传祺m6pro油耗有多可怕_传祺m6pro配置参数

传祺m6pro油耗有多可怕_传祺m6pro配置参数

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于传祺m6pro油耗有多可怕的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.2021上海车展探馆：广汽传祺M6 PRO实车

3.动力略提升，底盘较为舒适，试驾23款广汽传祺M6 PRO

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       天气渐暖，万物复苏，是一年当中最好的时景，这时期非常适合带上家人一起踏春出游。说起大家庭自驾出行用车，你会想到哪款比较靠谱的车型？在国内多座家用车阵营中，后起之秀的风行游艇和口碑销量都还不错的传祺M6 PRO都备受市场和用户家庭的关注，那到底谁更满足大家庭出游的需求呢？今天我们就来一探究竟。

       作为一款专属于大家庭出游的家用车，如果没有优秀的空间表现，那就是“耍流氓”。首先，从两款车型在长宽高和轴距上的数据对比便知分晓。风行游艇的长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。传祺M6 PRO的长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm。单从车身尺寸和轴距上面来对比，显然风行游艇的优势更明显。更长的轴距让风行游艇拥有更强的空间灵活性，可以为第二排/第三排乘客提供更舒适的腿部空间，这一点，风行游艇确实做得比传祺M6 PRO更体贴周到些。

       其次，进入车内空间，虽然两款车前排空间看似表现相近，但带来的具体乘坐体验可以说并不相同。先来说风行游艇，其主打的是“百变舒适”，那肯定在座椅布局和各种配置上面更有看头。采用了NAPPA真皮零压座椅的风行游艇，舒适性极高。并且，第二排座椅可以前后左右移动，前后滑动200mm，左右移动160mm，可实现两个座椅完美合并。这样的话，对于有孩子的用户来说，照顾孩子很方便。

       此外，风行游艇独有的“最强二排”功能，让一、二排座椅能拥有180度接平休息模式，让用户在车内休息成为了可能，这是同级车型无法企及的。再来看传祺M6 PRO，它的座椅布局也是2+2+3的设计，整体来说，满足日常需求问题不大，另外第二排座椅也支持前后调节，但不支持左右调节，舒适度体验感明显略弱。由此可见，在这两款车型的空间灵活性上面，风行游艇要更出色。

       再来看其他的舒适性配置，风行游艇主驾座椅带10向调节、通风、加热和按摩功能，第二排座椅也有电动调节、通风、加热，并且还有巨幕大尺寸的全景天窗以及诸多智能科技配置和L2+级智能驾驶配置加持，让用户在车内享受到高品质的驾乘环境。相反，传祺M6 PRO在座椅的功能丰富程度上远不及风行游艇，第二排座椅的功能性不是特别丰富，整车硬件配置很单薄。此外风行游艇拥有43处储物空间，更是彻底秒杀传祺M6 PRO的18处，储物便利性上直接拉满。总体而言的话，还是风行游艇对驾乘者的出行舒适性和人性化考虑得更充分。

       有了能装得下一家人出游所需的大空间，自然也要有足够澎湃的动力，才能尽情探索春天的诗情画意。尤其是一辆可能需要承载全家人出行的7座家用车，满载之时它也必须要能跑得够劲。风行游艇搭载了1.5TD发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285N·m。传祺M6 PRO最大马力169匹，峰值扭矩265 N·m。在油耗上面，风行游艇综合百公里油耗在6.6L左右，而传祺M6 PRO的综合百公里油耗在7.5L左右。一番对比之下，风行游艇在动力参数和经济燃油性等方面均碾压传祺M6 PRO。

       综合来看，不管是在空间布局、舒适配置还是动力体验等方面，风行游艇的表现都要比同级别的传祺M6 PRO表现出色，相信选择风行游艇作为陪伴家人去探索春季无限风光的座驾，必将物超所值。

       本文来自易车号作者汽车魔头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021上海车展探馆：广汽传祺M6 PRO实车

       如果预算15万想买一款7座SUV，那可能乘坐空间都比较紧凑一些，如果买SUV只是图它SUV造型好看一点，还不如全家人都坐得舒服一点来得实际。今天给大家盘一下15万左右的实惠MPV。

??五菱凯捷混动铂金版

指导价：12.98-14.98万元

       2月底，凯捷混动车型直接低于预售价上市，着实让人眼前一亮。凯捷混动版车型的车身尺寸为4875*1880*1690（1695）mm，轴距为2800mm。

       设计方面整体保持五菱全球银标“翼动美学”设计理念，但中网以及前杠细节微调后更加精致，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，彰显铂金版身份。

