阿维塔参数_阿维塔参数配置及图片

阿维塔参数_阿维塔参数配置及图片

       今天，我将与大家分享关于阿维塔参数的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.阿维塔12配置参数

2.阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？

3.阿维塔11单电机版上市，配备华为NCA智驾系统

4.阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

阿维塔12配置参数

       对于阿维塔12的具体配置参数，无法直接给出详细的数值，因为这些通常会根据制造商的生产批次和具体车型的配置有所变化。然而，可以提供一些常见的配置参数，并通过一些获取这些参数的方法，帮助你更好地了解阿维塔12的具体配置。

       一般情况下，汽车的配置参数包括发动机类型、最大功率、最大扭矩、变速器类型、驱动方式、刹车系统、车身尺寸、轮胎规格、燃油经济性等。这些参数对于了解一款车的性能和特点非常重要。

       要了解阿维塔12的具体配置参数，最直接的方法是访问制造商的官方网站，他们通常会在产品详情页中列出详细的配置参数。此外，还可以参考专业的汽车评测和对比文章，这些文章通常会列出同级别车型的具体配置参数，帮助你进行对比和选择。

       需要注意的是，不同的配置和选装包可能会影响阿维塔12的具体配置参数。因此，在获取配置参数时，要确保你了解的是与你所关注的车型和配置相对应的参数。

       总的来说，了解阿维塔12的配置参数是选择和购买汽车过程中的重要一步。通过官方渠道、专业评测以及与其他车型的对比，可以更全面地了解阿维塔12的性能和特点，从而作出更明智的决策。

阿维塔11要出后驱版，或售30万，每月养车800元？

       2021年，由长安汽车、华为和宁德时代合作的新汽车品牌——阿维塔科技迎来全球首发，首款车型阿维塔11在当时就已经正式亮相。去年8月，阿维塔11推出了双电机版本，作为一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力确实收获了不少消费者的芳心。

       为了进一步拉低购车门槛，3月24日阿维塔11单电机版正式上市，新车共推出2个版本，售价分别为31.99万元和34.99万元，相比双电机版本低了3万元。价格下探了不少，但阿维塔11单电机版有没有什么新增的亮点呢？

单电机版并不弱

       从版本名字我们不难推断出，阿维塔11单电机版与双电机版最大的区别自然是其动力总成。其中，双电机版的最大功率为425kW，峰值扭矩可达650N·m，百公里加速为3.98s或4.5s，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为555km和680km。

       而单电机版本用的是华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，在CLTC工况下的纯电续航里程高达705km。从轱辘哥的体验来看，其动力输出确实要比双电机版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以满足日常的家庭用车需求。

       另外，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术，充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍用的快充系统效率提升了一倍。而在消费者比较关注的电池方面，阿维塔11单电机版依然用由宁德时代提供的电池组，电池包能量密度高达190Wh/kg。

华为HI城市道路体验

       为了将智驾技术惠及给更多用户，阿维塔11单电机版全系硬件支持全场景高阶智能驾驶系统，几乎用上了当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，并且在交车时就已经全部配齐。对比同级别的纯电动中大型SUV，阿维塔11单电机版的优势非常明显。

       在如此强大的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可以实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾能力。到目前为止，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，目前已累计行驶415313公里，可见这套系统的实用性和受欢迎程度。

       但相比高速NCA，阿维塔单电机版的城区NCA系统更有看点，甚至可以实现“老司机”级别的控车能力。轱辘哥曾在深圳早高峰阶段使用过NCA系统，其主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能都实现得很“圆滑”，还可预判他车加塞意图，无需我们过多介入。

       轱辘哥了解到，目前阿维塔在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航的用户试驾体验，而且重庆即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

两款配置怎么选？

       结合已经上市的双电机四驱版来看，新上市的阿维塔11单电机版可能是性价比最高的。针对现有版本，其价格有了明显的下探，同时除了动力方面之外，其他配置并没有太明显的差异。

       而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。对比两者的配置，指导价为34.99万元的超长续航单电机版，比指导价为31.99万元的长续航单电机版，多出了四座及其相关配置可选，其他配置和入门版没有区别。

       此外，超长续航单电机版由于其电池总容量更大，因而比长续航版多出105km的续航里程。但与之相对的是，超长续航单电机版的车身重量更重，长续航版的百公里加速时间比超长续航单电机版快0.3s。如果你本身拥有稳定的充电站或者私人充电桩，轱辘哥其实更建议你入手长续航单电机版。

       其实在国内的新能源中大型SUV市场，阿维塔11需要面对的竞争对手其实并不多，比如飞凡R7、岚图FREE、小鹏G9和智己LS7。但就智能、性能等各个参数对比之下，阿维塔11完全不输其他竞争对手，可能让阿维塔11感到竞争压力的可能是小鹏G9和智己LS7。

