本田ur-v 240turbo 油耗_本田ur v真实油耗

本田ur-v 240turbo 油耗_本田ur v真实油耗

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于本田ur-v 240turbo 油耗的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于本田ur-v 240turbo 油耗的话题，我们开始讲解吧。

1.1.5T跟2.0T家用怎么选 本田UR-V小改款抢新解读

2.2020款本田UR-V有望本月上市！轴距2820mm 272马力配2.0T+四驱！

3.240TURBO 两驱 致悦版 这车怎么样？

4.杭州2020款本田UR-V优惠10000元 部分现车

5.中型合资SUV巨头，探岳X、全新UR-V、昂科威“三足鼎立”强势争宠

6.丰田汉兰达、丰田陆放和本田UR-V怎么选？差别特别大

1.5T跟2.0T家用怎么选 本田UR-V小改款抢新解读

       中型SUV的市场向来是各大品牌的兵家必争之地，本田UR-V显然也是瞄准了既要兼顾家庭又要“私车公用”的群体而来。2020小改款刚刚问世，动力方面继续提供1.5T和2.0T两种选择，且均符合国六标准。biubiu哥今天主要跟你聊聊这两种动力怎么选。

       作为主打兼用家用和公用的车型，其实是给设计师除了一个不小的难题，首选在有限的预算内，既要保证空间，又要在内饰材质以及功能上尽可能的显档次，外观还不能太寒酸，至少像LED光源、大尺寸轮毂、以及双边共双出的尾排这些看得见的地方都不能省。而买车的群体对于价格又极其敏感，所以能有节省空间的就只剩下动力系统。

       动力系统基本可以分为发动机、变速箱、驱动系统三个部分。我们一个一个说。

       UR-V驱动系统有两驱和四驱两种选择。但如果你只是作为城市代步且所在城市在山海关以南，那就没有必要花四驱那份冤枉钱，因为就城市驾驶感而言，两驱和四驱分别不大，只是在操控极限上有区分，如果你遵纪守法，开车老道的话，在公路上不会出现把车逼到极限的状况。

       而变速箱就更好理解了，1.5T（240TURBO）配备的是CVT无级变速，而2.0T（370TURBO）配备的是9AT手自一体变速箱。两款变速箱在行驶感上，CVT更佳平顺而9AT承载的扭矩更大换挡更快。简单举个例子，绿灯起步，你地板油踩下去，CVT可能会缓个1秒才有推背感，9AT瞬间就可以。

       最后说发动机，同样拿两驱版本作比较，1.5T和2.0T两款车型价格差了3万多块钱，而不同排量在后期使用成本的车船税和保险价格上也会有差别。

       首先可以肯定，2.0T在驾驶感上一定优于1.5T，毕竟差了100多牛·米的扭矩，在起步以及加速时1.5T的震动感也不可避免，但1.5T配合CVT变速箱百公里能节省1个油的能耗，以及CVT的平顺性都会让你觉得那点抖动也没那么难以忍受。

       综合两款配置车型的表现，可以根据使用场景如此推荐，如果你家用占比更多，那么相同空间更加省油使用成本也更低的240TURBO两驱版本更佳适合你，而如果你大部分需求都是公用需要UR-V帮你撑门面，那么行驶感更好的370TURBO一定能满足你的需求。

       关于车型推荐，如果你有其他问题也可以给biubiu哥留言，每一条都会认真回复哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款本田UR-V有望本月上市！轴距2820mm 272马力配2.0T+四驱！

       8月26日，广汽本田正式官宣全新车型的中英文命名——皓影?BREEZE，新车产品定位介于缤智和冠道之间，上市后将进一步完善广汽本田SUV家族的产品矩阵，这也意味着未来东风本田CR-V将迎来强大的竞争对手。9月25日，广汽本田公布了皓影预售价格为18万元起，并亮相了皓影的实车外观图。

       近日，皓影的内饰图也被曝光。从曝光的内饰图来看，新车与东风本田CR-V的设计保持高度一致，分为汽油版和燃油版。

       混动版内饰图

       首先一眼望去，皓影中控台用了"T"字形设计，同时包括大面积的软质材料搭配木纹装饰，整体配色以黑色为主。且三辐式多功能方向盘用真皮包裹，同时前方仪表、中控区域均用两块大尺寸显示屏，科技感十足。

