游侠 x_游侠下载站

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       非常感谢大家对游侠 x问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.游侠怎么加点

2.ppt造车是什么意思

3.备考2020，“造车新势力”谁是学渣谁是学霸？

4.史记中的游侠精神有哪些具体体现？

5.听说造车新势力只能活3家？蔚来/理想/小鹏or威马？

游侠怎么加点

       1、普攻

       集火流星：持续攻击同一个敌人，攻速提高，最大X%

       这个技能要点满，可以增加远程快速攻击能力，提高单点伤害量。

       暴击流星：普通攻击暴击时，有X%概率对敌人造成流血效果，每半秒造成X点伤害，持续X秒。

       同样是要点满的技能，游侠的暴击率还是比较高的，配上一把高会心的武器，触发的几率将会大大提高。

       QTE-流星雨：敌人被冻结时QTE出场，但单体疯狂射击，造成360%+X点攻击力伤害。

       游侠的QTE伤害还是很可观的，并且冰冻触发也比较容易，配合雪地或者其他带冰冻武器的角色都是不错的选择。所以建议舰长们点满哦。

       2、特殊攻击

       流星冲击：暴击时有X%概率击晕敌人，持续X秒。

       建议舰长们点满，毕竟游侠走的是远程风筝路线，暴击晕眩的效果可以很好的起到控制的效果，防止敌人近身，有效拉开距离。

       新星爆炸：S级后解锁，真到了S级，这个技能也是可以点满哦。毕竟附带的额外伤害挺不错的。

       流星疾坠：SS级后解锁，太遥远，不予理会。

       3、必杀技

       女武神的冲击：大招最后一击击晕敌人，持续X秒。

       优先解锁，升级的话看舰长们的充不充足啦。可以释放完大招形成晕眩控制。

       女武神脉冲：S级解锁，大招期间没电一次攻击键触发额外X点火焰伤害，最高可以触发15次。

       建议舰长们到时候一定要点满哦，这样附加的伤害将会非常高的。

       女武神狂热：SSS级解锁，太遥远。

ppt造车是什么意思

       Y车标是游侠汽车和雅科仕。

       游侠汽车的车标由之前“X”的logo被吐槽相似丰田的锐志汽车后，更改为一个更加圆润的字母“Y”形状，字母“Y”相比之前“X”的设计更加符合游侠“YOUXIA”的首字母，同时也象征着游侠汽车创造未来汽车的愿景。

       雅科仕是现代汽车集各简短新科技制作而成的高端车型，其英文名（EQUUS）取源于拉丁语，表示“凯旋大将军的坐骑”、“天马”的意思，同时也是由五个英文单词（Excellent、Quality、Unique、Universal、Supreme）首字母组成的合成词。

       雅科仕的专享车标是“天马”，代表着韩国汽车工业最高水平。

       游侠汽车主要生产高性能纯电动汽车，旗下第一代YOUXIA X自发布会后就已进入量产原型车研发阶段，量产版的游侠汽车主推次时代四门智能轿跑以及人工智驾系统KITTOS，能够通过语音和手势等方式对汽车进行深度控制，对驾驶员的使用习惯进行学习模拟。

       性能方面实现百公里加速4s的成绩，续航不低于500km，支持第二代超级充电。

人字形的车标是什么车？

       人字形的标志是讴歌。

       作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

       讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

备考2020，“造车新势力”谁是学渣谁是学霸？

       PPT造车就是指那些一款量产车都没有，但是做出来的PPT吹的很厉害能够吸引风投的造车企业。

以下是相关内容的介绍：

       1、游侠汽车：作为造车新势力之一的游侠汽车，就被誉为“PPT造车的鼻祖”。游侠汽车的创始人为黄修源，在管理企业时和贾跃亭一样，都爱谈及梦想和颠覆。

       2、过程：两人的造车之路，其实都很坎坷。贾跃亭为了造车，拖垮乐视网的资金链，却依然未实现量产。无独有偶，游侠汽车至今也未实现量产。

       3、企业运营：黄修源有点“纸上谈兵”的感觉。善于谈梦想的黄修源，宣称马斯克是自己的偶像，要做出自己的事业。在梦想的加持下，他获得了大量融资。有资金的加持后，游侠汽车开始打造自己的汽车。结果推出的首款概念车游侠X和特斯拉ModelS极为相似。

史记中的游侠精神有哪些具体体现？

       踏入2020年，特斯拉频传捷报。中国制造Model?3才刚开始交付，Model?Y国产化就拉开帷幕，对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。

