奇瑞qq汽车行业环境竞争对手_奇瑞qq汽车行业环境竞争对手是谁

奇瑞qq汽车行业环境竞争对手_奇瑞qq汽车行业环境竞争对手是谁

       现在，请允许我来为大家分享一些关于奇瑞qq汽车行业环境竞争对手的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于奇瑞qq汽车行业环境竞争对手的讨论，我们开始吧。

1.????qq???????????????????

2.为什么国产车里，奇瑞是被说的最多，骂的最惨的？

3.异响多、品控差，是奇瑞冲击高端的绊脚石？

4.大蚂蚁换代？超高颜值+双联屏 这奇瑞新车若15万起必买！

5.奇瑞QQ冰淇淋缺点有哪些？奇瑞QQ冰淇淋车质量怎么样

????qq???????????????????

        分析这个问题，需要有一个前提，就是除了车企当前的销量、经营情况之外，还看他们各自的产品阵容和技术积累，在未来发展中的潜力如何。这个问题，新车君的答案可能跟很多人想的不一样，因为在我看来，长城、长安目前虽然销量强劲，但各自都有各自的短板和风险，奇瑞虽然有不错的技术积累，但受体制拖累太严重，公司领导不给力，未来前景如何，要看领导啥时候换。

        所以，新车君最看好的三家自主品牌，分别是吉利、比亚迪和五菱/宝骏。大家看到我把五菱/宝骏放到第一阵营，可能很多人会意外吧，不急，咱们慢慢说。

吉利

        博越上市之后，把之前在SUV市场的短板弥补了过来，现在轿车、SUV均衡发展，势头强劲；而未来发展，吉利和沃尔沃的合资公司领克占据了高端市场，也将共享沃尔沃的新能源技术，同时吉利自己也有专门的新能源事业部，帝豪EV和帝豪PHEV虽然销量不高，但展现出了在新能源领域的积累，潜力很大。

比亚迪

        虽然现在燃油车销量颓靡，但在前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格的带领下，全新宋MAX和唐的外观都非常惹眼，宋MAX单月销量已经突破1万辆，弥补掉外观缺点的比亚迪，很有可能在燃油车市场东山再起；未来方面，比亚迪的电池、电机技术，自然不用担心。

五菱/宝骏

        虽然定位低端，但特别了解中国消费者，且占据了庞大的用户群基础，10万元以内可以说销量无敌；未来发展，五菱/宝骏有上汽通用的技术支持，不必担心新能源政策的压力，未来市场成熟后，在低端电动车方面有所突破也大有可能。

        深入浅出新车君，回答完毕。

        长远来看这几家企业能走的更长远的是比亚迪、吉利，这两家企业有各自独到的优势，发展潜力很大。

        传统 汽车 转型新能源 汽车 无疑是给比亚迪画好了的蓝图，现有的技术水平已经可以领跑整个行业，只要继续坚持三电技术研发领头羊的地位短期是没有其他企业可以撼动的。其次这家企业的产品布局不仅限于 汽车 领域，包括IT、能源、轨道交通、以及地产都在同步发展，虽然是家存在感不强的企业，但是企业版图是很大的。在将来PPT造车行业形成规模之后，这家企业还有可能成为“富士康”级别的代工厂，新能源 汽车 的普及赐予这家企业无限的生机。

        吉利 汽车 拥有强大的背景和实力，无论是通过收购获得技术还是自主研发，企业实力实在稳步提升的。产品线的不断丰富使得这家企业的生命力也愈发旺盛，新能源 汽车 领域也做出了不俗的成绩，这家企业也会是将来仅存不多自主品牌里的巨头。

        长城 汽车 赢在营销，核心技术的缺乏导致产品竞争力的下降目前已经显现，这家企业如果不在技术研发方面加强投入的话，很有可能一蹶不振。这种企业的兴盛和没落都会以极快的速度呈现，有很多先例可循。

        至于长安、江淮这两家企业依靠国企背景威驰，现在的生存状态虽然不差但是缺乏持续发展能力，军工领域一旦有风向变化这些企业很可能面临收购。至于华晨中华不提也罢，安徽奇瑞和宝能会如何携手迈出下一步也是未知数，这些企业很有可能是第一批浪淘沙的代表。个人观点，仅供参考。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

        从目前的情况来看，吉利会走得更远，因为吉利目前发展的最好，对未来的各方面布局最为完善。

        从销量上来看，在2017年完成125万台的基础上，2018年1月，吉利的销量又超过了15.5万台，已经成为国产车的“一哥”，不仅仅如此，吉利集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。

       

        浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃 汽车 、吉利 汽车 、领克 汽车 、Polestar、宝腾 汽车 、路特斯 汽车 、伦敦电动 汽车 、远程新能源商用车等 汽车 品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界 汽车 企业前十强。

