奥迪Q6车型和内饰六座_奥迪q6车型和内饰六座区别

奥迪Q6车型和内饰六座_奥迪q6车型和内饰六座区别

       非常欢迎大家参与这个奥迪Q6车型和内饰六座问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6

2.试驾体验上汽奥迪Q6，总结了这些方面，全都在这了

3.上汽奥迪Q6申报图曝光 新增2.5T V6动力/内饰官图发布

4.没想到你是这样的奥迪 Q6试驾体验 家庭用户的首选

【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6

       把自己活成别人的理想，即使生活里充满荆棘与险峻，那是属于我的生活，抚摸那份可贵的温暖。

       写下这段话时我正坐在“本土化”上汽奥迪Q6的第二排，在阳朔的山路上寻找着我理想中的美景。这款被称之为“陆地专机”的奥迪Q6，设计初衷就是为了让乘坐者在旅程中遵从自己内心的感受，去追寻超脱于旅程之外的身心体验。为此我昨日翻出了尘封的行囊，开启了2023年的第一趟旅程。

       八桂之名由来已久如同山东别称齐鲁，福建俗称八闽，八桂则是广西的别称。唐代韩愈则有著名诗句：苍苍森八桂，兹地在湘南。江作青罗带，山如碧玉簪。届时车队犹如瑞兽成行，穿行其中的奥迪Q6本土化前脸有两套，设计理念来自中国元素的麒麟。Design Face采用竖向矩阵式蜂窝状排列设计，并以大量镀铬装饰勾勒；Sport Face则使用了横向多边形加Y字形装饰件覆盖。我更喜欢矩阵式的Design Face，被奥迪传统的八边形封装后，让整个车头的立体雕塑感呈现出来。

       群山倒影山浮水，是摄影师的最爱。“quattro”字样的红色光影将倒影巧妙运用，高位刹车灯悬浮于后尾窗上，视觉效果独特，不干扰车内后窗视线。

       “灯厂”的干货是全面的，Q6在矩阵式大灯技术基础上再次进行了全新迭代。16个LED像素组成矩阵全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目。而且控制在5500K至6000K色温的大灯在照亮天地时不伤人眼。同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。前后贯穿式灯带相呼应，很时尚。当车辆开启时逐次点亮，仿佛大幕拉升。

       座舱内让我评价最喜欢的位置，不是驾驶座，而是“陆地专机”绝对精彩之处的第二排的航空级高级行政座椅。安坐华格纳皮革之中，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。8室的气动按摩，那种拟人的掌间力道，瞬间让我身心放松下来。

       枕在航空式头枕上，享受头部的贴合与包裹，无论路面如何折腾，同行人员不一会就舒服地传来了均匀的鼻息。中置扶手内均隐藏有可伸缩杯架与手机支架，双段式开启，单手即可轻松操作，咖啡、充电两不误。

       放眼前窗，窗外江上的渔翁们撑着筏子没有忙于撒网抓鱼，而是在向旅行者们讲述着独属漓江上的特色回忆，勾起了人们对 " 漓江渔火 " 的无穷遐想，五屏联动的虚拟座舱结合 Asterix 开放式生态应用系统，让科技体验成为一种享受。

       全新第3代三屏设计，与以往的奥迪车型不一样更有立体感。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，祛除了很多繁杂的按键，功能全部融入屏中。常用调节触板，与奥迪A8L同规格，操作更方便。车机和UI本土化同步得非常不错，微信、高德、百度、腾讯、爱奇艺、酷狗、天猫精灵均在其中，还能扩展其它的APP，也支持CarPlay。

       奥迪最大尺寸的SUV，在空间表现上Q6本就不弱，2980毫米轴距，使得他在布置车内空间上措置裕如。我乘坐的这款6座布局没有受到任何局限，头部和腿部空间宽敞依然。第三排也提供不错的乘坐空间，只是在位置够用时往往被人忽略。

       Q6这次试驾提供了两种动力配置，全新四代的EA888 Evo4 2.0T与EA390 V6 2.5T。对于喜欢V6的我来说，选择299马力与500牛米相信大家不会吃惊。Q6无论是高速驾驶或曲折山路，均能轻松应对。在阳朔的乡间小道上，亲身感受Q6的牵引力表现，我不由点头，嗯，还是奥迪那个“味儿”。往往舒适性与操控性很多时候是背道而驰，想要双向提升往往会有所取舍。而奥迪的智慧驾驶模式选择，充分的让我体验到了选择的多样性。

