汽车气囊工作原理图解_汽车气囊工作原理图解视频

汽车气囊工作原理图解_汽车气囊工作原理图解视频

       作为汽车气囊工作原理图解话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.汽车安全气囊的工作原理是什么？

2.安全气囊的工作原理是什么？

3.安全气囊是怎样工作的？

4.汽车安全气囊工作原理

5.汽车的安全气囊是怎么工作的？

汽车安全气囊的工作原理是什么？

       汽车安全气囊装置是指发生撞车事故时，在发生二次碰撞前，气囊发生膨胀从而保护乘员的装置。安全气囊是一种辅助装置，它是座椅安全带的乘员约束装置。关于它的发明，还有一个故事，据说是1952年美国工程师John W.Hetrick因为受一场严重的交通事故的启发，开始研究汽车安全气囊发明的。

       首先当汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测到相关碰撞信号，比如设置一个加速度传感器，检测加速度的变化，相关控制系统会判断是否开启充气装置，由于撞击过程很短，要求气囊从触发到完成充气非常短，约25-35毫秒。

       充气的过程涉及如下的化学反应2NaN3＝2Na＋3N2↑，产生50升到90升的氮气，迅速充满气囊，氮气不具有毒性，在空气中含量是78%，是理想的填充气体。此外气囊中有少量的氧化铁，氧化铁的作用就是除去金属钠，生成的金属钠单质化学性质活泼，存在于气囊中是个很大的隐患，因此再用 氧化铁除去。

       爆炸条件及原理：需要碰撞传感器接收到外力的信号，达到危险程度后安全气囊电脑模块处理信号，发送电流到各个安全气囊装置（比如现在新款车好多都是只爆开撞击一边的安全气囊，或者左边，或者右边，都属于电脑模块控制的）。

       安全气囊爆开的时间是0.03秒不到，原理就是安全气囊电脑模块传输电流引爆安全气囊。安全气囊的结构：点火器，产生气体的炸药，过滤气体的钢丝网，安全气囊发生器钢外壳。现在目前来说中国自己造安全气囊的技术很成熟了，多数都是直接出口。

安全气囊的工作原理是什么？

       在汽车上，有一种爆炸，能力挽狂澜，最大程度保护你的安全，这就是安全气囊。数据显示，安全气囊与安全带的配合使用，可将交通事故的伤亡率降低60%左右。今天给大家分享一些有关安全气囊的小知识。

       安全气囊系统主要分为传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分。

       其中气袋包括正面气囊、侧面气囊，膝部气囊、安全带气囊以及安全气帘等。

       当碰撞发生时，碰撞传感器将信号通过CAN总线传递至气囊电脑，如果电脑判定达到气囊起爆标准，就会给气体发生装置发送点火信号，其会在极短时间内产生大量氮气充满气袋，从而保护驾乘人员的安全。

       那气囊起爆标准到底是怎样的呢？以正面碰撞为例，一般来说，碰撞相对速度高于30km/h，安全气囊必须起爆；20-30km/h之间，各个厂家对于安全气囊起爆的设定不一；但低于20km/h，安全气囊不得起爆，在中保研的低速碰撞测试中，要是把安全气囊给弹出来了，那这辆车的耐撞性与维修经济姓指数直接贬为P。

       安全气囊是否起爆，撞对地方也很重要，同学们要注意，汽车在被追尾时，安全气囊就有可能不会弹出。

       安全气囊出场的方式简单、粗暴，同学们在日常驾驶过程一定要注意以下几点：

       第一，开车一定系好安全带，保持正确的驾驶姿势，这是最基础的。

       第二，这些地方千万不要放杂物，一旦发生碰撞，安全气囊弹出，这些杂物就是伤人的凶器。

       第三，配备了侧面气囊的座椅，千万不要加装座椅套，否则会影响气囊的弹出。

       第四，家里有小朋友的，尽量把儿童安全座椅安装到后排。

       第五，安全气囊是有保质期的，超龄服役的必须得下岗。

       另外，如果仪表上出现了这个符号，就说明安全气囊已经出现了故障，大家一定要尽快修理。

       希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！

安全气囊是怎样工作的？

       安全气囊的工作原理：

       汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

       汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。

       新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：

       1、分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。

       2、分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。

汽车安全气囊工作原理

       安全气囊的工作原理

       典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气

       体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作

       状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传

       感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车

       头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的

       发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火

       器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应

       快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的

       状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护

       驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网

       罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐

       缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

汽车的安全气囊是怎么工作的？

       想必很多人对汽车安全气囊还是比较陌生的。他们只知道车上的这种安全配置在发生事故时可以起到保护作用。那么，你知道汽车上的安全气囊是如何在危机中弹出的吗？我们还需要注意什么？我们都希望下半辈子不用处理，但世界上还有一个词叫“以防万一”。作为汽车的众多护身符之一，安全气囊仍然是我们需要探索的。先看一段汽车安全气囊弹出的视频。

       汽车安全气囊的工作原理是:汽车受到一定的碰撞力后，安全气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出，为乘员身体与车内设备的碰撞铺平道路，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。单独使用安全气囊可降低事故死亡率约18%，单独使用安全带可降低事故死亡率约42%，而安全气囊和安全带一起使用时，可降低事故死亡率约47%，这就是为什么安全气囊和安全带应该一起使用的原因。

       从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，汽车安全气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。汽车安全气囊除了与安全带配合使用外，还需要注意座椅的位置。如果座椅太靠前，安全气囊打开时驾驶员可能会受伤。驾驶员座椅安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会弹开并以高达320km/h的速度膨胀，如果在碰撞过程中没有以正确的姿势乘坐，将会给人们带来严重的伤害。

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       安全气囊(SRS)

        安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的

        轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

        安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

        除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

        为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

        安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30 km/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

        汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。

       好了，今天关于“汽车气囊工作原理图解”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车气囊工作原理图解”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。