奕炫ev使用感觉_奕炫ev500

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       作为奕炫ev使用感觉话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.看个新车丨启用专属前脸，东风风神奕炫E460纯电版曝光

3.长城炮越野皮卡、凌派混动领衔，一周上市新车回顾

4.是个了解东风EV新能源车？值得买不？

5.售价22.58万元起 你要的丰田EV——奕泽E进擎来了

6.2020广州车展：抢先实拍东风风神奕炫EV，颜色堪称“原谅绿”

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       江淮iC5?补贴后售价区间：14.99万-17.59万元

       外观方面，江淮iC5用前脸封闭式设计，一道夸张的折线贯穿车头，前保险杠两侧的黑色三角形区域如进气口一般，起到了丰富前脸设计的作用，也让车辆整体看起来更具气势和科技感。尺寸方面，该车长宽高为4770mm/1820mm/1514mm，轴距为2760mm。

       内饰方面，江淮iC5内饰用了黑/米拼色设计，同时应用了镀铬+钢琴漆饰板的材质及处理效果，整体质感不错。竖置中控大屏取代了大部分按键和旋钮，让中控整体风格更简约且更具设计感。

       动力方面，江淮iC5最大功率204Ps、峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间为7.6ss，搭载64.5kWh锂电池（豪华出行版电池容量为54.8kWh），NEDC续航可达530km（豪华出行版NEDC续航为450km）。?比亚迪秦Pro?EV超能版?补贴后售价区间：14.99-17.99万元

       外观方面，秦Pro?EV的造型非常协调，格栅用了全新的铠甲式设计。但不同于比亚迪唐的是，超能版的格栅造型视觉效果更宽，配合全LED大灯组和镀铬装饰条，使得该车拥有运动的气息。售价方面，其长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

       内饰方面，秦Pro?EV的内饰保持了秦Pro家族的简约化设计思路，继续搭载可旋转的12.8英寸液晶显示屏，仪表盘则用更加小巧的8英寸液晶屏幕设计，但依然可以读取到大量的车辆信息。

       动力方面，秦Pro?EV推出EV500和EV600等三种不同动力的车型，其中EV600搭载的电动机最大功率相比秦Pro?EV500增加20马力，达到183马力，峰值扭矩仍为280牛·米。该车搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航里程可达520km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。?奕炫EV?补贴后售价区间：14.98-15.98万元

       外观方面，奕炫EV与燃油版车型几乎完全一致，还保留了车尾的排气口造型，并未针对电动车身份进行太多调整。该车整体依旧是延续了棱角分明的设计风格，遛背的造型配合前低后高的腰线使其视觉上十分动感。尺寸方面，奕炫EV的长宽高分别为4660/1812/1480mm，轴距为2680mm。

       内饰方面，奕炫EV与燃油版最主要的差别在于配色的应用上，不再是红黑撞色风格，而是灰黑色为主，看起来要更加沉稳、厚重。此外，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中控屏幕，还是为车内增加了科技感。

       动力方面，奕炫EV用了最大功率为163马力的同步电机，配备了47.7kWh容量的锂电池组，NEDC工况下的续航里程超过400km。

看个新车丨启用专属前脸，东风风神奕炫E460纯电版曝光

       东风风神今日发布了全新的纯电车型，奕炫EV?500，售价补贴后为14.98-15.98万。相比燃油版的奕炫，足足贵了5万。有时候看见这样的油改电车型，我们就不得不想一个问题，究竟这样的车都卖给了谁？毕竟贵出来的5万元，都可以应付5年的汽油和保养了。

       全新的标识

       外观上奕炫EV和燃油版基本一样，但是在中网的细节上有所区别。东风风神正式发布了“AEOLUS”赛道标识，因此中网的东风车标被以到了发动机盖上。而奕炫上标志性的动感大灯和镀铬饰条都得到了保留，不过这台实拍车型取消了雾灯。

       侧面的造型没有变化，翼子板上多了i-TMS的标识，代表的是奕炫EV用了智能温控热管理技术。可以有效提升冬季的续航。整台车的高度相比燃油版降低了10mm，轴距依然为2860mm。轮胎尺寸为205/55?R16，造型为五幅运动式。

