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2024-07-18 22:13:00

奇骏汽车之家评测_奇骏汽车之家评测视频

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奇骏汽车之家评测”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.月供4200元左右，入手日产奇骏，车主：就看上了它的大空间！

3.海选导购高性价比家用好车之选，君威 VS 雅阁 VS 奇骏

4.荣放、CR-V和奇骏怎么选？又挨个试一遍，这次记好了

5.保持热卖有理由，它是如何成为20万级日系SUV性价比之王

6.20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

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日产奇骏，大家公认的最省油的家用SUV之一。

作为日产旗下的扛把子选手，奇骏拥有区别于其他城市化SUV的优势，在同等价位中，它的四驱系统可以说是顶尖的，而且还拥有优良的性能，更大的空间感受和更强劲的动力。虽然说一直以来奇骏的曝光度都不算高，名气似乎也比不上RAV4和CR-V等车型，但是它的销量偏偏就是很好。截至目前，在华累计销量已经超过了100万辆，虽然在国内汽车市场不如哈弗H6精彩，但它已经连续占据了全球的销冠SUV，在很多人眼里都属于真正的闷声发大财的车型。

目前，2020款奇骏官方指导价在18.88-27.33万的价格区间，但在国产SUV的超高性价面前，即使是这位全球销冠也必须低头。接近春节，全国均有着2-3万的优惠幅度，最大的优惠幅度有着4万之多。当然，这也丝毫不影响日产奇骏所散发出的优秀魅力。在消费者眼里，日产奇骏这款越野性与城市性兼备的SUV优点真的有很多。

首先，不落俗套的外观设计"U"型中网结构搭配"利剑"式前脸大灯，非常犀利；车窗用银色饰条包裹，分列式铝合金轮毂极具越野风格；尾部衔接式尾灯连接车身与尾门，线条感硬朗且流畅。

其次，4675*1820*1722mm这样的车身尺寸，再加上超2米7的轴距，为腿部和头部空间都增加了优势。更难能可贵的是，奇骏还有5款车型有7座布局，这对于二胎家庭来说更是利好的一大关键因素。

再有，2020款日产奇骏最大的惊喜就是配了东风日产最新的"智行"车联网系统，可实现语音控制、车辆定位、车辆状态查询、车载Wi-Fi以及导航等实用功能。2.5L车型标配8扬声器BOSE音响，全系车型均满足国六b排放标准。此外，智能感应全电动尾门、双区独立控制自动空调等多项配置也都安排上了，在驾乘的舒适感和便利度方面进一步得到了提升。

最后依然是说动力，日产奇骏分别搭载的是一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机和型号QR25的2.5L自然吸气发动机，均匹配CVT无级变速箱；其中2.0L自然吸气发动机产生的最大马力为154Ps，最大扭矩为204N·m；而主打的2.5L自然吸气发动机产生的最大马力为186Ps，以及246N·m的巅峰扭矩值。当然，自然少不了奇骏最拿手的油耗表现，工信部油耗最低6.2L/100km，这在同级别也是非常可观的数据了，单公里仅为4毛钱。

写在最后：

日系车绝大部分都是以经济实用为主，这很符合消费者的购车观念。而奇骏就是这样一款耐用、油耗不高又兼备越野性与城市性的SUV，另外，整体底盘调教相对舒适，这也是奇骏的一大亮点。再加上终端优惠，销量月月飘红完全是理所当然的事，要知道在去年2019款奇骏上市的时候，2.5L车型的价格随之涨了2500~3500不等，所以此时不薅羊毛更待何时？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月供4200元左右，入手日产奇骏，车主：就看上了它的大空间！

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：天籁

整车给我的第一感觉就是构造感十足，新车用的是新型的设计理念，较比其它日产汽车做出了很大的改进，还与大英寸的路合金轮毂以及溜背式车顶组合，那么整车在侧面给大家的感觉就是档次感很足的现象。

内饰方面，日产天籁整体设计颇为简洁。各项功能的分区布局清晰明了，更加强调实用性。部分车型在中控台部分用了木纹装饰面板，保持简约的同时又将内饰质感提升了一个档次。8英寸中控液晶屏（低配车型为7英寸）的操作流畅度值得肯定，中高配车型上还搭载了车联网、智能语音控制系统、CarLife等功能，并且支持OTA升级。值得一提的是，2020款天籁将前排的USB接口数量从老款车型的1个增加到了2个，同时配备2个Type-C接口，更加人性化。