        吉利 汽车 在中国乘用车市场占有率接近5%。不过吉利认为，在中国市场率再高，也不能代表吉利的成功 ； 汽车 行业的性质，决定了企业要全球化，参与到全球市场竞争。这种大布局正是基于判断做出的。

       

        比亚迪目前的状况一般，但他有新能源车的核心技术，它的车型短板在造型设计和底盘上，通过引进奥迪前设计总监艾格、奔驰汉斯等大咖，比亚迪开始解决困境，从宋MAX、第二代唐开始，比亚迪将呈现出全新面貌，今年目标销量60万台。

        曾经的领跑者奇瑞已经泯然众人矣，它的技术在国产车还处于领先，但受制于国有企业机制、领导管理问题，成了扶不上强的阿斗。

        长城在SUV领域继续引领风骚，但在国内的影响力会持续弱化。（鹿鼎记）

        1，燃油车时代

        吉利、长安、长城发展最好，他们各有优势，不分上下。

        吉利胜在擅长资本运作，率先收购了豪华品牌沃尔沃，从此就开始了开挂之路，不但自主业务节节攀升，还新建了领克这个差异化个性化品牌，也比较成功，还收购了路特斯、伦敦出租车等等，涉足飞行 汽车 ，与FF、富士康合作…一系列令人眼花缭乱的操作，布局非常广，可以说是中国品牌中国际化做的最好的吧，目前来说最具有跨国企业特点的车企了。

        长安，最不像国企的国企，最争气的国企，很了不起。

        和一汽东风北汽上汽广汽这些国企不同，长安是自主做得很出彩，合资业务反而不咋地，外界调侃的“长安把合资做死，把自主做起来”，我倒是觉得证明长安很让人提气，我们拉合资过来，最终目的不就是为了做强自主吗？

        长安在微车时代曾是国产老大，直到被五菱超越。进入乘用车领域后，曾在2016、2017年获得自主品牌销量第一，经过前几年的低潮，现在又强势崛起了，最新的2月份数据显示，长安总销量又是国产第一了，且逸动和 CS75分别是轿车和SUV销量冠军。

        长城，也很牛逼。长城主要胜在战略够清晰、够稳定，执行得够坚决。

        我觉得，这和长城魏老板从军经历和个人气质是分不开的，军事化管理风格，执行力强。认准一件事就坚决做下去。

        长城是定位理论的最坚定的实践者，也是中国品牌中做得最好的。

        从只做SUV，专注SUV的企业战略定位，到哈弗、魏、欧拉这几个品牌的差异化定位，再到黑猫、白猫、好猫、炮、坦克、摩卡等产品层面的个性化营销包装，长城的品牌营销工作很出彩。

        结果也是很棒的，长城仅仅靠SUV就撑起了一片天，销量名列前茅。

        还多说一句，长城进入零部件领域也让人敬佩，关键零部件必须要自己掌握，魏老板有魄力。

        2，新能源时代

        用一句话来说，比亚迪是属于新能源的时代，新能源也是属于比亚迪的时代。

        比亚迪为新能源而生，也为此做了充分准备。在新能源大规模普及的年代里，比亚迪必是王者。

        甚至，我认为，比亚迪将是 汽车 行业的华为——一家掌握产业链核心技术，技术主导型，涉足多元业务的世界级巨无霸企业。

        新能源时代，比亚迪有资格说：我不是针对在座的某一个，我是说，在座的都是垃圾。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

有一种领先叫时间

        为什么奔驰领驭内燃机 汽车 ？——全球第一家 汽车 制造商。

       

        为什么福特屹立不倒？——全球第一家引入流水线的 汽车 制造商。

       

        为什么豪车制造商云集欧洲？——欧洲是机械制造业的老祖宗。

        为什么特斯拉市值超越通用？——特斯拉是电动智能 汽车 第一品牌，其竞争对手是所有内燃机 汽车 。构筑在广义太阳能基础上的智能电动 汽车 终将是 传统内燃机 汽车 的终极者（石油是有限的化石能源）。传统内燃机 汽车 制造商投入巨大成本构筑的马其诺防线，已经成为传统内燃机 汽车 制造商的 历史 包袱——伟大不掉！

       

        从第一性的视角，

        比亚迪在电动 汽车 领域的先发优势会使其走的更远，这是巴菲特选择比亚迪的重要原因。

第一的背后

        1、为什么奔驰First 汽车 ？

        1875年，德国人奥托的公司终于完成了具有进气、压缩、作功、排气四冲程内燃机全套设计工作，四冲程内燃机由此变得更加精巧耐用、高效可靠。

        10年后，卡尔·本茨于和德国人戴姆勒才各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮 汽车 。实际就是把内燃机装在三轮车上。因此，与其说发明，不如说组装。只是现在奔驰很牛逼，大家为了神化奔驰创始人，而将 汽车 说成是卡尔·本茨发明的。

