新能源汽车 销售数据_新能源汽车销售数据统计

新能源汽车 销售数据_新能源汽车销售数据统计

       谢谢大家给我提供关于新能源汽车 销售数据的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.8月新能源车型销量Top 10出炉，最大的黑马竟然是它

3.我国新能源汽车进入加速发展新阶段具体表现在哪些方面

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       2022年，汽车市场充满了不确定性，缺芯贵电、疫情反复……一度导致车市按下“暂停键”。在危机和机遇并存的形势下，那些仍能稳健发展的车企显得更加可贵，更能彰显自身实力。

       去年，吉利实现累计总销量为1,432,988辆，同比上涨8%；营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高；单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。

       从销量和财报数据来看，吉利汽车2022年全面向新向上，通过加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，吉利、极氪、领克等品牌都实现了突破。

       其中最为亮眼的是吉利的新能源表现，2022年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%。

纯电+混动双轮驱动，吉利新能源成绩亮眼

       2022年，吉利通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

       去年，吉利纯电车型销量为262253辆，同比增长约328%。其中，几何累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力；极氪交付71,941台，超额完成全年7万台目标，成为主流新能源唯?完成目标的品牌。

       水滴汽车认为，极氪与几何纯电系列形成差异化合力，全面发力纯电市场，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。

       2022年，几何推出了几何G6/M6两款全新产品，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，也意味着几何汽车的智能化转型开启全新篇章，为吉利在新能源纯电领域带来新的市场增量。

       极氪更是吉利向新能源转型的先行部队。对于吉利来说，极氪集成了集团的最高技术实力，是集团品牌价值持续向上突破的关键动力。当前，极氪价格体系稳定，发展节奏符合预期，最新估值已接近900亿元。

       从汽车市场角度来看，2022年新能源市场表现很强劲，高低两端市场仍呈现强势增长的态势。尤其是高端电动车市场，由于增加很多新的电动化智能化技术，对汽车产业带来巨大的升级推动力。

       作为高端纯电市场引领者，极氪以互联网科技公司的运作方式方法运营，不带历史包袱，拥有全新品牌、全新产品、全新组织架构、全新商业模式；相比新势力造车企业，极氪在质量保障、供应链体系管理等方面拥有明显优势。

       基于浩瀚架构，极氪在产品力方面具有领先优势，去年极氪还推出了全球首个专为无人驾驶移动出行开发的纯电架构—浩瀚-M架构，能接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。可以预见，未来极氪还将引领吉利和中国汽车市场的新能源转型。

       混动领域，去年是吉利的雷神元年，雷神智能混动体系布局持续完善，完成了雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统等混动全技术布局，全面赋能吉利和领克品牌，快速落地了吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等多款产品。

       水滴汽车认为，随着雷神混动技术日渐成熟和产品线逐渐丰富，吉利雷神混动系列也将于2023年迎来销量爆发，成吉利销量新的增长点。

产品+技术布局完善，吉利新能源转型未来可期

       目前，吉利已经迈入新能源车全新发展阶段。过去一年，吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，全面向新已初见成果。

       2023年，吉利品牌中高端新能源系列——吉利正式发布，全面向新再加速。据了解，吉利分为“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”，其中智能电混架构，架构能力覆盖A0级到B级的智能电混产品；智能纯电架构，架构能力覆盖A级到D级的智能纯电产品。

       吉利该系列2年内将推7款全新车型，目前首款智能电混SUV“吉利L7”已经全球首发，并正式开启预订，今年二季度即可交付。

       从产品矩阵来说，吉利汽车通过吉利品牌、领克品牌、极氪品牌涵盖了新能源市场各个价格带。

       纯电领域有极氪引领高端市场，吉利品牌旗下的系列和几何系列分别布局中高端市场和大众市场；混动领域则由吉利系列和领克占位中高端市场。另外，睿蓝将继续在B端市场上保持发展，同时也将通过低成本方式进入C端市场。