       优化逻辑的DCC自适应悬架在这种复杂路面给予了不错的反馈。在乡间小路遇到慢车超不过去，常常会轻易毁掉旅行的乐趣。切换Sport模式仪表变红转速不减的情况下，降挡的同时强大的扭矩回馈到脚底。期待的机会出现，深踩油门，2.5T的爆发没有让人失望，超大的车身一点也没有成为负累。底盘调校是敏感的，我喜欢这种强烈的路感，运动模式下更为清晰，能让我在变线、过弯时有更多的自信和从容。灵动地完成了超车后，我依旧不想收回那强大的动力，在山间肆意释放着那瞬间的快乐。

       试驾的短暂并不会影响快乐的产出，笔尖的回忆总让我感叹光阴的逝去。上汽奥迪Q6从外观、内饰、空间、配置都挥洒出靓丽不俗的表现，国内消费者想要的他基本上都满足了。德式机械基因进行“本土化”后，驾驶依然回归其本真乐趣，我感觉是极为快乐的一件事。

       本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾体验上汽奥迪Q6，总结了这些方面，全都在这了

       上汽奥迪Q6定位为“硬悍豪华全尺寸SUV”，是奥迪最大尺寸的SUV，也是集团中唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型，填补了奥迪品牌在细分市场空白，充分诠释了奥迪“旗舰Roadjet陆地专机”的精髓，为中国消费市场叩开了新的大门。

上汽奥迪Q6外观采用了奥迪全新的SUV设计理念，配合巨大的车身尺寸，大气与豪华感扑面而来。而同样得益于全新的设计，整体线条在年轻和运动感的营造也没有落下。当然，车身的各种细节包括前后大灯、六边形进气格栅，这些经典家族元素也得以传承。

Sport Face则使用了横向多边形加Y字形装饰件覆盖，前脸、后视镜、车顶和刀锋D柱等每一处细节上的熏黑处理，则都是对运动风尚的又一次深刻诠释。

锐利的车身棱角、侧面微微隆起优雅的贯穿式腰线，侧面线条在奥迪经典的刀锋造型D柱进行收尾，雕刻出了一台让人怦然心动的大型SUV，配合大尺寸轮毂，使奥迪Q6运动张力与时尚气质并存。

车辆尾部藏身着奥迪Q6独具一格的魅力，贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互呼应，不仅实现了极高的车身辨识度，更为用户呈现感官充分交融的科技美学体验。

奥迪首发后尾翼quattro投影式刹车灯此次搭载于奥迪Q6上首发，“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。这是奥迪首次在量产车型中采用这一技术，是奥迪在灯光领域实力的再次体现。

“Roadjet 陆地专机”正是奥迪品牌对于SUV车型的重新定义。它是一种独具型格的车型，前后三排布局和6/7座的设定，营造出豪华动感与舒适的乘坐氛围，也充分满足了中国客户对于多种用车需求的考量。奥迪Q6拥有三排座椅布局，采用驾驭全局的内饰设计思路，豪华材质的立体呈现，精致细节的有序穿插。车型集豪华感、科技感以及动力性能于一身，让人如同置身一架小型陆地飞机——不仅拥有纵情驰骋的澎湃动力、坚实底气，亦包含宽敞舒适的豪华科技座舱，满足人们对于品质之旅的所有幻想。

奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，头层小牛皮配以纯天然鞣制工艺，无论选择哪种造型风格，都能时刻享受到奥迪统一的高品质豪华手感。

座舱三联屏由12.3英寸液晶仪表、10.1英寸车机触屏和8.6英寸空调控制触屏组成。其中10.1英寸触屏内置第三代的MIB系统，这一代系统最大的特点是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方应用拓展。另外8.6英寸触屏则用于控制空调。虽然是触控操作，但是当你操作屏幕按键时，还会有力的反馈，告诉你确实摁到了这个虚拟按键，防止发生误操作。

此次试驾的车型为标配的6座布局，该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且配备腿托、电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合。

通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，左右两侧丰富可调的航空式头枕设计，能更好地包裹贴合住头部，让用户享受到犹如头等舱的极致体验。

        与寻常6座车型不同的固定式内扶手设计，不会因为调整坐姿而改变扶手角度。造型设计考究，尊贵气派特别适合商务接待，家庭使用也可以为至亲好友提供极致舒适体验。

动力方面，新车搭载了2.5T六缸发动机搭载双流道涡轮增压系统，功率扭矩极为接近Q7 3.0T V6+48V轻混组合。通过减少发动机的排气干涉同时优化涡轮增压系统，以提升增压性能。同时配备可关闭电子水泵等技术加持，兼顾了澎湃动力性能与燃油经济性。

当匀速行驶在良好路面时，前后轴将以95-5%的比例分配驱动力，减少无谓燃油消耗。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。