       燃油版内饰图

       与CR-V有所区别的是，皓影方向盘饰条处用银色装饰，中央扶手箱的布局都是全新设计，使得更有包裹性。 此外，在中控地台可以看到燃油版和混动版的区别，新车的燃油版装备了实体挡杆，混动车型用按键换挡，并多出了"SPORT"运动模式可选，未来量产后还将配备Honda CONNECT 2.0智导互联系统以及无线充电板。

       对于后排空间而言，还是有惊喜的。得益于4634/1855/1679mm，轴距2661mm的数据表现，本田皓影将为乘客提供更舒适体验。可以看到，后排座椅超大空间即便坐上人，腿部仍可以翘起二郎腿。

       外观设计上，皓影用本田家族最新的设计元素，并在细节方面进行调整，前进气格栅用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连，使之看起来更加硬气。

       配置方面，皓影将拥有本田首次搭载的第二代Honda CONNECT智导互联系统，以及面向未来自动驾驶开发的Honda SENSING安全超感系统。

       因与CR-V是姐妹车型，动力方面基本相似。皓影共有两套组合，其一燃油版搭载本田全新1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率为193Ps；其二混动版为本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，综合输出功率为214Ps。

       众所周知，本田也是玩双车战略的老手，皓影的出现也是成功的复刻了第五代CR-V。这也是继雅阁+思铂睿、雅阁+INSPIRE、奥德赛+艾力绅、冠道+UR-V、缤智+XR-V、锋范+哥瑞、新凌派+享域等众多姊妹车型之后，成功出现的一堆好姐妹。皓影与CR-V共享三大件、用两种外观方案，对于消费者和车企来说，可以说是一种双赢。

       而对于对手来说，皓影的出现无疑是巨大的威胁。CR-V的对手，就是皓影的对手。放眼紧凑型SUV市场，CR-V的多年征战早已令它树敌无数。比如同样在紧凑型SUV细分市场征战多年的老将一汽丰田RAV4荣放，可以说是它最为直接的竞争对手。在今年下半年，他们都将迎来全新车型，与此同时，像同级别热门的日产奇骏、大众途岳、三菱欧蓝德、雪佛兰创界、马自达CX-5等，以及定位稍高的大众探岳、雪佛兰探界者等，都将与皓影形成竞争关系。

       当然，虽然对手众多，但皓影一点都不再怕的。毕竟，以皓影的实力不仅为本田提供了更足的底气，给消费者也提供了硬气的选择。

240TURBO 两驱 致悦版 这车怎么样？

       本田UR-V是本田汽车旗下一款比较不错的中型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是比较稳定的，今年开始会有更多的在售中型SUV车型通过升级的方式来提高竞争力了，本田冠道也是其中之一，这段时间东风本田汽车的整体成绩是很不错的，旗下的车型也在陆续的升级改款，本田UR-V也是其中之一，新款的本田UR-V也将在本月正式上市了，具体的日期还需要等到官方公布，新款的本田UR-V已经在之前正式申报了，新车的外观上有了一些细节上的调整，整体的竞争力得到了一定的提升，国内中型SUV车型市场的竞争也会变得更加激烈了。

2020款本田UR-V的外观上更加的大方了，多边形的进气格栅相当的宽大，周边的线条勾勒的比较清晰，黑色的中网质感十足，其中上部分的中网是镂空的样式，下部分的中网是蜂窝状的样式，整体的辨识度还是很不错的，并且还装饰了桥状的镀铬饰条，新车的前大灯组比较饱满，整个灯组还略微的保持倾斜，灯组的内部透镜有着不错的层次感，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口周边也装饰了桥状的饰条，新车的前脸更加的年轻化了。

       新车的侧面车身看起来还是很扎实的，比较突出的双腰线基本上保持平行，上部分的腰线从A柱位置延伸到了车尾，而且还带有一定角度的倾斜，下部分的腰线也很流畅，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，多幅式的银色轮毂还是很大方的，车门底部还配备了防撞条提升细节上的处理，新车的尾灯组是贯穿式的风格，而且相当的饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的风格，双边单出的排气管提升了运动感。

       新车的内饰还没有公布，不过内饰应该会延续现款车型的样式，中控台的整体线条感很不错，部分区域还是软质材料包裹的，中控屏的尺寸还是很不错的，多功能方向盘比较饱满，新车的长宽高分别为4856*1942*1675mm，轴距为2820mm。

