长安cs95改装_长安CS95改装案例

长安cs95改装_长安CS95改装案例

       希望我能够回答您有关长安cs95改装的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.长安cs95主要性能参数怎样？

2.长安cs95毫米波雷达怎么工作？

3.燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

4.长安cs75有7座吗

5.长安cs75备胎改装后挂

长安cs95主要性能参数怎样？

       ●最大输出功率：150W

       ●输出电压：220V±10%

       ●输出频率：50Hz±2Hz

       220V交流电插座需要在发动机启动条件下才能使用。当插头插入220V交流电插座时，开始将车载12V直流电源转换为220V交流电。

       220V交流电插座左上角有工作状态指示灯，指示灯为绿色，表示正常工作；指示灯为红色且持续闪烁，表示工作异常，为保护用户人身财产安全，插座进入保护模式，停止对外供电。

       如果用电器首次使用220V交流电插座，用电器插头刚插入插座，指示灯为红色闪烁时，请按照以下步骤进行处理：

       1.立即拔下插头，检查用电器是否满足使用条件、用电器是否损坏，如不满足须停止使用。

       2.如满足使用条件，请等待1分钟，插座转换设备将重启，1分钟后再插入插座使用。如等待1分钟后工作指示灯仍然为红色且持续闪烁，请立即到长安授权服务网点检查。

       如果用电器在220V交流电插座上连续使用一段时间后，突然停止工作，工作指示灯为红色且持续闪烁，原因可能是整车电压波动或220V交流插座长时间工作内部温度过高等；插座进入保护模式，请按照以下步骤排除故障：

       1.拔下用电器插头，等待1分钟后再插上。检查工作指示灯是否正常。工作指示灯为绿色，表示故障排除。否则请进行下一步操作。

       2.关闭发动机，等待3分钟后再启动发动机，检查电器是否正常工作。工作指示灯为绿色，表示故障排除。否则请进行下一步操作。

       3.拔下插头等待60分钟，待220V交流电插座内部冷却后再进行使用。等待60分钟以后，请检查电器是否正常工作，工作指示灯为绿色，表示故障排除，否则请立即到长安授权服务网点检查。