为了让Q6的驾驶特性充满奥迪“味道”，且更兼顾国内路况和驾驶风格，德国奥迪底盘调校部门为Q6进行了细致入微的各项动态优化，从软硬件都进行了严格标定。

奥迪底盘调校工程师对Q6的车身控制、垂向加速度、余振等多个方面进行了调校优化，使Q6在不同糟糕程度的路况环境下都有极佳舒适性。而通过对Q6的侧倾、俯仰、转向时的制动特性等多个方面进行了调校优化，Q6在不同激烈程度的驾控环境下都具备了极佳操控性。

Q6通过V2X技术实现了超视距感知能力，在液晶仪表和导航屏幕上警示危险并伴随提示音，帮助驾驶员提前知晓前方路况，如：前方山路或弯道盲区中的事故车辆、前方大雾能见度低等危险信息。另外，V2X还可获取前方红绿灯数据，同时在液晶仪表中显示当前红绿灯状态，并给出建议的行进车速，以便驾驶员能在绿灯时从容、高效地通过路口。

        作为上汽奥迪首款全尺寸SUV，奥迪Q6传袭了奥迪品牌所坚持的科技豪华和进取精神，将为享受都市精致生活、热衷于探享山河壮阔的用户群体，带来最为极致的产品体验。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽奥迪Q6申报图曝光 新增2.5T V6动力/内饰官图发布

       奥迪全球最大的一款SUV是哪款？以前你可能不知道，但是现在你需要了解了，那就是——上汽奥迪Q6。那么它除了大以外，还有哪些方面是值得一看的呢？带着这样的疑问，我去好好地试驾体验了它。

大不代表不好开

       试驾的车辆搭载的是代号EA390的2.5T V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这也是全系标配的变速箱。动力方面，则还有代号为EA888 Evo4的2.0T高低功率发动机，动力输出分别可以做到170kW、195kW的功率，和最大3700N·m、4000N·m扭矩。2.5T车型动力自然是相当可观，2.0T动力也不差，看个人需求。

       上汽奥迪Q6车辆搭载的有五种驾驶模式选择，分别为越野、节能、舒适、自动和动态，无论哪种驾驶模式下都不用担心动力不够用，只是驾驶感觉及应用场景的差异化选择。在整个行驶的过程中，因为得益于上汽奥迪Q6的全车多层隔音玻璃和隔音降噪材料，使得车型内的环境音格外舒适。加上配置的14喇叭B&O 3D环绕音响，也让车内的感觉更上一层。

       上汽奥迪Q6全系采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合搭配，整体感受下来，作为中大型SUV而言底盘悬架处理得很完美，足够稳的同时可以享受到动力驾驶的乐趣。

豪华座舱是基础

       上汽奥迪Q6在细节上非常讲究，D柱处印有奥迪logo，车尾除了贯穿尾灯外，在后挡风玻璃靠上位置当你刹车时会投射出红色的quattro字样，非常巧妙。

       上汽奥迪Q6对于座舱豪华感有属于自己的坚持与理解，还好没有使用长联屏的设计。三块屏幕都在恰当的位置，发挥着各自的作用，界面显示清晰，MMI交互系统极其流畅且便捷。

       这次试驾体验的上汽奥迪Q6是2+2+2布局的6座版本，相比2+3+2布局的7座来说，第二排的座椅互相独立，更有豪华感，另一方面是中央留有过道来方便第三排的进出，7座版本的优势是能够承载的人数更多。座椅材质方面，上汽奥迪Q6非常豪华地提供了11款高级真皮座椅面料可供选择，无论是朋友聚会还是商务接待，都非常有奢华档次。

       上汽奥迪Q6在前排座椅方面配备有座椅通风、加热和按摩等功能，第二排也配上了座椅加热、通风和按摩功能，加上座椅前后、靠背和腰部调节等功能，所以使得上汽奥迪Q6的第二排座椅舒适度极佳。加上本身真皮座椅豪华材质所带来的柔软宽厚触感，坐下去的舒适度和贴合度都非常优质，调整好姿势后的长途乘坐感受值得期待。第三排座椅虽然比不上第二排，但也提供有杯架、充电口、出风口、挂钩等设施，整体是能够满足需求的。

最后：通过这次对上汽奥迪Q6的体验之后，我能感受非常清晰地感受到上汽奥迪Q6好开、大、驾乘舒适的优势所在，以45.96-63.06万元来说的话，市场大有可为。

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没想到你是这样的奥迪 Q6试驾体验 家庭用户的首选

       易车讯 近日，上汽奥迪发布Q6的内饰官图，而最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，2.5T V6车型也正式现身。

       奥迪Q6与途昂基于相同的MQB Evo平台打造而来，定位中大型豪华SUV，内部采用三排座椅布局。此前，奥迪Q6曾发布过2.0T动力的申报信息。

       本次新车新增2.5T V6动力，尾标50TFSI，最大功率220千瓦，对应极速207公里/小时。新车为6座设计，轮胎规格245/65 R17、255/50 R20、265/45 R21。