写在最后

       新上市的阿维塔11单电机版，在进一步降低消费者购车门槛的同时，依然保留了双电机版的硬件水平，并且在充电设施、用车体验以及设计方面的表现都足够出众。对于那些对动力没有那么高追求的消费者而言，阿维塔11单电机版确实很值得入手，完全有机会成为一款畅销的新能源产品。

       （文：six）

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

阿维塔11单电机版上市，配备华为NCA智驾系统

       说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

       阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

       为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

保险：

       首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养：

       保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

       作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗费用：

       能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

       我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

总结

       最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

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阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

       车评观察《车评社》

       前言：日前，阿维塔11单电机版完成了上市，新车共推出了长续航和超长续航2款车型，售价分别为31.99和34.99万元，CLTC纯电续航里程分别对应600和705km。同时，新车搭载了750V高压快充平台，充电10分钟，续航可达200km。

       新车最突出的优势是，相比小鹏G9、蔚来ES6和飞凡R7等竞品，进一步下探了售价区间，覆盖了更宽泛的消费群体，并且在性能表现上可圈可点。

       最亮眼的还是智能驾驶系统，在长安汽车重庆马拉松赛场，阿维塔11单电机版作为官方引导车，通过全程开启城区NCA智驾功能完成领航。这套基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的系统，软、硬件表现均相当突出。另外，阿维塔与华为的合作模式，也引发了新的思考。

       并非智选车模式，阿维塔11将于华为门店销售

       今年下半年，阿维塔11还将进驻到华为门店销售。目前，华为与车企的合作模式有三种，即零部件供应，HI模式（智驾系统供应）和智选车模式（华为深度参与产品的开发与营销，并提供销售渠道，以问界为代表）。

       而在合作方式上，阿维塔与华为是HI模式，但阿维塔11却将进驻华为门店，这透露了一些信号：一方面，华为与车企的合作模式，是否要发生全新的改变，去除合作模式的条条框框，为车企提供更多个性化或定制选择呢？比如：像阿维塔这样，智驾系统赋能，拓宽销量渠道，但不需要华为过多参与产品开发与营销。

       另一方面，从赛力斯与华为的智选车模式来看，外界印象中赛力斯是比较“弱势”的一方，华为占有更多的主导地位，而阿维塔背后还有其他两位“金主”，如果选择智选车模式，中间的羁绊可能会比较多，此次进驻华为门店，或许也是一次对未来深度合作的试水。

       渠道层面，进驻华为门店，对于阿维塔11的销量提升，显然有着积极作用，但展厅内还有问界M5、M7等嫡系车型，在销售与服务导向上，工作人员如何平衡两者之间的关系，也是未来更加值得关注的。这也将为对智选车模式跃跃欲试的其他车企，提供直接参考。

       标配34个智驾传感器，功能覆盖259个城市

       再咱来说说单电机版的产品竞争力。此前，双电机版已经上市了有段时间，在外观与内饰上，单电机版与双电机版没有明显区别，这也在卖相上提供了更多好感，虽然用户花费相对更少，但面子同样照顾到位了。

       同时，智能领航系统也是阿维塔11的核心卖点，涵盖AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大系统，并覆盖了高速、城区和泊车环节等全场景应用。硬件方面，阿维塔11配备了34颗传感器，包括3个半固态激光雷达，超过小鹏G9的31颗和蔚来ET7的33颗。

       全系标配的高速NCA功能已覆盖全国259个城市，近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用。城区NCA功能近期将陆续开放深圳、上海、广州及重庆，实现高速、城区、泊车三大核心场景，点到点智驾全覆盖。智能驾驶系统相当先进。

       动力上，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，长续航版与超长续航版的加速时间分别为6.6s和6.9s。加速性能虽然没有双电机版车型那么耀眼，但在同级同价位的单电机竞品中，账面参数还是比较突出的。

       车评观察

       得益于长安、宁德时代和华为的共同努力，阿维塔11在各方面的产品力相当突出，尤其是智能科技表现上，几乎是目前最顶尖的表现，随着门槛的进一步下探，单电机版车型也将承担起销量重任。

       不过，我们也可以反向思考一下，如果喜欢阿维塔11的消费者，不需要太过高端的驾辅系统呢？或许把这套系统作为单电机车型的选装配置，将售价继续下探的话，会给市场榨出更大的水花。

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络

       　阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络，双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络。

　阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络1

       　日前，阿维塔官方表示，该品牌将与能源企业bp共建高压快充网络。据了解，该高压快充网络单场站功率可达480kW，单枪最大功率可达240kW，充电10分钟可续航200km。此外，阿维塔11(参数|询价)是一款由长安汽车联手华为、宁德时代打造的中大型纯电动SUV，新车将会在2022年8月8日正式上市，年底交付。

