蓝鸟汽车贴膜_蓝鸟汽车贴膜效果图片大全集

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       如果您有关于蓝鸟汽车贴膜的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.日产尼桑质量如何？

2.2010年春节前购车，1.6L，三厢自动挡，达人帮忙支招

3.10万左右的车，打工族月薪多少才能养得起

日产尼桑质量如何？

        抛开民族情绪来看，本人开过两款日产车，一是骐达手动档，第二台车是天籁。现在天籁是接近1万公里，总的来说，有以下几个感受：第一，确实省油。天籁2.5自吸，高速6.4个油，市区8.5。一个朋友开的是朗逸1.6，排量相差大，但是油耗相差无几。第二，省心。之前开的骐达2年多，基本没有什么毛病，天籁到现在为止，也没异常情况出现过。车子小毛病少，对车主来说是非常省心的。第三，舒适度。天籁号称移动大沙发，这话确实。前悬麦佛逊后悬多连杆，避震效果，稳定效果都是很棒。

        当然，也有缺点，第一，操控性。大众车这点就胜出。方向盘天籁偏轻，手感不足，一只手基本就可以打圈圈，大众车方向盘沉，回圈准确。第二，车漆薄。稍微一点小剐蹭，车身就是一道痕。第三，实用功能有待提高。比如，一定要点火之后才能关车窗，钥匙不能关闭车窗。手机连接车载音响总是出问题，行车途中想听听手机里的歌曲都不行。

        我自己是卖日产的，只卖东风日产。如果说质量问题，我们确实很少收到相关的大规模投诉。做这行之前我还是本田控，之前也是七代雅阁的车主，现在已经买了两台日产了，保养省心，怠速安静，长途穿越驾驶轻松。

        如果真的要说印象最深的大面积问题的话，就要数2015年8月那批2.0天籁的变速箱了。那批车确实有些车主来店更换了变速箱，而且厂家也认了，店里也不瞒着。毕竟厂家也给我们钱，谁还不愿意赚呢？

        同样动力系统的逍客就完全没出现过同样的问题，这件事情至今也是让人觉得诡异。同时，都是完全相同的配置和供应商，只有奇骏出现过智能钥匙问题。

        在东风日产的这些年里，比起来产品本身的缺陷，更加让每个人心惊胆战的其实是客户的投诉。上一代奇骏包括逍客，除顶配旗舰版之外用的都是五寸屏幕！再大屏导航横行的今天，很多客户宁愿加钱也会选择原厂的导航，就在去年，厂家选择了一款13寸导航作为原厂升级。正是这批导航，给我们带来了大批量的投诉和返修。这么说吧，连法庭我们都上过了，作，为，被，告！而且我们听说汉兰达也有类似情况，因为各店强制加装饰加导航，所以也是问题多多。导航啦，踏板啦，行李架啦！我自己的车甚至连脚垫都没有，更不贴膜。这个看个人选择吧

        日产正在一步步沦为平庸廉价的 汽车 品牌，虽然销量表现依然不错，但是无论是技术水平、质量稳定性都在不断下滑。以前的日产车，可能在很多人眼里质量稳定、舒适安静，但是如今的日产车，已经一步步沦为日系的二流品牌，距离丰田和本田的距离也越来越远。

        2020年，东风日产一共卖出了1133186辆，从数据上看还不错，但是日产的隐患已经凸显：

        1、过度依赖单一车型，轩逸的全年销量537642辆，占了几乎一半，如果轩逸销量崩盘，日产的销量将受到严重影响。

        2、销量增长过度依赖终端优惠，从轩逸开始，日产的车型普遍在线下有着比较大的终端优惠，一旦终端优惠收紧，销量会出现比较明显的下滑。

        3、日产已经从技术日产，慢慢沦为了廉价日产，对于日产，大家的印象已经变成了省油、舒适的家用买菜车，日产的高端车型已经无法撑起较高的定价。

        日产之所以变成现在的这样，和一个人有很大的关系，那就是戈恩，对，就是越狱的那个家伙。它担任日产的CEO之前，技术日产还是名副其实的技术日产，日产提出901计划，即1990年代成为世界第一的技术领先者、造出世界第一的车型。很多老一辈人对于日产的印象也都是在那段期间形成的，东瀛战神GTR横扫赛场，出场29次，夺冠29次，无一败绩。两款发动机VR系列和RB26DETT系列，都是名声在外，一个赛场上叱咤风云，一个在民用领域熠熠生辉。