在驾驶感受上这台?2.0T动力，如果想要动力只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门，压缩比也会跳至动力最优的8:1，发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上，模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动，推背感也随之而来。而第七代天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下，做出了更具运动性的调校，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，提升了转向手感和直线行驶能力。

第二款车：柯米克

新车前脸的贯穿式的进气口提供了较高的辨识度并且还装饰了贯穿式的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的很流畅突出，轮眉周边的线条勾勒的很扎实，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂还是很精致的，车窗的底部装饰了镀铬式来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理。

斯柯达柯米克内饰的设计较为简约，中控台的造型看上去比较圆润，并且用的是对称式的设计，空调出风口的样式看上去规规矩矩的，没有什么特别之处，不过好在中控台有一条贯穿式的镀铬饰条点缀，提升了内饰的质感，中控屏下方的物理按键便于日常使用，三辐式的方向盘左右两侧配备有按键功能，但用的是塑料材质包裹，用料较为一般，8英寸的触控式中控屏用了嵌入式的设计，与空调出风口紧密相融，非常的具有整合性，内饰整体的硬质材料虽然触感不是很好，但内饰整体的设计还是比较温馨的。

动力方面，斯柯达柯米克搭载1.5L和1.2T两款发动机，其中1.2T发动机的最大马力为116匹，最大扭矩为200牛米，匹配7挡双离合变速箱。斯柯达柯米克的百公里加速为11.5秒，提速不够快，在动力方面也没有表现出十分优秀的成绩，百公里的综合油耗为5.8l，油耗方面倒是还算经济。

第三款车：奇骏

外观方面，日产奇骏用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、**、天气、通讯等场景。

在动力方面，奇骏延续了家族一贯的传统，搭载的是两款自然吸气发动机，分别是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择天籁；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，奇骏是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，君威 VS 雅阁 VS 奇骏

大家好，我是2021款?日产奇骏?2.5L?CVT?4WD?XL?ITS豪华领航版的车主，当初选择这款车也是对比了很多同级的车型，感觉我想要的那几点要求这款车都满足了，我朋友是做二手车生意的，当时也给他打电话询问了下意见，他也挺支持的，所以才提了这款车，我是9月1日提的这款车，当时这款车的裸车价还是23.65万。因为自己是在一家私企公司做了个小主管，一月也能挣个7000元左右，考虑到月供这方面的问题，我当时选择了首付百分之四十，分期三年，当时总共交了有12.5万左右的首付，月供是4200元左右。

到现在为止，这款车我也开了有2个多月了，外观方面还是很有回头率的，属于比较耐看的那种，正好我选的还是白色的车，比较耐脏看着也大气。内饰方面，虽然简单，但是看着还是很舒服的，比如中控台位置的设计我就很喜欢。还有就是这个档把的位置设计的是弧形的，还是很有自己的特点的。空间方面，这款车的大空间一直是它的亮点所在，当初我选择这款车也是看上了它的大空间，毕竟以后还要带着家人出去转转呢，空间小了肯定不舒服。动力方面，还可以吧，我选择的是2.5L的，听朋友说2.0L的起步比较慢，这款车我感觉还可以，平常加速超车一点问题都没有，不过还是有一些不太好的地方的，就是车子启动的时候，时不时有一些顿挫感，不知道你们的车子有没有这样的情况！

总的来说，这款车的到来还是给了我很多的惊喜的，我平常上下班确实方便了很多，不用在骑着我的小电车了，下雨下雪也不用担心了哈哈。到现在为止我也开着这款车带着我父母出去自驾游了一次，我能感觉到他们发自内心的开心，能让他们开心起来我感觉花多少钱都是值得的。月供方面，目前我的工资足以支付这款车的月供了，每月剩余的钱足够满足我的日常生活了，接下来就等三年还完，到时候就真正的轻松了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣放、CR-V和奇骏怎么选？又挨个试一遍，这次记好了

第一款车：君威

君威这款车整体设计依然是很经典的家族式风格打造，新车用家族最新设计理念，整体造型看上去十分时尚动感，飞翼式进气格栅经过镀铬饰条点缀后，让整车有着很不错的辨识度，同时从整车的侧面设计上来看，这款车的低矮造型设计十分低矮，溜背造型的尾部使得侧面看起来更有运动感，面对购车消费者的年轻化，这款车还是有着不错的表现。

