在正常行驶的情况下，车前方的进气口将完全关闭，前盖和引擎盖之间的过渡几乎看不到任何细缝；装配了兼具空气动力学和重量优化的空气性能轮毂……也正是在这些细节的改良下，iX的阻力系数仅为0.25，表现为同级别最佳。

       同时，宝马在补能方面也提供了更为便捷的方案——最高200kW的充电功率，能够确保车辆在40分钟内，电量从10%达到80%。

       零百加速不到5s

       作为旗舰产品，2.5吨的宝马iX搭载了两个发动机，最高功率超过375kW，可在5s之内实现零百加速。

       据介绍，与此前的车型相比，搭载在iX之上的发动机，在功率密度方面提升了30%，较小的尺寸为车内空间布局留下了更大的灵活度。与此同时，电机、变频器、齿轮箱一体化的设计，也进一步降低了车内噪音，与i3相比下降了28dB。

       永磁同步电动机+第五代eDrive技术的使用，也使得iX与竞品相比，有着更好的电流和扭矩控制能力，最高时速或许能够达到250?km?/?h。

       “Shy?Tech”——创新科技

       在介绍到细节时，宝马方面特别强调了一个不同于以往的设计理念——创新科技，即将技术藏于无形。而通过随后对iX内饰和外观的进一步了解，我们也对这项“害羞的科技”有了更深一步的理解。

       利用宽大的车身尺寸和扁平的底盘，宝马将iX座舱打造成了一个“移动的客厅”，在这个“客厅”之中，除了格外引人注目的六角形方向盘之外，最为明显的就是两块大小分别为12.3英寸和14.9英寸的显示屏，除此之外，宝马选择将更多的控件隐藏起来。

       比如，车内安装了有大约30个扬声器，其中8个集中在前后排座椅的头枕中，并且可以通过前排座椅的磁控制震动提供单独的4D音频功能，但他们只会在音乐响起的时候凸显存在感，其余时刻几乎是不可见的。同时，将平视显示器投影仪凹入到仪表板之中，在中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮等细节，也无不凸显着这一设计理念。

       而在外饰方面，嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等等细节，也都是宝马精心布下的“小心机”。

       宝马旗下首款使用5G技术的车型

       最后，再来看看传统车企最让人“担忧”的智能化方面。

       “我们正在通过BMW?iX技术设定新的行业标准。与我们现有产品线中的最新车辆相比，iX具有更强大的数据处理能力和更强大的传感器技术，具有5G功能，将配备新型和改进的自动驾驶和停车功能，并使用高性能的第五代我们的电驱动系统。”尽管宝马集团开发管理委员会成员Frank?Weber如此形容，但从目前较为简短的介绍中，宝马方面并没有透露太多的具体功能，只是进行了简单的语音交互演示。

       不过，我们还是在之后的片段中看到，这款使用了全新电子电器架构的车型，应该可以在日后达到L3级别自动驾驶，也就是说在特定环境下，iX可以自己行驶在路上。但消息显示，这一功能不会在明年交付的车型上出现，而是会在日后通过OTA的形式实现。

       不过，按照宝马方面的介绍，这款配备了5G技术的车型，在硬件方面也十分强悍，凭借着超快的数据传输速度，以及强大的算力，相信这一天不会太晚到来。

       尽管2021年即将面世的iX，凝聚着宝马多年以来的研发成果，但对于它是否能够成为宝马未来电动化产品的基础与蓝图，我们还是要画上一个问号。毕竟就在几天前，宝马发布的第三季度报告中，显示2025年前后公司将推出一个全新的，以BEV为中心的架构。也就是说，5年后，宝马将启用全新的纯电平台。那么到时，这一款还能够同时兼容插电式混合动力和内燃机的车型，又将怎样被处置呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马：如何落子电动化？

       相信很多买车的人在2021年的年初不会预料到，以往价格连年下跌，终端优惠幅度不断创新高的车型，居然在今年开始了优惠收缩，价格上涨的进程，甚至有些车型还大幅的加价，这其中除了缺芯的影响外，供求关系的变化以及消费者对热门车型的追捧，也是一个重要的原因，那么今年有哪些涨价的车型值得关注呢？我们不妨来盘点下。