        但是过于激进的技术追求，也让日产的研发成本太高，债务累累，总计净债务超过2万亿日元，戈恩接手之前，日产一度濒临破产，从这个角度来说，戈恩是日产的救世主。他砍掉了激进的研发战略，推出了众多廉价车型，让日产重新获得现金流，让日产活了下来。轩逸、天籁、逍客等车型都是那时候推出的，这些车型的共同点就是技术成熟、舒适省油，适合家用，一下子就成为了爆款车型。日产的年销量从250多万攀升到18年的552万辆，市值从当初的150亿美元攀升至660亿美元。

        但是，戈恩也是技术日产的掘墓人。因为他，日产成为全球第一的技术领先者的战略被摈弃，日产的灵魂车型GTR已经超过13年没有换代，消息称要到2023年才会推出下一代车型，也就是15年一次换代。除了车型以外，日产的技术也陷入了停滞，戈恩试图提升零部件和平台的通用性，就这样，高性能的发动机研发生产停滞，转而生产通用性强、销量高的1.6L、2.0L自吸发动机，严重拖累了“技术日产”的长远发展。

        此外，戈恩开始极致压缩成本，赢得了“成本杀手”的称号，他砍掉了销量较差的车型，停止了性能车的换代更新，把重点放在了利润较高、销量较高的车型，并严格控制车辆的研发制造成本，比如用脚刹取代电子手刹，使用功率更低的发动机，连倒车雷达都比别人少一个，旗下车型的动力总成沿用多年没有更新，但是这样也带来了比较严重的问题。

        1、质量问题爆发，日产的CVT变速箱，出现了大面积的质量问题，包括奇骏、逍客以及英菲尼迪的QX60。

        2、日产已经成为廉价的代名词，天籁、轩逸的实际价格都要比同级别的丰田本田更低，成为了消费者退而求其次的选择。

        等到戈恩出走，日产推出VC-TURBO发动机的时候，发现时代已经变了，日产的形象已经固化，动力强零百加速6秒多，油耗还不高的2.0T天籁少人问津，天籁最走量的依然是2.0自吸车型，日产彻底沦为了廉价品牌。

        日产还是有一些技术亮点的，除了可变压缩比发动机，还有DLC涂层技术、VVEL气门技术、e-POWER混动，但是日产的问题就在于，如何去扭转品牌形象，本田靠着地球梦、IMMD混动维持着技术先进的形象，丰田靠着TNGA、THS混动讲的一手好故事，比亚迪的DM-i混动横空出世，极氪极狐在上海车展大放异彩，留给技术日产的时间不多了。

Nissan·日产 汽车 质量较差-参考主力车型故障数量与PPH

        在日系 汽车 中尼桑（日产）的销量比较理想，轩逸一度为紧凑级轿车的销量冠军，逍客奇骏等车的销量表现也挺不错；那么这些热销车的质量是否真的很好，技术水平又是否先进呢？

        答案也许会出乎意料，不客气的评价应当是这样的：尼桑 汽车 除了能开以外，没有其他任何优点，整体技术水平综合其产品价格定位应当为「工业垃圾」。能够热销仅仅是因为以闽粤琼为核心的日系 汽车 文化，形成的原因是受到台湾和香港 汽车 文化的影响，但港台地区日系 汽车 只是因为廉价才有较高的保有量。

参考数据

        1：故障数量排名。

        这些故障数量的前十排名中比较尴尬，因为绝大多数都是合资 汽车 ；比如紧凑级轿车前十名100%都是合资品牌，1-10分别为标致408、速腾、朗逸、轩逸、英朗、领动、凯越、思域、雪铁龙C4L和丰田卡罗拉。

        面对合资品牌的 汽车 ，用户往往出奇的包容；然而根本原因并非真的认为这些故障不算什么，本质其实并不知道高品质的车辆应当是什么标准，缺少对其他品牌车辆的用车经历则没有对比的参考，于是也就会认为 汽车 就该是这种品质了而已。

        2：百车故障率（PPH）排名。

        这些数据由第三方机构统计，而本机构小范围统计的数据却要高太多；因为大部分媒体对PPH的统计，会默认排除掉“通病”故障，比如发动机共振、变速箱顿挫等等，但是这些难道就不算故障了吗？

        然而就算不加入这些故障点，日产 汽车 的整体表现也不算理想；优秀的轿车与SUV的PPH应当在50-100区间，轿车普遍还要低一些，因为主力轿车都是前置前驱的简单系统，相比复杂的横置或纵置四驱SUV更省心。所以轩逸的成绩其实很差，天籁的PPH与故障数量排名差距很大，因在中型车前十名中天籁故障数量排名第七，其余九台均为日系、德系与美系合资 汽车 。

