长安奔奔汽车坐垫_长安奔奔汽车坐垫怎么拆

长安奔奔汽车坐垫_长安奔奔汽车坐垫怎么拆

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于长安奔奔汽车坐垫的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.奔奔E-Star跑高速表现如何？提速流畅吗?

2.奔奔换中型SUV风光ix5，谈购车经历和用车感受

3.试驾奔奔E-Star 续航300KM+，比摩托车还省“油”

4.降两万！五门五座续航301km的奔奔E-Star能否超越宏光MINI？

奔奔E-Star跑高速表现如何？提速流畅吗?

       在城市旅游，奔奔E星电车有太多的优势。他们享有优先通行权，汽油车仅限于路段。电车畅通无阻，有足够的电池寿命。300公里续航里程绕城几圈不用怕停电。停车补电方便，污染小，成本极低。但是长跑呢？我以前从未尝试过开车送奔奔e星去趟远路，所以我会试一试，然后去下一个城市和我的老朋友一起玩。

       两座城市的距离约为200公里，类似于北京的天津和广州的深圳，奔奔E星工信部的续航里程为301公里。日常跑步时，实际续航里程类似于此。所以这条路还是挺自信的，等你充满电就可以走了，不怕半路趴着。

       开了两个多小时，一路听歌，没想到用了很久。在奔奔跑高速的表现有点出乎我的意料。车内静悄悄的，没有恼人的引擎声、风噪和轮胎声，而且可能因为电车的风阻较低而小很多。

       不管是骡子还是马，拉出来，奔奔E星跨市长跑体验是骡子还是马，拉出来，奔奔E星跨市长跑体验

       当时忘了拿表显示里程。这条200公里的路跑下来，计价器显示续航里程还是50公里。带着剩余的电量在城里逛逛没问题，但是怕没电，找个充电桩补充电量就安全了。

       第一次开奔奔E星高速，轻松爬100码。后来我踩了开关，终究起不来了。我才反应过来打开运动模式，它真的爬了130码，但是这么快的速度，车根本就没飘。毕竟有一吨多重的身体压力。

       LED灯组，配置高档，造型帅气，晚上照射距离非常长。

       内饰简直赏心悦目，科技感很强。开车的时候看着路就行了，剩下的开关窗、调空调温度、导航等事情，都可以通过语音呼叫小安来完成。

       这辆车不仅轴距短，而且赛道短。转弯非常灵活，无论是高速转弯还是低速转弯。只要操纵方向盘，直走。电车的驾驶体验确实比油罐车有质的提升。首先，发动机很安静，变速箱没有一般油车的倒退问题。很平稳，调整好的油罐车很难和价格便宜很多的纯电车相比。做骡子还是马，拉出来跑，跑E星跨城跑体验是骡子还是马，拉出来跑E星跨城跑体验是骡子还是马，拉出来跑，跑E星跨城跑体验。

       电动开关和刹车踏板的力是很线性的，很容易掌握。方向盘是电动助力的，通电后很轻，但也有很好的阻尼感。

       坐垫很厚很软，现在道路也修的很好。笨笨E星的底盘软硬兼施，支撑性好，碰到沟脊也能很好的缓冲地震，骑长途车不会伤底。

       充电桩越来越多。下了高速，打开地图搜索。每隔一两公里就有充电桩，让我更放心。我在附近找了个公园，下了车，溜达了半个小时。可以恢复80%的电量，速度很快。这200公里路程差不多要20 kWh，最多15元。如果油罐车至少有60元，那是必须的。

奔奔换中型SUV风光ix5，谈购车经历和用车感受

       人类在进步，能源问题也日益严峻，地球上的石油资源在一百多年后，按照现今的开采速度也终将枯竭，人类前进的步伐不会停止，面临的环境问题也很非常的严峻，新能源是未来的一个趋势，汽车工业现在也在布局新能源汽车，各种电池技术，氢能源技术等等也渐渐地有了突破，续航里程也每年都进步非常大。我们普通老百姓，对于环境危机，能源危机，也许没有什么深刻的了解，而我们买东西只管好不好用，经不经济。现在相对成熟一点的新能源汽车要数电动汽车，相比于燃油汽车，它的经济性显而易见，我的爱车，奔奔ESTAR，就是一款年轻时尚，朝气蓬勃的省心好车。