涨价车型：新款宝马X7

涨价幅度：除入门版外全系涨五万

       作为一款售价在百万级别的宝马旗舰SUV，新款宝马X7在不久前正式的上市，相比于此前的老款车型，新款宝马X7在配置上变化不大，只不过全系新增了前排手机无线充电功能，但是价格上却涨了不少，除了入门级的xDrive40i 领先型豪华套装外，其余五款车型价格均上调了5万元，六款车型售价区间为100万-169.8万。

       虽然售价涨了不少，但仅仅增加一个前排手机无线充电功能，显然有点说不过去，而宝马X7涨价的最大底气，大概来源于很多宝马X7的目标消费群体不差钱吧，毕竟相比与超过100万的售价，涨五万不过是增加了5%的购车成本，就算有人觉得涨五万买不值，入门版的xDrive40i 领先型豪华套装配置也足够的全面，全新标配了360°全景影像、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车以及空气悬架、电动调节方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主副驾驶席电动调节（带通风加热功能）、后排座椅电动调节、12.3英寸中控大屏、哈曼卡顿音响、全LED大灯等功能。至于其他车型，肯多花五万选择新款宝马X7的用户，你觉得他在乎配置问题么？

       当然，用户不差钱不代表他们不在意别的选择，相比新款宝马X7，奔驰GLS或许更香一些，比如比官方指导价115.8万元的2022款宝马X7 xDrive40i尊享型豪华套装要贵一点的2021款改款奔驰GLS 450 4MATIC时尚型（官方指导价116.4万），不但配置上更全面一些，而且3.0T直列六缸发动机的最大马力达到了367马力，比新款宝马X7 xDrive40i车型搭载的340马力的3.0T直列六缸发动机要给力的多，而且在舒适性豪华感层面，也不输宝马X7，再说了，就算奔驰GLS不想要，保时捷Cayenne它不香么？

涨价车型：奔驰G级

涨价幅度：最高涨3.82万元

       相比于宝马X7涨价的豪横，奔驰G级的涨价也丝毫不输气势，作为一款长期供不应求的进口豪华SUV，奔驰G级在11月底宣布全系车型价格上调，其中奔驰G350涨价3.82万，官方指导价调至146.8万； 奔驰G500涨价2.2万，官方指导价调至184.20万。同时，奔驰G500还提供了售价3.9万元的夜色组件哑光版、售价4.9万元的夜色组件增强版以及售价3.6万元的AMG外观套件三种选装套件。

       实际上，奔驰G级的涨价幅度看似比新款宝马X7低，而且相对于其车价来说涨价幅度也不算高，但是在终端市场上，奔驰G级一直都有加价的情况出现，部分地区的价格幅度甚至达到了5万元，而此次官方指导价上涨，并不会缓解奔驰G级终端加价和一车难求的局面。对于很多喜欢这款车的用户来说，涨价不是问题，什么时候能提车才是关键。

涨价车型：特斯拉Model 3、特斯拉Model Y

涨价幅度：五天涨价近2万

       11月24日，特斯拉中国将国产特斯拉Model 3后轮驱动版、Model Y后轮驱动版的价格上调了4752元，两款车的售价目前为255,652元和280,752元，预计交付时间均为2022年第一季度，至于国产Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版价格未变。

       事实上，在11月19日的调整中，国产特斯拉Model 3后驱版的价格就上调了1.5万元外，配置也有所提升，换装了60kWh电池组，并且将续航由NEDC 468公里改为了CLTC 556公里，百公里加速时间由5.6秒降至6.1秒。

       按照特斯拉的一贯宗旨，调价就是反映成本变化波动，成本涨了，我就涨，成本降了，我就降，11月19日的调价特斯拉虽然没有给出理由，但大概率是由于成本的上升。而对于11月24日的这次涨价，特斯拉中国显示，是由于2022年新能源汽车补贴金额有变所致。根据特斯拉在订单页面显示，目前产品价格为补贴后起售价，其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。以特斯拉Model 3后轮驱动版车型为例，该车型补贴前售价为266740元，减去私人购买补贴预估金额11088元，最终补贴后售价为255652元。而此前私人购买补贴预估金额为15840元，补贴金额差值为4752元，与此次特斯拉宣布调价金额相同。

       不过，相比于补贴退坡就涨价的特斯拉，很多国产新能源车却并未由于补贴退坡而出现涨价的情况，对此我们只能说，<a class="hidden" href="s://car.yiche.c