       从技术方面来说，吉利发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术，以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段。这些尖端技术将在吉利L7上搭载，打造20万级智能电混的首选。

       智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用；智能座舱方面，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龙鹰一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。

       可以看到，吉利面向新能源转型的战略非常清晰，各品牌都有各自明确的定位分工。同时，吉利在新能源的产品和技术方面都有完善的布局，在生态方面也有自身的优势，其已经具备抢占新能源市场份额的实力。

       随着优质供给和技术迭代的加速，吉利的规模化优势将更为扎实，企业在盈利能力上也会更上一层，从而有能力持续推动产品和技术的更新，形成良性循环。能够预见，吉利新能源转型未来可期，必然会是该市场最有竞争力的玩家之一，有望成为引领市场发展的新标杆企业。

       本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

8月新能源车型销量Top 10出炉，最大的黑马竟然是它

       近日，2019年全球新能源汽车销量数据正式出炉。在2019年，全球共计销售出约221万辆新能源车型，同比增长10%，占全球乘用车销量的2.5%；相当于全球每卖出的40辆新车中，就有1辆是新能源车型。

       全球市场

       特斯拉登顶，自主品牌表现强势

       在所有新能源车销量里，其中纯电动汽车占到了74%，同比增长了5%；而插电式混合动力汽车的份额占到了26%，但同比下降了5%。

       而在2019年全年里，上下场十分明显。上半年每月的销量均高于往年同期，但自7月回落后，从8月开始，每月的销量低于往年同期。

       从主机厂来看，特斯拉一骑绝尘，2019年销量为367820辆，反超比亚迪近14万辆，以巨大优势夺得冠军；而比亚迪也就无缘全球新能源市场的“五连冠”。

       排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，比亚迪以22.9万辆的成绩位列榜单第二。还有北汽新能源16.02万辆，位于榜单第三。上汽集团13.7万辆，位于榜单第四，宝马以12.8万辆，位于榜单第五。在新能源车型全球销量前五中，有三家都是中国车企。在前十榜单中，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。

       从单一车型来看，?2019年最畅销的车型是特斯拉Model?3，以绝对的优势占据榜单第一，全年累计销售了超30万辆。作为目前为止特斯拉最便宜的车型，Model?3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可。随着国产化的落地，并且价格下探到30万元以内，产品性价比进一步提高，?2020年的销量或将达到新高。

       北汽新能源EU系列，以11.1万辆位列第二。第三是日产聆风，全年累计销售了6.9万辆。第四是比亚迪元EV/S2，全年累计销售了6.7万辆。第五是宝骏E系列，全年累计销售6万辆。

       除了特斯拉和中国车企，还有比较值得关注的是宝马。随着电动化趋势的不可逆，早布局新能源的宝马初见成效。在2019年，宝马全年新能源汽车销量接近13万辆，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源前十的榜单之中，分别排在第六和第十的位置。

       国内市场

       基数加大，增幅放缓

       然而，国内市场的表现与全球市场刚好相反。由于车市下行，补贴退坡，2019年新能源汽车市场最终以6连降收场，这也是新能源汽车发展十年来的首次下滑。

       据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

       全年销量依旧是北汽新能源EU系列领先，同比2018年大增244.2％。比亚迪上榜车型包括元EV、唐DM、e5共三款车型。TOP?10榜单中唯一一款插电混动车型为比亚迪唐DM，其2019年的累计销量为34084辆。在2019年迎来同比上涨的车型仅有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、比亚迪e5以及荣威i5五款车型。

       写在最后

       从2019年全球新能源销量来看，特斯拉以压倒性的优势登顶，中国自主品牌紧随其后，而传统合资车企的表现也颇为亮眼。中国作为全球最大的新能源市场，尽管补贴已经大幅退坡，但政策导向对于新能源汽车还是起着促进作用。?2020年，随着各家新车型的导入生产，新能源市场竞争将更加激烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国新能源汽车进入加速发展新阶段具体表现在哪些方面