       对于特斯拉的高歌猛进，行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应，国内压力最大的新能源车企，莫过于造车新势力。

       回顾2019年，“新势力”的分层愈发明显。

       蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企；理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车，刚刚摘掉“PPT造车”的帽子；还有奇点、华人运通等“新势力”大部队，还苦于兑现量产承诺。

       “特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向我们表示。

       不仅国产特斯拉大敌当前，还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发，准备在国内新能源车市场中占据一席之地。

       2020年，能否在新的一轮残酷竞争中活下来？成为“新势力”们的一大考题。

       蔚来汽车：新势力领头羊

       现状：ES6、ES8两款SUV在售，EC6完成发布。

       2020关键词：降本增效、融资

       据车企官方数据，蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车，基本锁定“造车新势力”之首。

       具体销量，蔚来ES6全年交付11433辆，超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV，蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名，实属不易。

       回顾2019年，蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回，大规模裁员，蔚来股价一度大泻近90%，情况直至年末才有所好转。

       12月30日晚间，蔚来汽车发布第三季度财报，显示公司季度收入同比增长，亏损收窄，但整体收支仍处于不平衡状态。

       蔚来甚至同时发布持续运营预警，指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。

       在财报电话会议中，CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键，未来也将继续贯彻相关方略。

       对于蔚来汽车的2020，李斌颇有信心，“我能很肯定的说，明年整车毛利全年转正这件事情，我们非常有信心能够做到。”

       截止发稿，蔚来汽车方面未就我们关于2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio?Day的公开消息看，加速融资以及新车量产是其首要任务。

       据悉，蔚来汽车2020年将带来两款新车，分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外，100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场，供新老车主选择升级。

       小鹏汽车：剑指L３

       现状：SUV?G3在售，轿车P7开启预售。

       2020关键词：L3自动驾驶

       据小鹏汽车方面1月11日向我们回应，小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。

       去年小鹏汽车同样经历波折，其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近，曾受到广泛争议。

       目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV?G3在售。

       对于小鹏汽车的产品，企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向我们表示，智能属性是小鹏汽车的最大竞争力，也是未来着重发展的方向。

       何小鹏认为，2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长，并相信2020年还会高速增长。

       在讨论智能汽车的定义时，何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年，将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。

       “要把产品做好，把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航，我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型，这是差异化的部分。”何小鹏表示。

       据悉，特斯拉、蔚来都跳过L3直接实现L4，其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远，若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能，有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。?

       在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上，何小鹏公开透露，小鹏P7将在今年第二季度开始交付。

       威马汽车：目标前三名

       现状：EX5、EX6两款SUV在售。

       2020关键词：保级三甲

       近日，威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中，王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此，沈晖则表示，若威马挺进TOP3，希望王兴给他送一次外卖。

       据车企官方数据，威马汽车2019年销售约1.69万辆新车，在“新势力”中暂时仅次于蔚来汽车。值得一提的是，外界对威马汽车的估值超过300亿元，处于“新势力”的领先位置。

       虽然年度销量暂居次席，但威马汽车仅完成年度目标的16.9%。

       对此，威马汽车相关负责人1月10日向我们坦言，“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”

       虽然威马已经有两款车型在手，但由于威马EX6上市较晚，其年度销量基本由定位紧凑型SUV的EX5贡献。

       相比蔚来以及小鹏，EX5的热度相对较低，早前沈晖在社交平台中向歌手孙燕姿推销EX5已属年内高光时刻。

       虽然C端热度一般，但威马EX5在B端的认可度不容小觑。据购信息报社信息，威马EX5被评为2019年度全国购新能源首选车型。

       至于威马EX6，新车定位中型SUV，在2019年11月的广州车展上，仅发布了补贴后售价23.99万元的首发创始人版，限量发售600台。虽然也有达到500km的续航里程、“柴油电池加热系统”等亮点，但在整体新能源车市场中并不突出，单靠EX6完成“新势力”TOP3的保级并不保险。

       沈晖的“赌约”，更多是建基于威马另外一些按在手上的“砝码”。

       例如，由湖北地方、长江基金与威马共同出资的新工厂--星晖新能源智造工厂。据悉，该工厂规划总产能为30万辆，一期产能15万辆，将于2020年初投入生产。

       威马汽车的另一个砝码，是1月8日在上述新工厂下线的代号为“A-3”的产品。据悉，该车搭载L3级自动驾驶功能、将于2020年底正式量产交付，如无意外将成为新造车企业中首款实现量产的5G汽车。但更多关于产品的细节信息，沈晖并未透露太多。