       新款本田UR-V的动力上提供的是L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）以及K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），满足国六排放标准，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型配备的是9速手自一体变速箱，最大输出功率分别为193马力、272马力，新车还提供了四驱车型可选，综合百公里油耗8.7L，动力上的输出还是很流畅的。

       总结：2020款本田UR-V是进行了一些针对性的升级改款了，整体的竞争力还是很不错的，东风本田汽车也开始发力了，随着本田冠道也完成升级之后，整体的市场竞争会比想象中的更激烈了。

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杭州2020款本田UR-V优惠10000元 部分现车

       #综合感受

       虽然这台UR-V的车身尺寸不算太大，但是空间利用效率还是挺高的，坐在车里感觉舒适性也还挺好，车里的很多储物空间设计的还挺巧妙的，尤其是驾驶员周围储物格用起来都很顺手，平常放一些零碎的东西感觉还挺方便的，不得不提的就是后备箱空间，有一次去机场送朋友，在坐满5个人的情况下，后备箱里还能放得下三个大行李箱，这台空间方面的表现是没得问题的。

       动力表现就有些偏弱了，1.5T的发动机放到URV上，动力表现有些偏弱，而且变速箱反应也不够积极，整体来说这台车拥有一个帅气的外观，但是它的心脏却不是很好。

       这台盲区比较大，可能与过于粗犷的A柱有关系，坐在车里视野不是很好，而且底盘质感也比较一般，在过减速带的时候底盘滤震效果有些差，不过转向手感还是不错的，开起来转向足够细腻。

       对于本田urv油耗方面的表现也是不太满意的，车子在市区里面开起来要高达百公里12L油，虽然买不起大众但是在试驾大众途观L的时候，油耗在市区里面开起来只需要百公里8L，在车重也差不多的情况下，那台大众途观的油耗给了我非常深的印象，而这台本田在油耗方面表现就比较差了。空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

中型合资SUV巨头，探岳X、全新UR-V、昂科威“三足鼎立”强势争宠

       近日，小编从杭州东风本田经销商处了解到，在杭州地区购买2020款东风Honda?UR-V现金优惠10000元，目前店内有部分现车在售，颜色可选。感兴趣的网友不妨到店详询购买，价格行情如下：

       外观方面，2020款UR-V外观整体样式并没有改变，只是细节有一些修改，保险杠两侧留白地方的棱线更加突出，看起来更加精致。

内饰方面，2020款UR-V的内饰设计与2017款保持一致，整个车厢内充满了大量柔软的皮质，仪表台副驾驶位处用了木纹装饰板，加上按键换挡充满了科技感和豪华感。

动力方面，2020款UR-V仍然用L15BD型号1.5T发动机（240TURBO）和K20C3型号2.0T发动机（370TURBO）两种动力，符合国六排放标准。

保养方面，UR-V车型享受3年或10万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在500元左右。更换机油、三滤费用在1000元左右，具体费用详询当地经销商。

       作为一款备受关注的中型SUV，UR-V拥有4825*1942*1670mm的车身尺寸，2820mm的轴距。这数据在同级别是有一定优势的，另外其两种发动机百公里综合油耗分别为7.2L和8.7L，作为一款中型SUV，这样的数据表现还是很好的。

       总的来说，依据目前杭州的市场行情价格，优惠1万的幅度也是很不错的，而对于这样一款中型SUV，其完全满足现在家庭二胎的状况，以24万左右的价格入手这样一辆综合性价比很高的车型，比你花同样的钱买入门级豪华品牌性价比来的高多了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达、丰田陆放和本田UR-V怎么选？差别特别大

       根据相关机构预估，?2030年我国新中产人数或将增至3.5亿人，这部分人在购车时会有更高的消费需求。说起新中产阶级，他们向来追求品质生活、有态度、有目标、有主见，将气质拿捏得死死的。那么哪些中型SUV更适合新中产们呢？综合销量与口碑两大方面，周周从既符合中产阶级的身份地位，又能兼顾性能与品质这两个方面，为大家推荐三款经典中型SUV，绝对能满足一系列新中产的诉求与向往。

       一汽-大众探岳X

       售价区间23.58-29.58万

       探岳X是一汽-大众旗下首款轿跑SUV，区别于大众“套娃式”的风格设计，它的年轻化特质更加鲜明。其全系车型均为R-line风格设计，全新的LOGO与熏黑处理的前格栅带来全新的视觉效果，车身侧面的曲线与敦实的尾部辨识度极高，构成更为亮眼的一体感。

