法拉利ff在美国卖多钱_法拉利ff美国售价

法拉利ff在美国卖多钱_法拉利ff美国售价

       下面将有我来为大家聊一聊法拉利ff在美国卖多钱的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于法拉利ff在美国卖多钱的问题我们就开始来说说。

1.FF91订单数据造假东窗事发

2.法拉利恩佐和488哪个贵

FF91订单数据造假东窗事发

        FF91订单数据东窗事发

       　FF91订单数据东窗事发，2017年1月FF91全球公开亮相，有数据表示，FF此前公布的14000余台FF91订单，真正支付的订单量只有数百份，FF91订单数据东窗事发。

FF91订单数据东窗事发1

       　新年伊始贾跃亭又爆出丑闻，法拉第未来FF首款量产车FF91，订单率超过96%，让人大跌眼镜。贾跃亭这是把别人都当傻子耍吗？他可能永远都回不了国了。

1. FF91订单率超过96%？

       　去年10月份，美国著名做空机构 J Capital Research ，发布了一份做空报告，称FF是“新兴的电动汽车**”。对此，FF不得不成立一个独立董事特别委员会，调查被指控的内容。近日这个特别委员会调查发现，FF91预订数据存在，FF此前自称的14000多份预订，实则只有数百辆预订有支付，其他（总计14000 份）均没有支付。即便有500人支付，那也意味着订单率超过96%。

       

2. 大忽悠贾跃亭？

       　如此明目张胆且大规模的，让人大跌眼镜。事实上，熟悉贾跃亭做事风格的人都知道，故意夸大宣传和营销虚繁荣，是他惯用的伎俩。当年乐视期间，贾跃亭就是依靠弄虚作，讲着一个个“美好的”故事，坑惨了一众投资者和消费者。一个明显的证据就是，去年4月份，因为连续十年财务和非公开发行欺诈等行为，监管机构对乐视网和贾跃亭分别处以2.4亿元的天价罚款。

       　虽然业界早已习惯乐视的崩，但是上述消息一出，还是很让人震惊，贾跃亭的弄虚作之路可以持续十年之久。信用和人格双双破产后，贾跃亭跑去美国，用新能源汽车继续进行“忽悠大业”。2018年获得恒大许家印注资，贾跃亭宣布年底可实现FF91的量产；2019年又表示，距离量产仅一步之遥；2020年又变成，距离交付仅剩临门一脚；如今贾跃亭又宣称今年7月份交付FF91。很难想象，还会有人当真。

       

3. 永远都回不了国了？

       　2016年乐视大厦轰然倒塌，贾跃亭通过各种手段套了几百亿之后，在国内留下巨债，抛弃了所有债权人和投资者，跑去大洋彼岸的美国滞留不归，只在微博上留下“下周回国”的热梗，一直被网友嘲讽。贾跃亭在美国扛起FF大旗，并于去年7月份，通过SPAC的渠道，用收并购的方式买壳把资产注入，轻轻松松实现了上市的目的。上市敲钟后，贾跃亭在接受记者询问是否有回国时，他满面春风地回答：“那必须的。”

       　然而如今看来，贾跃亭可能永远都回不了国了。FF上市三个月就被做空，做空机构 J Capital Research列举了贾跃亭、乐视及FF的诸多失信记录，并认为FF公司就是一场**，断言“永远也卖不出一辆车”；去年三季度的财报到今天也没能披露，使外界无法知晓 FF 汽车的实际财务状态；FF91订单丑闻爆出，给其量产蒙上了一层厚厚的阴影。作为贾跃亭的最后一根救命稻草，FF无法成功，解决不了巨额债务问题，贾跃亭就不会有回国的可能。

       

       　更何况，贾跃亭或许从来没有真正想过要回国，他做FF的目的在于利用新的故事圈钱。近一两年来，SPAC 这一种上市方式，被市场上大量的投机者所利用，他们把当前最热门的投资题材装入到上市公司中，通过包装和炒作，收割着普通投资者的资金。美国做空机构也指出，FF“不过是一个从投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券**者贾跃亭创造的债务黑洞”。

