新能源汽车 pest_新能源汽车pest分析

2024-07-18 18:17:58

作为一名AI机器人，我可以提供与新能源汽车 pest相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.营销的底层逻辑与发展趋势

新能源汽车 pest_新能源汽车pest分析

营销的底层逻辑与发展趋势

题记：

不谋全局者不足以谋一域

不谋万世者不足以谋一时

不谋全局者不足以谋一域

为什么是营销的底层逻辑而不是销售的底层逻辑，因为销售动作是在整体营销工作里的最后实现环节。营销和销售的区别是什么，营销就是先把气氛营造起来，再把东西销售出去，营销拓展机会，销售转化订单，营销是开花、销售就是结果；营销是恋爱，销售就是结婚；营销是调情，销售就是。营销通过品牌推广让客户记住，通过渠道铺设让客户看到，这些都让产品好卖，销售则通过客户开发与服务，关系建立和产品推荐，把产品卖好。业内经常说一流的企业定标准，二流企业打品牌，三流企业做营销，四流企业搞销售。但是营销与销售在大部分企业都是一体的两面，所以我们有必要先了解营销的整体知识框架，以使我们不要一叶障目，更不要头痛医头，脚痛医脚。

不谋万世者不足以谋一时

有记者访一知名企业的老总，你们公司产品全国热销，真是一家伟大的企业。老总赶忙谦虚摆手：不不不，千万别说我们伟大，在中国，没有哪个企业和企业家可以称得上伟大，我们只是运气好，碰到了一个伟大的时代。不同的时代有不同的经济环境，不同的渠道与工具，书信时代和微信时代，都诞生了强大的企业。我们要了解所在的阶段与趋势，同时不要把风口带来的机会当成自己的实力。有一知名电商BOSS说：不要老是问未来十年有什么新变化，要多想想有什么是不变的，战略应该建立在不变的东西上面。虽然营销越来越复杂，人们越需要科学化的方法来简化自己的工作，但是透过现象看本质，把握营销工作的底层逻辑，灰常重要。

本章包括三个小节

1、行业分类与营销现状

2、营销框架与成交逻辑

3、经济转型与销售趋势

一、行业分类与营销现状

1、市场营销定义

市场：市场是对某一特定产品进行交易的买方与卖方的集合。

营销：营销是发现机会-创造价值-传播价值-实现价值的过程。

营销人员：当你积极寻求把自己的产品和服务卖给对方，你就是营销者。

市场营销本来的定义是：“Satisfy?your?customer?in?a?profitable?way”（有盈利地满足客户需求），包括识别、创造、传播、交付、管理客户价值，管理客户关系，让相关者获益。新的时代，我们要在有盈利的前提下，更有效率地满足客户需求，所以，多快好省应该是营销工作永恒的追求，也就是说，营销的本质，就是通过各种手段与工具，为客户提供更多选择，更好质量，更快速度，更低价格的产品与服务，满足客户的各种需求。

2、营销重要性

商品烂在仓库里没有卖出去，再高级都是零。有家企业某次开会，总裁问：为什么付给营销副总裁的工资比总裁还高，董事长说：如果公司产品没有销售出去，我们甚至不需要总裁。

著名管理学家杜来克也说:企业管理就两件事，销售技巧和成本控制，也即开源和节流。管理是防守，节流，营销才是进攻，开源。并且在民营企业，老板很多都从营销和财务起家。在这么一个产品过剩、同质，渠道多元、碎片，客户注意力分散，审美疲劳的时代，酒香也怕巷子深，营销的作用怎么强调都是应该的。