       车尾的设计也和奕炫一样，有种轿跑车型的溜背造型，而左右后翼子板分别有快、慢充电口。尾灯同样是全LED设计，并且用贯穿式的造型，两侧也有大尺寸的镀铬装饰。

       全黑内饰

       相比奕炫的红黑内饰，奕炫EV用了全黑的内饰设计，细节处点缀少量的银色装饰。整体用软性材质包裹中控，奕炫上面备受好评的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏也得到了保留。同时空调面板也设计成了全液晶的形式。和燃油版最大的不同在于奕炫EV用了旋钮式的换挡机构。

       这套中控搭载了WindLink4.0?Pro人工智能车机系统，支持语音交互、智能互联等。配置上，奕炫EV支持车道偏离预警、自适应巡航、全景影像等驾驶功能。座椅方面为皮革织物拼接，前排有电动调节，后排有独立出风口。电池位于底盘下方，并没有对车内的空间造成影响，后备箱依然是正常的尺寸，满足一般家庭日常使用。

       单电机续航400km

       动力部分，奕炫EV搭载了一台最大功率120kW的永磁同步电机，配备了容量为47.7kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程超过400km，百公里加速时间为8.73秒，0-50km/h加速则为3.5秒。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁和燃油版一样。

       外观、配置是卖点

       单从续航的角度，奕炫EV的实力并没有超越竞品，但在外观、配置上奕炫EV则有着很大的优势。首先是个性十足的外形满足年轻人的审美，而丰富的配置，比如智能车机、全景影像、平底方向盘等也比竞品更有档次。不过售价上目前还看不到任何优势，相信上市几个月后就会有明显的价格降幅，喜欢这款车不妨多等等。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野皮卡、凌派混动领衔，一周上市新车回顾

       东风风神去年推出的奕炫表现出颇为不错的产品力，一改之前风神车型基于合资品牌老旧车型拉皮改款的套路。虽然其轿跑风格轮廓与本田思域有几分神似，但的确是一款自主开发的原生车型。去年9月上市后，2019年累计销售1.81万辆，今年1月也卖出了5258辆，相较其他风神车型这一表现已经非常抢眼。

       最新曝光的则是纯电版的奕炫E460车型，和现在很多厂商的做法一样，纯电版也对前脸进行了较大改动，从而加大与汽油版的外观差异。沿用高配版的全LED大灯，两侧∑轮廓镀铬饰条保持不变。但整个进气格栅用大嘴化处理，只保留了上部镀铬饰条，发散式纹理的黑格实际上是全封闭式格栅，毕竟是一款电动车型，只是其展现出来的风格却更像一款大马力运动车型。

       前杠下部依然配置有ACC自适应巡航雷达，此外在前杠两侧新增LED前雾灯配置，沿用汽油版高配版17寸轮毂式样，只有车尾两侧的交流慢充和直流快充插口双盖板设计，才能展现与汽油版车型的不同。车尾同样只有从后备箱盖上的E460标识才能看出差别。就来了后杠下方仿双出排气管的镀铬装饰都继续沿用。内饰设计同样基本不变，只能从仪表板液晶屏显示的内容看出纯电版的身份，换挡系统则用了旋钮式的电控机构。

       正如整个东风风神近几年的发展不畅，其在电动车领域同样处于落后地位，18年发布的东风风神AX5?EV纯电SUV至今都未量产。雷诺E诺拉皮打造了纯电五胞胎车型中，就包括东风风神EX1，同样也未上市。唯一在售的纯电风神E70还是基于首款轿车风神A60油改电，提供401公里和508公里两种续航版本，补贴后售价13.58-15.98万元。

       而全新奕炫E460颜值方面大幅提升，电机峰值功率也比风神E70提升10kW后达到120kW，峰值扭矩保持不变。但其续航里程400公里并不占优，如今只能算业界平均水平。不过得益于车身整备质量降低，同样400公里续航，奕炫E460只需要47.7kWh电池组容量，风神E70则需要50.8?kWh。电池组容量的降低有利于降低成本，助其提升性价比优势，预计奕炫E460售价将在13-14万元。

       长安基于新款逸动PLUS打造的逸动E-Life也很快就要上市，其425公里续航要优于奕炫E460，而410公里续航的广汽埃安Aion?S则在动力输出方面优势更明显。这两个竞争对手在车身尺寸方面都要明显大于奕炫E460，而且颜值也都相当不错，因此奕炫E460虽然战力提升，但压力丝毫没有减小。