真实水平

        发动机是日产 汽车 的硬伤，比如轩逸使用的「HR16-1.6L」发动机还是多点电喷的技术，新款99kw/159N·m的水平偏低了；原因当然是进气歧管的喷油方式无法实现高压力喷油，压力略高就会造成湿壁问题。

        而缸内直喷技术是在空间大很多的气缸内喷油，不用担心湿壁问题则可将喷油压力提升到350bar（汽油机标准），这是多点电喷的 100倍。高压喷油可以将油珠粒径控制到10微米以内，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会高很多；燃效高则发动机的扭矩大，扭矩大则相同转速的功率高，那么日产难道就打造不出缸内直喷发动机吗？

        参考「MR20-2.0L」自然吸气发动机，这台机器就采用了缸内直喷技术；所以不能说日产打造不出直喷发动机，只是造不出优秀的直喷机而已。因为这台机器装备于奇骏后，出现了普遍性的燃烧不充分，也就是尾气冒黑烟的现象，发动机共振的问题是比较突出的。

        至于天籁装备的KR20-2.0T直喷涡轮增压增压机则更加特殊，这台机器采用了先对先进的混合喷射系统；不过诡异的是动力数据，179kw/371N·m（4400rpm峰值）的动力参数还行，只是动力曲线感受比较另类。而且发动机异响甚至漏油的问题也出现过一些，整体水平不够高，所以天籁的销量并不是很理想。

        重点：日产QR25-2.5L发动机装备于奇骏、途达、纳瓦拉等车型上，然而这台机器就是个笑话；动力储备为133kw/239N·m，性能勉强超过了1.0T增压机，但与优秀的缸内直喷1.5T对比就有很大差距了，因为在功率相当的前提下，1.5T最大扭矩可以达到300N·m，米勒循环的节油机型也有288N·m的最大值。

        大扭矩是实现“低转大马力”的基础，扭矩小只能依靠拉升转速提升马力，但是高转速等于高油耗；所以这些车想要节油就只能给车身减重，所以也才会有奇骏使用过塑料尾门饰板的案例，品质实在是过于差了。

        JATCO-捷科特生产的无级变速器（CVT）相当差，设计的问题主要有三点。

        实际上换挡顿挫是CVT的通病，不过主要出现在减速滑行的阶段；因为换挡结构的锥轮钢带无法离合，减速时会产生发动机拖拽（制动）。高速减速到30km/h左右的区间内会有拖拽感，但是达到这一车速节点后制动力又会消失，此时又会出现“闯动感”，这是两次基本都会有的顿挫问题。

        但奇特的是捷科特的CVT在加速阶段也有顿挫，这就绝对是技术和品质的问题了。其次无级变速器不应该异响，电磁阀作为核心单元也不应该有很高的故障率，正常机型且复杂很多的AT电磁阀，其作为消耗件基本都能与变速箱总成寿命相同。

        缺点：不论无级变速器的质量是否稳定，这种机器都有两大缺点。

        1：锥轮钢带的使用寿命很短，因为换挡依靠的是三者之间的滚动摩擦；任何物体的摩擦都会产生磨损，而磨损会降低钢带锥轮的摩擦系数，从而从正常滚动摩擦升级到滑动摩擦传动，使用寿命会越来越短，并且在过程中出现丢转（动力变差·油耗升高）的问题。在换成CVT8之后，有些日产 汽车 几万公里就有可能要更换变速箱总成，高标准的也不过十万多公里而已，有些用户没有发现问题是因为对“丢转”没有概念，或者习惯于龟速驾驶。

        2：低温保护是无级变速器的核心缺点。由于锥轮钢带的磨损问题无法克服，所以必须通过变速箱油进行润滑；但是在低温环境中冷启动 汽车 时，变速箱油的流动性是非常差的，短时间内无法做到有效润滑钢带。

        于是启动后就不得不原地热车，而这种热车方式的怠速油耗会升高1倍左右，不充分燃烧也会更多的形成排放物和积碳；只有化油器发动机的 汽车 需要原地热车，但是这种技术已经停用19年了。那么因变速箱而不得不怠速热车数分钟甚至十分钟，这种车还有品质可言吗？

        总结：CVT只适合用于入门级 汽车 上，因为缺点很多但是制造成本低，对于行驶里程较少的用户还能够接受。而将这种机器用于超过10万的 汽车 上就不合理了，所以日系 汽车 主流品牌使用CVT的选项本就是不合理的存在。

        尼桑的发动机技术过于落后，天籁的2.0T还行然而还是用了CVT；至此可以说尼桑没有值得选择的 汽车 ，热销并不是车辆本身的原因，选择此类车的用户基数不论大还是小，都是不懂车的。