       奔奔的造型小巧灵动，侧面的线条与燃油版的基本无异，很漂亮

       由于不需要进气口，电动小奔奔的前脸进气格栅被抽象化了，看起来似乎还保留着那种样式

       尾部比较平直，这样的设计，可以为车内留有更大的空间

       奔奔ESTAR采用的纯电驱动，快充两三个小时就能将点充满，慢充八小时就能将点充满

       电动车的有着非常好的出行经济性，每公里的的费用只要一毛左右，对于刚出社会的人来说，非常的实用

       鱼钩样式的大灯组，采用的LED的灯光设计，造型新颖时尚

       雾灯区域没有灯光设计，却用黑绿的装饰点缀，很新潮

       合金轮毂，五幅式的设计，简洁动感

       小奔的外形看起来小巧，里面的空间却并不局促，一家四口出行没有任何问题

       宽大的座椅，舒适性还不错，如果可以，买个汽车坐垫包裹起来，那样会更好

       悬浮式中控档位，这样的设计，让我有着眼前一亮的感觉

       数字化的全液晶仪表盘，将科技进行到底，看着也充满着档次感

       多功能的方向盘，操纵轻松，在电子助力下，转向很轻盈

       位于驾驶位右边的手托，有着不错的触感

       后排空间还算宽裕，坐两个人绰绰有余，坐三个人勉勉强强，没啥大问题

       奔奔ESTAR的续航能够达到300公里，满足日常通勤没有任何问题

       后备箱空间不是很大，不错放一个中号行李箱还是可以放得下的

       从后排向前看，整个车内的空间还是可以的，利用的非常的充分

试驾奔奔E-Star 续航300KM+，比摩托车还省“油”

       说句实在话，买风光ix5，真的是一件非常巧合的事情，在考虑车型之前我甚至都根本没有想过买个中型SUV，最后却买了一个中型SUV，哈哈哈~我都觉得自己飘了。

       买车由来?作为一个外地人，在广州打拼也挺多年了，大学毕业就到了这里，之后逐渐站稳脚跟，买房安家、结婚生子，这车也已经不是我的第一台车了，我的第一台车还是在15年的时候，买的一台二手手动长安新奔奔，也算是一台准新车，上一任车主才开了10个月，跑了14000多公里，买到手三万五。当时还用了一万块，没办法买了房子装修了，手头也没剩下什么钱，但是房子离上班地方有点远，买台车才方便，所以用当时全部的钱买了第一台车。一直开到今年，换过一个电瓶，其他方面也还行，没啥大毛病，还卖了两万，也就是说开了4年时间，就少了一万五，一年才3-4千。?换车是因为手头有点资金了，也想换个好点的车,给家里人改善下出行的品质，路上开着安全，回家也有面子。虽然说出来感觉挺虚荣的，但事实上确实如此，多少人不就活个人样嘛。

       看车第一阶段?最开始我们本来是打算买个10万左右的合资紧凑级车，看了两个比较火的车型，一个思域，一个英朗，思域优惠比较少，英朗的优惠更大，但是能买到的都是丐版的车型，配置一般，思域的口碑保值率更好，这两款车我也都试驾过，说实话也挺难下决定的。?买思域吧，确实保值率高，卖得也好，而且后期油耗也比较低，但是又看到说机油增多，还有安全性偷工减料，也有点膈应。?买英朗吧。别克的车，油耗高，家用的话不划算。?看车第二阶段?在纠结速腾和思域的时候，我就在汽车网站上看两台车的论坛和文章，也无意间看到一个车友的回复说这个价格可以买到国产中型车了，配置还高，于是我顺手就搜索了一下，发现确实现在中级车的优惠也非常大，以我那个预算来说，能买到不错的中型SUV，而且我觉得中型SUV，安全性会更好，底盘也更高一个等级，那干嘛不买个中型SUV呢，而且还更有面子。?看了一圈，看中了风光ix5，中型SUV，溜背的造型，挺时尚的，1.5T的动力，家用也够了，配置层面看了一圈，最后选择了风光ix5?手动智尚型的，主要第一辆车是手动的，开习惯了，所以还是想入手手动的，开起来更有操控感。