       内饰方面在保持凯捷原有的设计基础上运用了全新内饰配色搭配，除了上图展示的星月蓝白之外还有麦田金棕，其中星月蓝白像极了它“大哥”GL8艾维亚的内饰配色，而且在出风口、车门把手等位置加入了玫瑰金装饰点缀，高级感油然而生。中控屏车机升级为五菱自研为主的Ling OS灵犀系统

       凯捷混动铂金版在原来大受好评的4+X 6座设计基础上，加长二排前后调节滑轨，增加小桌板以及采用高级皮质面料等配置，提升档次感。三排座椅可以像奥德赛、赛那那样折叠后可以隐藏到地台中。

       动力方面，凯捷混动铂金版车型采用2.0L自然吸气+电机的油电混动系统，发动机最大功率136马力，驱动电机最大功率177马力，峰值扭矩320牛·米，搭配混动专用的DHT变速箱，市区油耗4.75L/100km，综合油耗5.9L/100km。

??广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万元

       传祺M8在自主MPV领域的知名度还是比较高的，如果觉得它的售价偏高，不妨关注一下它的小弟传祺M6。传祺M6的车身尺寸为4793*1837*1765mm，轴距为2810mm。

       新款传祺M6仅提供pro车型，前脸段落感十足的镀铬饰条与大灯组相接，除入门车型其它均采用矩阵式LED大灯，看起来也是比较有精致感。腰线平直，贯穿式尾灯略带凹陷设计，营造出独特的层次感和立体感。

       传祺M6 PRO版车型采用中控地台与扶手箱联通式设计，让内饰氛围更加有轿车或SUV的风格。除了顶配车型配备12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏组成时尚双联屏之外，其它车型仅配备7英寸液晶屏+10.25英寸的中控屏，视觉效果还是顶配更佳。

       传祺M6 PRO车型虽然没有像凯捷那样提供腿托和小桌板等上档次的配置，但整体舒适性还是能保证的，独立座椅两侧均有扶手。三排座椅同样支持靠背角度调节，而且也能完全折叠收纳，与后备厢融为一体。

       传祺M6 PRO车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合油耗为7.22L/100km。

??吉利嘉际L

指导价：11.98-14.28万元

       在传祺M6推出PRO版升级之后，吉利也推出了嘉际L车型回应。但这里要注意的是，嘉际L跟普通L加长轴距不同，它加长的是车身长度，尺寸为4826*1909*1695mm，轴距依然为2805mm。

       设计方面，嘉际L采用较为年轻的设计风格，前脸设有大面积X型中网，采用折线镀铬饰条上下分隔开，带有4道杠日行灯的大灯组以及带段落设计的贯穿式尾灯，都让嘉际L看起来年轻不少，更符合年轻奶爸们的审美。

       至于内饰方面，嘉际L还是清晰的吉利风格，简洁大气同时不乏精致感。新车增加了全新“普鲁士蓝”配色，此外新车在中控饰板上还印刻有国风图案的呼吸灯，而且内饰大部分位置均采用软性皮质包覆，整体比老款高档不少。

       嘉际L的座椅在原有的厚实基础上增加了特殊纹路，让它看起来比较有质感，二排独立座椅仅内侧有独立扶手，外侧需要借用车门手枕。新车的前排中央扶手箱经过升级，除了带有杯座、空调触控面板之外，还设置了后开式大容量抽屉。缺点是第三排座椅无法放平，与后备厢落差较大。

       动力方面，嘉际L车型全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗为6.9L/100km。

??东风风行游艇

指导价：11.99-15.69万元

       东风风行在做MPV方面已经有着丰富的经验，但涉及面都是偏商务，这次的风行游艇则是往高端家用车发展。风行游艇的车身尺寸为4850*1900*1715mm，轴距为2900mm。

       风行游艇前脸的视觉冲击力一点都不比前面几款车型差，甚至是最有个性的一款，新车采用锋动力学设计理念，中网展翼式的镀铬饰条左右延伸至车尾，矩阵式布局的LED大灯线条锐利。D柱采用隐藏设计，营造悬浮式车顶设计，搭配贯穿尾灯更显年轻动感。