       对于2020年的规划，威马方面1月10日回应称，目前更关注产品的上市，后续才会探讨企业上市规划。

       据了解，威马汽车现阶段处于D轮融资，截至到前三轮C轮已融到230亿。D轮的目标是10亿美金的融资，预计今年上半年会对外披露，至于后续进一步融资乃至IPO都要视乎整个市场的环境再做判断。在产品规划方面，今年有一款新车上市，同时在今年4月的北京车展还会亮相在2021年上市的电动轿车产品。

       理想汽车：出师未捷

       现状：首款量产车理想ONE开始交付。

       2020关键词：冲击三甲、稳定质量

       理想汽车自2019年12月开始交付起，就引起市场不小的关注。

       据理想汽车创始人兼CEO李想在社交平台公开发布称，理想汽车12月生产1530辆理想ONE，交付数量超过1000辆。另外，将在2020年3月对已交付车辆进行第一次OTA升级。

       但相比OTA升级，理想ONE的产品稳定性提升更迫在眉睫。

       距理想ONE?12月初开始交付仅十余日，陆续有车主在社交平台表示新车出现各式故障。

       我们梳理发现，车主反映的车辆问题普遍集中于排放系统、驻车系统、车身稳定系统等，另外也有车主表示，曾遇到解除自适应巡航功能后踩踏加速踏板无法加速的情况。

       对此，理想汽车向我们解释称，关于仪表屏报警，现场通过零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警；关于个别车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报，理想汽车会在后续的软件升级中解决，这些问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。

       在产品稳定性之外，理想汽车还出现了减资的情况。据天眼查数据显示，12月13日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币，降幅约25%。

“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕死得更快。”?1月5日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示。

       对于2020年，理想汽车并未披露更多的，但从目前的状况来看，提高理想ONE的交付量以及质量稳定性，将是其年度核心工作。

       爱驰汽车：碰撞测试遇“尴尬”

       现状：首款量产车U5上市

       关键词：出海

       2019年末，爱驰瞄准中型SUV市场的首款量产车U5上市。奈何出师未捷，上市刚逾10日，就被欧洲权威碰撞测试E-NCAP评了个仅及格水平的“3星“评价。

       值得一提的是，与爱驰U5参加同批E·NCAP碰撞测试的中国品牌车型还有两款，分别是名爵HS、名爵ZS?EV，它们均获得了顶级的“5星“评价。

       对此，爱驰官方对碰撞测试结果回复称，承认研发团队对欧洲碰撞测试不够熟悉，没有进行预测试与针对性改进。

       “我们还会把下一款车型再送去挑战。”爱驰联合创始人兼CEO谷峰在U5上市期间表示。

       E-NCAP对爱驰U5的影响，不仅限于国内市场口碑，或会对爱驰颇为看重的欧洲市场造成实质伤害。

       与国内大部分“新势力“不同，爱驰早已就将欧洲市场视为不可或缺的部分。2018年10月，爱驰汽车在德国纽伯格林召开新闻发布会，正式拉开海外战略的帷幕。

       爱驰此前曾公开表示，2020年的目标，是将国内销量和出口销量相加，成为“新势力“中的第一名。

       12月24日，有不具名分析师对我们表示，爱驰汽车想要冲刺欧洲市场，难度颇大。“我觉得爱驰首先要考虑的，还是怎么在中国市场先过了质量关、生存关。”

       对于未来，爱驰规划了“三步走”战略：2022年做到新能源轿车头部企业，2022-2025年转变为数据驱动型公司，2025年后成为智能出行公司。

       奇点汽车：迟迟未量产

       现状：首款量产车iS6准备量产

       2020关键词：交付、科创版

       奇点汽车于2014年11月成立，是最早一批加入“新势力“浪潮，甚至比威马汽车还早了一年。但直到现在，奇点汽车依然未实现量产车的交付。

       1月10日，奇点汽车就产品进度的相关问题回复我们，称目前正在全力准备iS6的量产工作，但并未提供详细的量产时间表。

       据信息，奇点iS6定位中型SUV，NEDC续航成绩为400km，该续航成绩在2020年新能源车市场中属于中游水平。

       值得一提的是，除了iS6，奇点汽车还规划了A0级小车iC3以及MPV?iM8，其中前者按规划将在2021年1季度上市，后者暂无更多信息。

       相比新车，奇点汽车在资本市场的动作更吸引市场广泛关注。

       2019年7月，奇点汽车曾传出要首批登录科创版。但及后创始人沈海寅向我们澄清，奇点汽车非首批上市，可能会在第二、第三批，现在各方面还处于筹备阶段，相关细节还不方便对外披露。