       五辐式的轮毂，还是比较好看的，熏黑的造型，都省了一笔喷漆的费用。

       内饰给人的感觉就是豪华，皮质感强，中控，门内侧，还有座椅，都有了大面积的皮质包裹，触感还不错，尤其是座椅，还有很多小气孔，开车的时候，坐垫也比较透气的

       方向盘也是皮质的，也有许多的透气小孔，握感挺好的，D字型的造型，也比较运动

       方向盘的左下角，有油箱，ESP和后备箱开启的功能按键

       10.25寸的中控大屏，支持车联网，支持语音控制，说实话，语音控制确实好使，以前很多时候，开车，接打电话，换途径导航，都要手动点来点去的，不方便也不安全，有语音控制，只需要用“你好，小风”唤醒，就可以下达指令，安全方便了不少。

       档把前方，还有一块空调控制的液晶屏

       手动挡位，电子驻车，主要还是习惯了开手动挡的，切换挡位的感觉，不错

       梳妆镜配有照明灯

       二段式的全景天窗，开启面积还是比较大的

       车内后视镜的后面有一个自带的行车记录仪，这个是可以选择开启关闭的

       空调液晶屏的下方，是有一块储物空间的，不知道有没有车友没发现的，可以放放手机，还有一个点烟器的

       车内小的储物空间也比较多，前中央扶手，有一个大的储物凹槽的，后中央扶手，有两个杯架口的，前排座椅的话后面，也可以放放书之类的，挺方便

       毕竟是中型SUV，乘坐空间和储物空间，相比之前的奔奔来说，大了不止一点两点，前后排的空间，目前针对我们家来说，绝对是够用了，而且腿部都比较放松的，后排座椅是可以放倒的，放倒后，后备箱的空间会更大点，平时拖点东西，也没问题。?虽然一开始就想入手合资的，但是入手了国产ix5之后，觉得也不错的，现在国产做的也比较好，而且这个价位，买到的车，配置啥的也不错，性价比挺高的。

降两万！五门五座续航301km的奔奔E-Star能否超越宏光MINI？

       对于时尚的年轻人士来说，出行已经变成了一种“刚需”。而要解决“刚需”的问题，如果钱包还不太厚实的话，选择一款价格不贵同时使用成本也很低的车型才是最完满的解决方式。新上市的奔奔E-Star大约就是这样的一个选择，超过一千公里自由体验之后，我们为您奉上它的试驾报告。

       这是一款适合年轻人的时尚之选，奔奔E-Star采用非常犀利的线条来展现车辆的动感风格。前脸部分，通过白色、绿色和黑色的色彩搭配，暗示车辆不俗的产品性能。LED前大灯以及LED日行灯亮度很好，尤其在夜晚行车的时候视野感很棒。

       车身侧面，奔奔E-Star颇为简洁，15寸刀锋铝合金轮毂搭配朝阳轮胎，既兼顾成本，又能实现不错的舒适性。奔奔E-Star尾部设计很有点儿ET外星人的既视感。

       打开车门，白色钢琴面板和带金属色泽的淡金绿色边框为这款售价本就不贵的车子赋予了高级感的含义。10.25英寸双联屏的加入，仿佛间，你会觉得你开的不是奔奔，而是奔驰。

       奔奔E-Star有几个比较有意思的地方：一个是它采用了自复位的旋钮电子挡位，除了常见的PRND之外还增设了对油门动作更为敏感的S档。其二，奔奔E-Star的主驾的遮阳板是没有配备化妆镜的，但副驾却有配备，从细节来看，车辆有一定的性别偏向。其三，奔奔E-Star将慢充口放在了车头，而快充口放在了右后方，虽然这样的设计可能跟燃油版本有些关系，但车内就有了两个打开“油箱盖”的开关，这样的设计MYAUTO感觉有些费成本。

       相比别的一些车型来说，奔奔E-Star的后门开口是比较大的，这有助于平时购物的时候取放物品。2410毫米轴距，能够带来并不算拥挤的车内空间。将后排坐垫拉开，椅背折叠，奔奔E-Star则能够腾出比较大的空间。对于还没有房产或者刚刚下定的用户来说，这样的空间在实用性方面的优势就更加明显了。

       通常来说，电动汽车最重要的两个卖点是续航和电池寿命。其次是充电的便利性和使用成本。从数据来看，奔奔E-Star的NEDC工况综合续航里程为301公里，如果在城市代步的环境下，数值是精准的。但在高速环境下，奔奔E-Star的续航里程下降的就比较快了。不过这也是电动汽车目前的一个共性，鱼与熊掌不可兼得。电池方面，奔奔E-Star提供航空品质电池，基于大数据平台厂家对电池的使用和健康状态进行分析和评估，从而为用户提供建议和解决方案。在用户选择出售或者置换的时候，这套系统的评估也有利于交易透明。