       除了颜值高，探岳X的实用性也得到印证。其用了全场景触控式科技座舱设计，辅以全方位氛围灯，格调与优雅尽现。探岳X配置了10.3英寸全液晶数字仪表盘，可显示导航等10余种车辆信息；9.2英寸的中控触摸屏内置大众最新的CNS3.0系统，涵盖音乐、蓝牙、电台等多种功能，智能出行轻松便捷。

       探岳X另一亮点在于它的安全性，预碰撞安全系统、换道系统、ACC3.0自适应巡航系统、Area?View?360°鸟瞰式全景可视泊车系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统、TJA拥堵系统、后方交通预警系统等，用科技护航生命安全。

       动力方面，探岳X提供2.0T高低功率两个动力版本，其最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m，匹配7速双离合变速箱。相比较探岳，探岳X配置的DCC动态底盘系统能够兼顾舒适性与操控性，将驾驶体验感与安全性放在首位，且能实现较大程度的燃油经济性。

       东风本田全新UR-V

       售价区间22.88-32.98万

       全新东风本田UR-V的车身长宽高尺寸为4856*1942*1670mm，轴距2820mm，大五座的设计，加上本田“空间魔术师”的魔力，赋予全新UR-V更舒适宽敞的坐乘体验，而这也成为全新UR-V的亮点。区别于其他以多取胜的局促七座，全新UR-V的后排腿部空间1050mm，乘坐宽度1570mm，加之后排纯平地板设计，车内人员可以用各种慵懒的姿势尽情享受。后排独立空调与超大全景天窗，增添额外的惬意与诗意。

       除了舒适性，全新UR-V的智能科技也让网络一族们感受到满满的趣味。第二代Honda?CONNECT智导互联系统，囊括智能导航、音乐等功能，轻唤即可开启智能语音交互系统，车载互联时刻保持外界联系。一如火热慢综艺《向往的生活》中何老师、黄老师等外出时驾乘场景，全新UR-V让那一刻显得温馨而又美好，这也是新中产们在避开生活压力之余得以片刻放松的“桃花源”。

       在动力方面，全新UR-V搭载了370?TURBO、240TURBO两款全新涡轮增压发动机，最大功率分别为200kW、140kW，峰值扭矩分别为370N·m、243kW。传动方面，前者匹配的是9速自动变速箱，后者则为G-Design?Shift无极变速箱，达到驾驶的速度与的完美平衡。同时，Honda?SENSING安全超感系统带来碰撞缓解制动系统、车道偏移防止系统等多种科技防护，有效保护出行安全，让驾乘无压力。

       上汽通用别克昂科威

       售价区间18.99-27.99万

       全新昂科威造型全新升级，最新别克家族设计语言让车身线条更立体，整体外观硬朗大气。全新昂科威用了高级打孔真皮座椅与两片式超大全景天窗，辅以10寸中央触控大屏，彰显卓越的品味空间。

       在智能方面，全新昂科威搭载了全新一代别克eConnect互联技术，配合OnStar安吉星全时在线助理，带来更智能的人车交互。并且，界面还能进行定制化卡片式任务展示，可将**多媒体、导航、通讯录等常用功能进行并列显示在中控屏上，一目了然，提高操作效率，私认为这一设计非常人性化。云端自然语音识别能够完成口语化的指令，让出行更便捷。

       动力方面，全新昂科威搭载2.0T?SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱、1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCG?PLUS智能双离合变速箱两种动力组合，其最大功率分别为191kW、124kW，峰值扭矩为400N·m、250N·m；其百公里综合油耗分别为8.8升、6.6升，行车经济性有保障。此外，全新昂科威搭载的智能全路况四驱系统与FlexRide四模式自适应驾驶系统带来更多驾驶乐趣，满足不同的驾驶需求，这也是它的优势与亮点所在。

       周周有话说

       合资品牌的实力不仅仅是历史积淀下的优势，更多的还有它们对于产品的不断创新与研发。无论是探岳X、全新UR-V、全新昂科威，都能满足新中产阶级对于出行的便利性、智能性、舒适性、安全性的诉求。当下社会，车不仅仅是交通工具，更多时候还是情感链接，通过它，能看到更多关于未来美好的向往，你认为呢？这三款中型SUV你最哪一款？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢领衔，CR-V插电/享域混动紧随其后，东本今年都是硬菜