        简言之，没有环境（欧洲人已经在内燃机领域摸索很多年，技术初步成熟，当然，起点 汽车 构造并不会比马车先进多少）支撑，很难产生第一性（领先性）。

        2、为什么福特First流水线？

        1870年洛克菲勒与人合办埃克森－美孚石油公司，至1880年几乎垄断整个石油业，并形成美国第一个大托拉斯。石油产业链已经在美国十分健全，石油、钢铁、煤炭....都很廉价！

        所以，美国 汽车 制造的起点价值就是欧洲人的一半，且随后美国 汽车 价格一路下跌。福特能够看到每个美国人都可以买的起 汽车 ，用的起 汽车 的明天。供不应求——提升效率——流水线+标准化—— 汽车 普及—— 社会 效率提升。美国人的大众消费品，欧洲人的奢侈品，使 汽车 在欧洲开发，在美国结果。

        3、为什么比亚迪First中国？

        深圳智能产品与电池的全球性生产基地。比亚迪是先有电池，后有车。

        深圳独特的产业链优势是其他地区所无法比拟的，比亚迪在电池和 汽车 两条线上的交叉优势是其他传统 汽车 公司不可比拟的。因此，偶然的背后可能是必然！

        长城 汽车 在suv界里边，目前是老大。而且高端魏派suv卖的也不错，但是按照整体规划来讲，他不如吉利 汽车 ，长城的轿车几乎卖不动。而吉利 汽车 ，无论是从车型，还是车的级别，还是大小，几乎有一种比较全面的牌。而且款款车月销量1万以上。11月份的销量超过一汽大众，超过广汽本田，是现代和起亚两个品牌销量总和的二倍。这样的发展势头，这是值得国民欣慰。其他几个品牌也都不错，但是总体看来，吉利 汽车 更胜一筹。

        我们都说实话好吗，我买的是奇瑞QQ0.8排量，我看质量还行，买了7年了，跑了5万公里，奇瑞QQ在奇瑞 汽车 是第一，我的轮胎换了3个，油耗5升，现在的车油耗多少，说实话好吗，我的车灯一个没有换过，有的合资车，进口车，刹车灯，转像等不明的好多，我在买车还买国产车

        比亚迪，吉利，奇瑞，长城应该是这个顺序，个人觉得！新能源趋势，比亚迪走的最远，最有技术实力，吉利发展最均衡，爆款多，奇瑞研发实力雄厚，长城设计牛逼！但决定未来的还是技术实力！都加油吧国产们，争取早日把合资干死！走向世界！

        这几年的中国车市可以说是中国老百姓生活改善的一个缩影，生活好了，买辆车不受风吹雨打，成为很多老百姓的一个基本的理由。所以有了奇瑞的兴起，有了雨后春笋般的自主车企的加入到这个预期很庞大的市场。

        但是作为虽然起步早，却发展落后的中国车企来说，一来是长期的计划经济一定程度上制约了车企的向上能力；二是整体的国民经济水平不可能让普通老百姓有能力消费。所以在改革开放这几十年的带动下，随着市场的开放，经济的繁荣，国家鼓励企业发展，国民消费水平提升，整个中国的车市渐渐的成为一个很多人眼中的香饽饽。

        从一汽大众的一枝独秀，到自主的慢慢崛起，从大众的老三样，到如今的百家争鸣，中国的车市既让我们国人解决了对车的最基本的诉求，又让中国本土企业得到了实实在在的发展。

        但不可否认的是自主车企在这个从是车就能卖，渐渐的发展到今天，不但要有性价比，还要有面子有里子。这对所有参与的车企来说都提出了更高的要求。

        作为后来者的中国自主车企，和中国的普通老百姓一样，刚解决温饱，这就要开始上正席了。这个变化可以说在世界上都绝无仅有的。不管是说中国人挑剔，还是说中国市场变化快，做出好产品，卖出好销量，争取好发展，都成为车企面对的课题。

        作为大家熟悉的奇瑞，比亚迪，长城，长安，中华，江淮这些个自主车企来说，可以说各有各的故事。

        奇瑞作为发展很晚的一个地方国企，和比亚迪都走过了一段很艰辛的路。而作为曾经自主龙头的奇瑞，由于创始人的因素，对技术的苛求和发展，让奇瑞从曾经的榜首掉队到如今的为生存而挣扎。不得不让人唏嘘，当然，随着市场的成熟，技术的积累，奇瑞的未来还是可以预期的不错。

        比亚迪作为一个半路出家的民营企业，可以说比奇瑞这个白手起家的，小日子还是过得很不错的。一出手F3.F6就成为爆款，这无疑成为比亚迪进军车市的强心剂。而作为在电池行业耕耘了几十年的企业，很好的把这种优势发扬了出来。虽然在如今的传统车市场上后继乏力，但在新能源这块，比亚迪可以说是独领风骚。而且随着国家大力支持新能源车的投放，比亚迪的优势会越来越大。