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纯电SUV宝马iNEXT量产版迎来全球首发 命名iX/或明年引入国内

       [?亿欧导读?]?赢了中国市场，输了电动化

       作者丨丁唯一

       编辑丨张宇喆

       在百年汽车行业迎来集体向新能源转型这场派对中，宝马是买了早鸟票的那一个。

       早期的新能源汽车路线纷乱错杂，宝马也没少做尝试。它对新能源汽车的布局，最早可以追溯到12年慕尼黑奥运会。当时，BMW?1602?Elektro纯电动汽车作为奥运会用车，让电动车从概念变为现实。18年，宝马开始着手对氢动力单元进行研究。2007年，以第四代7系为基础研发的世界第一款可供日常使用的氢动力汽车——Hydrogen?7被推出。

       也许是Hydrogen7的项目让宝马看清了氢气发动机的前景并不乐观。2007年，宝马集团启动了“Project?i”项目，开始了以量产为目的、以电动为主的新能源技术研发。而当年，特斯拉也才刚刚成立了三年。

       2013年，宝马旗下首款纯电动车型i3正式上市，宝马对这款车的期待是“改写历史”。在新能源汽车尚未大举进军之时，这家豪华汽车制造商用一种颠覆性的产品改变人们对于纯电动汽车的观念。在2014年-2016年，i3是全球新能源汽车第三的销量。

       那年，它还是宁德时代的伯乐。2012年，华晨宝马看中了ATL为苹果生产电池内芯的稳定性，但由于ATL不做动力电池，因此和宁德时代的合作就顺理成章。然而，当年的宁德时代也并没有造动力电池的经验，还是靠着宝马提供的长达800页全德文的动力电池生产标准，宁德时代才得以做出符合车规级的动力电池。

       靠着宝马的赏识，宁德时代用7年时间从无名到动力电池“第一股”，现在还占据了超过一半的中国市场份额。但它的“伯乐”宝马在电动化的浪潮中，却被落在了后面。

       昙花一现

       可以说，电动化浪潮中，宝马起了个大早，赶了个晚集。高管的保守和研发团队相继离开、销量不振、续航里程不足、车型即将停产，这些都成了笼罩在宝马i系列头上的一块乌云，而宝马的电动化进程也几乎停滞。

       宝马的首辆新能源量产车i3，尽管在上市之初能够跻身新能源汽车销量前三，但当这条赛道变得拥挤起来的时候，它的“昙花一现”也结束了。

       可以看到，宝马i3在2019年前11个月的销量仅为3.76万辆，和几乎同期发展起来的特斯拉相比，宝马的提升速度实在太慢了。2019年1-11月，Model?3已经取得了24.7万辆的销量。

       i3最大的软肋就是续航里程。上市之初，宝马i3配备了容量为21.6kWh的锂离子电池，续航里程为150公里。但这个续航能力，却还不及日产聆风2000年款的水平。彼时，聆风已搭载24kWh的电池，续航里程达到了160公里。更不用说2013年上市的特斯拉Model?S，其最大续航里程已经达到390公里。

       随后，宝马在2016年推出了电池容量为35kWh版本的车型，续航里程为200-250公里。2019年，宝马对i3电池性能再次提升，电池组容量达到42.2kWh，NEDC续航里程为345公里。

       宝马i3/?宝马官方

       尽管这个数字已经远超前两代，但从目前量产的主流车型中看，在NEDC工况下，特斯拉Model?3的续航里程为460公里，而国内的广汽Aion?S、吉利几何A等已上市的主流消费级车型综合续航里程都已达到500公里，更不用提比亚迪唐EV等车型的综合续航里程已经达到了520公里。和市场上的车型进行横向对比，宝马还是难以摘下续航里程孱弱的标签。

       宝马的电动化难以向前迈进，也离不开管理层对于电动化的保守。

       2015年，科鲁格出任宝马集团CEO。在竞选之时，科鲁格表明了自己将加大电动化研发力度的意愿。但现实工作的推进，并不如规划中那么圆满。

       从2014年到2018年，宝马每年都会对i3进行改款，但从未推出过任何新款纯电动车型。后续推出了共计10款新能源车型，但其中7款为插电混动新能源车。到目前为止，宝马的纯电动车型依然只有i3、2017年推出的运动款车型i3s，以及MINI?Cooper纯电版。与之相反，宝马却加大了对油耗更高的大型豪华燃油车的开发，并在2019年先后推出了全新8系以及X7等大型豪华燃油车。