新一代君威这款车用环抱式内饰设计，内饰整体软性材料覆盖率超过了80%，乘坐的舒适度还是非常高的了，韵动的流线从驾驶席开始向座舱两侧延伸，新款车型还在前排把USB接口增加为两个，非常的方便，同时整车的配置上，新车高配车型还是配备了全时主动液力减震、倒车影像（更换为倒车雷达）、自动泊车系统、侧盲区预警系统、泊车预警等实用配置，还是很厚道的了。

在动力方面，别克君威搭载1.5T和2.0T发动机，标配9AT变速箱，整体动力水平完胜大众迈腾的1.4T和2.0T+双离合变速箱。值得一提的是，君威2.0T最大功率达到了261马力，在同级别中级车中几乎无敌，加之全新的9AT智能变速箱，不仅动力强，而且油耗低，可以说是两全其美。

第二款车：雅阁

全新一代雅阁用了最新家族设计元素。前脸大嘴式进气格栅加入语言镀铬元素支持灯组内部在配合低矮的车头，呈现出一种宽体轿式既视感。并且灯组内部羽翼LED光和独立区雾灯加持，点亮十分犀利。立体的前包围护板也为该车增添一丝丝运动气息。侧面用流线型设计，笔直锋利的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，营造出优雅车姿同时拉长车身横向视觉效果。溜背式车身轮廓和低趴的车身以及战斧式铝合金轮毂，呈现出一种向前俯冲的运动姿态，非常讨当前广大消费者青睐。而精致镀铬饰条修饰车窗边缘和侧裙。尾部设计的棱角分明，回旋镖式LED尾灯夜间点亮视觉效果独一无二。其长宽高为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。

内饰方面，迈腾将平底运动型方向盘换成最新样式，T字形的中控台布局非常简洁，贯穿式空调出风口，还有金属拉丝饰板，让整个车厢氛围不至于过分沉闷。另外，迈腾配备液晶仪表、中控大屏、无钥匙进入和启动、电动调节座椅、主动刹车、并线、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等丰富配置。

动力上，雅阁拥有1.5T版本和2.0L混动版本可选，其中1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为230N.m；2.0L混动系统发动机最大功率为107kW，峰值扭矩175N.m，电机最大功率为135kW，扭矩可达315N.m。传动匹配的是CVT和E-CVT无级变速箱。不过，小编还是较为倾向于推荐2.0L混动车型，毕竟1.5T车型发动机问题还是较多的。

第三款车：奇骏

在外观设计上面来说，新车前脸相比现款车型更加棱角分明，两侧的大灯组也使用了分体式大灯，再配以大量的镀铬装饰，视觉给人感觉十分不错。车身侧面，全新奇骏相比现款车型变化不大，不过线条变得更加平直，同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

奇骏的内饰设计较为经典，其软质材料较多，整体舒适感较强。换挡杆、中央扶手等方面进行了全新设计，跑车D型方向盘，营造了不错的科技氛围。

动力系统部分，2020款奇骏沿用了现款车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择雅阁；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保持热卖有理由，它是如何成为20万级日系SUV性价比之王

最近在直播间内，?荣放、CR-V和奇骏怎么选？这个问题的出镜率非常高。作为日系三杰在紧凑级SUV领域的产品，这三款车被认为拥有日系车皮实耐用、省油、大空间等共同的优点，对不少人来说，这三款车似乎没有太大的区别，于是在选车时也比较难抉择，选择困难症分分钟上头。

事实上，虽然都出身日系，在很多方面也确实表现接近，但这三款车还是有着较为明显的不同。为了让大家更清楚了解到底哪款车最适合自己，笔者再一次走进4S店，对这三款车分别进行了实测，并了解销售信息。

下面，我们就来聊聊这三款车各自最适合的人群。

三款都是家用典范

先来看看这三款车共同的优点。其实日系车在大家心中已经有一个比较典型的印象，那就是空间大、省油，这也正是这三款车共同的优点。

▲奇骏

▲CR-V?

▲荣放

先来看看这三款车的空间表现，我们用统一的测量方式，都是笔者本人将驾驶席座椅调整到舒适的坐姿，然后测量后排腿部空间。

▲奇骏?

▲荣放?