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是个了解东风EV新能源车？值得买不？

       转眼间，一年即将过去一半，而因为疫情的影响，很多车企的上半年销售和新车都被打乱，随着疫情已经得到缓解，在下半程车企们开始了全力冲锋，越来越多的新车纷纷推向市场。譬如刚进入6月，就有长城炮越野皮卡、凌派混动等重磅车型上市（Ps：6月第一个星期新车不多，所以我们放在这期集中来讲），那么它们的产品力如何呢？我们来简单回顾一下。

       长城炮越野皮卡

       售价16.98~19.98万元

       6月5日，大家期待许久的长城炮越野皮卡终于上市。作为一款偏向于玩乐属性的越野车型，新车装备了一系列硬核装备，包括原厂绞盘、涉水喉、车尾双拖车钩、坦克掉头模式、低速蠕行、前中后三把锁等一系列越野配置，可谓是武装到了牙齿，同时新车离地间隙达到245mm，涉水深度达到700mm，出色的越野性能是其最大的看点。

       奔腾T99运动版

       售价15.99~17.69万元

       6月3日，一汽奔腾推出了T99运动版车型，相比普通版车型，新车在外观上融入了更多个性化的元素，如熏黑的前脸格栅、点阵式的红色元素以及全黑的车顶和熏黑的后视镜等，营造出整车的运动气息。在尺寸上新车则同普通版保持不变，大5座的布局乘坐空间极为宽敞。动力上依然搭载2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，不过变速箱由普通版的盛瑞8AT更换为了爱信的6AT变速箱。

       东风本田新款UR-V

       售价24.68~32.98万元

       上市3年有余的UR-V在6月5日迎来了中期改款车型上市。相较老款车型，新车主要在外观和配置上进行了调整，前格栅由分层式设计变为一体式，整体感更强，同时尾灯结构也进行了微调，加之熏黑的灯罩，时尚感和运动气息更浓。在配置上新款车型也进行了一系列增配，如次低配车型增加了L2级自动驾驶系统，全系增加了感应后备箱，手机无线充电和陡坡缓解功能等，动力部分则依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，输出与老款车型保持一致。

       凌派混动

       售价13.98~16.98万元

       上周，广汽本田为消费者带来了凌派混动版车型，新车售价13.98~16.98万元，与卡罗拉&雷凌双擎形成最直接对手。新车搭载了本田在国内首发的1.5L第三代i-MMD系统，官方百公里综合油耗仅为4L，其中1.5L发动机有着高达13.5的压缩比和40.5%的热效率表现。除了超低的油耗外，在产品上凌派混动还延续了燃油版车型越级尺寸和超大空间的优势，同时L2级自动驾驶系统、座椅加热、LED大灯、前排无钥匙进入与启动等装备也均未缺席。而凌派混动的上市，也给予了这一级别消费者除了卡罗拉&雷凌双擎之外的新选择。

       雪铁龙C3L

       售价8.49~10.59万元

       上周，雪铁龙全新车型C3L上市，新车共推出了四款车型，售价8.49~10.59万元。产品方面，C3L用了三厢车中少见的跨界设计理念，环绕车身的防刮包围加之满载时都高达147mm的离地间隙，具备媲美SUV通过性。同时尺寸和后备箱容积分别达到了4505mm/1748mm/1513mm和627L，实用性相当出色。动力上全系搭载了一台1.2T三缸发动机，最大马力116匹，最大扭矩190牛·米，匹配6速手动和6速双离合变速箱。从产品不难看出，C3L就是一款主打实用性的车型，只是对于它过于个性的设计，估计人们还需要一段时间接受。

       荣威RX5?PLUS

       售价10.38~13.98万元

       6月10日，上汽荣威上市了RX5?PLUS，新车可视作是现款RX5的升级版车型。在造型方面，新车内外都用了新的设计，相较于现款RX5颜值和科技感各方面都明显提升，同时还使用了荣威新的狮标LOGO。尺寸方面与现款RX5仅有几毫米的细化，不过在配置方面自适应巡航、电动后备箱、座椅加热、LED大灯等配置的价格较现款RX5门槛更低。动力部分则依然是1.5T，最大马力升级到173匹，峰值扭矩升级到275牛·米，匹配6速手动和7速双离合变速箱。