       MINI品牌首款纯电动汽车/MINI品牌官方

       与此同时，宝马电动核心团队也集体“离家出走”。2016年，Ulrich?Kranz和一众宝马i的研发、设计高管离开宝马，纷纷投入新造车势力的怀抱。Ulrich?Kranz先是加入贾跃亭创办的FF，后来又加入美国新兴造车公司EVELOZCITY（现更名为CANNO），从事的仍是纯电动车研发工作。被称作宝马i8之父的毕福康则在华成为拜腾汽车的联合创始人，又在短暂任职艾康尼克CEO后，现任贾跃亭创办的FF的全球CEO。

       此外，宝马研发总监的一席话更是给其转型泼了一盆巨大的冷水。2019年，宝马研发总监克劳斯·弗劳利希（Klaus?Froehlich）在慕尼黑接受访时言之凿凿：“没有一个消费者对纯电动车有真正的需求，一个也没有。”在此之前，弗劳利希曾被视为宝马下一任CEO候选人之一，由此可见，宝马核心高层对于电动化转型的态度并不坚定。

       结果就是，宝马在电动化上发力最早，到如今却已经实实在在地落后了。BBA之争持续了多年，在中国市场，2018年还排在末位的宝马，2019年凭借72.3万辆的年销量坐上了豪华车市场的头把交椅。然而，2019年的宝马赢了中国市场，却输了电动化。

       眼下，奔驰首款国产电动SUV已经于去年11月在中国正式上市，同时宣布正式进入中国电动车市场。十天后，奥迪首款纯电动车e-tron也在中国迎来上市，从今年开始实现本土化生产。而宝马的首款电动车SUV车型iX3将于2020在沈阳华晨宝马工厂量产上市。

       率先上市，就意味着早一步占领市场，宝马上市已经晚了一步，又该如何迎头赶上呢？

       加速追赶

       走出东北后的宝马，将电动化在了江苏。

       2019年11月29日，历时507天之后，宝马集团与长城汽车的合资项目光束汽车正式在张家港启动。光束汽车项目注册资金为17亿元，总投资约为51亿元。项目落地后，年产能将达到16万辆，包括燃油车及纯电动车的研发和制造能力。当然，该项目主要的侧重还是纯电动车的生产，将生产宝马旗下品牌MINI电动版车型。

       光束汽车项目的落地，给宝马MINI的电动化正式插上了翅膀。MINI品牌在2018年中断了连续三年的增长，这种势头还在延续。2019年，MINI全球销量为34.7万辆，同比跌幅4.4%，成为了宝马旗下唯一负增长的品牌。因此，如何振兴MINI品牌成为了宝马不得不面对的事。

       之所以选择长城这个合作伙伴，宝马正是看中了其成本的控制能力，以及扎实的国内造车经验。MINI作为一个年销量在30万左右的品牌，在短期内大举进行产线的电动化改造，仅靠宝马集团的一己之力显然欠缺了经济性，因此宝马需要合作伙伴来分摊，并加速这一进程。

       为了加速电动化进程，在去年6月，宝马集团还与捷豹路虎宣布联手合作开发第五代?BMW?eDrive?电力驱动技术，以推动面向未来新四化转型过程中的电动化技术发展。

       同时，宝马集团也表示，原定于2025年实现25款新能源车型的布局将提前至2023年。按照规划，今年，宝马将在沈阳工厂生产面向全球的纯电动BMW?iX3；2021年，宝马iNEXT和宝马i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

       此外，2019年11月，宝马宣称已经和宁德时代以及三星SDI签署了价值超过780亿的两份动力电池购合同，其中对宁德时代的订单由311亿元增加到了569亿元。

       宝马于2008年开始研究电芯技术，目前已经在中国沈阳、德国丁格芬和美国斯帕坦堡建立了三个电池工厂。2018年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目顺利奠基，在2020年启动生产。动力电池中心二期生产的BMW全新第五代动力电池，将用于宝马集团BMW主品牌的首款纯电动车型——全新BMW?iX3概念车的量产车型。2019年11月，宝马宣布投入2亿欧元建成的全新电芯技术中心也在德国慕尼黑正式投入使用。