        说到长城和长安这两个大型国企，可以说有着普遍的国企病。作为成立很早，做的很早，但是最初也是做的不瘟不火。长城最初也是从做哈弗越野车起家，经过几十年的积淀才有了今天suv霸主的地位。但是长城在轿车领域和新能源领域的作为却不是很大，在新一轮的技术革命中能不能激流勇进？只能拭目以待了。而长安在最开始的合资浪潮中，赚足了本钱。在万众期待中也推出了自己的自主车型，但和长城一样都是一条腿走路，始终有很大的隐患。

        而作为中华和江淮其实情况不同，但是都面临着同样的问题，就是如何树立正面品牌力，如何挽救自己的颓势。江淮作为老牌车企还可以在货车和客车上赚钱，在新能源方面也有所建树。中华 汽车 则面临着打翻身的关头，能不能取得胜利，取得多大效果都关系着企业的生死存亡。

        目前来看，吉利 汽车 ，靠帝豪口碑和并购其他公司，不断进步，全系在国内全面开花。比亚迪，墙内开花墙外香，各式电动车卖出国外，今年还有回购。奇瑞，凭借技术底子，打造的艾瑞泽5，销量稳定。现正在快速调整，不断突破。长城，轿车平平，树立的新品牌，哈佛suv水涨船高。今年和吉利，都推出了自家品质车型，价格向上突破。

        主观以为。比亚迪，或许走的更远。

为什么国产车里，奇瑞是被说的最多，骂的最惨的？

       业绩、销售量、销售目标、车型比较都可以上官方网站查询。

       至于策略主要从以下方面分析。

       1、定位策略:定位为刚毕业不久收入不高的白领的第一部车。

       2、市场策略：细分市场，从传统的高端市场中剥离出一片面对普通消费者的入门级市场。将汽车有奢侈品退向普通百姓可以消费的产品。

       3、定价策略：采用低价渗透策略。

       品牌策略：巧用QQ这一网络热门事物，将其从传统的网络产品引入汽车行业，即提高自身名气，又有利于年轻一族接受。

异响多、品控差，是奇瑞冲击高端的绊脚石？

       很多人提起奇瑞，更多的是“哀其不幸，怒其不争”！

        因为她曾经辉煌过，如今面对竞争对手的超越，似乎显得有些黯淡，每年定的销售指标每年都难易完成，这似乎成为大家拿来调侃的话柄！

        此外，还有人调侃奇瑞，说奇瑞创造品牌的速度比造车的速度还快，奇瑞的车每一款都是绝版，卖的不好就停产，很少去改款、去换代，所以网上很多 汽车 爱好者都会帮奇瑞设计 汽车 ，比如艾瑞泽star、东方之子、A3都有效果图在网上流传！

        还有就是说奇瑞车设计的比较丑，这个外观、内饰是萝卜白菜各有所爱，大众车内饰设计也就那样，可吐槽的人却很少。说奇瑞车设计的丑，奇瑞之前的观致、瑞虎7不都获得国际红点设计大奖吗？试问国内哪个品牌有此殊荣？说白了就是奇瑞只知道埋头苦干，不知道打扮自己罢了！

        奇瑞车三大件都是自主的佼佼者，提起奇瑞大家都会竖起大拇指，为啥呢？因为奇瑞技术做得好，可车卖的不好，都会对奇瑞感到惋惜！

        作为旁观者，作为奇瑞的车主，我不喜欢说三道四，没有好的产品，紧靠营销是不会长久的，这不最近奇瑞8P、星途TXL上市，网上对这两款车做测评的很多，更是那国产当红的车做测试对比，结果奇瑞车真材实料、货真价实，颠覆了很多人的三观！

        近期奇瑞销量上来了，很多人说这个是昙花一现，我不这样认为，我觉得奇瑞已经水到渠成了，大家眼里的咸鱼真的要翻身了，我们还是拭目以待吧！

        说奇瑞、骂奇瑞，是因为奇瑞爱折腾，不走寻常路，要改革、要创新，肯定要折腾了，折腾的路上肯定会有很多话题，自然就会有人议论，这个很正常呀！

        一、奇瑞是勇敢搅局者，现在的喷子，大概忘记了，因为奇瑞的出现，合资车才告别了暴利时代！但坚持自主造车，难免有个积累过程，奇瑞 汽车 开始虽然便宜，但小毛病的确不如合资车，所以，口碑难免存在问题，但天地良心，绝不至于到了修车排队的地步。