        [汽车之家?行业]?日前，乘联会发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。

其中纯电动车的批发销量为8.3万辆，同比增长45%，实现本年度最强正增长。值得注意的是，8月电动车两端趋势明显，以低端为主的微型车销量为2.5万辆；高端纯电动车销量也持续走高，如特斯拉Model?3的8月销量为1.18万辆，较7月1.1万销量增长7.2%。除了Model?3，还有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢？

从榜单可以看出，Model?3、宏光MINI?EV、Aion?S(埃安S)为8月销量榜上的前三强，其中宏光MINI?EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强，表现出了强劲的市场爆发力。

值得一提的是，微型电动车在2017年前后是中国新能源市场上的主力，在补贴退坡和市场需求等因素驱动下，微型电动车市场份额逐步下滑，从2017年占比新能源整体六成的份额下跌至2020年的两成多。不过宏光MINI?EV的出现证明了市场并不是抛弃这一产品，只是需要产品在推向市场前做好充分的调研，找准产品清晰的定位。

       『宏光MINI?EV上市第二个月就在市场展现出了惊人的爆发力』

从榜单上看，欧拉黑猫及奇瑞eQ1也是两款微型电动车产品，二者分别以3748辆、3307辆获得第四和第五名。宏光MINI?EV、欧拉黑猫及奇瑞eQ1这些产品优异的市场表现证明，微型电动车不是骗补工具，在迎合市场需求推出时，也是有消费人群切切实实地接受和欢迎此类产品的。

排名第六、第七及第十的产品分别是蔚来ES6、理想ONE和威马EX5，这些来自中国造车新势力梯队的产品也获得了部分消费者的拥护，可见中国市场之大，在不少燃油车主还十分反对新能源汽车时，有些消费者已经更为积极地尝试了造车历史不长的企业生产的产品，这些车型一般在智能化、服务及营销上更大胆更会玩，这显然也踩准了部分消费者的需求。

与造车新势力相比，排名第三的Aion?S(埃安S)及排名第八、第九的比亚迪秦EV和汉EV则是来自传统汽车厂家的产品。其中广汽新能源和比亚迪都是在电动化布局较早且较为激进的厂家，比亚迪还曾经连续4年获得全球新能源汽车销量冠军，直到去年被特斯拉夺走这一宝座。

       『汉EV?超长续航版尊贵型』

       『比亚迪汉DM也自8月开始向市场交付』

就产品维度来说，来自广汽新能源的Aion?S(埃安S)是一款较为成功的电动车产品，这款去年4月底上市的车型，2019年斩获订单3.2万辆，今年1-8月则已销售2.6万辆。比亚迪汉是对标Model?3推出的电动产品，且性价比相对Model?3更高，不过由于搭载的比亚迪刀片电池产能受限，其市场销量也被拖累，相信随着后期电池产能提升，汉的市场成绩或有更突出的表现。

       编辑点评：

从8月销量榜单可以看出，新能源汽车市场百花齐放，高端与低端产品、造车新势力与传统车企、海外与中国产品齐聚一堂，大家都不再以补贴指标为指向，而是真正服务于市场需求、为满足用户需求大施拳脚。而这正是健康的市场竞争所需要的环境。对于上榜的10款新能源车型，你怎么看？在评论区告诉我们你的想法吧。（文/汽车之家?宋爱菊）

       专注于新能源汽车技术的比亚迪发展势头迅猛，甚至其生产的新能源汽车供不应求，市场需求量极大，新能源汽车的发展前景十分可观！

       新能源汽车加速代替燃油车

       根据艾瑞咨询发布的《2022年中国新能源汽车行业白皮书》显示，新能源汽车保有量持续上升，市场处于较快发展阶段。按照国家规划的发展愿景，2025年新能源汽车销量有望突破500万，届时新能源汽车保有量将在2000万左右。

       今天关于“新能源汽车 销售数据”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。