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        怎么回答好呢！我开过的第一辆车是通用 汽车 的，你要问我还会买通用车？我的回答是再也不会了。第二辆就是日产的车，开了3年了，应该有资格回答你这个问题，如果以后换车，我还会考虑买日产的车，现在有许多人在网上传说日系车的那些问题，其实其他车系也存在的，但日系有两个地方是我们私人买车值得考虑，第一，油耗，日系确实省油，谁开谁知道，当然不要相信工信部的，相信自己。第二，毛病少，不用操心，一般做做保养就可以了，所以说你如果工作没有空闲时间，还是建议买日系。最后还想说一句，最好买排量大，比如2.0以上的自吸发动机，就是开几年发动机声音也不会响，不像1.4t的小排量或者1.6t的发动机，3年以后就会越来越响，可惜现在大排量自吸发动机的车越来越少了。

        优点：

        空间大，在A级车中纵向空间占优势。可以跟领域有一拼。车内高度也很好，跟307一样都是车内头部空间大的典型代表。

        省油，在北京市区开手动挡基本在7个左右，自动挡加一个油。同级别中最省油的。

        安静，有隔音棉的帮助 加上 发动机本身的 低噪音 早就了 超低的噪音，无论怠速还是形式都相对安静，如果时速超过120噪音就显得大了，主要来源于风燥。

        平顺，虽然是4速自动挡，但是平顺上却好于同等级别的四速自动挡，甚至好过6速手自一体的克鲁兹。

        缺点：

        皮薄，日本车都差不多，前后保险杠的后面是塑料泡沫。是个车从身边一过车身就摇晃，自己在车里哆嗦，整个车都跟着哆嗦。

        高速超过120就开始飘 ，140以后更明显。

        保养不算便宜，比起悦动来说保养算贵的，但比起克鲁兹，福克斯等车也算便宜了。

        刹车没有德国车那种信心。尽管深踩刹车也能达到良好的刹车效果，但由于初段刹车力度小，所以觉得有点刹不住的感觉。

        我对尼桑车印象非常好，与我03年时开过尼桑巴宁有关，当时接手时己十年多（企业破产，多人使用），车况一般，我整一下后开了二年，没出故障，后单位搬至德清，该车作为接送车，天天满载，杭州德清来回，跑了二年半，没抛锚过，很是可靠。又有一次开同事骐达1.6，满载加空调（天热），我认为动力肯定很差了，但一脚油门，加速仍很好。故我妹买车，我首推骐达，现己六年，一次故障都没非常省心，终于放心了，推荐车很难，若推荐买的车故障不断，作为老司机的我是很没面子的。

        一直买的尼桑，2011年买的骐达，除了换雨刷没有别的毛病，2015年换的逍客，2020年换的楼兰，就配置，舒适，质量等综合考虑还是换了尼桑楼兰，期间宝马X3也考虑过，最终还是放弃了。

        我的车是10款劲锐版日产骊威到现在开了不到四万公里12年买的，说说这几年的用车感受，第一就是省油7个油左右自打买来我就没超过8个油，动力在1.6排量里提速还是挺快的，日常开还是挺轻快的，空间拉货什么的挺能装的特别是后排座椅放倒就更能装了，保养也不贵，可靠性日产做的还是很好，没出过毛病除了保养不用担心他会坏，开起来感受发动机声音挺小的，骊威比别的日产车型减震要硬一些但是不是特别硬，高速感觉不到飘跟减震硬有关系，就是到110码120码之间的时候电动助力感觉有点轻，过了120码往上就好了感觉很有信心130码到140码感觉特别稳定，110码到120码发动机有声音但是不大可以接受，到130码就听不见发动机声音了，缺点吗就是骊威这车异响比如变速箱异响但是不仔细听感觉不到，还有就是内饰塑料件异响挺烦人的，可能是车内饰塑料件都有异响我也不知道，还有就是配置不高，买这车的人也不是奔着配置去的，经济实用可靠省心是骊威的卖点，

        如题，日产的质量如何。我曾经做过两年东风日产的销售顾问，所以这方面还有一点话语权，用我所听到的，所看到的展现给各位看客。很多人有点搞不清楚日产跟尼桑什么关系，其实日产在进入中国的时候就叫尼桑，是属于英译过来的。后来更名过来的。就像雷克萨斯为什么很多人叫凌志一样。目前在中国销售的日系品牌中一线的，就是，“两田”和日产。日产的地位和品牌价值是不如丰田和本田。