       宝马iX3/?宝马官方

       风卷云涌的车市，市场领先者们也难掩焦虑。汽车行业正在经历转型期，新势力在蓄力弯道超车，传统车企们则要坚守住领先地位。相比较于没有负担的造车新势力，传统车企的面临的阻力则更大。

       但是汽车行业的电动化转型仍然停留在初期阶段，尽管宝马的电动化开局失利，短暂的落后也不能说明在这场“马拉松”中会一直落后下去。尽管i3和i8的销量并不成功，但它们对于宝马除了销量还有更重要的意义。可以说，对于量产化电动车的研发、生产、销售方面的积累，比奔驰和奥迪早了5年，领先了整整一个汽车的生命周期。

       如今，在电动化上重新落子布局，宝马终于要踩下了这脚油门。

       编辑：张宇喆

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一周汽车圈丨纳智捷将退出大陆市场，下周豪越、X7等新车上市

       佰咖汽车·新能源新车资讯据了解，标志着宝马电动化新时代标志的全新概念车BMW?Vision?iNEXT在北京时间2020年11月11日晚全球首发其量产版原型车，新车命名为iX，将基于宝马全新的纯电动平台打造而来。新iX的续航里程超过600公里，最大功率达500马力。新车将在2021年正式投放市场。全新iX车型的发布，也标志着宝马进入新时代电气化自动化的新时代，宝马的新型电动汽车已经成为现实。

       ▼新型BMW?iX的外观设计—激进“大双肾”前脸设计，用无框车门

       外观上，宝马iX高度还原了?宝马iNEXT概念车的整体造型设计，前脸部位用了宝马家族最新的也是最具热议的“大尺寸双肾”格栅设计，并进行了封闭式处理。纤巧而时尚的头灯直接连接在格栅上，新车配备了Full?LED大灯，内部灯组用了矩阵式排列方式，未来科技感十足。另外，保险杠的下部形状和进气口表示有效的空气动力学性能。

       值得一提的是，大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，但由于纯电车型无需进气冷却，所以整个格栅实际上是集成了大量传感器的智能面板，也是为了驾驶系统的功能服务。

       新车整车用Carbon?Cage碳纤维车身，长度和宽度与宝马X5相似，高度与X6高度基本相同，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，整体看起来与宝马X7一样非常具有视觉冲击力。

       新车侧面看起来非常具有流线型动感，用一体式车顶结合溜背式造型。车身的前后包围、侧裙、外后视镜等处均配备空气动力学套件，使得风阻系数仅为0.25。另外，宝马还提供Air?Performance车轮作为选装件，除了改善空气动力学性能外，还减轻了15％。值得一提的是，新车可提供21和22英寸的Air?Performance轮圈选配。

       值得一提的是，无框车门被首次应用在BMW中大型豪华SAV上，强调了车辆的运动特性。尾部方面，细长纤细的尾灯组与车头灯相呼应，另外还在后包围下部、车侧和前包围区域引入了蓝色装饰带，彰显其新能源电动车型的身份。

       ▼新型BMW?iX内饰—超大一体式曲面屏+六边形方向盘

       进入到车内，我们能感受到简约，优雅且豪华的内饰氛围，极简主义”设计理念，打造车轮上的未来豪华移动座舱，赋予全新境界的人、车和空间体验。整车内饰用了科技含量很高的技术配置。新车配备了六角形方向盘（可选装方向盘加热），能够让驾驶者快速分辨出转动方向盘的幅度，提升安全性。

       中控台上配备了全新的BMW弧形显示屏，包含一个全数字显示屏组，该显示屏组由12.3英寸的仪表盘?和14.9英寸?的信息**系统屏幕组成。据悉，与现款宝马车型相比，车内的按键数量减少约50%，值得一提的是，显示器均为无框设计，未来科技感爆棚。

       车内用了黑蓝双色内饰配色，全新设计样式座椅用了更多精致缝线，豪华气质扑面而来，并且iX提供一体式运动座椅的选择。

       值得一提的是，BMW?iX在换挡杆、座椅调节按钮和多媒体控制区域等处引入了水晶装饰，搭配蓝色翻毛皮和木纹装饰，豪华感不言而喻。在音响方面，iX入门的高保真音响系统有12个扬声器，205W功放，而选装的哈曼卡顿音响则有18个扬声器，7段均衡器调节以及655W功放。