FF91订单数据东窗事发2

       　有数据表示，FF此前公布的14000余台FF91订单，真正支付的订单量只有数百份，其它14000份FF91新车订单都是未支付的订单。

       　也就是说，FF此前表示有14000多个用户下定买了FF91，但实际上有14000个人是没有付款的，只有几百个人付款真正交了钱。

       

       　不少网友表示，原本以为贾跃亭下周可以回国了，但这样一分析，这可能下周又回不来了。

       　FF目前已经有了新的独董，最近Susan Swenson担任FF新设立的执行官，也就是说贾跃亭这个创始人将会直接向Susan Swenson报道工作。

       　从目前来看，FF在美国已经有健全的体制，并且根据此前的规划，此前曝光的FF91将会在今年夏天正式量产。

       　值得一提的是，FF91已经是一台正式亮相5年的新车，2017年1月FF91全球公开亮相，可惜的是5年之后的今天，FF91依然没有进入量产阶段，如果进展顺利并且FF没有存在欺瞒消费者的嫌疑，最快量产时间将会是5年半。

       　理性分析，从目前国内新势力的造车速度来看，想要造一台电动车在今年来看，不是一件很难的事情。

       　哪吒、零跑都已经在中国市场用不太多的资本造出了电动车，并且已经在市场中获得了销量，这意味着造车在中国市场不是一件非常难的事情，而摆在造车之前的难题是，企业首先就得需要有造车的钱。

       

       　也就是说，FF能不能造成车，关键要看钱够不够。

       　2019年贾跃亭卸任FF CEO职位，并且在今年已经组织了新的架构，同时贾跃亭已经在过去几年偿还了一部分债务，这个数额超过200亿。

       　虽然贾跃亭一直表示“下周回国”，但因为种种债务问题其迟迟“未敢回国”。

       　不过从目前技术角度分析，一家企业如果有合适的资金，造车不是一件非常困难的事情，FF之所以放在美国市场，是因为美国市场对优秀企业的包容度非常高，同时愿意投资优秀的企业。

       

       　贾跃亭的本意恐怕也是如此，只是目前的债务危机让FF深陷市场质疑。

       　截止到几天前，FF市值跌到13亿美金，总市值不足100亿人民币，而这对于一家曾经位于风口浪尖的企业来说已经不具备任何影响力以及号召力，而FF以及它的管理层需要面对的是资金问题。

       　如何在今年夏天量产FF91是一个难题，而此前J Capital机构也表示并且质疑FF91的订单存在行为，并且表示FF公司的产品一台都卖不掉。

       　可能本意也是在说FF根本造不出来一台车。

       　有数据推测，如果是此前FF公布15000台新车订单，即便是有1000个人支付，那么还有14000个人未支付车款，这意味着FF公司数据高达93%，在美国市场看来，FF更像是一个没有诚意、不值得相信的企业。

FF91订单数据东窗事发3

       　近日，有关贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）旗下首款车型FF91预定数据的一事，在业内引起了广泛热议。

       　日前FF公告称，董事会成立的特别委员会调查发现，该公司声称的合计1.4万辆订单中，仅有几百辆得到了付款。

       　按照此前法拉第未来的规划，FF 91的量产版将在今年7月份正式下线。此前还有消息称，FF正在寻找中国总部落地城市。业内分析认为，车辆预订数据一事，将影响FF项目后续在国内的推进。

       

FF91订单数据涉

       　2021年4月，由于连续十年财务及非公开欺诈发行等行为，乐视网和贾跃亭分别被处2.4亿元罚款。

       　2021年7月份，法拉第未来开启上市之路，拟募集超过10亿美元资金，用于FF 91的'量产。招股说明书中提到，首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单，预计未来5年销量将超过40万辆。

       　贾跃亭多次表示，FF 91将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌的颠覆。尽管FF91的价格高达130万人民币，限量版FF91在美国的售价为8万美金（人民币116.578万），引进国内售价高达200万左右，但仅仅三天的时间，300辆居然售罄，不能不令业界震惊。

       　在2021年的10月份，美国做空机构J Capital Research发布一份长达28页的做空报告，对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现和创始人贾跃亭本身进行多项质疑，认为FF一辆车都卖不出。为了回应外界质疑，FF专门成立一个由独立董事组成的特别委员会，以调查相关指控。