3、行业与产品类型

社会商品的供应分制造、流通和服务三大环节，行业与产品则可以分为四类：

一是工业品，购买以后用于加工生产或企业经营用，客户往往是企业与。

工业品一般包括能源、原料、设备、部件、耗品和配套系统集成与服务。

二是消费品，一般分为耐用型消费品和快消品两类，客户大多是个人。

耐用消费品如房产、汽车、珠宝，这些商品单价高，消费频率低。

快消品如食品、烟酒、日用品，这些商品使用寿命较短，消费速度较快。

三是服务品，是劳动者运用一定的设备和工具为客户提供服务所产生的结果。一般分为

1、消费服务业：餐饮与商贸、养老与健康等。

2、商务服务业：商事服务，财税咨询、企业培训、园区管理等。

3、生产服务业：技术服务、设计/外包服务等。

4、精神服务业：、音乐、喜剧、**、出版等。

不同产品销售模式不同：

快消品单对多，很多是刚需，依赖天上的广告和地上的渠道，往往通过品牌推广就完成销售。

耐用品单对单，需要比较专业的销售人员讲解产品和推荐，客户的决策流程相对较长。

工业品多对多，工业品最终要为客户赚钱，不是需求导向而是信任导向，满足需求往往只是具备了竞争的资格。购流程复杂，经常需要公开招投标，集体决策，销售员的专业要求最高。

最后，大部分的产品都附带服务，销售和服务好比是人的两条腿，相辅相成。

3、市场结构类型

市场结构分四类

第一种行政垄断。俗称这个生意只有他能做你不能做，比如烟草、武器。进入市场需要某种行政准入，厂商一般是国有企业。

第二种寡头垄断。虽然不需要准入，但是市场选手不多，一家或者几家厂商占据了大部分的市场份额，并通过技术专利等方式建立了强大护城河，后来者要挑战比较困难，在互联网领域里，这种情况有个委婉的说法，叫头部效应。

第三种垄断竞争。市场上有相对多的卖家数目，也有占据统治地位的头部厂商，相对容易进入和退出，产品差异性比较明显。这是经济中最普遍的市场结构之一，比如白酒。

第四种完全竞争。因为完全竞争，产能往往过剩，产品同质化程度比较高，价格也相对稳定透明，厂商自由进入和退出，在市场上是价格的接受者而不是制定者。比如瓶装水。

二、营销框架与业绩逻辑

最近几年，什么互联网营销，新媒体营销，大数据营销等新名词此起彼伏，甚嚣尘上，也掀起了很多企业“转型”的大战，其实我们拉大时间尺度，会发现营销的底层逻辑与工作框架一直都没有改变过，别说什么互联网营销了，很多企业连基本的科学营销都没学会。科特勒说，营销就是管理客户的需求，技术的进步只是提高了我们发现机会，开发产品，传播价值，交付价值，满足需求的能力而已。影响营销成败最重要的因素从来都只有三个：用户、产品、竞争。