       风行游艇除了入门版之外，其它车型均采用双10.25英寸的双联屏、搭配奔驰同款的空调出风口、高级电子挡把、浅色木纹饰板，看起来确实很有高级感。风行游艇在用料和做工方面也有不错的表现，大面积皮革包裹，还带有菱形缝线。

       风行游艇中高配车型二排座椅提供了前后以及靠背角度的电动调节功能，还带通风加热，配合前排椅背的独立小桌板，配合副驾的老板位按键，行政范也出来了。第三排座椅高度适中，靠背角度可调，舒适性尚可。

       动力方面，风行游艇全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗为6.6-6.8L/100km。

??别克GL6

指导价：14.99-16.99万元

       大家先别跳出来锤别克GL6用3缸的问题，毕竟它终端优惠大啊，普遍有着4万元左右的优惠，入门11万不到。别克GL6的车身尺寸为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm。

       从设计方面来看，别克GL6可以看作是MPV版的英朗车型，毕竟那家族式的飞翼式格栅以及大灯、前杠的轮廓相似度都有9成，只是A柱过后变成了平直的厢式设计。BCD柱均采用黑化设计，营造悬浮式车顶，尾门为蚌壳式设计，在这个级别较为少见。

       内饰设计不是别克的强项，但别克GL6的内饰依然采用了双10.25英寸的双联屏设计，运动感十足的三幅式方向盘还稍微现代感一些。空调控制区域以及机械式挡把略微有点与时代脱节。黑棕双色内饰能带来不错的高级感。

       别克GL6的二排座椅同样宽大厚实，用料甚至比前排还到位，内侧带有独立扶手，进入第三排的通道相对另外几款车型较窄。常规第三排座椅展开下，后备厢空间十分局促，虽然第三排座椅可以完全放平，但没有像凯捷、传祺M6那样能完全收折。

       动力方面，别克GL6全系车型均搭载1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速箱，综合油耗为6.8L/100km。

??总结：

       作为一款能照顾全家人舒适出行的车，我觉得第三排乘客的舒适性是不容忽视的，不能说空间小就留给小孩坐，小孩还是建议使用儿童安全座椅。从这方面出发的话，如果预算就在15万元左右，不是经常走烂路需要落地间隙，个人更推荐选择MPV车型。

觉得大空间MPV顾家请点“赞”

觉得还是SUV更实用点“在看”?

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动力略提升，底盘较为舒适，试驾23款广汽传祺M6 PRO

       易车讯 ?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了广汽传祺M6 PRO的实车图，该车作为M6的中期改款车型，与现款车型相比变化较大，此前该车官图已经正式发布，据悉将于今年5月份正式上市销售。

       就实拍图来看，该车仍覆盖着厚重的伪装，而结合此前官方设计图来看，该车采用了全新设计的外观风格，大尺寸进气格栅与日行灯形成“X”展翼风格。前脸中网及雾灯饰件也皆采用了“钢琴键”般的设计语言，相比传祺M6的前脸设计更有力量感。

       动力方面，传祺M6 PRO搭载了传祺第三代1.5T发动机，最大功率126kW，峰值扭矩265N·m，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱，拥有驾驶4种模式选择，百公里油耗7.5L/100km。

       本文开篇想问大家一个问题：对于MPV，您对驾驶有什么样的需求？

       之所以提这个问题，是因为前两天笔者试驾了2023款传祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在静态方面的表现，发布了名为““老友重聚”，体验2023款广汽传祺M6 PRO，有何升级？”的文章，感兴趣的朋友可以上车讯网查询具体内容。本文我们再和大家分享这辆M6 PRO的动态驾驶表现。（注：本次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 尊贵版，指导价格15.98万元）

       笔者认为，对于一台MPV来说，驾驶起来足够舒适安全，经济性良好就完全到位了，操控、动力等词语似乎并不需要过多追究，那2023款传祺M6 PRO开起来到底是什么表现呢？

       我们先来看硬件动力系统，它搭载的是第三代1.5TGDI发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率提升到130千瓦，最大扭矩270牛米，并且扭矩爆发转速区间也提前到了1400转，之前是1700转。官方零百公里每小时的加速时间也提升到了9.4秒，之前是10.2秒，对于一台MPV来说，提升0.8秒的加速成绩也是相当不容易的。

       具体开起来的感受主要分为以下几点：

       1、这辆车给笔者的第一感觉是视野宽够好开。坐在驾驶位，把座椅稍微调高一点，再加上面积较大的挡风玻璃，以及A柱用来减小盲区的三角窗，都让驾驶员能够获得不错的驾驶视野，这对于驾驶来说比较重要。