       特别要注意的是：

       220V交流电插座内有高压，操作不当将引起触电、火灾等事故。为防止发生意外，严禁以下操作：

       1.禁止任何形式拆卸改装；

       2.禁止在220V交流电插座周围使用易燃性气体；

       3.请勿在潮湿、高温的环境下使用此220V交流插座；

       4.请勿在无人看守的情况下使用220V交流插座；

       5.禁止儿童使用220V交流电插座，用户须防止儿童误操作；

       6.禁止向220V交流电插座表面倾倒液体，禁止使用湿润物品擦拭；

       7.禁止使用金属等导电物品直接插入220V交流电插座；

       8.禁止将220V插座与其他任何电源并联或串联使用，否则将导致触电、短路甚至引发火灾等事故。

       要注意的是：

       220V交流电插座与家用交流高压电性质相同，插座含儿童保护门结构，插头插入时阻力较大，为正常现象。

       请使用通过国家CCC认证的用电器。

       以下情况可能导致220V交流电插座工作异常：

       1.用电器自身不满足使用条件。

       2.用电器存在短路、漏电等故障。

       3.环境温度过高或220V交流电插座长时间使用导致内部温度过高。

       4.整车电压过低、过高。

长安cs95毫米波雷达怎么工作？

       用以下任何一种操作，均可解除警报状态。

       1.用无钥匙或遥控钥匙解锁车门，可解除警报状态。

       2.智能钥匙在启动激活区内，按启动/停止开关，整车正常上电，可解除警报状态。

       警报状态解除时，仪表上防盗指示灯熄灭，仪表蜂鸣器鸣叫4次，转向灯闪烁4次。

       特别要注意的是：

       请勿在车辆上改装或加装其它形式的防盗系统，这可能损坏车辆中央控制单元，并影响其它电器设备。

       因用户擅自加装或改装其它形式的电器系统而造成的损失将由用户承担全部责任，不在保修范围内。

燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

       ACC的核心部件是安装在前保险杠下格栅后方的毫米波雷达，通过该雷达来探测前方车辆。

       特别要注意的是：

       由于实时交通、道路、天气等车辆行驶环境复杂，雷达不能确保在各种条件下都能正确探测。在恶劣情况下，驾驶员须关闭ACC功能，并谨慎驾驶，为车辆驾驶负责。

       在弯道、与前车相对速度较大、接近不规则目标（如大卡车、油罐车、公交车等）等情况下，ACC识别目标可能较晚，驾驶员须保持警惕，及时接管车辆控制。

       在强烈反射雷达信号的环境下（如多层停车场，隧道等），雷达的性能可能会大幅降低，驾驶员须取消或关闭ACC。

       结构性改装车辆（如降低底盘高度、改变车辆前端牌照安装板等）可能降低ACC性能，甚至导致ACC无法使用。

       雷达在以下情况可能无法探测到目标车辆或探测时间较晚。驾驶员应视情况主动接管车辆控制。

       1.驶经弯道

       车辆驶经弯道时雷达可能探测不到本车道前方车辆，或探测到相邻车道的车辆。

       2.装有特殊装载物或特殊设备的车辆

       雷达无法探测到前方车辆上装载的超出其车身侧面、后端、车顶的物品或安装的附件。如果前方车辆装有上述特殊物品或附件或超越此类车辆时，驾驶员应保持警觉，必要时应取紧急措施并暂时关闭ACC功能。

       3.前方狭窄车辆

       雷达可能无法探测摩托车、自行车等狭窄车辆。

       4.其它车辆变换车道

       相邻车道的车辆切入本车道时，如该车未完全进入探测范围，雷达可能无法探测到该车。

       5.坡道

       车辆进入坡道时，雷达可能无法探测到前方车辆。

       6.目标更换

       前方车辆突然切出，雷达无法识别前方的静止车辆。

长安cs75有7座吗

       文 | 任宏斌

       编辑 | 王歆

       出品 | 有驾原创

       自打长安推出UNI系列，品牌新的发展之路就被盘活了，销量增长终于不用只靠着CS75、CS95这老几位了，作为UNI的开山之作，UNI-T一经推出，首月就狂刷近万台销量，它凭借出色的颜值、大厂的造车品质获得消费者认可，时至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更进一步。

       如今买车，甭管是油车还是电车，在智能方面必须能拿的出手，因为只有这样才符合新时代消费需求，否则只能收获消费者白眼，不信的话去看看合资品牌就知道了。严格意义上说，自主在这方面一直走的比较超前，比如语音控制车窗、空调、三指双飞屏，都是它们的首创。第二代UNI-T则更进一步，不给自己设置边界，换装了高通8155芯片，大幅更新了智舱表现，那么它具体如何，让我们继续往下看。

       如今大家总有一种固定思维，认为传统燃油车就是死板的，落后的，相对那些出够了风头的新势力，只有对车辆功能无欲无求的人才会买它。其实错了，智能座舱压根不是新势力或者电动车的专属，在它们还没出现的时候，各种可以联网的功能就层出不穷，有的产品甚至能观看电视直播。

       进入智能互联时代后，各种应用丰富了用户体验，如今只要有颗好芯片，好的功能拓展，传统燃油车也一点不弱。

       长安第二代UNI-T最大的变化在于搭载了高通8155芯片，每秒运算可达8万亿次，车机GPU相比之前有了10倍的速度提升，不仅渲染能力得到了质的飞跃，也为其他功能的流畅运行“开了路”。

       新车装备了12.8英寸中控屏，里面的UI设计必须点赞，因为它不仅在视觉上进行调整，更重要的是从思维上彻底转变。

       我们在第二代UNI-T上看不到传统车机的“影子”，它的逻辑不再是以车辆设置为主要单元，而是把更加生活化的天气温度、音乐播放为主要体现点，导航地图也直观的“摆在外面”，占据了半个屏幕。它完全是用移动设备的方式，打造车机系统，这一点非常的“新势力”。

       3D虚拟模型如今已经见怪不怪了，但在一台燃油车上你也能看到，第二代UNI-T就使用了这种可视化模型，而且它可不是“摆设”，可以360度旋转，也能通过滑动控制车窗升降。