1、营销的策略框架，用一个公式来讲就是三大关键词：STP+4P+CRM

STP是战略-市场细分、目标人群、产品定位

4P是战术-产品、价格、渠道、推广

CRM是客户运营，引流、成交、留存

一般企业的营销组织体系往往包含市场部、销售部和客服部，对应三大关键词，各有各的核心使命：

市场部：进行市场分析，定位目标客户，了解和把握客户需求，指导品牌定位、产品开发，投放广告，输出内容，创造品牌的无形价值并通过推广活动传递这种无形价值。

销售部：包装产品，塑造价值，制定价格，铺设渠道，开发客户，与客户建立联系，成交客户，通过产品满足客户需求。

客服部：管理客户、维护关系，培养忠诚，处理客户诉求，通过服务提升客户的满意度，进行有效的客户运营。

在具体的营销工作中，我们往往会问自己以下7个问题：

1、谁是公司的理想客户？

2、公司努力去满足他们的何种需求？

3、公司应该向他们提供何种产品和服务？

4、公司应该为其供应物设定什么样的价格水平？

5、公司应该向他们发送和接收哪些传播信息？

6、公司应该运用哪种分销渠道？

7、公司应该开发何种伙伴关系？

2、销售的逻辑，在具体的销售工作中，销售的逻辑可以用一个通用公式来表示：

业绩=客流量X成交率X客单价X复购率X转介率X毛利率

线上电商则变成：业绩=浏览量X转化率X客单价X复购率X毛利率

所以，在销售的工作中，我们会问自己以下略有区别的9个问题

1、您的目标客户群是谁？

2、您能详细描述您的客户情况吗？

3、您的产品的服务能解决目标客户的哪些问题，能列三到五个吗？

4、您能帮助客户解决的最大痛点是什么？

5、请列出三到五点您公司产品或服务的特色。

6、根据上题答案，选出您公司产品或者服务的最大优势。

7、客户（包括潜在客户）如何才能联系到您？

8、根据上题答案，选择最便捷的业务****。

9、您能在哪些场合发放/播放广告呢？

我们也可以用以上的问题来自测一下我们的营销工作和销售工作。

三、经济转型与销售趋势

以上说的是过去几十年里不变的营销框架，但是时代确实在发展，以前叫小甜甜，现在都改牛夫人了。在本书写作的2020年，正值新型冠状在神州大地肆虐，全国14亿人集体闭关，微信成了最火的推广和卖货的渠道，所有的营销模式基本都简化成了一种：微商，不得不让人感叹造化弄人。古人说，大人虎变，君子豹变，小人革面。面对变化，即使不能先知先觉，也要后知后觉，不能不知不觉。感谢神奇伟大的中国市场，有足够大的舞台，足够多的变化，为营销人提供了许多的试验和成长的机会。

我们用经典的PEST来看看有什么变化：

1 、技术 - 科技进步

技术上，物联网、大数据、云计算、AI智能化、区块链、移动互联网、生物技术、新能源等技术日新月异。客户可以全面画像了，工业可以柔性制造了，大众媒体斗不过社交媒体了，物流可以无人投递了，实体门店改名新零售了。这些变化极大地提升了产品的研发、制造速度，丰富了产品的销售渠道，增加了品牌的推广方式，提高了客户的体验价值，使得营销从千人一面跨入了千人千面的精准时代，实现以产品组合为中心到以渠道推广为中心再到以客户定制为中心的转变。甚至有人说，10年前告诉你一件衣服已经卖出了500件，那是潮流，今天告诉你一件衣服已经卖出500件，那是大路货。

2 、经济 - 经济周期

2019年有个人在跨年演讲的时候说，这是过去十年里最难的一年，但是一定是未来十年里，最好的一年，看来是实锤了。经济上，世界经济随着疫情蔓延，美股熔断，债务危机爆发，大概率要迎来新一轮的金融和经济危机。中国经济也基本告别高速增长，房贷都要改LPR了，速度放缓已是新常态。同时贫富分化加剧，一方面巨富刷新想象力，中产阶级崛起，另外一方面，扶贫仍是常态任务，这必然带来消费分化：有钱人越来越买感觉而不是功能，寺库奢侈品业绩一路看涨；中产阶级也愿意花钱买时间-是时候让自己过得好一点，网易严选这种优选模式用户趋于稳定，而广大底层百姓则会把实用进行到底，拼多多九块九包邮的自行车可以拼购了解一下了。

3 、政策 - 产业升级

政策上，传统的出口、投资、内需三架马车马力不足，中国为了给经济换轨，开启供给侧改革，对外展开一带一路战略，输出多余的产能，开启货币国际化；对内进行去产能去库存去杠杆操作，着力培育战略性新兴产业，2020年正式开启新基建，推进数字化经济，提高服务业比例、升级现代高精尖制造业，培育民族品牌，以提升产品的技术含量和附加价值。

4 、社会 - 人口周期

改革四十年，人口的大规模迁徙把中国的城市化率拉到了百分57.35的高点（2016年数据），加上技术的进步，使得消费主义和电子商务以前所未有的速度被中国人所接受，且不分老幼。同时新一代80后和90后的成长，使得营销的热点潮流一日一变，汉服甚至打败了西装成了新的风尚，故宫的文创一年卖了几十亿，国潮甚至可能成为新的奢侈品。同时因为老龄化的到来，银发市场和二胎母婴，又会带来新十年的营销热点。

