雷克萨斯es_雷克萨斯es200

雷克萨斯es_雷克萨斯es200

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于雷克萨斯es的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.雷克萨斯es是什么级别的轿车

2.雷克萨斯ES到底和谁同级？美日售价说明一切，还用争辩吗？

3.雷克萨斯ES值得买的七个理由

4.雷克萨斯ES怎么样？

5.雷克萨斯LS和ES有什么分别

6.雷克萨斯ES最值得购买的版本

雷克萨斯es是什么级别的轿车

       es是一款中大型轿车，这款车与宝马5系，奥迪a6l，奔驰e级都是同级别车型。es一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。es的长宽高分别是4975毫米，1866毫米，1447毫米，轴距为2870毫米。

       es的2.0升自然吸气发动机拥有127kw的最大功率和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

       2.5升自然吸气发动机拥有152kw的最大功率和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是8at变速箱。

       使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

       并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

       雷克萨斯es的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       百万购车补贴

雷克萨斯ES到底和谁同级？美日售价说明一切，还用争辩吗？

       IS是紧凑级运动豪华车，在北美对应的是3系、C级、TSX等车型，LEXUS推出此车系的目标是窥视宝马3系的宝座，但几代下来IS一直是舒适有余运动不足的代表，这级别中性能上有超过3系的反而是上代TSX；ES是中大型豪华房车，德系无直接竞品，属于北美市场特有的一个级别，此级别还有林肯MKZ、讴歌TL等车型；GS是豪华运动型房车，与5系、E级对应，除LEXUS擅长的豪华舒适外，提供足够的驾驶乐趣，外媒评测这代新GS后一致认为其性能与上代比，提升甚大，已超过这个级别曾经的标杆车型宝马5系，甚至强过L自家的紧凑级运动豪华车IS；LS是LEXUS直面挑战德系对手S级、7系的车型，面世之初即改写了全尺寸豪华房车对舒适性的定义，从机械设计到人体工学到用料规格无所不为其极，可说是LEXUS品牌的核心精华所在。

雷克萨斯ES值得买的七个理由

       一直以来，网间一直有个争议，内容是关于?雷克萨斯ES定位的问题，这款车到底是B级车还是C级车？有人说这是B级车，有人说这是C级车，解铃还须系铃人。众所周知，雷克萨斯是丰田豪华品牌，起初因北美市场而诞生，先在美国上市，后在其他国家和地区陆续上市，雷克萨斯从诞生到壮大都离不开北美市场的巨大贡献，在美国的售价足以说明ES的定位。

       雷克萨斯ES350在美国的售价为40925美元，约合人民币26.9万，发动机为3.5升6缸，宝马330i在美国的售价为42245美元，发动机为2.0升4缸，奥迪A4?40TFSI?quattro的价格为40145美元，发动机为2.0升4缸，奔驰C300的价格为42395美元，排量为2.0升4缸，单纯对比这四款车的价格，这四款车是一个级别。

       按照在美国的售价，雷克萨斯GS和宝马5、奔驰E、奥迪A6是一个级别的车，价格都在5万多美元。GS的定位高于ES，而且价格相差1万多美元。然而在国内，不少人以为雷克萨斯ES和BBA?E56是一个级别，其实这是一种错觉，这个错觉主要来自定价和加价。说完美国的定价，再来看看日本本土。

       雷克萨斯ES在日本本土的售价为599万日元到713万日元不等，排量2.5，奔驰C的售价为489万-641万日元不等，排量1.5，宝马3系的售价为489万-599万日元不等，排量2.0，奥迪A4售价为455万-627万日元不等，排量2.0，从日本本土的价格也能看出来，这几款车也是一个级别。

       不管在美国市场还是在本土市场，雷克萨斯ES的定位就是B级车，和普通B级车不同的是，它是丰田旗下豪华品牌，有人把ES叫B+车型，也能勉强说得过去吧，虽是B级水平，但是在国内的售价直逼BBA?E56，加上加价提车，给人的错觉和E56一个级别，其实这是一种错位营销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES怎么样？

       都知道降价是汽车的财富密码，那你知道涨价是什么吗？

       对很多车型来说，涨价都意味着“自杀”，毕竟价格越高，门槛越高，就有不少消费者会被阻挡在外。没有车企敢拿自己的前途开玩笑，所以车型虽然会上调价格，但往往都会通过终端优惠来调节，保证实际成交价格变动不大。