       　美国时间2022年2月1日，法拉第未来宣布，其公司独立董事特别委员会已经完成订单不准确披露的指控并展开了调查，通过本次的调查发现，其1.4万FF91订单仅有百份被支付。

       　早在2019年，贾跃亭就辞去FF的CEO职务，转任CPUO（首席产品&用户体验官），负责互联网生态系统战略的整体落实，以及人工智能、产品定义等相关工作。任命毕福康为全球CEO，同时公开招募全球董事长一职。去年7月，贾跃亭在微博发表公开信表示，自己已经完成在美申请的个人破产重组程序，目前重组方案正式生效，自己不再拥有FF股权。但特别委员会在调查后表示，对于FF与PSAC于2021年7月进行的业务合并，某些公司员工向某些投资者发表的关于贾跃亭在公司中的角色信息不准确，贾跃亭在企业合并后对公司管理的参与程度更大，比向某些投资者展示的要多。

       　此外，特别委员会还表示，与FF此前就其内部控制中发现的重大缺陷的公开披露一致，FF对财务会计和报告的内部控制需要对人员和系统进行升级。而且FF的企业文化未能充分重视合规。

       　但这些并非最终调查结果，FF表示，公司将在执行的指导下，继续进行调查和补救工作。

       

贾跃亭降薪25%

       　目前，FF还没有披露其2021年第三季度财报，但根据FF此前披露的数据，其预计2021年Q3的净亏损为2.8亿美元，2020年同期为净亏损3300万美元。截至2021年9月30日，FF的总资产约为11亿美元，其中包括约6.67亿美元现金和现金等价物。自成立以来，FF已累计亏损约28亿美元。

       　业内分析人士认为，FF91订单数据之所以的，最主要的原因是贾跃亭想通过数据向外界传递一种信号，即FF91非常受消费者的关注和青睐，同时也在向资本市场传递利好信息，利于今后更好地融资。

       　而针对此次调查结果，FF的组织构架也进行了大调整。针对现有的调查结果，特别委员会提出了多项整改措施建议，并已于2022年1月31日得到FF董事会的批准。FF表示，公司董事会独立成员Susan Swenson将担任新设立的执行一职。未来，FF首席执行官毕福康（Carsten Breitfield）和创始人兼首席产品官贾跃亭都将直接向新任执行汇报，两人的年度基本工资都将削减25%。FF董事长Brian Krolicki负主要责任，卸任董事长，仅保留董事会成员。同时副总裁兼总法律顾问 Jarret Johnson也离职，另一位副总裁Wang jia wei（王佳伟）被停职停薪。

       　2022年2月1日，FF也向纳斯达克市场提交了合规，总结了上述调查结果和补救措施，并表示，鉴于特别委员会的审查已完成，公司正努力尽快提交2021年Q3财报以及修订后的投资者声明。

       

       　值得一提的是，2021年11月底，FF相关负责人在回应公司财报延期的提问时表示，公司除了正在全力以赴实现FF91量产，还在洽谈中国总部落地相关事宜。有消息称，FF中国正与包括珠海在内的多个地方进行商谈，目标省市已有5—6个，正在加速寻找FF中国总部落户城市。

       　此次数据被查实，对于FF来说影响巨大，业内分析认为，FF想要在国内布局，势必会受到一定的影响。

       　目前，国内的新能源汽车市场已经到了竞争的关键之年。“蔚小理”等造车新势力稳居市场头部，后来者哪吒、零跑等呈现出赶超之势，传统车企也纷纷加速推出新能源车型，再加上众多企业跨界涌入，整个新能源汽车市场的竞争激烈程度已经一目了然。而在这样激烈竞争的环境中，还没量产的FF91的优势在哪里？可以想见，贾跃亭将会面临非常严峻的挑战，而其能否回国，何时回国，仍将是未知数。

法拉利恩佐和488哪个贵

       最近几天，似乎各大软件都被恒大一口气发布了六款新车的新闻霸占着，眼看许家印风光无限，但谁又不是由此联想到落魄的老贾呢？

       许家印的造车梦正一步步实现，但贾跃亭的FF?91似乎已经"胎死腹中"了，最近，网上甚至曝出了FF?91原型车在网上公开拍卖的消息。

       从曝光的来看，这两辆车都只是法拉第未来过去用来测试的几辆车，其中一辆曾于2017年在派克峰国际电动汽车挑战赛上打破了电动汽车世界纪录，同时还在2018年在创下了百公里加速2.3秒的记录，硬核确实是真的硬核。