       东风风神奕炫GS/EV

       售价7.49~10.89万元/14.98~15.98万元

       上周开幕的重庆车展上，东风风神带来了奕炫家族的两款新车型，奕炫GS和奕炫EV。其中奕炫GS属于SUV，和奕炫一样基于东风和PSA共同研发的CMP模块化平台打造，夸张的造型和硬朗的线条，刻画出一幅年轻动感的模样。而且在配置上倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、LED大灯、自动刹车、自适应巡航等皆一应俱全。动力上则搭载了和奕炫相同的1.0T/1.5T两款发动机。总而言之，作为一款紧凑型SUV来说，它顶配都不到11万元的售价称得上性价比非常高。

       奕炫EV则是奕炫的纯电动版本，新车保持了和奕炫相近的设计与尺寸，在动力方面搭载了一台最大马力163匹，最大扭矩260牛·米的单电机，综合续航里程为400km，同时新车还搭载了一套L2级自动驾驶系统。

       2020款瑞虎8

       售价8.88~15.59万元

       6月15日，奇瑞上市2020款瑞虎8，作为一款小改款车型，新车主要针对设计和配置进行了调整。如在设计方面，应消费者建议，新款瑞虎8的前保险杠防擦板由银色改为了灰色，内饰饰条由亮色改为了银灰色，同时档把区域增加了皮革包覆。在配置方面如次低配车型升级了全景天窗和倒车影像，360度全景影像、电动尾门等也普及至更多车型。

       沃兰多轻混版本

       售价13.69~15.99万元

       在继科鲁泽之后，雪佛兰在上周也带来了沃兰多的轻混版本。新车搭载了一套由1.3T发动机+48V电机和48V动力电池组成的轻混系统，百公里综合油耗由普通版的6.7L降低至6.1L。至于外观、尺寸、内饰、配置等方面则与普通版车型基本保持一致。

       从上两周上市的新车来看，长城炮越野皮卡、凌派混动等多款全新产品的到来让多个细分市场越来越热闹，即使是现款产品，厂家也在通过各项升级来提升产品的竞争力，而对于这些新车你又是如何看待的呢？其中又是否有你的菜呢？

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售价22.58万元起 你要的丰田EV——奕泽E进擎来了

       东风新能源车我在百度有所了解，我做了很多攻略，刚买了辆东风EX1，这款车各方面配置都挺好，它是纯电动能源车，续航和充电自然是要重点关注的问题，它的续航能力很强劲，里程能达到301km，充电效率也很高，有快慢充两种模式，外观、动力输出等方面也都是可圈可点的。

2020广州车展：抢先实拍东风风神奕炫EV，颜色堪称“原谅绿”

       5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族发布会以线上形式，推出了奕泽IZOA 2020款燃油版车，售价为14.58-17.68万元。同时，也给消费者带来了丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。

       作为一款小改款车型，奕泽IZOA 2020款燃油版车型进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，主要瞄准女性客户群体。

       而本场发布会的重点应该是奕泽E进擎，这辆基于丰田电动化技术打造的都市先锋派TNGA纯电轿跑SUV。

       奕泽E进擎在造型设计上用简洁&犀利(Clean&Edgy)设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有“EV”标识，凸显其纯电动车型身份； 全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。

       前卫外观之下，内饰设计用了感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合。首次用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，提升了整车科技感。

       新车搭载松下方形三元锂电池，通过将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时，考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动力性能得到进一步提升，实现了更高水准的驾乘体验。

       动力上，全新奕泽E进擎使用150kW、300N·m的爱信永磁同步电机，不但能输出高功率、高扭矩，而且体积小巧，助力奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。且奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，可让车辆在NEDC工况下，续航里程达到400公里。

       当然，奕泽E进擎也充分考虑到了新能源车辆面临的安全问题。所以，新车在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，让电池无惧高温低寒，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。加上先进的电池管理系统，能够实现电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。

