1.“专车司机”摇身一变“精神小伙”，十代索纳塔能否再掀韩流？

竞品车型分析总结_与竞品车型对比导购

购买奥迪Q5L的十大忠告：

1. 了解车型：

2. 试驾体验：

3. 对比竞品：

4. 选择正规渠道：

5. 考虑保修政策：

6. 了解油耗：

7. 考虑安全性：

8. 考虑舒适性：

9. 了解售后服务：

10. 不要被价格迷惑：

“专车司机”摇身一变“精神小伙”，十代索纳塔能否再掀韩流？

1，看车就要看车重。感觉车重车厚一定安全，这是一个误区，安全不是靠车身重轻来决定的，但也可以说稍微要看中一点，奥迪A8全铝车身就是一个实例。所以通常不能用眼睛能看到的来决定一个车的安全与否。

2，只看外观和配置。很多人买车图的是好看和里面的配置，觉得外观好时尚拉风外加车内的配置高就一定好，汝不知这也掉进了一个圈套，有的厂家不注重性能，只外观吸引人，但是车子的质量和性能却不过关，要做到汽车的各个方面都能均匀才是买车看车的一大重点。

3，性价比。别为了图一些平常用不到的功能和配置而多花几万甚至更多的钱去买同车型，同排量的款式，只要做到上述说的各方面均匀，就可以了（当然不排除你买车是商务需求，这是没办法的事）

总结就是选车子最重要的就是 性能（质量），安全，其次再是考虑配置！

国内的“韩流”文化曾在2011年-2014年达到火爆时期，即便是对圈不太了解的人，也会听说过BigBang、少女时代这些具有代表性的韩国团体。

与此同时，国内的汽车市场也曾掀起过一阵“韩流”，主要代表车型就是北京现代第八代索纳塔。其售价要低于其他B级轿车，拥有更高的性价比，销量曾超越凯美瑞、帕萨特等经典车型，一举成为了当时B级车市场中的香饽饽。

时间来到2015年，随着“韩流”文化的褪去，现代索纳塔也开始走下坡路。与第八代车型的畅销相比，第九代索纳塔并不算成功，其并没有像前者一样带来颠覆性的变化，在同堂共售的情况下销量也不如前者，如今我们也很难在销量榜中看到它的身影。

近几年来，国内界又掀起一波由“韩流”引申而来的男团女团节目，受到了广泛关注。北京现代也在今年推出了第十代索纳塔车型，那么其能和圈一样，掀起第二波“韩流”么？

汲取失败教训，试图复制当年辉煌

第九代索纳塔之所以失败原因有三，首先是其外观和内饰的设计，以及所使用的技术，并没有像上一代车型那样，给人一种翻天覆地的变化，没有太多新意。

其次是与竞品车型对比，竞争优势并不大。最后就不得不提其家族另一款B级车名图，虽然其官方定位要低于第九代索纳塔，但是从综合实力来看，其除了尺寸略小，在动力以及配置等方面的差异并未拉开，消费者更愿意选择便宜的名图车型。

这些问题在第十代索纳塔身上都得以解决，新车是基于全新i-GMP模块化平台打造的首款车型，在大量轻量化工艺处理下，车辆操控性得以提升。

价格方面，其预售价为16.48万-20.58万元，相比于竞品车型价格更低。

车身侧面为双腰线的设计，并搭配溜背式车顶。尾部为贯穿式的尾灯，上方配有扰流板，下方为双边单出的尾喉，进一步增强了运动感。

新车长宽高分别为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米，相比老款车型有较大提升，且与竞品车型相比处于优势地位。

新车内饰为非对称式的布局，并加入了大量皮材质包裹，提升了质感和乘坐舒适感。

其还选用了运动方向盘搭配双12.3英寸屏幕，内部搭载现代3.0智能网联系统，相比老款车型在设计和智能化方面均有大幅提升。

从被曝光的部分配置中可以看出，防碰撞预警、车道跟随系统、防疲劳驾驶等主动安全配置是以全系标配的形式存在，要比竞品车型做的更加实在。

动力方面，第十代索纳塔提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，最大功率分别为125千瓦和176.5千瓦，峰值扭矩分别为235牛·米和353牛·米，其中2.0T发动机的参数格外亮眼，全面超越竞品车型。

此外，两台发动机分别搭载现代全新技术，其中1.5T发动机搭载CVVD连续可变气门持续期技术；2.0T发动机搭载D-CVVT进排气连续可变正时系统，在新技术加持下燃油经济性得到提升。

由此可见，现代可谓是吸足了教训，在第十代索纳塔拿出了自家的全新技术，不但和名图车型拉开了差距，与竞品相比还具备更大的优势。

不难看出，其想要再次颠覆消费者的认知，试图复制当年索八带来的辉煌。

定位过于小众，两面夹击难以生存

虽然上代车型的问题得以解决，但第十代索纳塔还将面临新的问题。从新车的设计不难看出，其走的是运动路线，将目标群体放在年轻消费者身上。

但运动这条路并不好走，以目前情况来看，国内B级轿车市场中主打运动的车型有马自达阿特兹、大众CC等，其月均销量也就保持在3000台左右。

原因为对于合资品牌B级轿车来说，受众人群大多在30岁-40岁左右，这其中多数人追求的是成熟和稳重，并非年轻和激进。

在追求运动车型的消费者心中有这么一句话：“无后驱，不运动”。由此来看，第十代索纳塔并非真正意义上的运动车型，若要硬谈运动，其2.0T+8AT的车型也勉强够格。

但其20.58万元的预售价已经达到凯迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L的低配车型优惠后的裸车价，这些车型在品牌和运动属性上都要强于第十代索纳塔。

由此来看。第十代索纳塔不但要面对凯美瑞、迈腾这些常青树，还要与一些豪华品牌车型竞争，在两面夹击下生存空间并不大。

总结：

笔者询问北京地区的现代经销商后获悉，虽然第十代索纳塔刚到店不久，但就已经有一些客户交付订金了，从销售人员的话语中笔者也能感受到其对新车的信心。

的确新车的综合实力并不差，上市后应该会改善老款车型滞销的情况，同时给品牌的销量也带来一定提升。

但要说能掀起第二波“韩流”，笔者并不看好，一方面是新车的定位导致受众过窄，另一方面就是北京现代的品牌号召力已经不如当年。

虽然北京现代实现了今年3月-5月的销量三连涨，但这是建立在其以价换量的基础上。笔者从经销商得知，途胜、领动这样的主销车型有着3万元起的现金优惠。

如果为了追求销量，该优惠力度落在第十代索纳塔上，即便获得一定销量成绩，但会不会又和第八代索纳塔一样，被贴上“X丝三宝”这样的标签呢？相必这并非是现代想要看到的。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。