▲CR-V

从上可以看出来，奇骏的腿部空间最大，荣放和CR-V的表现接近，都比奇骏略小一些。

乘坐空间奇骏取胜。在储物空间方面，CR-V成为了三者中的最佳，CR-V的储物空间设计很巧妙，在有限的车内空间内组合出了非常多的可能。相较而言，奇骏和荣放的车内空间设计就较为常规了。不过对于日常实用性的照顾也都是比较到位的，随手需要放的水杯、钱包、手机等小物品都能够找到顺手放置的位置。

▲CR-V储物空间表现

接着对比后备箱空间，三者的后备箱空间都算是很大的一类，但看似很接近的后备箱空间，三者却有着不同的特点。相较而言，CR-V和荣放的后备箱地台更低，在搬取重物的时候更加方便，而奇骏的后备箱地板则加入了两个盖板，在盖板之下还有一个隐私性很好的空间，对于家用而言，三者都称得上优秀。

▲CR-V

▲荣放

▲奇骏

再来看油耗，三款车中，奇骏和荣放的动力接近，都是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，CR-V则是搭载了1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，我们取官方油耗和车主平均油耗作为参考。

从油耗数据来看，三者的表现比较接近，但也有较为明显的优劣，其中表现最好的就是荣放，奇骏次之，CR-V则垫底。不过，不吹不黑，三者的油耗表现都属于很优秀的水平了。

要越野，首选奇骏

首先我们要明白，城市SUV和硬派越野车在车身结构上有着本质的区别，二者的越野能力也悬殊巨大。对于绝大部分城市SUV而言，越野都只能是说说而已，根本不能真的去“野”。而在众多的城市SUV里面，奇骏是少有的例外，因为它具备一定的越野能力。这主要取决于两个方面，其一是它的最小离地间隙达到了同级中最高的210mm，为它在烂路中的通过能力打下了很好的基础。

然后就是最重要的四驱系统，奇骏用的是城市SUV中常见的适时四驱，但不同于其他车型的是，其四驱系统提供了锁止功能，在越野场景下可以将四驱系统锁定，从而保证更强的通过性能。除了四驱系统，奇骏还全系标配B-LSD电子制动差速锁，虽然是电控的结构，但实际效果却能够跟机械差速锁相近，因此比其他城市SUV拥有更强的脱困能力。

在越野能力方面仅次于奇骏的就是荣放，不过需要注意的是，荣放车系中有三种结构的四驱系统，越野能力由弱到强，其中最强的一种四驱系统能够达到接近奇骏的越野能力表现，不过它的四驱系统无法锁定，完全由电子系统控制，在乐趣性方面略显不足。

相比之下，CR-V的四驱系统就没有太强的意义了。其四驱主要是用来提升公路行驶的稳定性，对于越野几乎没有太大的作用。就连销售顾问也说，CR-V还是建议买两驱，两驱妥妥地够用了。?

爱运动，推荐CR-V

在越野中败下阵来的CR-V却是公路驾驶的一把好手，厂家也自信地把CR-V的运动性加入了它的名字当中。燃油版车型直接被称为SPORT?TURBO。说CR-V更运动，主要取决于亮点，其一是它的动力，三款车中唯一的涡轮增压发动机让它的动力输出明显更强，不仅是数据上的差距，在实际体验方面，CR-V的动力系统也能够提供明显优于另外两位自吸选手的动力响应以及推背感。

除了动力，CR-V的底盘调校也明显偏向于公路驾驶。首先它的车身重心相对较低，虽然不能走很烂的路，但在好路上，它却能够跑得更潇洒。不管是底盘的侧向支撑，还是转向的手感，CR-V都更偏向于轿车。

相比之下，奇骏和荣放都是比较标准的SUV设定，比较适合日常舒适驾驶，建议大家都不要开着这两款车进行太过激烈的驾驶动作。

更安全，强推荣放

最后来说说荣放的大杀招，看起来平平无奇的它，却在安全方面特别舍得下成本。与绝大多数的车型将安全配置也作为区分高低配的做法不同，荣放直接进行了普及，其全系标配7个安全气囊，也就意味着不管你买最低配还是最高配，在安全气囊的数量方面，那都是一样一样的。同时，诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等常见于其他品牌高配车型的智能驾驶系统，在荣放这里也都是全系标配。

如上提到的荣放全系标配的各种安全配置在奇骏和CR-V上面也都有，只不过需要买到更高的配置才有搭载。从店头了解的优惠情况看，目前CR-V优惠六千，奇骏2.0优惠2.8万，2.5优惠3万，荣放优惠两千。从优惠幅度看，奇骏的性价比目前最高。