       同时，奥迪Q6内饰官图正式发布，其营造出豪华动感与舒适的乘坐氛围。奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆。新车全系采用三联屏设计风格，全液晶仪表与中控上下联屏汇集了奥迪最新虚拟座舱技术。

       Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。前排座椅标配腿托设计，后排标配深色隐私静音玻璃，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。

       根据易车App“热度榜”数据，上汽奥迪在同级别竞品中排名第71，日均关注度5.85万。如需更多数据，请到易车App查看。

       如果说奥迪全球最大的SUV，大部分人会想到Q7，但查阅了数据后，我发现上汽奥迪Q6，才是奥迪最大的SUV。我们最近在美丽的三亚试驾了奥迪的Q6，新车定位中大型SUV，和奥迪Q7是一样的级别，但是可以感受到Q6和Q7之间的差异还是比较大的。

       我们这次试驾的是奥迪Q6的50TFSI车型，也就是使用了2.5T的发动机，最大马力接近300匹。在这样的动力水平之下，驾驶的感受是非常从容的，起步加速都没有很高的转速，所以车内很安静。如果想要大马力的支持，深踩油门，动力来得非常快，降挡很快，但不算积极，毕竟这是一台以家用为主打的车型。

       底盘的质感很扎实，但是并不够有运动感，而是偏向舒适度多一些，依然是偏向家用的调教。在过弯的时候，车身的侧倾抑制不错，但是不能速度太快，那样后排的乘客也会有不适的体验。过一些坑洼路面，或者减速带一类的，很有韧性。通过高速路的接缝处，车身有起伏，但是基本能在短时间收拢。

       我认为这款车最优势的行驶路段是在高速巡航，底盘的质感很出色，发动机的震动被很好地隔绝，噪音的抑制做得也不错。不过相较于同级的轿车，肯定是处于弱势的，毕竟Q6的体型摆在这里。

       此次试驾我们还特意体验了2.0T发动机的版本，动力同样强劲，没有2.5T发动机那么强大，但肯定是够用了，入门的40TFSI就能提供231马力，45TFSI提供265马力。据说45TFSI车型用了保时捷Macan同款发动机，官方给出的0-100km/h加速时间是7.6s。就算是入门版，零百加速也能做到8.6秒，已经比路面上大部分车要快了。

       Q6的前脸造型是比较科技的，尤其是和奥迪目前其他的车型相比。最上方是连接车灯的可发光饰条，灯组分为了两个部分，但上部灯光不只是日行灯。中网使用的是点断式的设计，竖向排布，另外还有一种横向排布，内部像是箭头一样的。

       侧面用了多种线条，车顶做了一定的溜背处理，但是角度不大，照顾到了后排成员的乘坐空间。尾部灯光部分，顶部有quattro字样的灯光，尾灯用的是贯穿式，在奥迪身上比较少见。底部是银色的护板，偏高的位置也让车身有了一定的拔高的视觉效果。

       内部，奥迪的精致感依然在线，没有用俗套的连通屏，三块屏幕的布局合理，使用起来也比较顺手，而且奥迪的很多按键是带有震动反馈的，所以即使用了触屏替代实体按键，也不会有误触或者不清楚有没有按下去的烦恼。换挡机构、杯架、扶手箱这些都是比较常见的奥迪水准。

       这次奥迪Q6给我印象最深的就是座椅，6座版车型，第二排的座椅舒适度相当高，和一些行政级轿车相差不大，而且拥有更高的视野，给人的感觉会更顺心。第三排的座椅空间还行，如果第二排乘客能相互谦让一下，整车人的乘坐体验都还算不错。

       奥迪Q6的配置版本相当多，首先外观上分为羽林套装和飞骑套装。动力有三种，分别是高低功率的2.0T、2.5T发动机。配置版本有观云、齐云、黑武士、影武士等多个。我们的建议是买45TFSI的动力，也就是高功率2.0T发动机。齐云型开始配有全景影像、悬架软硬调节、座椅加热、遮阳帘等等，用车的体验会高很多。

       咱们做个总结，奥迪Q6的定位和Q7有相似也有不同。相似的是车身尺寸，不同的是应用场景。Q6明显是更偏向家庭，让车里每个人都坐得舒舒服服的。Q7则定位更高，正经的V6发动机，加上进口车的税费问题，要价更高。就行驶质感和动力输出能力来说，奥迪Q6是能满足我们国内消费者的用车需求的，而且称得起奥迪的品牌。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“奥迪Q6车型和内饰六座”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。