       近两年来，丰田在中国市场的发展道路越走越顺，其中TNGA提供的能量不可小觑。从亚洲龙到全新RAV4 荣放，几乎每一款车都给我们带来了惊喜，此次上市的全新奕泽以及纯电版奕泽也不例外。丰田深耕汽车电动化技术已有二十三年，并在全球市场赢得了超过1500万用户信赖。而今奕泽IZOA家族以更强大的产品阵容，更丰富的车型序列，满足多元化的市场需求，尤其对年轻消费者而言，奕泽IZOA家族是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用赛道标识 风神奕炫赛道版来了

       2020广州车展，车视界在前方捕捉到了东风风神?奕炫EV。新车为风神奕炫的纯电动车型，颜色大胆的用了非常抢眼的绿色。

       在外观方面，与燃油版车型并无太大差异，基于概念车打造而来，前脸用了獠牙式的设计，中网大面积的使用了密集的格栅，整个车头呈现俯冲的视觉感受。同时前大灯用了矩阵式的LED大灯，造型比较的抢眼。

       车身侧面，新车的腰线非常靠上，轮圈的样式用了最新的样式，呈现五辐式旋风式的造型，辨识度有所增强。

       车尾方面，新车用了贯穿式的尾灯，两侧的镀铬装饰很抢眼，虽然为纯电动车型，但排气并没有取消，依旧用了双边共两出的设计。

       动力方面，东风风神奕炫EV用了最大功率为163马力的永磁同步电机，配备了47.7kWh容量的锂电池组，NEDC工况下的续航里程将超过400km。

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风神奕炫值得买吗

       AEOLUS?，?东风风神赛道标识，寓意“风之驭者”。AEOLUS设计灵感来源于赛道，包括直线、U型、O型等不同形态的赛道。风神赛道标识代表新平台、新技术、新品质，凸显年轻、时尚、国际化，更贴近年轻人的审美需求，也更符合智能网联时代的潮流方向。

       之前赛道标识AEOLUS在奕炫GS/奕炫EV上首发搭载，而现在奕炫赛道版也将用赛道标识AEOLUS。当然，赛道标识只是锦上添花，更重要的是产品力本身，据悉奕炫赛道版外观和内饰也将有很大的改变。

风阻系数低至0.25Cd，有颜值更能破风

       外观上，奕炫赛道版延续了e.π概念车的设计元素，前脸令人印象深刻的部分集中在格栅和大灯两处，矩阵式全LED大灯造型锐利，两侧镀铬饰条好似獠牙一般很好的延伸了大灯的线条。

       奕炫赛道版依然是用了溜背式设计，据悉其车身风阻系数仅仅为0.25Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。17英寸多辐轮毂造型独特，配合低矮的车身显得非常运动。

内饰新潮，满满数字科技感

       内饰方面，其拥有7英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏和10英寸的全触控式空调控制面板。顶配车型的换挡机构为旋钮式，全系车型配备一键启动和电子手刹。

       为了适应新时代消费者对于操控的追求，奕炫赛道版还配备了三幅平底运动方向盘，运动座椅以及全新的红黑内饰。

WindLink?5.0智联系统?开车告别手机导航

       智慧升级的WindLink?5.0人工智能车机系统，在智能交互、语音AI能力方面实现全面优化升级，语音识别率高达98%，可以“秒懂”更复杂、更接近人类正常语言结构的指令信息。

L2+级驾驶带来更多主动安全

       在驾驶系统上，奕炫赛道版配备自动泊车、前向碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道保持、交通标志识别等主动安全系统，可达到L2+级驾驶能力。

赛道基因?欧系操控体验 ? 奕炫赛道版搭载1.5T黄金动力组合，匹配了第三代Power Shift技术的德国格特拉克6速湿式双离合变速器。动力操控更犀利。预计9月22日上市，操控利器，值得期待。

       值得买，东风风神基于CMP平台打造的首款车型，整体设计偏向于动感风格，并搭载了L2+级别的驾驶系统以及WindLink车机系统升级版。东风风神奕炫EV的外观与燃油版的外观基本相同。正面相差很大。奕炫电动汽车的正面用了较大的格栅设计，大型径向黑色格栅代替纯电动模型中常见的封闭中网。此外汽车后部的底部保留了两个排气管形状的镀铬装饰条，增加了一定的运动性，车身尺寸方面，逸轩EV的车身尺寸4660mm×1812mm×1480mm，轴距为2680mm。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“奕炫ev使用感觉”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。