写在最后

日系三杰，看似十分雷同，但却各有特点，希望看完此文之后，还在这几款车中纠结的你可以做出恰当的选择。

当然，如果你还在纠结，那笔者就只剩最后一个建议了，那就是你自己去到4S店里，将这几款车挨个儿试一下。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

当一款车走到产品末期时，大幅度的优惠是不可避免的，今天我们就聊聊降无可降的日产奇骏，奇骏作为日产SUV销量霸主，自上市以来就在合资紧凑SUV领域有着无与伦比的地位，大空间低价格，再配上日产的几大优势，让它成为了同级别中最受欢迎的SUV之一，而且它也是日系三剑客中价格最便宜的车型，2.5L版本更是全系提供四驱，这也是它的优势所在。

讲真，奇骏一点都不神秘，卖了这么多年，还一直能卖得好，重要原因之一就是配置价格比高，同级各种新车过来，都做不到它的价格杀伤力。

我问过经销商经理，他说奇骏现在最好卖的就是19.93万元的次低配。大家可以先感受一下随车的配置：360全景影像、定速巡航、全景天窗、无匙进入、一键启动、真皮座椅、真皮方向盘、电调座椅、9寸屏车机、电动折叠后视镜……..

不数啦，再数要霸屏了。能把360全景影像放到次低配车型上，同级合资SUV里，好像也没有谁。

2020款奇骏配置有升级的地方——全系标配胎压监测，还新增一款20.28万元的2.0L智联尊享版车型，比19.93万的版本多了自动大灯、LED灯组、副驾驶电调座椅。2.5L的车型开始普及ProPILOT?超智驾（L2级驾驶系统）和AUTO?HOLD自动驻车功能。

再者就是奇骏的空间优势了，长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，这个尺寸比CR-V和RAV4等同级别产品要大一些，而且还是同级中少有提供七座车型的日系SUV。空间表现宽敞不说它的舒适性也是一流的，悬架调教偏软，再配上日产"大沙发"让它拥有了过人的舒适性，这也是奇骏的加分项。

其实2020款2.5L车型“加料”更大。奇骏的高配车型有的配置，如BOSE音响、四驱系统、L2级自动驾驶系统等，在2.5L车型上基本都是标配。甚至说，你想兼顾一下7座需要，奇骏连7座车型都有。相比刚上市新车，改款的奇骏在持续加配置后，单论配置丰富程度，基本上已没死角。

不过都2020年了，新车百花齐放，还想用“配置价格比”一招通吃，那不现实。所以奇骏能一直热卖，另一重要吸引力，?我认为是舒适性。你看看中国汽车销量榜前十位置，哪一台不是舒适取向的家用车，舒适性才是中国汽车消费群体的最广泛追求。

而在同级合资SUV里，我敢说奇骏的舒适性是最彻底的。什么震动过来，经过舒适调教的底盘和日产沙发座椅的二次滤震，都变得毫无冲击力。加上不错的隔音水平，柔和的方向，齐全的舒适配置，开着奇骏你连心态都变舒坦，在路上都不想跟别人争了。奇骏的舒适性是由骨子里散发的，即使跟刚换代的CR-V、RAV4来比，我觉得奇骏的舒适性还是有优势。

还有一点可能不经常被提起，奇骏还是同级城市SUV拥有比较强越野能力的。它带有电子差速锁功能，有四驱锁定模式，底盘离地间隙在城市SUV里也够高。

当然以上都是纸上谈兵，真要到掏钱买车那一步，去到店里问问。你就理解，奇骏的实际店头优惠是多么吸引，还有上万元的置换补贴，各种金融方案，同级最低的入手门槛。用对手低配车型的钱，奇骏已经能全包落地买到配置齐全的车型。对于意向买家来说，简直无法拒绝！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如题，20万预算，其实可以选择的车型不少，而这几年，中国汽车消费市场里，SUV会是大多数人首选考虑；所以，相应的，SUV市场里竞争就足够激烈；当然，不止是中国市场，全球都在越来越流行SUV，很多传统的轿车车型被砍掉，汽车企业转向研发消费者更愿意买的SUV车型。甚至于，此前有不少媒体预测，在销量构成上，SUV将超越一直以来的最大基盘-轿车。