       ▼新型BMW?iX动力—第五代eDrive电力驱动技术+续航超600公里

       动力上宝马iX的核心就是第五代eDrive电力驱动技术，它主要由两个电动机和一个高压电池组成。它是由宝马集团开发的。

       新车将搭载前后双电机，具有永久性的全轮驱动，最大综合功率可达500马力（370?kW），新车搭载了超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在WLTP方面，新车最大续航里程超过600公里。每100公里的平均耗电量将低于21?kWh。

       在充电时间方面，新iX为此配备了新技术。新型BMW电动汽车可实现高达200?kW的快速DC充电。这样，可以在不到40分钟的时间内为电池充电，占其总容量的10％至80％。在短短10分钟内，您可以实现大约120公里的自治。使用11?kW壁式充电点，只需不到11小时即可为电池从0％充电到100％。

       ▼新型BMW?iX什么时候上市？

       新款宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，并于2021年底投放市场。

       写在最后：宝马iX推出后将视特斯拉Model?X/奥迪e-tron为竞争对手。我们从宝马官方获悉，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

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       又到了一周的周末，一转眼2020年的上半年就要过去了。从上周末的重庆车展到本周末的深圳粤港澳大湾区车展相继开幕，许多备受关注的新车随之亮相、发布。除此之外，本周还有全国开始实施机动车检验标志电子化，纳智捷传出将要退出大陆市场等值得关注。

       下周将有吉利豪越，BEJING-X7等新车即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

       纳智捷将退出大陆市场

       据当地媒体表示，为了进一步缩减开支，完成转型，裕隆集团已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场。目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元），不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损。

       车界观点：

       提到纳智捷，相信很多朋友都不会陌生，这个来自于的品牌在2011年进入大陆市场，此前还曾请周杰伦作为品牌代言人，推出了大7等多款产品。

       目前纳智捷显示有8款车型在售。但从市场表现来看，其销量始终不太理想，反而是其油耗成了网络段子，“百公里一个加油站”等被网络调侃，加之产品技术上跟不上市场变化，至今没能推出满足国六排放的车型，导致市场表现更加惨淡。

       如今，为了进一步缩减开支，完成转型，纳智捷品牌将退出大陆市场，也将成为今年继雷诺乘用车后第二家推出大陆市场的品牌，可以预见的是末尾淘汰正在加速，市场、销量、技术跟不上市场变化的车企或品牌退出市场只是时间问题。

       机动车检验标志全面电子化

       自2020年4月25日起，第一批16个省份已推行机动车检验标志电子化，共向2220万新办登记、检验业务的车主发放检验标志电子凭证，向1.53亿辆检验有效期内的在用车辆推送了检验标志电子凭证。自6月20日起，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省(区)也将推行机动车检验标志电子化，机动车检验标志电子化实现全国全覆盖。

       车界观点：

       推行检验标志电子化，通过全国统一的互联网交通安全综合服务管理平台发放机动车检验标志电子凭证，将更加便利群众企业申领、出示和使用。检验标志电子凭证具有网上申领更便捷、出示方式更灵活、拓展应用更广泛3个特点。

       吉利否认收购力帆汽车、双龙汽车股份

       本周，有关于吉利汽车的传闻不少，先是发布公告表示或将回归A股科创板；而后又对两起收购传闻进行否认。

       6月18日，吉利汽车发布公告，董事会批准可能发行人民币股份及于上海科创板上市的初步建议。此次建议发行股份的所得款项拟用于集团的业务发展及一般营运资金。

       6月19日，吉利针对有媒体报道吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车一事进行回应。吉利表示，没有竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车的。

       同日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。

       车界观点：

       吉利汽车近些年的发展十分良好。根据数据，2019年实现营业额4亿元，净利润81.9亿，净利率8.4%。今年5月，吉利汽车总销量超过10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%。

       再加上近来吉利总有投资动作，传出收购两家陷入困难的车企也属正常，而对于力帆股份来说，重整旗鼓的难度非常大，这块烫手的“山芋”出手不太容易。目前吉利控股旗下已有众多品牌及业务布局，未来如果吉利与沃尔沃业务整合完成，吉利汽车将有望超越A股市场所有车企，成为中国市值第一的汽车集团。