       但凡事总有例外，就有那么一款车，就是那么有底气，一再上调起售价，但销量却并未受到影响和波及。

       没错，它就是雷克萨斯ES。从27.9万到29万，再到最近的改款车型29.49万的起售价，雷克萨斯ES的销量并没有因为价格上调而下滑，表现非常稳定，在7月月销10821辆，7个月累销70278辆。靠的就是这7点：

       省油

       省油是日系车的显著特点，雷克萨斯ES定位中大型车，车长近5米，轴距2870mm，搭载了2.0L发动机，从车主实际用车反馈来看，哪怕是燃油车型，百公里油耗也只有6-7L，混动车型百公里油耗还不到5L，用车成本再度拉低。

       纯进口

       以前进口车=豪车=贵，现如今虽然进口车型不再那么罕见，但仍没有烂大街，而且进口意味着原汁原味，在部分消费者眼中就是品质的保证，不到30万就能买到纯进口豪华B级车，同级别少有，吸引力十足。

       免费保养免费维修政策

       雷克萨斯ES还有一大卖点，就是质保期内免费保养免费维修的政策，从雷克萨斯入华就给出了这一政策，质保期内免费保养和免费维修，而ES整车质保4年/10万公里，对比同级别车型来看，质保时间有优势，基础保养和维修免费更是省了一大部分用车开销，用车成本更低。

       保值率高

       雷克萨斯ES的保值率已经不能用出色来形容了，可以用“逆天”来形容，三年保值率高达86.68%，连普拉多都不是它的对手，奔驰E级等车型表现也不如它，对车主来说，选择它意味着损失更低。

       可靠性出色

       说到雷克萨斯就不得不提稳定可靠性，根据J.D.Power发布的百车故障数排名来看，雷克萨斯常年位列榜首，最新榜单也是排名第二，远低于行业平均水准，稳定可靠性出色，故障率更低，品控出色能带来更出色的用车体验。

       舒适度有保证

       有人说雷克萨斯ES的内饰不太亮眼，设计略有年代感，整体不够出色，尤其是和时下流行的大尺寸显示屏等设计相比，没那么有科技感。但其实雷克萨斯ES对内饰细节的把控也还算到位，虽然美感不如同级别车型，但是隔音效果给力，配置相对丰富，并且座椅有支撑，乘坐舒适度有保证。

       性价比高

       有人觉得雷克萨斯ES总在涨价，终端还伴有加价提车现象，只是一个二线豪华品牌的B级车，不值得入手。其实就算是涨价后的雷克萨斯ES，整体的性价比表现也是很出色的，尤其是算上了免费保养和免费维修，以及口碑品控和保值率，还有油耗表现，用车成本低，哪怕购车门槛稍高一些，整体性价比依旧出色，和同级别车型相比优势也是很明显的。

雷克萨斯LS和ES有什么分别

       全新一代雷克萨斯ES

       据悉，新一代雷克萨斯ES将于2018年8月正式发布

       设计改进

       据悉全新一代ES将不再采用前驱平台，而是基于最新的GA-L（Global Architecture）后驱平台研发。

       全新一代ES将成为中大型车级别的唯一车型。全新一代ES或将基于GA-L（Global Architecture）后驱平台打造，目的则是为了填补GS停产后后驱豪华中大型车的空白。

雷克萨斯ES最值得购买的版本

       雷克萨斯LS和ES的分别：

       1、驱动方式不同：

       雷克萨斯LS是前置后驱，前置四驱。

       雷克萨斯es是前轮驱动。

       2、轴距不同：

       雷克萨斯LS是3090mm。

       雷克萨斯es是2820mm。

       3、车型尺寸不同：

       雷克萨斯LS的尺寸是5210×1875×1465。

       雷克萨斯es的尺寸是4900 ×1820? ×1450。

       4、价格不同：

       雷克萨斯LS参考价格是180.30万-238.80万。

       雷克萨斯es参考价格是35.90 万 -65.40 万。

扩展资料：

       2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。全新一代ES系列已经于2018年7月26日，正式登陆中国市场。

       雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

       百度百科-雷克萨斯LS

       百度百科-雷克萨斯es

雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开

       雷克萨斯ES是雷克萨斯在我国卖得性价比高的车型，它有三种动力能够挑选，分别是2.0LCVT（ES200）、2.5L8AT（ES260）、2.5L/48VE-CVT（ES300），三种动力一共有9个配备车系能够挑选，可谓是非常丰富多彩。这时难题就来了，雷克萨斯ES系列产品买哪种比较好呢？

       说起雷克萨斯es最非常值得选购的版本号，小编本人觉得或是雷克萨斯ES200豪华型，雷克萨斯ES全系列的配备差别并不是非常大，顶配高配车系主要是动力更强。而ES200卓越版汽车的配备与ES260卓越版的硬件配置是一样的，价钱不过是比ES200豪华型划算11000元，我觉得也不差这11000元了吧。