       1月10日，奇点汽车再就登录科创版相关问题回复我们，称目前正在做进入科创版的相关准备。

       游侠汽车：名存实亡

       状态：车型量产时间未知

       2020关键词：湖州工厂

       游侠汽车早在2014年就已创立。2015年，游侠X概念车在北京车展亮相，时任游侠汽车创始人兼CEO的黄修源曾表示，新车将在2017年上市。

       但时至2020年，这款被称为“小特斯拉”的游侠X量产车依然未能下线。甚至在2019年末，游侠汽车的湖州工厂传来了停摆，以及或被湖州收购的传闻。

       对于湖州工厂的相关传闻，游侠汽车战略与市场管理部总监李炜1月11日告诉我们，“湖州工厂收购事宜也只是提议，涉及到重大合作的一个环节，还没最终确定。”

       在游侠汽车2018年8月完成了B+轮融资后，2019年全面进入了空白期，无论是新车量产还是融资进度都处于停滞期。

       游侠汽车的2020未见雏形。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说造车新势力只能活3家？蔚来/理想/小鹏or威马？

       总的说来，游侠是不能见容于主流社会的，他们是脱离了主流社会秩序的人，他们的生活方式和为人品格有一个大致公认的标准。这方?面，?《史记·游侠列传》中关于游侠的描写对后世有极大的影响。司马迁在谈到游侠的品格时，热情地赞颂说：

       今游侠，其行虽不轨由正义，然其言必信，其行必果，已诺必诚，不爱其躯，赴士之厄困，既已存亡死生矣，而不矜其能，羞伐其德，盖亦有足多者。

       这里所说包括以下几点：

       ①不顾主流社会的是非，为了拯救困厄中的人们，也不怕触犯法律和背离世俗的道德观念。

       ②勇于帮助他人解决困难，主动去拯救辗转在生死边缘的人们。为此，不怕死，而且也不求回报。

       ③说话算数，言而有信，一诺千金，救人要救到底。

       ④不逞强，不自我炫耀，谦让有礼，做默默无闻的奉献。也就是司马迁在另一个地方所说的“其私义廉洁退让”。

       这四条也是后世所公认的游侠们应该具备的道德品质，这些即使在今天看来也是极高尚的人格，是难以企及的。这些品格的实质就是在一定范围内，为了寻求社会公正而不怕与统治阶级相对抗，汉代游侠们的为人大多如此。这种急公好义的精神，自然会受到普通人的爱戴，朋友遍天下，并对民众有一定的号召力。在统治者看来，游侠对他们是个极大的威胁。汉代最有品格的游侠郭解被统治者灭族，可见统治者对游侠的憎恶之深；然而“天下无贤不肖，知与不知，皆慕其声，言侠者皆引以为名”。朝廷与民间的评价就是这样的不同。但左右后世舆论的，往往还是太史公对他们的称颂。这一点我们从后世的描写游侠和侠客的诗歌的情感倾向中可以看出来。

       从司马迁所总结的几点来看，这是一种很成熟的人格。它不仅要依仗人性中所固有的品格，还需要有一定的理性认识，以及长期磨炼和修养。基于年轻人的热情或一时的心血来潮的人做不了侠，养尊处优、没有经历过任何苦难的人也很难成为侠，没有果毅坚韧的性格，没有百折不回、坚持到底、永无悔恨的精神也不能做侠。

       2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此。疫情背后，是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力变得“得而诛之”了。

       年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。或许王兴的言论有些过于主观，但翻翻造车新势力车企的半年销量却不难发现，梯队化越来越明显的市场格局。

       -1-?元年至今，PPT距量产到底有多远？

       造车新势力风潮起源自2014年，这一年的夏天黄修源在上海注册成立一家造车企业——游侠汽车；同年蔚来的豪华团队开始组建；以何小鹏、夏珩、何涛为核心的造车团队也在广州宣布成立；乐视创始人贾跃亭在其微博上宣布，乐视正式进军电动汽车领域……

       从这一年开始，资本市场对造车概念趋之若鹜，催生出了数百家新造车企业。据不完全统计，在2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源整车生产项目落地，涉及投资金额达10262亿元。

       然而6年时间过去了，再大的浪潮也到了退去的时候。随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静。没有了融资，让一些造车新势力倒在了量产这个门槛上。

       游侠汽车堪称最早创立了PPT造车这一概念，在游侠的首款新车发布会，游侠X由于概念车大面积抄袭特斯拉，被嘲讽为“PPT造车”。即使后来有新资本及管理层的加入，游侠汽车至今也未能拿出一款量产车。曾在2019年末交付产品的游侠汽车，到目前为止，量产车、工厂均未落地。