       沃尔沃、捷豹路虎、宝马宣布裁员

       近日，沃尔沃发布声明称：公司2020年下半年内裁撤近4100个工作岗位。沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin?Lundstedt）在声明中指出，目前汽车市场行情非常糟糕，对于车企的打击十分沉重。由于肺炎的余波还将进一步压低消费者的购车需求，公司不得不对组织架构进行相应调整。据估计，此次裁员岗位近15%为销售顾问，其中瑞典将裁撤近1250名员工。

       此外，捷豹路虎将在英国工厂裁撤1100名正式员工。此前其母公司塔塔汽车财报显示，2020年Q1营收下降28%，净利润由盈转亏约92.4亿元。此外，捷豹路虎还裁掉全球约4万员工的一半，但不涉及中国地区。

       受疫情影响，宝马也将裁员六千人。这是该公司自2008年金融危机以来首次裁员。宝马公司当天发布的声明表示，公司管理层与工会就“均衡的人力一揽子措施”达成了一致，裁员将通过人员流动和同公司自愿达成协议的方式实现。公司将取必要步骤以帮助宝马更有力地应对外部冲击和市场波动。

       车界观点：

       缩减成本已成为疫情过后主流车企的必要手段，此前已有多家车企宣布裁员并缩减项目开支等多种方式控制成本，本周奔驰与宝马的自动驾驶项目的合作也宣布停止。紧衣缩食的日子还将持续下去，对于车企来说裁员也是无奈的选择，但想要更好的活下去，光靠裁员显然是不够的。

       广汽新能源埃安V上市，售15.96万元起

       6月16日，伴随着为其量身打造的专属**《味道｜Flor》首映，广汽新能源埃安V正式上市，共推出5款车型，售价区间为综合补贴后15.96万-23.96万元。

       新车具有六大亮点：一键遥控泊车、GEP?2.0全铝纯电专属平台、L3级自动驾驶、四维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km续航。

       动力方面，新车用了一台来自日本电产最大功率为135kW（184Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m,与广汽新能源Aion?LX?80版车型相同。电池方面，新车将拥有三种续航版本可供选择，续航里程分别为600km、530km以及400km。

       全新福特探险者上市，售30.98万元起

       6月16日，全新第六代福特探险者正式上市。包括六座/七座版本在内，新车共推出5款车型，售价区间为30.98万-39.98万元。

       作为福特品牌旗舰SUV，第六代探险者基于全新CD6纵置后驱平台打造，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距的特点，旨在开辟40万元级别SUV新的细分市场。重要的是，这样的售价相较于进口版车型便宜了10万元左右，可以说是非常有吸引力。

       动力方面，第六代探险者搭载了升级版第四代2.3T?EcoBoost?发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N.m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速仅需7.6秒。

       全新路虎卫士中国首发，预售79万元起

       6月16日，全新路虎卫士在中国首发，同时还宣布卫士长轴距版110车型开启预售，包括110?SE、110?HSE、?110?暗黑特别版、110?X等4款车型在内的预售价格区间为79万-99万元。新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

       全新路虎卫士搭载了拥有高性能的英杰力动力总成，48V轻混系统搭配英杰力3.0升双增压发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，可提供400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，0~100公里/小时的加速时间仅需6.1秒。

       探岳X首秀，预售23.6万元起

       6月20日，一汽-大众大众品牌首款Coupe风格SUV探岳X?于粤港澳大湾区国际车展完成全球首秀并开启预售，根据此前消息新车预计将会在7月正式上市。

       探岳X源于探岳，高于探岳，是基于探岳车型打造的一款全新轿跑SUV车型，成为一汽-大众开拓个性化SUV细分市场的新锐力量。

       动力方面，探岳X将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为137kW与162kW，峰值扭矩320N·m和350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，预计还将提供搭载四驱系统的版本。

       6月23日，吉利豪越上市

       6月23日，吉利首款中大型SUV——豪越即将上市。此前公布的预售价为10.88-14.88万元。官方表示其命名寓意为“豪迈人生越步向前”，定位将高于博越Pro，将成为吉利品牌的新旗舰SUV。