       在拓展功能方面，新车可以下载一些APP，包括B站、腾讯，里面有海量的**和电视剧，加载速度很快，所以看**不是电动车的专属，燃油车一样可以。

       在屏幕右下角，有一个特色菜单，里面内置了不少好玩的小功能，比如在游戏选项卡里，可以玩玩水果忍者，因为换装了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流畅，轻松一刀三斩，如德芙般丝滑，没有任何卡顿。

       除此之外，第二代UNI-T还吸收了一些好的友商创意，比如“场景魔方”，里面根据特定场景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，让你一键搞定。

       这样一来，当你早上出门上班，进入车辆就不用手忙脚乱的去开空调、找电台、开方向盘加热、座椅加热，只需要一个“上班模式”，车辆就自己全部搞定。

       语音还实现了“多模全时免唤醒技术”，在开车的时候，终于不用傻乎乎的喊“小安，你好”来唤醒它了，我们可以直接下达控制指令，让它“打开后排车窗”“暂停音乐”等等，基本常用功能都能覆盖，这样优化之后，语音控制功能用起来方便不少。

       第二代UNI-T车机也有拟人化系统，支持声音复刻、形象克隆，你可以将亲朋好友的声音或形象，预置在车机当中。女朋友或者媳妇一定喜欢这个功能，因为这就是赤裸裸的宣示主权！

       看到了吧，第二代UNI-T就是一个老顽童，虽然内怀燃油机，但知道年轻人喜欢什么，各种智能交互玩的贼溜，所以那些合资车不要再拿动力形式当挡箭牌，只要肯做就有无限可能。

       另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，用的全新域控平台CIIA1.0+平台为这些提供了方便，相信在未来，车辆的可玩性还会继续增加。

       第二代UNI-T在动力上进行了一个取舍，原来的2.0T被拿掉，现在全系搭载1.5T发动机，因为在这个级别，它卖的最好。这台发动机是老朋友了，来自长安蓝鲸NE动力平台，完全用自主研发，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。

       这台发动机的特点是低扭爆发有劲，油门轻轻一踩，车辆就能有快速起步，尤其在中低速区间，开起来很轻巧。

       不过随之带来的问题就是，油门过于敏感，在城市拥堵道路，会给人一窜一窜的感觉，从而降低了舒适性。

       在高速下，它的再加速能力一般，有点光打雷不下雨的意思，虽然看上去运动，但本质还是家用车，并不能带来超出它能力范围的体验。

       7速湿式双离合变速器和1.5T动力也是老搭档了，在长安系的产品之中，它有着庞大的装机量，从目前的用户口碑来看，它基本可以满足需求，其平顺性、和稳定性都有不错水平。但它的降挡逻辑有些缓慢，尤其在急加速时，会有几秒的延迟，需要提前预留超车时间。

       总的来说第二代UNI-T的驾驶感受和此前没有太大区别，不能说十分完美，但可满足日常家用，除此之外新车的百公里综合油耗约为6.45L。

       新车也配备了一整套驾驶系统，包括了大陆全新3代ESC车身稳定系统，以及360°全景影像、AEB智能紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线等。

       不过它的使用场景还是在高速路中会更方便，因为踩刹车后系统会自动退出，并且不会再重新接管了，而且它的车道保持还是基于行车线，并非高精地图，所以遇到弯道，会不断调整方向，具有提升空间。

       长安汽车在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密码，无边界中网具有网红气质，让它备受关注。以至后来，长安又推出了多款UNI系列车型，并且将要上市的全新逸达，也用了相似设计。

       这么成功的造型当然不会轻易更改，所以第二代UNI-T依旧保持了原来的样子，“网筛子”一样的前脸配上一对迷离的小眼睛，让人记不住都难。溜背的造型以及夸张的双边共四出排气，在运动氛围的营造上下足了功夫。

       第二代UNI-T在尺寸上没有太大变化，长宽高4535/1870/1565毫米，轴距2710毫米，侧裙和轮圈进行了调整，整体更加精致。

       相较之下，运动版外观更有看点，因为它加入了很多的装饰件，就好像官方改装车。比如前包围和后包围都相比普通版更夸张，并且用了鲜亮的橘色或紫色，卡钳和运动轮圈也醒目，如果再选装哑光漆面，那效果更高调。

