本田s2000硬顶版_本田s2000有硬顶敞篷吗

2024-07-23 02:53:15

本田s2000硬顶版一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于本田s2000硬顶版的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.本田思域车怎么样

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欢迎收看本期《老车不好找》

本期主角是一款本田Kcar小车，名为S600，你可能不熟悉，但看过角师傅先前的文章，一定知道吴彦祖有一款这样的本田Kcar，不过他那款是S800。如果你想比明星拥有更早车型，那么机会来了。下文中这款本田S600正在寻找新买家，当然，你需要给它“装修”一番。

在美国有一群淘日式老爷车的群体，而图中这款本田S600诞生于1966年，非常原厂化，通俗一点就是“纯毛坯”，需要你花一些心思进行修复。

这里我们还要提一下本田S系列小跑车的历史。本田S600是本田著名跑车S2000的教父级产品，但它不是首款车型，本田S家族中首位成员为S500，诞生于1963年。有意思的是，S600诞生于1964年，为何两代车型相差仅一年？主要因为S500当时的531cc发动机不够强大，因此本田加紧研制出了搭载在S600身上的606cc发动机。

上世纪60年代，本田还是一家名不见经传的摩托制造商，但他们大胆的参加了F1世界方程式锦标赛，并且一战成名，为公司在全球树立了新的形象。于是本田有了造一些大众能买得起的跑车的想法，而首款小跑车诞生日几乎和本田F1车队参赛同步进行，成为历史上经典瞬间。

外形方面，本田S600几乎与S500一模一样，只是发动机排量有所区别。两款产品都有一副优雅的钢制车身，外形设计在当时那个年代受到了英国与意大利设计思路的影响，加上本田已经有了几十年摩托车研发经验，造这种Kcar小车当然不在话下。发动机用液冷，搭配双顶置凸轮轴，直列四缸并配有日本京滨四路化油器。

虽然只有606cc排量，但它却能在8500转产生57匹马力，极速可达140公里每小时。在当时那个年代下，本田S600其实标榜着欧洲知名的Austin-Healey Sprite，还有MG Midget等。有意思的是，本田的后轮驱动构造很特殊，并不是传统的传动轴硬链接，而是用链条传动，毕竟本田前身是造摩托车的。与欧洲竞争对手相比，本田S600搭载的独立悬架让其拥有很大的优势，操控性能更积极。

本田S600当时推出过硬顶轿跑与敞篷版两种样式，三年的生命售期内本田S600共销售11264辆敞篷版，硬顶轿跑版则仅销售了1800辆。所以幸存下来的硬顶轿跑版非常抢手，尤其带有原厂编号、木质方向盘、以及大部分原厂内饰的原厂车。

别看这款车毛坯的不能再毛坯了，今年10月23-24日苏富比拍卖会中将对其进行拍卖。能被苏富比拍卖行选中，那价格肯定不便宜。如果你喜欢，不妨关注一波。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域车怎么样

本田S660遵守日本轻自动车的尺寸规则，三围分别是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭载660cc涡轮增压三缸发动机，中置后驱布局，最大马力64匹，配搭6速手动变速箱或7速CVT变速箱，极速限定在140公里/小时，而车架据说有着比S2000更高的刚性，主打驾驶乐趣。第一批发售660台，日本国内售价介乎于198万日元至218万日元这个区间，并不算特别便宜（换算人民币在10万至11万之间）。这款被看作是本田经典K?car?BEAT继承者，其诞生也和当年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是为了配合NSX的推广需求而制造的“轻量版NSX”，而这代的S660也是伴随着本田新NSX诞生而诞生，可谓有着历史的重演。但当年的BEAT曾经以不实用和故障率高而受到市场的冷落，这代的BEAT则完全放弃实用性而着重在驾驶乐趣上，算是一大设计意念上的改变。而除了S660以外，还会推出针对海外市场的搭载126匹1.0T引擎的S1000车款，传闻于下年发布。

图：这台双座小跑车这次是彻底把车头的行李箱也作为可收纳软顶的收纳位置了。也就是说完全舍弃了实用性而追求乐趣。

图：S660和BEAT一样是MR布局的K?car，外形上有着新NSX的影子。

图：原厂为了遵守Kcar的规则而将660cc?涡轮增压三缸引擎的输出调低至64匹。而相信经过轻微的改动就可以突破现在的动力输出。

无限Mugen第一时间推出其改装产品。而改装品大部分针对是装饰性方面，如新的前后包围和侧裙，后扩散器，带通风口的前叶子板，带通风口的引擎盖和碳纤维尾翼。另外还有无限中网，15寸或16寸轮圈等。至于原厂的可拆卸式布篷则可以替换成碳纤维的硬顶，室内的装饰包括地毯、排挡杆等应有尽有，可以将S660完全改造成无限外观。而性能方面发动机则保持原装，不过运动型避震和加大刹车系统、高流量机油格则同时推出。

图：随着S660正式发售，同时还有Mugen的改装版本推出。

图：Mugen开发的外观套件颇有性能的味道，譬如这个装饰性大于实用性的带通风口的前叶子板。

图：扩散器也加到了这台Kcar身上。

图：碳纤维的小尾翼为这台超短轴距的MR小车提升高速时的稳定性。

而除了Mugen以外，Modulo也同时推出其改装版本。除了一些装饰性的配件如拉花、轮圈、刹车、运动型避震和室内装饰以外，还可以让客人选装自动升高和收纳的尾翼。尾翼在70公里/小时自动升高，35公里自动收纳。虽说64匹的车子很难跑得非常快，而尾翼的大小和角度也决定了其产生的下压力有限，但这个设备连更贵的高性能轿跑也不一定有，绝对能引爆眼球，奇高。

图：和Mugen的性能化相比，Modulo则把S660装饰得更精致。

图：可选装的启闭式尾翼，是Modulo改装方案中最出彩的一笔，完全不怕尾翼会破坏车身线条。

图：性能方面，有更好的运动型避震和加大的刹车碟盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域车还不错，外形比较时尚，性价比也比较高，省油。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

1、外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

2、汽车内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

3、空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。