        这里，应该感谢当年安徽芜湖市政府的领导，他们敢为天下先，让芜湖出租车大规模使用。才打开奇瑞第一道门。

        二、同样是当年那个时代，暴富一族，一二十万买普桑是身份的象征，难免得瑟，结果隔壁邻居来上奇瑞，特别是当年Qq，也圆了自己 汽车 梦，难免冷嘲热讽。这种心理，人之常情嘛。就像一个班级全是斐乐耐克，阿迪，突然有一个家境不太好的同学穿361，大家也有笑话的。

        三近年来，奇瑞坚持更深层自主研发（而不是买买买和所谓逆向工程的自主研发），自然有些靠买买买的厂家看不顺眼，煽动水军抹黑

        因为奇瑞的水军比较少，所以说很多厂家骂奇瑞的时候没有办法反驳，才造成网上一些喷子乱喷奇瑞。不过奇瑞的自身根本问题确实没有解决，车型更新频率太慢，外观内饰巨丑。这是不争的事实，但奇瑞车型是比较耐看的那一种，就像马云长得丑，但是他有钱。还有奇瑞的公关比较落后，只注重技术外观这一类的和颜值根本就搭不上边。

        一天到晚吹嘘他的三家三大件，多么牛逼，多么牛逼。其实就是那样，不要太在意了，因为国人的心态就是这样子，崇洋媚外的家伙太多。

        一些人打着爱国的心态说要买国产，自己tm老是买合资品牌。再说了，奇瑞被人骂很正常，不争气的家伙。

        这就是所谓喷子愤青，祝你好运

        同行心虚，都怕奇瑞崛起，天天黑

       说实话我自己是考虑过买奇瑞 汽车 的，但为什么没买。还是经过了权衡的！当时准备买A3，但是身边其他奇瑞车主却或多或少向我吐槽一些自己车的问题。再想想那句传言“奇瑞奇瑞，修车排队！”也许有夸张或不实，但却能广为流传，至少还是能说明一些问题！我现在的车也是国产，也有不少小问题！让我又心烦又无奈，自己缴的学费，就得认！我只想说国产车虽有了长足的发展，但前面的路还很长！最后用一声叹息来结束，自己体会！

       这个问题比较好，说出了现阶段很多国产 汽车 的问题。而奇瑞为什么就成为了国产 汽车 的“替罪羊”了呢？当然这跟奇瑞 汽车 确实有很多关系。

        因为早在之前国产 汽车 还没这么普遍的时候，奇瑞 汽车 确实是国产 汽车 的代表。而且终止了合资 汽车 在国内的“横行无忌”，但是还有一句话，应该这么讲：责之切，爱之深。也跟奇瑞能联系上，因为早期的销量和口碑，以至于到现在的销量和口碑，才有很多人骂，当然主要是骂的不争气。

        但是奇瑞确实带来了一些不好的效应，奇瑞 汽车 在之前的时候由于销量大增的原因，导致出现了很多车辆质量问题，以及售后方面的问题。再加上销量不断的增加，但是对应的服务点较少，很多车主为了保养或者维修不得不找第三方。这还是其次，主要的原因就是步子跨的太大，可能没有任何一个车企像奇瑞 汽车 那样，款式太多，什么样的车子都要造，想着多面开花。

        其实这才是最失败的地方，放眼全球， 汽车 企业主要是主打的几款车型，然后不断的增加功能和用户体验，而不是一下子生产十几种甚至二十来种车型。但是奇瑞就是这么做的，十几种车型都想着全面开花，当然注定要失败。而现在主打SUV和几款轿车，这个明白的确实有点晚了。

        还有就是以讹传讹，很多人都没开过奇瑞 汽车 ，或者自己本身就没车，但是说到奇瑞 汽车 确实张口就能来：奇瑞奇瑞修车排队。只能说是无知，奇瑞奇瑞修车排队恰恰说明奇瑞当时是销量不错的好车，但是由于跟某国企合作以后为了后期的发展，奇瑞单独出来运营，而某国企直接把4S店的使用权掐掉，导致很多奇瑞 汽车 不能正常保养和维护。

        所以，不要听风就是雨，同样的价格，拿一款合资车出来比比，奇瑞可能并不比合资 汽车 差在哪里。因为现阶段的 汽车 ，差距是有，但是没有那么大。

        不了解奇瑞的人太多

        因为国内的同行都了解奇瑞知道奇瑞真正的实力！如果再让奇瑞起来会死一大批同行！别的我不说我就拿十年前奇瑞自己在碰撞实验室里对自己准备上市的瑞麒G5搞得这次120 正面碰撞实验你们就明白了为什么他们怕奇瑞崛起！

       黑色轿车是瑞麒G6 G5的加强版号称陆地飞行坦克重量超过2吨采用当时奇瑞自主研发的2.0T发动机！

        奇瑞 汽车 质量可靠，吉利 汽车 则是外观犀利，恰恰国人又比较的注重外观内饰，换个话说就是吉利 汽车 通过市场发现了大家的需求，然后就去卖这个点，它更懂国人的需求，而奇瑞就只是造车，并不了解国人想要的是什么东西，这就是它失败的原因。