       　据了解，该高压快充网络最快在2022年内落地北上广等一线城市，到2023年底，将建设超过100个标准化站点，覆盖全国19个城市，并且阿维塔用户可以通过阿维塔App补能网络功能板块，在地图中查找附近的bp站点。

       

       　回顾下阿维塔11，新车的前脸使用分体式灯组设计，大灯被设计在前包围处，其前风挡下方还配备有显示屏可展示光语。该车正前方及两侧翼子板区域均搭载了激光雷达，其算力达到400Tops，可以实现高阶智能驾驶功能。

       　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm。尾部方面，阿维塔11用贯穿式尾灯设计，后车窗用垂直设计，视觉感官上有一些紧凑。

       

       　阿维塔11的车内设计十分简洁，几乎找不到实体按键，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖，其可以根据灯光演绎不同的主题模式。配色方面，新车将提供青灰和勃艮第红两种配色，分别主打运动以及豪华感。新车还将全系标配14扬声器+1个12通道的外置功放，配备RNC主动降噪和ASE主动声浪技术，其可模拟发动机、飞机起飞以及赛车等音效。

       

       　动力方面，阿维塔11将搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在3秒+。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km(工况未知)，未来还将提供续航700km的'版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

　阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络2

       　8月5日，阿维塔科技宣布，已与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW，真正实现“充电10分钟，续航200公里”。

       　公开信息显示，bp是国内能源行业领先的外商投资企业之一，自上个世纪70年代初开始在中国开展业务，主要商业活动包括航空燃油供应、成品油零售、润滑油混合及销售业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线运营、未来移动出行以及风投业务等。

       

       　今年3月，阿维塔科技在公司经营范围中新增集中式快速充电站业务，在补能领域强化谋篇布局。此次阿维塔科技与bp合作共建协议的签署，标志着阿维塔科技高压快充业务将正式落地。由此，阿维塔11将成为国内首批具备240kW高压快充能力的车型。

       　据悉，作为阿维塔旗下首款智能电动轿跑SUV车型，阿维塔11具备“新架构、强计算、高压充电”三大核心优势，将搭载宁德时代CTP三元锂电池包，可提供680km和555km两个续航版本（基于CLTC综合工况）。配合750V高压充电平台，阿维塔11最快可实现“充电10分钟，续航200km”的高效补能。

       　“高压快充是阿维塔全新一代智能电动汽车技术平台CHN的核心亮点，也是阿维塔11差异化领先优势的体现。与bp电动化及移动出行业务（bp pulse）共建高压快充网络，是阿维塔兑现用户承诺的关键一环”，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示。

       

       　bp中国总裁杨士旭表示，与阿维塔科技的合作证明了bp致力于重塑商业模式和服务，引领全球能源转型趋势的决心。随着中国的电动汽车日趋增多，我们看到了在交通领域低碳化方向与中国合作伙伴合作可能发挥的巨大作用。此次与阿维塔科技合作，亦是bp在中国推进电动车充电基础设施战略的又一里程碑。

       　与此同时，阿维塔还将加快与业内主流充电服务运营商的互联互通。未来，阿维塔科技还将基于大数据建立充电地图，基于用户偏好构建一键找桩、路径规划。

　阿维塔宣布与bp合作，或在年内建成高压快充网络3

       　今日上午，阿维塔宣布，将携手 bp 共建高压快充网络，最快在 2022 年内落地北上广等一线城市。

       　阿维塔表示，至 2023 年底将建设超过 100 个标准化站点，覆盖全国 19 个城市，阿维塔将成为中国首个规模化布局高压充电网络的 SEV 品牌。

       　未来，阿维塔用户可以通过阿维塔 App 补能网络功能板块，在地图中查找附近的 bp 站点。阿维塔数据显示，单场站功率达到 480kW，单枪最大功率可达 240kW，充电 10 分钟续航 200 公里。

       

       　了解到，阿维塔 CEO 在今年 6 月的 2022 重庆车展上宣布，阿维塔 11 将于 8 月 8 日正式发布上市，并将于年底大批量交付。

       　根据此前信息，阿维塔 11 基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN，申报续航为 680/555 公里，最大输出功率 425 千瓦，最快零百加速 3.98 秒。此外，阿维塔 11 超长续航版将配备 116 千瓦时高压电池包，支持 750 V 快充，最大快充速度 240 千瓦。

       好了，今天关于阿维塔参数就到这里了。希望大家对阿维塔参数有更深入的了解，同时也希望这个话题阿维塔参数的解答可以帮助到大家。