雅力士汽车之家_雅力士汽车之家论坛内容

雅力士汽车之家_雅力士汽车之家论坛内容

       很高兴有机会和大家一起谈论雅力士汽车之家的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.丰田最小SUV登场！雅力士跨界SUV将于明年首次亮相

2.丰田全新雅力士投产！三季度开售/跨界车明年投产

3.海外起售8万多，配混动系统，丰田雅力士上市！

4.丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

5.全新一代丰田雅力士发布：TNGA架构/三缸混动！

丰田最小SUV登场！雅力士跨界SUV将于明年首次亮相

       相信大家对于丰田品牌的汽车还是比较熟悉的，丰田品牌也是全球最为受欢迎的汽车品牌之一，旗下的车型也是非常的多，并且由于丰田出色的口碑也为丰田带来了不错的销量。日前，据外媒报道，丰田官方就发布了一组旗下全新跨界小型SUV的官图，新车也一样是出自丰田的TNGA架构，是由TNGA架构下的GA-B平台打造。据悉，这款经过加长的前驱混动汽车将于明年首次亮相。

       外观方面，新车设计上高度保持了最新家族式的设计，并且从年轻时尚的外观设计上可以看出来，丰田YARiS?CROSS主要针对的消费者群体也将是年轻人，前脸采用的多为一些圆润的线条，勾勒出了一个比较饱满的车头设计，而车侧以及车尾则用到的多为平直的线条，这样的设计又使得整车看起来会显得比较的硬朗，相信这样的设计是能够符合当下主流审美的。

       内饰方面，新车内饰设计也是保持了最新的家族式设计，并在整体的内饰设计与现款的致炫X比较的类似，同时，新车在车内还配备了蓝色的氛围灯，预计该配置只会出现在高配或顶配车型上。尺寸方面，新车的尺寸有所增加，增加了240mm（前悬身增加60mm、后悬身增加180mm），车身距地高度增加30mm，车高与车宽则分别增加90mm与20mm。

       动力方面，新车将会搭载1.5L自然吸气发动机+电机所组成的第四代的油电混合动力系统，而匹配的变速箱则是传统的CVT无级变速箱，并采用的是四驱的驱动方式；预计新车在引入国内后还会搭载一套1.5L发动机+CVT或5挡手动变速箱的纯汽油的动力系统。

       以上便是关于丰田跨界SUV雅力士的全部内容，据了解，丰田已经在国内注册了“YARiS?CROSS”的商标，所以这台车引入国内应该是问题不大的，只不过具体上市的时间目前还不得知晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新雅力士投产！三季度开售/跨界车明年投产

       雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。

       也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。

       图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……

       图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。

       图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。

       图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。

       图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。

       图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。

       图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。

       图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。

       图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外起售8万多，配混动系统，丰田雅力士上市！

       丰田雅力士是品牌旗下的一款小型轿车，该款车型早期在华国产开售，同级市场主要竞争对手涵盖了本田飞度、大众Polo等车型。其全新一代车型已于去年10月东京车展上正式发布，目前新车已在欧洲地区正式开启投产，并预计将于今年9月抵达海外各地区进行销售。

       动力方面，新车将提供1.0L以及1.5L发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统匹配E-CVT。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式液晶中控屏幕，主驾驶上方还提供了HUD抬头显示等多项实用性配置。此外，另据海外媒体透露，其跨界版车型计划将于2021年进入投产，随后便陆续销往欧洲等市场中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

       一代平民超跑飞度从原先的凶猛造型回归买菜车的小萌娃，而隔壁的丰田雅力士的造型却比以往都要凶狠霸气很多，延续小钢炮的动感，搭载1.0L汽油、1.5L汽油和1.5L混动三种动力系统，TNGA下的雅力士会不会拿下新一代平民超跑的称号呢？

       从最直观的外观设计来看，在全新TNGA架构的加持下，全新雅力士比以往要犀利很多，尤其前大灯和线条分明的进气格栅，营造出来的战斗感十足。相比走极致简约路线的全新飞度，雅力士完全是另外一个极端，在设计上倒是往超跑的方向去了。

       在性能上，由于使用了新的GA-B平台，雅力士的整体高度比之前降低了40毫米，但由于驾驶员和乘客坐得更低，所以头部空间并未受到影响。第四代雅力士宽度增加了50mm，轴距同时增加了50mm，整体车长减少了5mm，车身高度同时降低。显然，低重心的设计也是更加迎合驾驶者的需求。

       除此之外，座位位置降低21mm，整车重心下降12mm。第四代丰田雅力士车型搭载了全新的1.5升三缸发动机。这款长冲程发动机通过双行星排与两个电机联合驱动车辆，这两个电机消耗的电量来自一个更轻、更强大的锂电子电池组，可增加16%的动力同时减少20%的二氧化碳排放。