        因为用的多所以相对来说问题会出现的就多，很正常。比如某品牌没有销量，那么市场怎么反馈产品问题与不足。所以只有正确面对问题与不足并积极的克服与攻关，

        才会让企业不败不落，奇瑞就是好样的。

大蚂蚁换代？超高颜值+双联屏 这奇瑞新车若15万起必买！

       在今年的315晚会上，并没有相关汽车企业上榜，唯一一个与汽车行业有关的只是头盔的安全质量问题。不过，汽车产业作为国民经济发展的支柱产业，质量问题、服务问题都是消费者投诉的重地。中国消费者协会发布的数据显示，2022年汽车及零部件的投诉达43836件，同比增长5.31%。可见，要想提振车市的“消费信心”，依然需要我们的共同努力。

       去年，自主品牌在国内市场的发展可以用“迅猛”来形容，抢占了合资品牌不少市场份额。比亚迪顺利抢夺一汽-大众的年销量冠军席位，长安汽车、吉利汽车的年销量均突破百万辆。

       奇瑞集团作为老牌的自主品牌，在这几年推出了不少产品，发布了多个子品牌，在2022年的累计销量为1232727辆，同比增长28.2%，首次突破百万辆大关，而且出口量也创下新纪录。然而，与高销量同时出现的，却是频频出现的质量问题和服务问题。

质量和服务问题被多名车主投诉

       去年，奇瑞推出了艾瑞泽系列的旗舰轿车——艾瑞泽8，这款车在亮相时受到很多消费者的关注，越级尺寸、丰富配置、强悍动力等都是它的优势，然而产品交付后却引发不少投诉。

       数据显示，车主反映的主要问题有三个：一是行驶时出现车身异响、门窗漏风、车身共振；二是行驶时方向跑偏；三是影音系统、行车安全辅助系统等配置出现故障。

       异响、漏风、车身共振等问题大大影响车内人员的舒适性，艾瑞泽8作为一款品牌的旗舰轿车其实不应该出现这样的问题；行驶方向跑偏可能是因为两侧轮胎气压不一致，底盘调校不精确等问题导致的，是不可忽视的安全隐患；影音系统故障倒不会带来太多的安全问题，但行车安全辅助系统出现故障，车主一旦稍有分心可能就会引发事故。

       同样，在瑞虎8 PRO这款车型上也能看到类似的投诉。中控台异响、车门故障、车身不平整等问题依然是投诉的重点，同时还有气囊未弹开、制动系统抖动和异响、油门故障灯安全隐患的相关投诉。此外，服务态度蛮横、销售承诺不兑现等服务态度问题也令车主倍感愤怒。

       而在新能源方面，奇瑞卖得比较好的是QQ冰淇淋和小蚂蚁，但不少车主同样投诉QQ冰淇淋车身生锈、电动机异响等品控差的问题，以及承诺不兑现、出售库存车等服务态度问题，投诉小蚂蚁动力故障、刹车失灵、充电中断等问题也有不少。

       值得注意的是，2022年6月，奇瑞小蚂蚁曾因为刹车失灵被召回过。根据国家市场监督管理总局的信息，奇瑞召回在2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆，召回原因则是制动主缸内部零件生产过程中防护不规范，导致制动主缸活塞因磕碰受损，极端情况下可能造成制动效能降低、制动距离变长，召回后将免费对召回范围内车辆的制动系统进行检查，必要时更换制动主缸。不过在2022年，有关奇瑞小蚂蚁刹车失灵的投诉依然存在。

       要知道，质量和服务本是企业的经营之本，但汽车和其他商品不同，如果车辆在行驶途中出现质量问题，生命安危必然会受到波及；服务问题更是消费者日益重视的方面，消费者花钱买的不仅是商品，还有舒心的服务态度。

屡败屡战的奇瑞

       如今，不管传统燃油车市场还是新能源车领域都在往高端方向发展，但现在的星途品牌并没有帮助奇瑞汽车在高端市场上站稳脚跟。究其原因，外在环境和品牌内在因素都不可忽视。

       从外部环境来看，消费者会认为星途汽车的产品在三大件上与奇瑞家族产品没有太多改动，而且考虑到奇瑞的品控问题，其售价偏高的自主高端车也难以获得消费者认可。至于内在因素，精力和资源都是有限的，若子品牌过多，业务太分散，最终结果就是顾此失彼，难以掌控整个局面。目前为止，奇瑞集团旗下有奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车、观致汽车、开瑞汽车和威麟汽车等，而销量主力只有奇瑞和捷途，其他品牌的市场影响力都不强，从而形成了“拆东墙补西墙”的局面。