        其实并不是日产的技术和产品力不够，恰恰相反的是我认为日产的性价比相对于丰田和本田来说要更高，就拿SUV来说，日产主力军是奇骏，奇骏的销售在合资紧凑级中来说一只是关注度比较高的车，在同样的价格中，奇骏的配置更高更丰富，举个例子，奇骏销售销量最多的是2.0舒适版，指导价19.68万元。比同价位的RAV4和CRV多了全景天窗，360度全景影像，还有真皮座椅。日产所有的车型都是以中庸著称，没有突出的优点，也没有绝对的缺点，各项都做的比较权衡。

        日产唯一突出的我想应该是舒适性，都说日产是买沙发送车，这一点，确实日产的座椅设计要别的品牌的座椅更宽大，用料更厚实，最得意的就是天籁上“零重力”座椅，座椅舒适度堪比头等舱

        这几年的日产设计都趋于年轻化，运动化方面走，以往呆板，商务的形象在新款的日产车上已经看不到。目前日产投诉较多的是变速箱漏油，和烧机油。说到烧机油，不要误会像德系车那样严重，其实各个品牌的车有轻微烧机油，只看量的多少。日产的烧机油情况不是通病，是生产批次的问题，绝大部分都不存在这个问题。东风日产现在有4个大厂，花都、襄阳、郑州和大连。据内部消息，襄阳生产的车品控是做的最好，所以在购车的时候可以注意下，车子是哪里产的。日产进入中国市场销售时间也不短了，老一代天籁，轩逸，蓝鸟，现在都能经常在路上碰到，车子的可靠性和耐用度这方面肯定是不用怀疑，绝对不比丰田和本田差。相反的日产的价格更实惠，配置更丰富，性价比更高。在丰田本田日产中选，我肯定是选日产。以上所说的都是抛开名族 历史 因素，单独从车方面来说。希望对你有帮助，谢谢浏览！

2010年春节前购车，1.6L，三厢自动挡，达人帮忙支招

       人总会遇到这样的时候，有很多想说的话，可话到嘴边却又不知道该如何述说。和小黄最后的时间，就想到哪说到哪吧，算是个回忆记录帖吧，多年后也给自己找一个回忆的记忆吧，所以辛苦各位看官，就当故事看就好，抱拳了[抱拳]

       初识小黄，确切地说是小灰吧，那时候兴奋之情真的难以言表，毕竟是是人生第一辆汽车。

       2013年大学毕业一年，初入社会，那会十分想拓宽自己的认知空间，平时出去基本都靠公共交通，加之报名了在职研究生，新买的房子要开始装修，每周都要跑遍杭州的城南、城西还有城北，自然感觉很不方便。和家里商量后想买一辆车代步，但家里大人还是比较反对的，一个是觉得我还是个毛头小伙子，驾照才拿出来一年，开车很不安全，另一方面觉得汽车这东西不是必需品，没有那么迫切需要，所以买车这个计划就有一搭没一搭的搁置在那。那时候杭州一直在流传很可能要限牌了，室友是在台里做汽车类节目，突然说可能这个政策要落地，和家里争取争取再争取后，终于说服家里人可以买车。那会室友很喜欢老车，一直想买一辆蓝鸟，但陪他逛二手车市场，没有能看上的蓝鸟，最后入手了一辆07年3月的一代飞度。我那会十分喜欢福特的翼博，因为我比较壮（好啦，我承认是比较胖），还是喜欢SUV，而且13年翼博刚上市，造型很时尚，所以一直梦想去买一辆，但无奈刚买了房，手头还是比较紧张的，而且考虑马上要装修，肯定要当半个货车来用，新车去拉砖拉水泥肯定舍不得，还是选一辆二手车更合适。

       之家网红“报错专业的小秦老师”手作GD3漫画图，惟妙惟肖。

       13年二手车网络化还没有那么发达，所以看车基本一半网上看，一半市场溜达。最后突然看到广本4S店自己的二手车部有一辆07年中的一代飞度，所以马不停蹄的赶过去，看看外观没啥太大问题，就直接收了。不过这里作为第一次买二手车的小白，有几点想和大家说说，也供大家参考。价格方面从高到低来讲，最高肯定是个人车，4S店二手车算居中，二手车商价格幅度最大，但还是被坑了一些。别看是4S店的二手车，但也是车商，那会什么也不了解，也是第一次买车，只会看看车外、车内饰还有发动机的情况，其他都不了解。这辆车被坑的地方是轮胎和后遮挡板，后遮挡板估计卖其他车的时候给拆下来，过了很久才发现，因为这款顶配版是有后遮挡板的，轮胎开回来几天后做全车油水保养，修理厂发现全车五条轮胎居然会有5个品牌和五个时间?彻彻底底被坑了，为什么不可能是上任车主做的呢，因为上任是一个女司机，对车非常爱护，从一些易损件以及车内包养就能看得出是个爱惜的人，所以绝对不可能作出上面两件事。