提到SUV，有太多我们耳熟能详的成名车型，它们也大都是一家车企的销量支柱产品。如今，每当全球SUV销量排行榜发布时，我们都能在前列找到一个共同的名字，日产奇骏。从2016年开始，奇骏实现了全球三连冠(2016年的78.6万辆、2017年的87.6万辆、2018年的88万辆，分别领先了当年第二名3.3万辆、6.9万辆、5万辆)，成功的把丰田RAV4荣放踩在脚下。越来越多的消费者选择SUV时的第一选择是日产奇骏，而不是丰田RAV4或大众途观，原因为何？

把这一切整合起来?答案其实是安心

对于汽车消费者来说，实际上随着购车用车时间和行驶距离的增加，最终谈及更多的话题永远是安心，而不是漂亮的外观、炫酷的内饰或者别的什么。

在涉及安心、安全的层面，显然奇骏给全球消费者展示了一个很高的分数。

被动安全，这是一辆车是否能够安全安心的基础。在这一部分，奇骏用了日产独特的多通道Zone?Body区域车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量。核心位置A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位，全部优化为高强度钢材。

作为的车内安全气囊部分，即配备了前排气囊、侧气囊，也配备有窗帘式气囊，形成了从前方、侧方、上方，全包围的减轻二次碰撞伤害。强度车架与多维度的安全气囊保护相加，奇骏很好的保障了驾驶舱内的驾乘人员安全。

并且，这不止停留在C-NCAP五星、E-NCAP五星、IIHS的Good，这些碰撞成绩层面，更在消费者使用的过程中得到了口碑的验证。

被动安全之外，主动安全系统也是奇骏的一张王牌，有了坚固的车架和气囊之后，奇骏车型上所搭载的NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统做到的是，尽最大可能避免发生碰撞，以及即便发生碰撞后进行有效缓解。这一系统主要涵盖八大功能，包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控；简言之，这套主动安全系统已经涵盖了关于车辆行驶起来的停车、低速、高速的全部维度。

此外，同级别中绝对的技术强点，四驱系统。很多人认为四驱系统只是能进一步增加SUV的通过性，这样的说法实际上不够准确。增加通过性只是初级应用，能让车辆从容的应对不同路况，增加行驶稳定性和车辆通过性，这才是奇骏身上这套4X4-i智能全模式四驱系统实现的结果。无疑，这套强大的四驱系统，也成为了消费者对于奇骏“自由无拘束、巡游四海的感情升华”的认知标签，更成为了买单的理由。

这套4X4-i智能全模式四驱系统，从技术角度是一套配有中央差速锁的适时四驱系统，能够实现2WD、AUTO、LOCK三种模式的智能切换，一般城市场景使用2WD模式，表现出更佳的燃油经济性，而根据行驶场景不同，驾驶员也可以通过控制旋钮，手动切换所需要的模式。这应该是目前日系同级所独有的。在AUTO智能模式下，奇骏车载电脑可根据车身的各种传感器集的数据自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整；而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力。

之所以让它能在普通SUV的四驱系统中脱颖而出，在于四驱神器-?B-LSD电子制动差速锁，和整套系统所体现的高智能。B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。?这套装置最早应用在战神日产GT-R身上，但驱动方式为后轮驱动。举个例子，常规四驱/两驱车和四驱版奇骏同时在沙地上行走，两驱及普通四驱很容易陷在沙子里，因为前置驱动导致动力分配不均，越踩油门只会陷得越深。而对于四驱版奇骏来说，靠着TCS牵引力控制系统以及B-LSD电子制动差速锁的综合计算，智能的锁死无附着力的车轮，将动力传递至有抓地力的轮上，实现在沙地上行走自如。

智能部分则在于，AUTO模式下，后轮可分配的动力为在0-50%之间，配合YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步系统等，做到车辆从容智能的应对的不同路况。

所以，日产奇骏成为了城市SUV类别中近乎独一无二的存在，更是20万同级竞品中拥有最强四驱能力的产品，与它为伴不仅安全安心，更让旅途永无止境。2019年，已是东风日产奇骏“勇闯无人区”活动正式举办的第六年，从敦煌戈壁，到林海雪原，由天山极境，至藏北冰川，一次次的成功挑战，让每一次追寻奇迹都更有勇气。

日产奇骏曾到过南北极、登过珠峰，实现量产车同时登陆地球三极的突破；也在用一次次的穿越无人区，用智慧实力和勇气见证了一台城市SUV的许多可能性。当然，更为重要的是，所有人都理解了日产奇骏的核心精髓，智-智能安全、智能四驱、智能驾驶，勇-挑战极限的勇气，且有勇气之下的信心。