       随着越来越多的用户将购车这件事提上日程，一款视野优良、底盘够高，并且能够兼顾大空间和面子的中型SUV车型似乎成为了重点选购对象。而中型SUV不像紧凑型SUV市场那么大，但也是竞争激烈，我们能说得上名字的有不少车，比如标杆级的丰田汉兰达和它的姊妹车型丰田陆放等都是不错的选择对象，当然还有和丰田同为日系的本田的UR-V。

       如果说欧系和日系差别还比较大的话，那么回归到购买层面，这三款车型由于有点众多，也导致了很多用户在选购的时候犯了难，并且同为日系的丰田和本田在中型SUV这个领域会有哪些异同呢？今天我们就将丰田汉兰达、丰田陆放和本田UR-V这三款车型进行多方位对比，看看谁更值得你选择。

       外观对比

       外观方面，相信大家对于汉兰达的造型设计都不陌生，不同于老款憨厚粗犷的形象，出自TNGA架构之手，整体凸显出较为浓厚的时尚运动气息。前脸部分，黑格装饰点缀的矩形进气格栅提升了前脸的精致气息，设计在车头两侧的大灯组合，其造型较为锐利，内部灯腔布局也比较精致复杂，可以给我们带来良好的视觉体验。

       汉兰达的侧面设计较为简洁，没有什么繁杂的线条，上扬的腰线让其看起来有着较足的力量感。镶嵌在车窗位置的镀铬装饰条，显得有着较强的层次感，确保了侧面的档次感。车身尺寸上，汉兰达的长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

       转身来到汉兰达的车尾，敦实的整体轮廓，对得起中级SUV的身份和定位，同时可以满足主流消费者对气场的要求。当然对于作为侧重于年轻化的汉兰达来说，还加入了不少运动属性的设计元素，例如熏黑处理的尾灯和车顶部分的扰流板设计。

       车辆前脸，丰田陆放用六边形的蜂巢前进气格栅有着较强的立体感，中央有一个车标有着较高的辨识度。三眼式LED前大灯外形十分犀利。下格栅用横向线条装饰，使车头看起来更宽阔。八字形前保险杠设计使车头看起来更低沉。车辆标配有LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。

       车辆侧面，腰线线条设计流畅。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬，并顺轮毂罩进行延伸，营造出向前俯冲的运动气息。空间方面，陆放的车身长为5015mm，宽为1930mm，高为1750，轴距为2850mm。

       车辆尾部，上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷。组合式LED尾灯看上去更为动感。八字形后保险杠设计与前脸相呼应。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。

       车头设计上，本田UR-V用了全黑喷涂的进气格栅，除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外，这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延，并插入到大灯的下方，这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时，大灯在标配卤素光源的情况下，除了可升级为全LED远近光灯外，还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向灯，照明功能是十分突出的。

       侧身上来看，本田UR-V拥有4856/1942/1670(1675)mm的长宽高与2820mm的车身轴距，这是其之所以看上去那么挺拔的主要原因。但通过侧身我们可以看到，无论是前翼子板铭牌、黑色防刮蹭条，还是溜背式D柱结构，本田UR-V的个性运动风格在同级中都是很突出的。

       而绕到车辆尾端来看，本田UR-V也是早早用上了贯穿式尾灯，而且示廓灯、刹车灯都主要通过光带结构呈现完成横向贯穿，这即便是放在当下一众用贯穿式尾灯的新势力之中，仍会是排序比较靠前的视觉设计。当然，出现在尾门顶端的黑色高位尾翼、车尾底端的黑色运动护板，也还是再度声明了车辆的运动风格。

       综合来看，汉兰达和陆放要比本田URV的运动感做得更加出色，并且更加宽大的车身尺寸也逼本田URV要来的更加实在和气派。

       内饰对比

       内饰方面，丰田汉兰达层次感分明的中控台设计，再加上8英寸悬浮式液晶显示屏的应用，营造出不错的科技氛围。内饰配色以黑色为主，银白色装饰条起到点缀的效果，再加上中控台用大量搪塑材质包裹，内饰质感也有着较为出色的表现。全新设计的三辐式方向盘，手感和握感均挑不出毛病，左右两侧还配备了多功能按键，方便了驾驶者日常行车过程中的操作。配置部分，汉兰达则是中规中矩的写照，当然就安全配置分析，其自身表现还是比较到位的，包括前排膝部气囊在内的7个气囊。车机系统上，提供主流的CarPlay/CarLife，可以满足年轻朋友的用车诉求。