       另外，相较比亚迪、埃安这类产品日渐丰富的对手而言，奇瑞在新能源赛道上正处于劣势地位，更别提品牌向上的重任。奇瑞新能源在前两个月仅售出13293辆，同比下降57.6%，而且都是靠小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款入门车型走量。去年发布的面向中高端硬派市场的新能源品牌iCar，产品也仍在规划中。

       而在高端新能源领域，奇瑞也并没有太多建树。此前，奇瑞曾宣布与华为联手打造高端电动车品牌，大家都知道华为的智能技术都比较硬核，然而曾经规划的五款高端智能电动车型都现在都没有太多消息。不难看出，奇瑞迫切地希望推进品牌向上、加速新能源发展，但效果不理想的原因可能出现在一些细节上。

       2月份，奇瑞汽车执行副总经理高新华发布的一封内部邮件引起网络热议，在“鼓励员工奋斗”的同时，又想办法“规避法律风险”，事件发酵后又声称“不让员工吃亏”。不少网友评论：与其将精力放在管理员工上，还不如改善一下产品的品控。

       “动力强”“高性价比”等标签是奇瑞汽车狂飙的主要原因，但在品控和服务方面仍然没有让消费者满意。作为自主品牌阵营的元老级选手，奇瑞汽车拥有雄厚的技术积累，但更应该站在用户的角度来考虑产品，才能让用户的出行体验更丰富。做到这一点，可能让奇瑞汽车在高端市场、电动化市场的发展更顺畅。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇瑞QQ冰淇淋缺点有哪些？奇瑞QQ冰淇淋车质量怎么样

       2023年，奇瑞在新能源汽车的发展突然加速了。

       强调“突然”是因为在2022年，奇瑞新能源的销量和车型布局是不太如意的，从就能看到，主销车型只有QQ冰淇淋和小蚂蚁，且主要售价区间在10万以内，价格再往上的车型表现就开始不温不火了。

       而大家都知道2022年新能源渗透率已经达到27.6%，从份额占比来看新能源车尚未能够与燃油车分庭抗礼，但这代表主流消费者对新能源车接受程度更高了。

       为此，奇瑞新能源在2023年初便宣布：加快布局10-30万元主流打车。之后火星架构-超混平台首款车型瑞虎9和捷途旅行家很快就亮相了。最近奇瑞eQ7也刚完成申报，它能否在价格战的的当下助力奇瑞新能源破局呢？

       事实上，在申报图曝光之前，奇瑞便率先发布了这台全新中型电动SUV的预告图，当时没有太多信息披露，但同行媒体对奇瑞eQ7关注度尤其高，让大家看看预告图就不难理解了。

       新车在外观设计有很大的突破，不再是以往的家族式设计，而是趋向当下主流新能源车型的设计风格——封闭中网、流线型设计、短前悬短后悬，再加上红色灯光的映衬下，运动的氛围油然而生。

       而如今的申报图和之前的预告图给人的感觉是一致的，前脸采用封闭式中网设计，在两边配备了分体式大灯组设计，上面是日行灯，下面的近光远光和风道做了颜色融合，给人感觉简单中又能突显强烈的运动感，很符合当下年轻人的审美需求。

       不过，这样的设计和捷途大圣、蔚来ES7就有几分相似了，为了追求更低空气阻力，采用相似的流线型车身设计可以理解，这样的设计也发生在智己L7、蔚来ET7等车型上，但新车还是传统燃油车的门把手。

       从侧面看，新车侧面线条是比较流畅的，微微往上翘的腰线营造前高后低的俯冲感，搭配19英寸轮毂，打造出更为运动的姿态。车尾则是上窄下宽的设计，配合大包围，真的很显肌肉感。可见奇瑞eQ7的外观改变是足够明显的。

       在国内消费者最看重的尺寸方面，新车的长宽高来到了4675/1910/1660mm，轴距2830mm，硬生生在紧凑型SUV的车身压榨出中型SUV的轴距，如此驾驶和空间方面都能得到一定保障，也能比一般紧凑型有更多的空间优势。

       内饰目前只有预告图，乍一看与奇瑞新能源的大蚂蚁布局很像，配备悬浮式双联屏设计，下面是空调出风口，再往下就是一条银色镀铬条贯穿整个中控台。

       当然，从另一张图也能看到，新车还是有做出了一些改变的，内饰没采用奇瑞大蚂蚁的木纹装饰，而是更多采用皮质包裹；多功能方向盘的按键换成了触控和滚轮设计。

       同时，在中央扶手区域没有看到常见的电子档杆，预计新车将会配备更便捷的怀挡换挡机构，总体更符合新能源车型惯用的内饰风格。

       动力方面，从工信部披露的数据来看，新车搭载最大功率155kW的电机，最大车速可达180km/h，而考虑到新车一直在突出运动感，猜测后期可能会推出双电机四驱版本车型。