       运动版车型尾部增加一个大尺寸的后扰流板，配合黑化的排气凶相毕露，第二代UNI-T在颜值方面没得说，当然这些需要额外花费6000元。

       长安第二代UNI-T让我们看到一个现实，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，第二代UNI-T依旧用经典的蓝鲸1.5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新，这主要原因就在于智舱的升级。

       换装高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用户体验层面有了质的飞跃，各种渲染模型更加精细，触控、滑动更加灵敏。重要的是它的底层逻辑也变了，如今更像是智能设备，使用的方式和手机或平板没有太多差别，车机内拓展了丰富的场景功能，像新势力一样，有各种各样的玩法。

       2020年UNI-T一经推出便成为爆款，曾连续5个月销量破万，创造了用时9个月销量破10万辆的纪录。虽然后来竞争力有所下滑，但随着新车型在智能化方面的升级，产品实力得到提升，相信未来也将重新赢得消费者关注。

       本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安cs75备胎改装后挂

       长安CS75目前所有配置车型都是5座版本。目前SUV用车情景当中，5座车依然是适应性最强的座椅布局设计。

       一般情况下，家用SUV的乘客数量主要分布在2至5人的范围中，5座布局能够满足当前绝大部分类型家庭的日常用车需求。就SUV车型而言，5座布局拥有更大的装载空间，CS75车型后备箱容积达到了590L，在同级车型当中具有显著优势，可以轻松应对日常装载需求。反观当前市面上的7座布局SUV，多是在5座SUV的基础上改装而来，在满座情况下，后背箱空间十分狭窄，容量甚至达不到小轿车的后备箱容积水平。比如斯柯达的科迪亚克7座满员状态下后备箱容积仅为190L，日产奇骏7座满员状态下后备箱容积也只有277L，完全无法满足车上7位乘客的行李装载需求。所以，在装载性能方面，5座SUV的实际表现更为出色。

       同时，在满座情况下，5座车的车辆性能发挥更有保障。按照目前市场上主流车型搭载的发动机动力水平，5座满载情况下发动机的仍能保证绝大部分的有效动力输出，车辆制动能力仍然在安全范围之内。而对于7座SUV而言，满载情况下车重相对较大，发动机性能有效输出下降明显。7座车满载情况下，车辆制动系统的负担明显增加，制动效果下降，安全风险相应增加。

       在年检和保险费用方面，7座车也不如5座车方便实惠。5座车可以享受6年免检政策，而7座车则需要2年一审，比较费时费力，而且有些非法营运活跃地区，年检时还会同一在7座车车身侧面喷字，对外观的破坏性还是比较大的。在保险费用方面，7座车的交强险和车上人员座位险费用相对5座车也要多一些。

       总体而言，5座SUV的实用性更好，长安CS75这款车型的宽大乘坐空间和装载空间，搭配其高性能动力系统和高度智能化的内部配置，在这个级别的SUV市场当中，不失为最有性价比的选择。

       可在行车架上改装。不建议修改。长安75是一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间。CS75搭载Bluecore系列发动机。

       动力方面，长安CS75将有两款发动机可选，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩230牛米。传动方面，匹配6速手动变速箱和爱信新一代6速自动手动变速箱。2014年8月，长安高管在接受北京商报记者访时明确表示:“目前，厂家已向全国各地经销商发出通知文件并发布严正声明，严禁任何形式的涨价，一经发现，坚决查处”。

       时隔三月，长安CS75在上海的加价依然存在。超越普通空尺寸的2700mm轴距，带来舒适的骑行体验，拥有大肩空、肘空和臀空空间。全车倾斜式后排座椅、超大后备箱、28个人性化储物间空巧妙设计，方便实用，满足不同用车需求。配备超大电动天窗，可开启屋顶无限宽广的视界，随时唤醒自然的洒脱，或漫步城市，亲近城市繁华的风景；或者驰骋在乡间，藏起无边的星辰空。

       百万购车补贴

       好了，关于“长安cs95改装”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安cs95改装”，并从我的解答中获得一些启示。