这让营销工作变得越来越难了，不过，营销工作从来也没有容易过，过去的容易，是因为有个名词叫红利。现在时间碎片化、注意分散化、审美疲劳化，做个客户画像都能整出一大堆的分类，短板和长尾一样有市场。同时销售也越来越难，因为客户选择更多，跳槽更快，销售不仅产品要好，关系要到位，销售手段还要丰富。2020年的疫情把营销工作一夜打回解放前，成为实体零售的难以承受之重，不论服装首饰，专卖百货，甚至连油漆都开启直播模式了，真是不是我不明白，世界变化太快。

不过2019年我还听到一句，说不要老问明天我们该做什么，应该问我们今天该做什么才有明天。时代不管如何变化，国家和民族要工业化信息化以提高竞争力，实现崛起；企业和公司要研发和营销以满足客户需求，赚得更多，持续经营；个人要满足物质和精神需求，活得更好，获得幸福，这些底层逻辑，在我们实现两个百年目标之前，大概率还是不会变的。

所以我认为，上天不会抛弃励志的人，跟不上营销热点没关系，请努力成为更好的自己。我们今天该好好学习。因为台风来的时候，猪都会飞到天上，而没有台风，却只有鹰还在飞翔。

全文完。陈攀斌编辑于2020年3月1日

中国汽车行业的PEST分析

中国汽车行业简介

汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业,是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业,也是一个国家的支柱产业.发达国家经济发展的历史表明,汽车工业在经济起飞过程中起到了领头羊的作用.新世纪以来,中国汽车行业发展迅速,中国汽车市场也逐渐发展壮大,已经位居世界第三,仅次于美日.

我国汽车产业发展历程

11年，我国汽车产量突破10万辆；

1980年，汽车产量突破20万辆；

1992年，汽车产量突破100万辆；

2002年，汽车产量突破300万辆；

2003年, 汽车产量突破400万辆;

2006年, 新增产量157万辆，增长率28%

我国市场上主要汽车品牌

自主品牌 :

奇瑞吉利华晨哈飞长安红旗夏利奥拓

进口品牌 :

奔驰宝马雷诺福特大众奥迪 VOLVO 通用丰田标致雪铁龙

合资企业 :

一汽大众上海大众一汽大众（奥迪）华晨宝马广州本田一汽丰田一汽马自达南京菲亚特东风日产东风标致东风雪铁龙长安福特上海通用郑州日产海南马自达

竞争现状

目前我国汽车品牌有355个，其中自主品牌占69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车，主要有吉利、奇瑞、哈飞等。

通过上面内容我们可以看出:

一, 2000年之后,我过汽车产业是爆发式增长与低增长交替出现,总体发展不稳定,并且在06年之后产能过剩问题有进一步加剧趋势.

二, 中国汽车市场竞争异常激烈,国内品牌和美日等国品牌实力有较大差距,特别是在高端市场上缺乏核心竞争力.

三, 改革开放以来中国经济持续增长,已经成为世界上最大的汽车消费市场,中国广大的消费群体日趋成熟理性,国产汽车有很大的发展空间.

关于PEST分析

PEST 分析是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法

中国汽车政治环境分析

国家政策的支持:

1,自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新作为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.

2,国家产业政策的支持.作为国家重点发展的支柱性产业之一,国家投入了大量的人财物,积累了了一定的人才和经验,为下一步发展打好基础.

3,.小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售.

国家政策的局限性:

1,汽车税费。当前汽车消费税税赋过重，结构不合理，17%的增值税，10%的购置附加税，3%至8%的消费税，还有难以计数的各种费，造成消费者"买得起用不起"，制约了汽车消费市场。而且公路收费站点多，增加了消费者的支出。

2.国家宏观调控政策的影响。我国企业目前融资渠道单一，主要靠银行，由于国家的紧缩政策，银行紧缩，使的民营中小企业面临融资难题。

相应的部分政策法规:

⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头

⑵《汽车产业发展政策》：要求地方一律取消不利于汽车消费的政策

⑶加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税

⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化

⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。

⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌

⑺《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题。

中国汽车经济环境分析

经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。

截至2008年中国经济已经持续五年达到或超过10%的发展速度，经济学界人士预计2008年中国经济将继续保持平稳较快增长，对中国经济前景保持乐观看法。

美国金融风暴席卷全球

从07年7月开始的美国次贷危机五次冲击波,导致贝尔斯登资产管理公司和雷曼兄弟先后破产,房利美和房地美两大房贷公司严重亏损,美联储和财政部三次注资救市.