       雷克萨斯ES260为什么卖的人少

       我做为一个广州人，尽管未曾具有过雷克萨斯，但由于生活环境和作业关联也了解过许多雷车，我觉得缘故有以下几个方面：

       1、佛性驾车是雷车买车人的特性

       如果你挑选雷克萨斯这一牌子的情况下，就代表着你需要的是一台开起_悠然自得舒适“摊条”的豪华轿车，不容易太在乎操纵是否足够出众、动力是否足够强悍、汽车底盘是否足够健身运动。因此，雷车买车人驾车设计风格全是看惯艰难险阻只想要平淡如水，不争不抢谦逊谦让，通称佛性。

       2、雷克萨斯调试也不会突显特性

       雷克萨斯做为一个豪华车品牌，它授予集团旗下车系的性情是搭乘的奢华，它并不像宝马五系或是凯迪拉克汽车那般是运作的奢华，你给ES200大马力也罢300大马力也好，总之买车人都不在乎的，买车人只能在乎过这一沟是否会颠到臀部，过这个坎是否会扭到腰，动力特性并不是雷车的主要产品卖点。

       3、ES200性价比高相对比较高

       ES200和ES260对比，尽管动力弱一点但配备更为丰富多彩。大家以ES200豪华型与ES260卓越版为例子，卓越版比豪华型贵了3.7万余元，但豪华型比卓越版多了汽车方向盘记忆力、前座快速充电、座椅加热、坐椅记忆力、各种各样眼花缭乱的倒车镜作用、后汽车遮阳，用这种配备另加3.7万余元换24大马力，很显然便是赔本交易。

       ES260卓越版值得购买吗

       在网络上，好像有很多买车人由于感觉ES200动力弱，因此订了ES260卓越版，上边的第三点实际上早已解释了这个问题，雷克萨斯动力多一点少点实际上危害并不大，但ES260卓越版贵了接近4万元配备却比ES200更少，性价比高那么低，真是便是侵害了省吃俭用的老广们的道德底线。

       当然，这种配备实际上也不是哪些尤其关键的物品，有自然好_有都不危害，假如这24匹大马力确实使你内心很难受，买ES260卓越版求一个心情愉快也是非常值得的。

       百万购车补贴

       雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是2.5L起步，也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版，在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同，但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准，表现出全球性能。

        ES200和ES300H没什么区别，只是去掉了2.5L的混动系统，换了2.0L的发动机卖给了中国。另外，很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样，这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。

        ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。

        百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。

        马的力量虽然不好，但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱，性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右，对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。

        作为一款中大型进口车，代表了这款车的品质，也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力，在国内很难买到30万元以内的大型车。

        高度和高度都是软性材质，不会有梯度落差。此外，前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面，主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。

        方向盘真皮握感较厚，有电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，自动大灯，感应雨刷。从横向来看，就算是全系最低配的车型，配置也不是很低。

        缺点是没有全景天窗，只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板，功能多，二级三级菜单多，不太好用。倒车影像的清晰度也很低。

        混动车型的电池组放在后座下方，全系后备箱尺寸相同，454L装载空空间。作为前轮车型，没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起，后排座椅不支持放倒。

        全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时，安全舱门会迅速抬起一定距离，让行人的头部和身体得到更多的缓冲空，同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活，就要更换很多新的零件，维护成本会比较高。

        雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保，混动车型六年15万公里质保。保养好了，两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%，在同级别中排名第一，五年保值率达到58%，还是比较高的数字。

        ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间，只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错，但是因为价格高，只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是，销量大部分来自ES200，即使低配车型销量也不少，除了外观和内饰与中高配车型差别不大，配置足够丰富，关键价格足够便宜。

        雷克萨斯ES适合什么样的人？对动力没有要求的消费者，比如年龄成熟稳定的人，或者一些女性朋友，没有动力的冲动，追求放松和舒适，甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。

        很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性，更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉，可以去ES300H。

        很多人问，同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜？主要看从哪个维度切入。如果比配置的话，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料都比ES好，ES在底盘舒适性上表现更好。最后，4s店的服务质量，雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型，雷克萨斯ES200是个例外。

        ES200的豪华让人后悔？ES200有必要豪华吗

        接下来:凯美瑞和ES是发动机吗？发动机的详细说明

        @2019

       好了，今天关于雷克萨斯es就到这里了。希望大家对雷克萨斯es有更深入的了解，同时也希望这个话题雷克萨斯es的解答可以帮助到大家。