       内饰方面，丰田陆放的配色以黑色/红色搭配为主，简约却不失高级感。皮质多功能方向盘有着温润的触感，同时支持手动4向调节和加热功能，12.3英寸的彩色全液晶仪表+12.3英寸中控屏，显示功能比较全面。车内标配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能和连续性语音识别。在智能方面，这款车的配置还是很全面的。JBL音响系统下的11扬声器搭配单色车内氛围灯，能给我们带来不错的音乐体验。

       内饰方面，本田UR-V中控台正中央完成了8.0英寸触控屏的贴合布局，屏幕下方为集成式控制台，空调、多媒体以及一些座椅温度控制等都可以在这里完成调节，而两端是多边形空调出风口，再往两侧远端进发同样是出风口。换挡机构用了机械挡把（240TURBO）或电子按键（370TURBO）设计，而方向盘则为三辐式，后者标配塑料，并从次低配开始覆盖全真皮。

       座椅设计，本田UR-V全系都完成了真皮覆盖，包括主驾驶8向调节在内的电动调节均为全系标配，而次低配会开始加入前排加热与副驾驶高度调节功能，高配车则还将匹配主驾驶腰部支撑与位置记忆、副驾驶侧老板键以及前排通风/后排加热功能，配合标配全景天窗、全车隔音玻璃、主动降噪、多温区独立空调系统以及次低配氛围灯，舱内的综合乘坐反馈会比较高级。

       单论内饰质感的话，这次我站在本田URV这边。

       动力对比

       动力方面，汉兰达和陆放基本相同，2023款的混动版搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，其中发动机的最大功率为139千瓦，峰值扭矩236牛·米，而系统综合功率则是181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。

       作为对比，2022款汉兰达、陆放2.5L混动版本的发动机最大功率为141千瓦，峰值扭矩238牛·米，系统综合功率达到183千瓦。而2.0T版本搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了248马力，最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，起步平稳有劲，动力输出平顺，油门和刹车脚感线性。

       动力方面，本田UR-V获得了两张动力铭牌，其中，240TURBO铭牌对应的是一台地球梦1.5T涡轮增压发动机，它可提供142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩，匹配CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为7.2L/100km；而370TURBO铭牌则对应了一台地球梦2.0T涡轮增压发动机，它则能提供200kW(272Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，并匹配9AT变速箱，在两驱外，还可通过四驱系统获得控制与性能晋升，并最终在8.0秒内完成零百加速，而两驱与四驱车型NEDC综合油耗分别为8.3L/100km、8.7L/100km。

       通过对比我们可以发现，三款车型各具优势，其中本田UR-V，不论就是单纯的视觉设计，还是在内部进行的控制逻辑布局，亦或是它主打的舒适耐用、硬件性能，车辆都很好地捕捉到了国内消费者的核心诉求。陆放更符合年轻人喜爱，毕竟外观更加运动，科技感更强。例如主动/驾驶功能更多，全系达到L2驾驶级别。汉兰达更大部分符合有一定年纪的消费者，他们喜欢成熟稳重的外观和更便捷的用车体验。如果你对空间和车身尺寸有着更大的需求那么陆放一定适合你，如果你对驾驶质感和动力有要求，那么本田URV值得你更加关注。

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       据中汽协数据显示，我国汽车全年产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同别下滑7.5%和8.2%。同时，另有数据指出，超过8成的车企产销量取得了负增长。

       也就是说，在存量市场的大环境下，大家比较的再不是增长了多少，而是比谁跌得更少，谁更能守住市场份额。

       但，对东风本田这位“优等生”来说，并不存在这样的困扰。

       在过去的一年，东风本田依靠一款轿车与两款SUV的三大王牌车型继续打开局面，累计获得788,916辆的终端销量，同比猛增13.2%。也就是说，东风本田跑赢大市超过20个百分点。

       其中，思域年销量早已提前突破20万辆，继续蝉联本田品牌年度单车销量冠军。而CR-V与XR-V的表现依旧坚挺，尤其是去年受到影响的CR-V车型，在2019年的销量成绩迅速恢复至正常水平甚至略有提升，也充分显示出了在中国市场不可撼动的口碑与人气。