       一直喜欢黄颜色，所以买来没多久就去贴了**的车膜，不过没过两天就给蹭了[流泪]然后换了一整块，慢慢贴膜的弊病就出来了，夏天一晒后，色差会超级明显，最后一咬牙一跺脚做了全车油漆。

       奉劝各位，真心想改色的，还是做油漆吧，贴膜也就一年多最多两年，而且还不能破，破一点都要整块膜都换掉。全车漆改色，到车管所花15块备个案就行，千万不用去找黄牛，改色变更还要坑你个三五百。

       虽然十二年过去了，但他依旧动力强劲。

       轮毂是原厂轮毂，只是改成黑色，虽然只有14寸，但改成黑色也不显小。

       接下来简单介绍下小黄的配置吧，他是07款1.5L舒适版CVT顶配版，当年裸车也要11.68，也算得上中等价格了。而且这车最最逆天的就是他的魔术座椅了，这也是本田设计师给予飞度最灵魂的设计，别看他属于A0微型轿车，但是空间绝对逆天。

       绝对的搬家小能手，货拉拉都赶不上他。

       魔术座椅是飞度的灵魂，但真想不通第三代飞度GD5?简配都简配到魔术座椅上来了，真的是把灵魂给抹杀掉了。

       之家上当年的宣传图册

       宣传图册

       还是宣传图册。

       打开机盖，没有一个人会相信他已经12岁了。

       每次洗车，我都会亲自打开机盖，仔仔细细的擦拭一遍，也是当年老师傅给的意见，你自己擦试过的车子，会提前发现这台车有什么问题，比如有渗油之类的，马上发现马上解决，以养代修才是养车之道。

       点评一直用瓦尔塔的，这个电瓶真的很省心，哪怕放置三个月，都不会打不着电。

       别看车不是什么豪车，但是我用心去养护他，东西好第一位，价格第二位考虑，所以从5万公里开始用半合成机油，10万公里后用全合成机油，车越老，越要用好东西对待他。

       大灯改了雪莱特氙气灯和Q5安定器，但是只改氙气灯就是耍流氓行为，因为氙气灯太发散，导致对方车辆会被晃眼，所以还加了海拉的透镜。

       全车米其林轮胎，每2年半前后对换，因为平时开得少，就上下班开开，所以公里数不是很多，所以按照时间周期来，最长5年全车更换轮胎。

       现在整个车都处于巅峰状态，全车油水定时更换，动力强劲。

       我的车我敢说，绝对算是GD3一代目飞度中的极品车况，有这样的勇气咱就要有这样的实力才敢说，就拿所有一代目的CVT飞度来说，耸车和掉档绝对是这车的通病，这代无级变速变速箱设计缺陷问题，几乎百分之九十的车主都会遇到，所以很多CVT的飞度车主不愿意谈挂档会脱档的问题，就拿我的车来说，在17年也出现这个问题了，虽然偶发，但是我还是无法接受，很多车主都会将就开，我是一个眼睛里揉不了一颗沙子的人，泡各大论坛，和自己一直修车的维修厂探讨，甚至那里一台拆卸回来的变速箱找毛病，苦苦的找了差不多一年，突然有一天偶然看到一位老哥说找到了真正毛病，就是这个车起步离合和前进离合时间长，会导致油封密封程度降低，压力不够，所以会出现起步脱档现象还有耸车问题，立马去了广本4S店，和维修技师探讨，最后发来原厂配件进行更换，顺便把主副气囊发生器厂家召回也更换掉，在这里不得不提及广本还真的算良心，十多年后发现可能会出现问题，车子部件还会回厂召回，有问题不怕，能及时改正还是被大家所认可，这点一定要给广本一个大大的赞?

       4S店这次更换起步离合和前进离合的记录，顺便召回了两个气囊。

       施工图

       和4S店主管技师探讨的结论，而且杭州广本4S店做的事无巨细，每个步骤都会帮客户拍照留证，这点值得赞扬。

       说实话，小日本有的东西真的不服不行，这辆小飞度开了13年，除了第一代CVT变速箱这个通病外，没有任何问题，而且现在发动机动力绝对秒杀红灯起步的大部分车，行驶起来超个车so?easy?什么高速漂从来没遇到过，轻轻松松上120，而且13年的车，我每天上下班都是最堵的市区路况，而且我开车属于暴躁型，油耗百公里平均也就7.2，一箱油加满现在的价格也就200冒点头，开个500公里轻轻松松。