受次贷危机拖累，日本第二季GDP比去年同期减缩2.4%，创下七年来最大降幅；欧元区GDP下降0.2%，折合成年率为0.8%。这是自1992年以来欧元区15国整体GDP首次出现萎缩，包括德国、法国、意大利经济都在走低。次贷危机的影响还在进一步扩大.

此外，世界性的通货膨胀压力短期内难以根本缓解。国际经济环境中潜在的风险进一步积聚，明年世界经济面临衰退的可能性在增大。

国内经济形式变化:

目前国内受金融危机波及有限,经济仍维持8%增长,但我国的出口贸易受挫最大.

国内股市严重萎缩,极大的打击了投资者信心,取货币紧缩政策,外企向国内的注资明显减少.

我国贫富差距过大,体现在城市之间和城乡之间以及消费者本身,购买力参差不齐

经济环境对汽车影响

一,融资难,中小企业发展举步惟艰.

二,出口贸易受影响,汽车销量下滑.

三,国内消费者购买力有所下降

社会因素

一,国人有强烈的民族自豪感,但在消费时"崇洋媚外"也不少,自主品牌本土优势不明显.

二,人口规模不用说,汽车的消费者群体日益增长,且目前消费者观念趋于保守,超前消费意识不强,市场潜力巨大.

三,老龄化速度加快,老龄人群体日益增长,但相对应的汽车市场基本尚未开发

四,随着私家车的普及,人们的消费更加理性,对品牌,质量和环保的认知度越来越高.

五,交通和环保因素.一方面,我国人均占有公路的长度远远低于发达国家,严重限制了汽车的普及,另一方面人们对环保要求的提高,短时间内制约了汽车行业的快速发展.

技术因素

技术落后。目前国内汽车引进技术产品达到国际80年代水平的占30％左右，进行开发的换代产品达到80年代水平的占30％，技术落后的占40％。其中突出的是客车和旅行车，大部分是仅适合公路中短途客运和城市公共交通用的低档产品。轿车的关键生产技术仍然控制在合资的外方手中，他们往往不愿意转让技术。目前，我们的汽车自重约比国外同类车重10％-20％，耗油高10％-30％，汽车首次故障里程一般为1千 -2 千公里，而国外达到1.5万-2万公里。此外，电器系统、供油系统和附件性能不稳定，经济寿命一般为10万-15万公里，只及国外同类车的一半。

开发设计能力也同样缺乏，现有产品除了全部引进就是测绘仿制，即使是自己设计的东风140和解放141，主要也是参照国外的车型。而轻型车和轿车则缺少设计人员和相关设备，再加上投资不足，还无法独立开发。零部件厂的技术力量更为薄弱，开发新产品的能力更差.

人才匮乏最突出，特别是技术人才，管理人才也同样缺。据悉，国内已有技术人才在德国相关领域深造。相信不久国内将能完全掌握国际上已经成熟的电控燃油喷射技术、电控补气技术和车身制造技术。在管理方面，以一汽竺延风，二汽苗圩为代表的汽车界“少帅”们固然给管理层面增添了新鲜空气，但整个管理层的头脑对“WTO”的冲击是否准备充分还未可知。

PEST分析总结

国内汽车企业需要做好:

机会管理

危机管理

机会管理:

一,注重品牌经营.

着力打造全球知名品牌,提高品牌附加值.努力提高消费者对品牌的认知度,参与度和忠诚度.

二, 扩大市场份额.

不仅要抢占国内市场,更要乘国际金融市场低迷汽车市场萎缩的机会进军国外市场.

危机管理:

一,企业合作,共度难关

企业的合作包括企业合并,搭建共同的技术研发平台等等....