       来到崭新的2020年，东风本田扩大市场份额的脚步走得更加坚定。

       根据东风本田的规划，其在2020年将至少有4款新车型推出，可以确定的是思域两厢版、CR-V插电混动、CR-V汽油版中期改款、UR-V中期改款和享域混动版车型。

       让年轻人欲罢不能的思域两厢版

       从思域年销量早已提前突破20万辆，继续蝉联本田品牌年度单车销量冠军来看，全新思域无疑是非常成功的，并且其在2017年和2018年尽管没有年改款也不愁卖，即使发生了“B柱门”，月销量还是那么火。

       这和当年的速腾一样，因为思域在其他方面的产品力补上了这块的短板，比如在这个级别中，它的颜值、它的动力、它营造的运动感，是其他合资品牌车型给不了年轻人的。

       东风本田自然也是想借着思域的这波热度继续扩大市场份额，把思域的价值最大化，于是两厢版的思域也被提上日程了。根据厂家的，思域两厢将在2020年5月正式发布。

       在动力方面，厂家暂未披露相关信息。结合目前国内三厢车型的情况来看，思域两厢预计还会搭载1.0T及1.5T发动机，并匹配6速手动及CVT变速箱。

       国产版的思域两厢预计将与海外版思域两厢基本保持一致，从目前已知的资料来看，原汁原味的两厢的造型要比三厢思域要更加运动，也更加贴近“神车”本田思域Type?R的样子，上市之后势必会受到诸多国内车迷的追捧，当然它也很有可能会根据国人的喜好进行加长什么的，到时候加价提车也不要太意外。

       CR-V中期改款及顺势而为的插电混动版

       目前，CR-V的2020款车型已经在海外发布，新车在外形上的变化不算大，能够比较明显地看出来的是前脸部分。

       进气格栅加入了亮黑色的元素，保险杠的中部加入贯穿两侧的银色饰条，看起来要更加精致，同时羽毛式矩阵LED灯组也大大提升了前脸的精致程度，动力方面，仍旧搭载了本田1.5T地球梦发动机和2.0L的油电混动系统。

       值得注意的是，本田将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+导入中国市场。SPORTHYBRIDe+以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，具备了与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，实现了“无限接近EV”的性能。

       插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+将于今年率先搭载在CR-V车型上，这也是本田顺应电动化大潮的表现。虽然目前不知道这套系统的功能相比市面上那些插电混动技术有何过人之处，但本田作为一个技术控，相信一定不会让大家失望。

       旗舰属性再一次加强的改款UR-V

       作为本田在华的旗舰SUV，新款UR-V的前脸设计比老款更为凶悍凌厉，面积更大的格栅设计让整个车头年轻不少，并且镀铬装饰的面积进一步减少，配合下包围精致的镀铬装饰，整车的气势更加强悍霸气，也更符合其旗舰SUV的豪华属性。

       动力方面依然是本田秀技术的地方，其继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。

       传动系统参考现款车型来看，预计240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。

       应该会很受欢迎的享域油电混动车型

       在2019年的销量数据中，本田的混动家族，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等五款混合动力车型全年总销量贡献了超10万辆，充分证明了国内消费者对于这个混动技术的认可与肯定。

       所以在混合动力方面，本田选择继续强化SPORT·HYBRID产品阵容。2020年年本田将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，此前网络上曝光过了享域混动车型的申报信息，显示享域混动就将搭载这套油电混动系统，最大功率为109马力。

       与之匹配的电动机的参数暂未公布，申报油耗分别为4.0和4.1L/100km。而传动方面，预计将匹配E-CVT变速箱。

       从目前细分市场来看，能够与享域混动竞争的只能是丰田的卡罗拉混动和雷凌混动。与之相比，享域一直以来最大的优势就是尺寸与空间。享域的尺寸是4756*1804*1509mm，轴距达到2730mm，接近部分入门级B级车的水平，相信到时候，享域应该会很受那些注重家用的消费者欢迎。

       写在最后

       东风本田能够在存量市场取得增长的原因其实也很简单，除了多年积攒的技术口碑之外，出色的设计和保值率都非常符合国人对于一款车的期待。

       从东风本田最近两年的产品来看，其推出的新车型也是顺应电气化大潮，油电混动系统不断推陈出新，此次还引入了最新的插电式混动系统，未来势必会拥有更多的市场占有率。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田ur-v 240turbo 油耗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田ur-v 240turbo 油耗”，并从我的解答中获得一些启示。