       内饰座套和方向盘，也换了和外观搭配的黑黄配色。

       感谢陪我一起走过江河湖海。

       买车时候没给你拍定妆照，现在要和你说再见，就来个大鹏展翅吧。

       当一个男孩成长了一个男人是，可能压力会不断增长，肩上的担子也会越来越重，为了家庭，可能根据我现在这个情况要放弃自己一些所喜好的事物，今年可能要升级成三口之家，家里老人也要更多的照顾，小黄已经有点没办法满足家庭需求了，所以到了说再见的时候，感谢你的陪伴，感谢你帮我遮风挡雨。

       老婆的新车我义无反顾的选择了三代飞度GK5，他的稳定和所有优点都是让我无法舍弃的，不在乎价格，直接拿顶配，就为了他的灵魂魔术座椅。

       接替小黄的还在纠结是混动CRV还是混动皓影，首先SUV空间满足家庭所有需求，其次混动的油耗让人欣慰，还有就是本田的品质也让我欣赏，CRV现在优惠力度超前，最起码能有2万起，这是在本田系列难得的优惠力度，而皓影更吸引我的就是外观还有就是这么多年下来，更喜欢广本的服务，东本没有体验过，也不发表太多意见。所以真的希望小黄能找一个好人家，真正懂他，爱他的个人车主。最好你能在杭州，这样想念他还可以去看看他，如果有兴趣的欢迎和我一起探讨一代目GD3小黄。

       最后放一张2019年杭州飞度年会大神帮忙拍的小黄留念照，希望你接下去能好好服务你的新主人，也能被人善待。万物皆有灵性，我相信所有事情都是相互的。

10万左右的车，打工族月薪多少才能养得起

       首先 告诉你 春节前很不适合买车 这个时候4S的优惠是非常少的！ 要买车耐心等等 到了4。5月就会好的多

       你所这几的车型太多了 包括A级 AO级 但看了你的叙述 感觉你需要的车市有一定的性能 但又要照顾面子 呵呵

       POLO是AO级车 它是目前中国市场里AO级综合素质最好的车 包括 保值率 操控 地盘 等但是 它的空间不是很大 这也没办法 毕竟是AO级的车

       再说A级车吧 当看到这几辆车 首先排除 新宝来 B50 550 新凯越 前三款是中国自主生产 拼凑 的贴标车 论性能很差 但空间舒适性能都不错 还有就是很有面子 凯越技术太老旧了 油耗又高 贴标的韩国车

       其次 刨除 307 和 海马3 307是法国很早就淘汰的车型 而且现在中国在产的PSA集团的车 都很一般 还有 现在的海马3（是福美来吧） 现在的海马3早已不是早前那个海马3了 质量新能根本不能和 早前的版本比较

       剩下就是 轩逸 卡罗拉 克鲁兹 花冠

       先说卡罗拉 和花冠------他俩除了外壳不同外 其本质都是完全一样的 如果你图经济实惠 就买老花冠 它是很经典的家庭用车

       克鲁兹-----有空间 外观漂亮 但是 它的油耗 保养略贵

       轩逸-----如果你很在乎 舒适就轩逸 否这就先放弃它

       速腾和明锐----他俩是目前中国市场这个价位综合性能数一数二的车 朴实无华 但性能 安全 操控 真的很好 但要从这两款里面选一个 首选明锐 与速腾同样的车 价格要比速腾更加实惠些（它们所使用的东西都是一样的 安全操控都十分接近 区别就是 速腾是以操控 明锐主要是以实用 所定位的两款车 因外斯柯达的品牌没有大众的价值高 说以价格会稍低）

       给你来个简单排名吧 你自己看着办

       速腾=明锐 思域 卡罗拉 马自达3=福克斯 克鲁兹 这是目前A级车论综合性能的排名

       我觉得首先得有存款，付的起首付，大概首付5-7万吧。然后每月还款2000-3000。也就是说，你月薪起码要5000左右，同时最好还有7万存款吧，至少存款5万。买个差不多，像样些的车。

       我家今年买的车，之前看过很多，也研究过，10万左右咱们买的就是实惠，性价比，以及实用性。现在我根据我的经验，给你建议：

       紧凑级轿车

       我首先推荐 福瑞斯，合资车，看汽车之家这车最高配大概裸车8万的样子了，那落地大概9万出头。要买尽量这两个月买，明年政策一变购置税就高了。这车我家小区里有好几辆，保值率或许应该不错。

       这车是长安福特的品牌，内饰凑合，座椅仿皮，而且带后排中央扶手。尺寸比同价位的合资车可不小，宽度有1800多。我一米八坐进去还好，比福克斯大。带ESP等安全配置。总之配置绝对够用，尺寸合适，就是内饰用料一般，设计一般。不过10万以内能拿下的车，这算不错的了。