一台，自由无拘束、巡游四海的智勇本色SUV。

当然，安心还得益于人无我有的细节

3万多个零件组成的汽车，绝不仅仅是关于车辆的行走和安全机构。对于一辆产品优秀、市场销量爆棚的SUV车型来说，最终能站立在全球SUV销量王位，身上一定有别人没有的细节体现。

2019年9月，2020款东风日产全新奇骏上市，在它身上，就有着众多细节亮点的体现。一方面，它是东风日产旗下继全新天籁之后第二款搭载ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统的车型，另一方面，这也又一次让奇骏成为同级别中最早搭载L2级自动驾驶系统的日系合资SUV。

从技术层面，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统使用的是单目摄像头+中长距毫米波雷达的硬件组合，集到的信息经过Mobileye芯片处理之后，再交由ECU、ECM等电子控制单元，最终实现对于车辆的控制决策。使用奇骏身上的这一功能很简单，轻按方向盘上蓝色的ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统启动键，系统就会被激活并处在预备状态，再根据方向盘上的控制按钮来设定巡航速度，跟车距离等功能，值得一提的是，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统能够在0-144km/h的时速区间内，实现包括自适应巡航、车道偏离的预警及修正。

也就是说，当驶上绝大多数路段时，有明确的道路分割线，启动这一系统，就能极大的减轻驾车压力，车歪了它会修正，后方盲区有车辆快速驶过会进行提醒，前方车辆加速减速它也能进行速度上的调整。并且，即便是弯道也能完成平顺的转向。

细节还在于不可忽视的日产智能互联系统，也就是智行+系统。和如今的众多智能车联网系统一样，它可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、**、天气、通讯等场景。中国市场的合资品牌中最早涉猎车联网，如今让日产收到了回报。相比RAV4荣放、大众途观L等日系德系的SUV，它的这套智能车机，识别率更高，可执行功能更多。也就意味着，在提升使用便利性的同时，同样提升驾驶者的安全安心表现，因为只要动动嘴就能实现众多的功能，免去了用手去调整实体按键。

这一类的细节还有很多，但篇幅有限，不容一一列率。整体来说，日产奇骏已经在市场中打下了坚实的口碑，包括上面我们提到的高通过性、优秀的四驱表现、日产智能互联技术、智能驾驶技术以及重要的安全安心。而且，它还在市场中留下了经久耐用、省油皮实这样的明确标签。作为一辆186马力2.5L排量的自然吸气发动机四驱车型，工信部给出的油耗仅为7.6L/100公里，而两驱版本的2.0L车型，则交出了堪比众多轿车更低的油耗表现，6.2L/100公里。

写在最后

所以，奇骏的连续全球SUV销量冠军原因，显而易见。

核心关于自身强大的产品力，智勇本色SUV带来的优势口碑。源于在主动安全、被动安全、智能驾驶、日产智能互联、四驱系统等方面，它都有着同级别拔尖的技术体现，出色的通过性、安全性、产品稳定性，让消费者看到奇骏就直接联想到自由无拘束、巡游四海的思维情感；而诸如全景天窗、360度全景影像、日产智能互联等各种配置的下放，考虑到目前终端实际优惠,?让奇骏拥有了17万同级最全配置；同时，有别于日系20万级别竞品的普通四驱甚至不带四驱，奇骏的2.5L智能全模式四驱组合也让其成为了20万同级最强四驱的产品。

另一个原因，则在于东风日产孜孜不倦的努力推进，带来的技术口碑。在中国市场的合资品牌中，它总能快速并准确的把握消费者需求，让先进技术与车型相融合，拿下技术制高点。

比如日产智能互联技术在中国如此多合资品牌里的率先应用、比如日产智能互联技术并非自娱自乐的不接地气而是深度本土化、比如在国五国六切换进程中，提前半年之多就完成了符合国六排放标准的换装、再比如智能驾驶+智能安全技术的同级别率先应用等等。

一款销量优秀的产品，不该只有口碑、品牌或相关的宣传头衔。像日产奇骏这样的面面俱到，才能稳定的获得消费者认可，不止中国消费者更是全球消费者。准确布局、技术领衔、产品稳定、安心安全，这一切让日产奇骏成为了紧凑级SUV的标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“奇骏汽车之家评测”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。