中国重汽vgv汽车怎么样_中国重汽vgv是什么车

       大家好，今天我将为大家讲解中国重汽vgv汽车怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.重汽u70有啥缺点

2.vgv重汽suv值得入手吗

3.vgv是什么车

4.承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

中国重汽vgv汽车怎么样_中国重汽vgv是什么车

重汽u70有啥缺点

       风噪大、乘坐感受差。根据查询汽车之家显示，u70是中国重汽VGV旗下的一款中型车，缺点为风噪大、乘坐感受差、有异响、制动系统刹车泵故障、悬挂表现不理想、部件开裂、后排地台隆起、内饰设计待改善、动力不足。

vgv重汽suv值得入手吗

该汽车不错。

       1、从外观来看，VGV U75前脸造型看起来较为稳重大气，看起来十分精美。大灯十分舒服，能夺得年轻人的喜爱。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭等。

       2、VGV U75匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为115KW，最大扭矩为215N.m，动力表现不错。

       3、VGV U75后排空间表现中规中矩，腿部空间还算富裕，满足日常家用完全没有问题。此外，该车配备了刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车、制动力分配、牵引力控制主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊等安全配置。

vgv是什么车

值得入手。

       vgv重汽suv是一款以越野性能和豪华配置为主打的suv车型，具有较高的性价比和颜值，对越野性能和豪华配置有较高的要求，vgv重汽suv是一个不错的选择，具有较高的性价比和品质保障。

承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

       VGV指的是柴蔚U70，它是一款SUV。搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。

       柴蔚汽车(柴蔚重汽有限公司)是柴蔚集团的全资子公司。其前身是创建于1956年的重庆渝州汽车厂，后发展为重庆嘉陵川江汽车制造有限公司。

       车侧，犀利笔直的腰线映入眼帘，用贯穿式腰线设计，从前灯眉延伸至尾灯，整体凸显肌肉气息。用后隐藏式排气设计。

       内饰方面，用了贯穿式空调出风口设计，中控台用大面积搪塑材质，空调出风口下方用大面积钢琴烤漆装饰板装饰。中控屏幕小巧精致，集多种功能于一身。屏幕下方有三排实体按键，整体设计规整简洁。

       柴英智品牌LOGO解读；

       柴蔚英致品牌的标志是一个“牛头”，是代表胜利的英文字母“V”的变体。它象征着柴蔚汽车具有牛的精神。“牛”在中国不仅仅是一种象征稳健、蓬勃向上的力量；在世界上，也象征着勇往直前的气势。寓意是柴蔚汽车脚踏实地的进取精神。

       百万购车补贴

       易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

       随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

       在一众自主乘用车品牌中，中国重汽VGV这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是中国重汽VGV的前身，在股权变革之后有了现在的名字。

外观设计：力求差异化

       中国重汽VGV将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。

       VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。

       新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计元素比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。

       也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。

       来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行元素算是都让它玩明白了。

       外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。

       VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。

       首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。

内饰造型：城市化思路明显

       进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。

       全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。

       下方的空调控制区用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。

       VX7的车内还用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。

动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身

       动力方面，VX7用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自长城控股的蜂巢易创，在北京BJ40上也有搭载，性能可以信赖。

       此外，VX7用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。

竞品较强，能否突围还得看品牌

       11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，长城炮商用版、长安凯程F70和江铃域虎7实力都不可小觑。

       而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

       相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

       在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

       好了，今天关于“中国重汽vgv汽车怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“中国重汽vgv汽车怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。