       外观方面，吉利豪越延续了家族式设计语言，标志性的“回”字形进气格栅，搭配上吉利全新黑色logo和两侧前大灯组及日间行车灯营造出大气且有张力的风格。

       车身侧面用了大量平直线条，锋锐的腰线造型以及外扩的大轮眉更具力量感。车尾横向贯穿的镀铬饰条与舒展的LED尾灯融为一体，而黑色包围与银色下护板相互呼应。

       尾部方面，其整体看起来十分简洁，两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。

       内饰部分，豪越的设计风格与此前的icon非常相近，贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应，拉宽了豪越座舱内部横向空间，新车用了悬浮式大尺寸中控大屏与电子挡杆。中央通道则用了吉利特色的双层设计，下端留有储物空间。

       吉利豪越车身尺寸为：长4835mm×宽1900mm×高1780mm，轴距达2815mm，已经超越了汉兰达的2790mm。车内的二排地板中央通道用无凸设计，营造出纯平的二三排地板，且在二三排座椅放倒后地板依然是纯平的,用吉利官方的描述是可以做到纵深2.2米的超大空间，轻松的放进一张双人床，车内承载空间最大可拓展至2050L。

       得益于大尺寸，吉利豪越在乘坐空间和储物空间上都有着不错的表现。座椅布局方面，新车未来将主推5座版本，同时还提供7座版本供消费者选择，满足多样化需求。

       动力方面，从此前工信部申报信息来看，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，预计将主推1.8T车型，最大功率135kW，峰值扭矩或为300N·m，匹配了自动和DCT双离合变速箱，而工信部百公里综合油耗分别为8.1L和7.8L。同时，部分车型还加入了48V轻混系统或其他节能技术以提高燃油经济性。

       6月23日，BEIJING-X7上市

       6月23日，BEIJING-X7即将上市。此前公布的预售价为10-15万元。

       设计方面上，BEIJING-X7是首款应用大都致美设计理念的量产产品，据介绍未来大都致美将成为BEIJING汽车的家族设计语言。具体表现上，BEIJING-X7通过大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧凌厉的进风口塑造出大气与运动，同时上方两侧LED灯组中通过一条贯穿式镀铬饰条连接，拉宽了视觉效果的同时提升了整车科技感。

       车身侧面，BEIJING-X7追求简约、运动的同时用了隐藏式门把手设计，搭配悬浮式车顶和双色轮毂带来了具有科技感的视觉效果。

       而在车尾设计上，BEIJING-X7用了贯穿式尾灯设计，灯带贯穿两侧的同时又在下方加入了镀铬饰条，与前脸相呼应，使得整车设计显得十分协调。

       内饰方面，BEIJING-X7的设计关键词是温暖和智能。一体式液晶仪表盘+空调控制液晶面板+全触摸方向盘按键提高了车内科技感。

       除此之外，BEIJING-X7搭载的FACE?ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，并完成个人数据同步；通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，使语音控制更人性。

       BEIJING-X7还拥有丰富的主动安全配置，包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵等智能行车配置，实现L2级别自动驾驶，同时还搭载AR实景导航。

       在空间表现上，BEIJING-X7拥有4710*1892*1715mm的长宽高数据，轴距更是达到了2800mm。4710mm的车长，2800mm的轴距，再加上车内纯平地台和后排座椅180°纯平放倒、巨幕全景天窗的设计，带来了更高的舒适性与可拓展性。

       值得一提，BEIJING-X7基于BMFA（BEIJING?Modular?Functional?Architecture）魔方架构平台打造，集柔性拓展、深度融合、极致工程和智能架构四大特征。动力上，BEIJING-X7搭载代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，后期还将引入插电混动版车型。

       总结

       本周新车可真是不少，除了文中提到的四款预售、上市的新车以外，还有领克06、2021款WEY?VV6、北京现代第十代索纳塔、2020款帕杰罗·劲畅、奔驰EQC?350等新车值得关注，由于篇幅有限没能在本文中全部收录，感兴趣的朋友可以翻阅我们的历史文章查看。

       下周即将上市的吉利豪越与BEIJING-X7都很受关注，作为两家最新推出的重磅产品，或许都会给消费者带来个惊喜的价格。好了今天的内容就到这里，我们下周不见不散~

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       好了，今天关于“宝马x7新能源上市时间”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马x7新能源上市时间”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。