       缺点：1.费油，我没开过，但看车评，和网友的说法自动挡估计大概8，9个油，有的甚至更高些，也看个人习惯。

       2.后排座椅只能整体放倒。

       3.动力方面只是够用，超车还是费劲的。

       我其实不太推荐科沃兹，价格比福瑞斯高，配置没福瑞斯全，没福瑞斯尺寸看着大。

       你要再高一些的车我推荐 轩逸，蓝鸟。日本车的4s店肯定是最热闹的，足以见证大家对日系车的认可。日系车就是发动机好，cvt变速箱省油。但说实话，车身确实脆。我家买的是蓝鸟，空间上，你要后排大些，轩逸，你要时尚一些，就蓝鸟。这就见仁见智了。看蓝鸟北京现在降了些。

       油耗总体来说挺少，目前没首保，百公里6.8-7.1之间。乘坐空间和后备箱空间肯定够用。蓝鸟绝对吸引眼球。买了这车不骗你们，至少5，6个人问过我，有些人还说您这车20几万？我说10多玩。建议买白色，红色（要多加2000）。这车我家裸车10万8，全落地大概也要13万吧。

       除此之外还有丰田雷凌，卡罗拉。外观还是不错，空间中规中矩，配置一般吧，尽量日本车别买最低配的，啥都没有，相当于只买了个发动机，变速箱，送了个外壳。丰田的品质是日系车之首。价格我估计13万落地应该没问题，具体还是去当地4s店问问。

       大众的朗逸，宝来，捷达，桑塔纳，楼主看自身喜好了。对了大众有款蔚领的旅行车不错，好像也不算太贵。你经济允许买个这车也不错。

       其他两厢车，我当时觉得还可以的有：

       1.雪佛兰的乐风rv，虽然内饰像辆玩具车，4at变速箱，但起码后排能做高个些的人，有esp等安全配置。还是合资车。

       2.大众polo这车我没特意看过，但感觉很好开，具体价格不清楚，反正去4s店一般他们不说最低价格，咱们就是砍，就是耗着，能要啥就要啥。

       3.日产骊威，我表哥就这车，同级别空间大概最大的了，就是没有esp。

       SUV

       我推荐自主品牌车了，MG战神（ZS）感觉还不错，据他们4s的标语说，荣威和MG的车都出奇省油。这车我觉得就是变速箱那里的内饰太简陋，其他还好。

       新福特翼博也不错，就是现在买肯定是买贵了。以福特的品牌，之后肯定会降价的，具体降多少不知。你要喜欢，我也推荐。外观，内饰不错，空间也成。就是比福瑞斯贵。你可以去4s店问问价格。

       还有长安cs35,买这车的人也不少。要是手动挡10万左右大概能够到cs55。吉利suv感觉设计不错，就是不知道怎样。

       最后我的建议

       尽量买紧凑轿车

       2.尽量买合资车

       3.极力推荐买带ESP安全配置的车

       4.买车要去4s店问价，先和汽车之家的优惠价格比对，一致的话也别高兴，没准还能往下砍。看不下，按汽车之家价格也可以了。没开过车的可以去试驾，但这价位，动力都那样。

       我家蓝鸟智酷买的时候，汽车之家写优惠后价格裸车11万15。后来实店问的是10万8。

       5.东西有啥要啥，别听销售说，给什么三脚架，地垫，贴膜，后备箱垫。我觉得这都是汽车本身该带的。我家车还要了封釉，行车记录仪，小灭火器。你可以根据情况要，但未必能要下来。

       邻居家的日产阳光还要了一个全景影像+倒车雷达呢。

       6.经过我的经验，福特的销售比较鸡贼，总是有套路。你需要严格按照汽车之家的优惠价格跟他砍，你就认准汽车之家的优惠价格。咱们作为外行没啥价格可参考的，只有汽车之家价格和论坛，贴吧网友的价格可参考，但每个地区又情况不同，所以我建议先以汽车之家当地优惠价格做参考。我的经验是较准。

       日系车销售相对实诚一些。

       德国大众感觉多少就是有些高端吧，不那么接地气。

       自主品牌车的销售总感觉很业余。有次去吉利4s店，刚进去，那销售就一直说：“我们这卖的是电动汽车”，我们没理他，继续走，他还追着跟我们说了好几遍，似乎要赶我们走似的。大家说我们刚进来，啥都没说他评什么判定我们不是买电动车的？

       目前想到就这些。

       好了，今天我们就此结束对“蓝鸟汽车贴膜”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。