       2、动力爆发较为充沛。在舒适或运动模式下，起步提速时比较轻快，油门初段甚至还稍微有一点点窜，速度起来之后动力爆发依旧充沛，超车基本不需要特意提前做准备。不过这是在空载状态下，满载的表现如何尚无法定论。另外在经济模式下，油门的初段比较慵懒，需要稍微多踩下行程才有明显的反馈，不过当速度起来之后，经济模式下的动力爆发也比较不错，不会出现不够用的情况。

       3、7速湿式双离合变速器的换挡感觉中规中矩，升挡不算快，但也不需要你刻意地用油门去找升挡时机。在低速和低挡位时的顿挫感，个人认为也谈不上顿挫明显，不过它的换挡动作还是能感觉到，也算是主流水平。当速度起来后，挡位到3挡以上，基本感受不到换挡动作。

       4、底盘及悬架部分，它的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。开起来之后，底盘整体基调是柔软，并且底盘并不显得廉价和松散，给驾驶员的整体感还不错，不过底盘的厚重感不强。前悬架在处理路面的坑洼井盖等障碍时比较干脆，相对质感一般的就是后悬架，处理大的颠簸显得稍微有点生硬。在没有障碍坑洼的高速路段时，底盘给人的舒适感比较不错，再加上充沛的动力，开起来比较得心应手。

       5、方向盘的转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可选，在标准和运动模式下转向手感相对偏沉，而在舒适模式下就是比较熟悉的较轻手感，不过也没有特别轻飘飘的感觉。如果你喜欢轻巧的手感那放在舒适模式则可，否则用标准和运动都没问题。另外，方向盘的指向性方面，个人认为它留了不少虚位，不是指哪打哪的设定，尤其是开起来之后驾驶员向左向右动方向盘，车身并不会有直接较大的转向反馈，如此设定对于一台偏乘坐的MPV来说也无可厚非，它也并不需要非常运动指哪打哪的操控属性。

       6、智能驾驶辅助系统。试驾车为顶配车型，具备L2级别自动驾驶辅助系统。激活驾驶辅助功能需要从方向盘上右侧按键打开，可单独设置车道保持辅助、车距调节和车速增减。打开后仪表中会显示相关辅助驾驶信息，能看到无可移动的模拟车辆状态，显示信息相对单一。

       激活状态下车辆对于车道线的识别保持比较良好，能在小曲率弯道的北京环线路上实现智能辅助驾驶，几乎不需要驾驶员操作，唯一需要的是手扶方向盘，视线不能离开前方。另外，它的自动减速和自动加速的操作过程比较缓和，不会急加速和急减速给驾驶员带来不安全心理。车距保持方面，就算调整到最近车距，它与前车保持的距离相对依旧偏远，比较容易让其他车辆加塞。总的来说，它的L2级别自动驾驶辅助系统的表现属于主流水平，使用起来比较方便，比较适合高速行车，能很好地缓解驾驶员的行车疲劳。

       7、油耗方面。本次试驾由于时间有限，未对其做专门的油耗测试，不过根据笔者的行驶数据显示，在通畅的高架环路上，时速相对较高（通畅路段限速80公里/小时）的状态下，它的百公里油耗为6.8升。行驶在城市拥堵路况下，平均时速很低，那么油耗将会来到8到9升每百公里。目前官方给出的NEDC工况下百公里油耗为6.5升，WLTC工况下油耗为7.22升，笔者认为通畅路况下6到7升的水平和官方油耗相差不大，而拥堵路况下本身就比较费油，而且油耗也会受到驾驶员驾驶技术的影响，因此笔者对它的总体油耗表现还是比较满意的。

写在最后

       通过本次试驾，笔者体验到2023款M6 PRO的动力更加强劲，驾乘舒适性和经济性都表现不错，智能驾驶辅助系统的表现也做到了主流的水平，因此它是一个非常适合多人出行的家用高性价比MPV。回到开篇的问题，笔者认为可能每个人对于MPV的驾驶需求都有一定的差别，但大多数用户应该和笔者一样，认为好开舒适和经济就够了，而传祺M6 PRO就是可以满足以上这些需求的车型。

       本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“传祺m6pro油耗有多可怕”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“传祺m6pro油耗有多可怕”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。