       如果说游侠汽车是属于低估了造车的难度，那么倒在量产前夜的拜腾则是死在了资金链上。作为一个传统汽车人从零造车的范本，概念产品推出就接近85%量产、中美德三地研究中心协同推进产品研发、让宁德时代忍不住心动掏钱投资……

       然而造车实在是个烧钱的项目，蔚来CEO李斌曾说，没有200亿元不要造车。小鹏汽车创始人何小鹏也曾感叹说，“以前看别人做车觉得100亿太夸张，现在自己跳进去才知道，200亿都不够花。”所以拜腾在走到量产阶段时停摆，没钱是最重要的原因。

       从结果来看，游侠汽车和拜腾汽车，都是没有量产的造车新势力。然而从PPT到量产到底有多远？没有人说的清楚。因为造车就是木桶理论，长板不是关键，关键在于不能有短板，研发、生产、融资、管理、供应链……每一项都不能落后。

       -2-?梯队出现，前五名销量占比90%

       如果说在2020年倒下的造车新势力都有着明显短板，那么处在头部的几家车企日子已经算好过的多了。

       从销量来看，由蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒组成的第一梯队，在国内造车新势力中占比高达90%以上。国内造车新势力的梯队化越来越明显，头部车企和后面车企的差距也逐步拉大，排名第一的蔚来汽车销量是排名第五哪吒汽车的近三倍，是排名第六的零跑汽车近十倍的数据。

       第一梯队的几家车企也算争气，在7月总算给其实低迷的造车新势力传来了一些好消息。7月31日理想汽车正式在纳斯达克市场挂牌上市；小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资；哪吒汽车（合众新能源）也正式启动C轮融资并2021年登陆科创板上市；销量最高的蔚来也在困难时期得到了安徽伸出的援手，获得了中国建设银行安徽省分行等六家银行的百亿授信。

       但对于头部车企来说，并不算高枕无忧。因为在中国新能源市场还有一个大魔王——特斯拉。根据乘联会数据显示，仅特斯拉?Model?3就在6月卖出了14954辆，单月销量就赶上了蔚来半年销量的总和。

       可怕的是特斯拉中国似乎还没有出全力，7月份才开始搭载宁德时代电芯的国产Model3就要上线了，磷酸铁锂电池版本或将让国产Model3起步价格继续下探，从而进一步刺激销量……

       对于威马、小鹏来说，除了特斯拉外，理想汽车带来的竞争压力同样不小。另辟蹊径的理想汽车增程式车型，增程式车型解决了纯电动车的续航短、充电麻烦的问题，这可能是理想ONE在对比电动车时最大的优势。

       从上半年的销量来看，曾经的威马、小鹏的第二、三名宝座已经被理想汽车超越了，而小鹏和威马都在面临产品后期表现乏力的问题，不过好在新车型的上市都有机会再刺激一波销量。

       而哪吒汽车虽然被划分到了第一梯队，但还没有迈过交付1万辆的大关，从销量成绩来看，出境并不算安全，要有有所成就，还得努力跟上前面四家车企。

       -3-?风口吹过之后，谁会退去，又有谁能留下？

       其实面对2020年的诸多挑战，对于国内造车新势力来说能活下去才是最重要的。从2018年中国车市下滑开始，资本市场对造车新势力的热情就开始减弱了。最明显的表现是资本向头部企业聚集，中部和尾部企业已经越来越难拿到资金。

       但即使是蔚来也一直在盈利问题上步履蹒跚。要知道2020年第一季度蔚来车辆毛利率为-7.4%，整体毛利率为-12.2%，“卖一台亏一台”的窘境很难让投资者们满意。

       蔚来尚且如此，其他车企更是不好做。在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。

       对于投资机构而言，投资某家造车新势力，是一定要算回报的，并且这种回报一定要匙明晰的，甚至要能在退出时拿到现金。这也很好的解释了为什么其他造车新势力恐怕就没这么好的运气。由于没有在一开始就明确投资方的投入退出机制，这些造车新势力后续的融资都会遇到很大的问题。

       写在最后：现在看来，造车新势力只能活2-3家的言论并非无稽之谈。造车是一个非常“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命。但资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。对于头部5家车企之外的造车新势力，已经基本很难扭转局面了。而头部五家企业究竟还能留下谁？蔚来/理想/小鹏or威马？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“游侠 x”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“游侠 x”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。