       综合上面的表述，奇瑞eQ7大概率会是一台讨好年轻家庭群体的车型，这也是目前主流电动车的主销群体。

       但是，不得不承认，目前奇瑞eQ7透露出来的信息还是属于主流电动车的表现，同时，在内饰布局和2830mm的轴距表现和奇瑞大蚂蚁很类似，使得很多人都认为这是大蚂蚁的换代车型。

       为此，最近很多信息表示新车的定价将在15-20万元，教授觉得这个设想是合理的。

       首先，奇瑞eQ7目前透露出来的主要卖点主要是设计和空间，虽然之前透露出会联合宁德时代和华为搞三方造车，但新车似乎也没有任何想去蹭这个热点的想法。

       所以，奇瑞eQ7的产品力是目前很多主流车型都在做的，为了避开这个空间重合，或者说得到不错的市场反馈，奇瑞需要这么做。

       其次，从近来的价格战热潮来看，整个汽车行业都蔓延着降价的气息，尤其是新车未来主要的竞争对手零跑C11，对比奇瑞eQ7，其目前拥有更好的动力和空间表现，而零跑C11纯电版起售价仅为15.58万元。

       最后，过去奇瑞新能源主要打造的都是小型或微型纯电车型，虽然在新能源领域能获得不错的市场反馈，但是10-20万价格的竞争对手是包含燃油、插混以及纯电，作为首款全新设计的车型，奇瑞就需要拿出更多诚意，才能给奇瑞新能源开个好头。

       在这样的背景下，奇瑞eQ7很可能就会通过价格来弥补缺少的产品亮点，这也可以为奇瑞新能源率先抢占下一定市场份额，为接下来的新车积累更多的势能。

       因此，摆在奇瑞面前的发展挑战是如何更准确把握市场需求，在新能源领域打造车像瑞虎8、艾瑞泽5那样的爆款车型，因为2023年的淘汰赛将更加猛烈，而新能源市场占据着决定性因素。

       在教授看来，奇瑞eQ7的推出显然标志着奇瑞新能源的重新开始，其拥有更年轻运动的内外设计，更舒适的驾乘空间。但是，新车要吸引更多年轻消费者，奇瑞需要更强的变革决心，例如通过奇瑞eQ7（车型代号）的名字制造更多话题。期待新车能给奇瑞带来一定的销量热潮。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

很多人在意奇瑞QQ冰淇淋车的质量，首先可以明确的，奇瑞最早成立于1997年，在微型车领域，技术上是有一定沉淀的，和市场上的其他微型车品牌相比，质量都是相差无几的。

但奇瑞QQ冰淇淋定位就是年轻群体的老头乐，那么无论从功能体验、安全性、再到后续使用，或者是到路上磕磕碰碰，和一般的小轿车相比都是大相径庭的，体验感自然会差些许。

奇瑞QQ冰淇淋缺点有哪些？

1、内饰塑料感强：虽然是出于成本的限制，中控部分采用的基本都是硬邦邦的塑料。但从工艺和触感上看，这给人的塑料感和廉价感确实很强烈。

2、记忆功能有所欠缺：汽车启动后，会自动开启节能模式。而汽车的动力本身就不是很大，开车时间长后会比较适应车子的运动模式，那么也等于每次开车启动后，都要将车调整为运动模式。

3、蜂鸣声比较烦人：车子有个低速行驶的提示音，并且是无法进行关闭的，当汽车行驶在市区、闹市、小路的时候，对车内的驾乘人员是比较困扰的，一直滴滴滴相当的烦人，相反对行人的提醒效果却不明显。

4、辅导辅助不好用：车子行驶到稍微有坡道的时候，通常会先溜车0.5米左右，然后再往前窜一下，对于新手来说，这是比较吓人的，并且让人觉得非常的不安全。

但话又说回来，奇瑞QQ冰淇淋的优点还是比较明显的。

1、驾乘空间大：相比竞争对手五菱宏光mini，奇瑞QQ冰淇淋整体要大一圈。即便是1米75至1米8的大汉坐在后排，也不会太局促，甚至能葛优躺。

2、真实续航准：对于续航而言，很多人疑惑它到底能不能达到170公里。但经过多个车主的测试，奇瑞QQ冰淇淋是可以做到1：1掉电的。

3、操纵性能好：奇瑞QQ冰淇淋的车身比较轻巧，提速是比较快的，相当于燃油车的1.5-1.6发动机。此外，车子的底盘相当扎实，并且隔绝感好，通过坑洼路段但并不会给人非常颠簸、顿挫的感觉，整体还是比较舒适的。

       好了，今天关于“奇瑞qq汽车行业环境竞争对手”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇瑞qq汽车行业环境竞争对手”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。