       奔奔E-Star有低电量的提醒功能，用户可以通过内置系统查找附近的充电设施。不同的充电设施会有不同的价格体系，而且有的设施在不同时间段的价格也是不一样的。如果按照平均一块钱一度电来计算的话，奔奔E-Star每公里成本也就几分钱而已。即便在油价走低甚至出现“负油价”的情况下，其使用成本优势依旧明显。甚至于，连摩托车都要自愧不如。

       如此来看，综合颜值、空间、续航、实用性及使用成本，奔奔E-Star各方面的优势都比较明显。再加上官网提供的保值率兜底，怎么看都感觉比网约车划算多了。对于正处于打拼期的年轻人来说，奔奔E-Star生而经适，当然是年轻人第一台车的超值之选。

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       五菱宏光MINI的到来可以说是扰乱了今年电动汽车市场的格局，它已经开始突破3万的月销量，不仅让自家的宝骏品牌的宝骏E100、E300等几款微型电动车销量下滑，其它品牌这类入门级的电动车日子也都不好过了。

       而宏光MINI的成功也告诉了我们一个道理：原来微型电动车续航和配置都不是问题，最主要的还是看价格。确实，作为用车场景很明确的买菜代步车，一般都是短距离的行驶，大部分可能还会是家庭的第二辆车，只要能上正式的新能源机动车绿牌、满足买菜代步接送孩子就可以，对续航和舒适性要求完全可以让位于价格。而只要价格能解决的问题都不是问题。

       长安汽车官网截图

       近日，长安汽车旗下的?奔奔E-Star车型就开始打出降价牌了，我们从长安汽车官网可以看到，指导价6.98万的奔奔E-Star车型显示补贴后为4.98万，降幅两万。经过咨询我们当地4S店，确实有裸车4.98万的奔奔E-Star车型，但是仅限12月份。而从一些论坛网友的反馈来看，有些地方并没有降两万，有降两万的地方需要捆绑保险或者装饰等。预计实际的终端优惠会受到各地对新能源车下乡补贴政策的影响。

       奔奔E-Star在今年4月份刚上市，价格有6.98和7.48万两种版本。在外观上，奔奔E-Star是基于此前的燃油车型奔奔打造而来的，在奔奔E-Star之前还有基于该车推出的奔奔EV车型，而相比奔奔EV完全沿用燃油版奔奔外观不同，奔奔E-Star重新设计了一套前脸造型，新的大灯造型更为犀利，前杠的造型也更为动感，整个前脸非常年轻运动。

       车身侧面部分造型则是沿用了燃油版奔奔的设计，虽然是多年前的设计了，但是犀利的腰线依然让整个侧面看上去很动感。而五门四座的结构是这辆奔奔E-Star的优势，在车身尺寸上，其长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，属于标准的两厢微型车的级别，相比宏光MINI大了很多。

       车尾的造型也是和燃油版的奔奔保持一致，尾灯造型棱角分明，后杠下部还使用了黑色的护板，整体也是非常年轻化的感觉。

       内饰部分，相比燃油版奔奔和奔奔EV，这类奔奔E-Star使用了全新的中控台设计，液晶仪表盘和中控屏连屏的造型布局让其科技感十足，另外内饰还使用了少量的彩色线条装饰，让整个内饰更具科技和活力感。配置上，新车标配双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等。

       五门五座的结构不仅让后排上下车和普通车型一样方便，而且奔奔E-Star的后排空间表现也很不错，后排地板中间位置的凸起也很小。另外后排座椅还能4/6比例折叠，坐垫能够向前掀起，空间灵活性很实用。

       动力部分，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m，与之匹配的是固定齿比变速箱。其电池配置的是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为301km。

       点评：作为一辆五门五座续航301km的电动车，奔奔E-Star还标配了双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等，如今降两万之后的价格只比续航170km的宏光MINI顶配版高出了1.1万，那么降两万之后的奔奔E-Star能否超越宏光MINI呢？

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       非常高兴能与大家分享这些有关“长安奔奔汽车坐垫”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。