       不过此次被拍卖的车辆内饰方面都非常简陋。其中之一是在2016年生产的，内部非常原始，可以看到暴露的测试设备附着在里面，一个方向盘和一个"大屏幕"能不能工作也是个未知数。2017年生产的其他车型的完成度则要高一些，内饰有许多装饰，后排座椅正式声明为"零重力"座椅，?预计两款车都无法获得上路行驶许可。

       坦白讲，像这种并不完整的车拍下来也就只能当个收藏，相信大家更在乎的是FF?91在未来是否还有机会量产。

       毕竟正如贾跃亭所言，FF?91是一款很酷的车，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488?GTB，同时拥有优于中小型轿车的操控性、超越豪华MPV的舒适性、媲美豪华SUV的通过性。它能带给传统车企以及特斯拉这种电动车企非常多的启发，甚至被称为会引领整个汽车业的变革方向，这一点似乎没，但很可惜的是，被拍卖车型是原型车，所以根本没有大家想象的那样酷炫，至于这款车是否真有这么颠覆，暂时也只能存在在官方的说辞中。而是否量产，我们只能持悲观态度。

       车知事已经记不清从什么时候开始，但凡是关于法拉第未来的新闻基本上都跟其糟糕的财务状况有关，而FF?91这款在三年前就迎来了全球首发的纯电动却一直是在"融资"与"量产"之间死循环：量产无望融资难，融资难量产更无望。

       在今年7月，随着贾跃亭的破产获得批准，法拉第未来表示，他们可以再次以最终投产的豪华电动SUV的名义与投资者展开讨论，但如果要推动?FF91量产，还得烧钱，此前就有消息称FF91实现交付最大的问题就是资金，目前的资金缺口大概为8.5亿美元，而贾跃亭的前景都还是个迷。

       写在最后

       从乐视生态的荣光无限，到墙倒众人推被按在老赖的名单上，再到退居美国拉各种风头来让FF91走过每个关键节点，且不说贾跃亭给人一路的跌跌撞撞，但至少这款车是每次都能勾起大众对它的好奇，但量产几乎无望。

       如今，距离贾跃亭首次说"FF?91交付仅剩临门一脚"已经过去一年半时间，就如同他说"下周回国"一样，近在咫尺，却遥遥无期。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       就目前的价格来看，肯定是488的价格高，458已经是上一代车型了。如果都是按新车的价格来说，458的价格会高一些，指导价格为388-558.8万元，488的指导价为315.5-418.8万元。由于458用的是4.5自然吸气发动机，488用的是3.9T涡轮增压发动机，很多有自吸情怀的人喜欢458，导致458在二手车价格也很高。已停产。高达650万元人民币，而且大多是收藏，不好买。不仅要有钱，还要爱法拉利！法拉利恩佐是绝无仅有的限量版限349辆，2002年“Enzo Ferrari”出现了，是法拉利对终极性的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中。法拉利用长时间赛道上经验的积累，使其开发这样一辆超级跑车的能力。

       目标就是让驾驶“Enzo”的用户能够像车手一样达到对性的把握。

       485kw的最大功率，1365kg的轻质车重，350km/h的最高时速，静止加速到100公里只要3.6秒,最高时速 350公里以上，法拉利FF该款车售价3200万日元（约合人民币250万元），中国关税对于这种车高达80%，加上各项费用（环保上的税等等）530万都差不多 。

       法拉利ff的价格可不低，大概需要500多万，这车可是实打实的高端车。法拉利FF是法拉利家族中车身尺寸最大的车型，FF长4907mm，宽1953mm，高1379mm，车身轴距则达到了2990mm，在车身空间上，法拉利FF具有一定的优势。你说的应该是法拉利F430 SC 16M吧，这款车已经停产了，当时的报价在440万元左右。

       好了，今天关于法拉利ff在美国卖多钱就到这里了。希望大家对法拉利ff在美国卖多钱有更深入的了解，同时也希望这个话题法拉利ff在美国卖多钱的解答可以帮助到大家。