       全新丰田YARiS在日本提供了三种动力配备车型，分别是1.0升三缸发动机、1.5升三缸发动机和1.5升混动系统，由新1.5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统是首次在YARiS车型上使用。

       第四代丰田雅力士车型的引擎声相对较小，安静、柔和也成为这一车型的一大特点。引擎并非大部分时间在运行，特别是在城市驾驶的情况。丰田公司表示，雅力士80%的时间都可以用电。

       配置上，它还配备了自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。全新丰田雅力士还可以配备其他高科技便利功能，如无线充电器，其体积足以维持最新一代智能手机，加热方向盘和驾驶舱周围的环境照明。

       根据丰田在日本官网上公布了全新YARiS的售价，其含税建议零售价为1395000日元（折合人民币约8.85万）起，并且公布全新YARiS将会在2月22日至24日在店头陆续上市。

       我们大胆推测，全新雅力士在国内的售价大概率也会在8万级别左右，至于这会不会发展成一台平民超跑，这对于终端市场并没多大意义，即便是更加偏向年轻人驾驶的TNGA架构，这毕竟只是一台家用车，届时也会与全新飞度竞争，我们不妨拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代丰田雅力士发布：TNGA架构/三缸混动！

       国内的丰田雅力士已经有好久没有改款或者换代了，近日，有外媒发布了海外版本的全新雅力士（Yaris）官图，全新雅力士是首款基于TNGA系列GA-B平台打造的车型，外观方面，采用了全新家族样式，动力方面，将搭载1.5L?+双电机组成的混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机共三款总成。

       外观方面，全新雅力士相比现款车型有了质的提升，虽然整体外观设计依然保留着现款圆润可爱的造型设计，但新款车型整体外观设计更加时尚与运动。外观采用不规则样式的中网设计，让整车看起来更加犀利，

       尾部方面，新一代雅力士采用当下比较流行的一体式尾灯设计，后保险杠外凸面积较大。因为采用全新的GA-B平台，新车较老款车型高度降低了40mm，宽度增加了50mm，空间利用率相比老款车型也要更好。车尾整体视觉效果更加运动，更像一款小钢炮的外观设计。

       内饰方面，采用了多种材质混搭营造出用料丰富的层次感，门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也采用了软材质打造，内饰在触觉方面相比现款车型有更好的体验。配置上，作为TNGA架构下的车型一定全系配备TSS主动安全系统，包括PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。在使用配置中还会增加当下比较流行的无线Android?Auto和Apple?CarPlay手机互联系统。

       动力上，新车提供了燃油版和混动版，燃油版搭载了1.0L/1.5L三缸发动机，匹配六速手动或CVT变速箱。混动版搭载了由1.5L引擎+双电机组合的总成，其中单发动机最大功率92PS，峰值扭矩120N·m；前轮电机最大功率80PS，峰值扭矩141N·m；后电机则负责启动发动机并充电给动力电池，而系统综合最大功率为116PS。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，全新一代丰田Yaris正式发布，新车是基于丰田TNGA架构下的，小型车GA-B平台打造的首款车型，外观内饰都采用了全新的设计。动力上增加了1.5L三缸混动版本，在特定市场也会提供1.5L和1.0L三缸自吸动力。

       同级中，新车换代往往会变得更大，但新Yaris的长度却减少了5mm。这是因为Yaris奉行“小即是大”的理念，在减少车长的同时，轴距却足足增加了50mm。这样就能在增大车内空间的同时，也保证了车辆在城市中行驶、停车的便利和敏捷。

       内饰设计同样遵循“少即是多”的理念，在保证功能性的同时，为驾驶员和前排乘客创造了一个开放又宽敞的区域，既增加了实用性也增加了开扬感。

       值得一提的是，这套1.5L三缸混动是直接从现有的卡罗拉、凯美瑞等车型上的混动系统衍生而来的。并且这款发动机还具有世界上最快的燃烧速度，可以在低转速下爆发更大的扭矩。同时也减少了现款混动系统上的噪音和震动。

       热效率上，这套系统的热效率高达40%，在动力输出提高了15%的情况下，油耗却下降了20%以上。此外，该混动系统还换上了新型锂电池，新电池不仅性能更强大，重量也比现有的镍氢电池降低了27%。

       全新Yaris还是一款强调驾驶乐趣的小车，得益于TNGA架构，新车的重心降低了15%，而且底盘重量分布更平衡。车身侧倾更小，制动距离更短，车身刚性和抗扭性的提升，也提升了车辆的敏捷性和稳定性。

       新Yaris在安全上也有明显改善，不但标配了丰田最先进的驾驶辅助系统，还成为了同级中第一款装配中央气囊的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雅力士汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。