红旗hs7 phev_红旗HS7 PHEV正式开启预售

红旗hs7 phev_红旗HS7 PHEV正式开启预售

       感谢大家提供这个红旗hs7 phev问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.����hs7 phev

2.看不懂没事，但你应该知道国产车到了什么水平

3.工信部第331批新车发布，这10款尤为重磅，看看有没有你喜欢的

����hs7 phev

       近年来，自主品牌的发展可谓是愈来愈盛，但在国内消费者的心中，似乎还是合资品牌更好一点。不管是造车工艺、品质把控、核心技术、安全配置等自主品牌已经能和合资比肩。而提到自主品牌，更多的消费者却还是觉得它低廉画上等号，究其根本，还是品牌力不够。

       所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。

       而这几个自主品牌向上的代表中，又有谁能最终取胜？

       领克

       领克是吉利和沃尔沃共同打造的高端品牌。和其他的自主高端品牌相比，它是一个正儿八经的混血儿，也有着比别人更高的起点。

       在产品布局方面，领克有着清晰的规划。领克01、02共同构建起领克SUV家族，展开对SUV市场的强大攻势；领克 01 PHEV/HEV、02PHEV、03PHEV组成新能源家族阵容；我国首款性能轿车领克03+，通过在WTCR的极致性能表现为将领克品牌形象又提升一个档次；日前全新上市的领克05则是领克新里程碑式的高阶产品。

       从销量来看，领克汽车4月实现月销量达10,156辆，同比增长11.6%，环比增长高达38%。其中，领克01、领克02环比均实现大幅度增长；领克03性能家族月销持续保持稳中有升态势，在细分市场占有率提升至1.49%。

       数据的背后，无疑在向我们传达着这样一个讯息，领克的高端化之路走得尚且顺利。

       星途

       在自主品牌高端化这条路上，说奇瑞是经验最丰富的一个，似乎奇瑞又不是那么经验老道。从瑞麒到观致，再从观致到如今的星途，奇瑞的品牌高端化从2009年起，已历经三战。

       从星途的产品力分析，设计称得上豪华，附带着稳重与大气；内饰通过舍得用料，很有档次感。配置上，奇瑞本身加持了许多黑科技。动力上则搭载了号称地表同级最强的1.6T发动机。

       整体而言，奇瑞也是用尽浑身解数。

       WEY

       “中国WEY，为中国”，这是长城迈向高端的一步。

       从销量来看，WEY也确实有这份霸气。在2019年共销售100043台车，其中WEY VV6共销售57724台车，贡献了WEY品牌一半以上的销量。

       2019年，WEY更是成为首个迅速冲破30万销量的中国品牌。

       在战略布局方面，WEY有着独到的眼光。以2020年品牌全球化战略为起点，WEY宣告2021年进入欧洲市场，2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展。

       凭借着长城在SUV所取得的良好建树，长居销量榜冠军位置的哈弗H6的实力背书，以及全球化的战略布局，WEY的高端之路明显会走得更加顺畅一些。

       红旗

       提起红旗，大家一定不会陌生，毕竟它被赋予了太多期待，提起它，人们想到的是情怀，是奋斗，是民族精神。可是在此前很长的一段时间里，它之于寻常人家，可望不可即。然而，面对市场的竞争，它还是意识到了高高在上的身份终究会成为发展路上的绊脚石。

       带着这番大彻大悟，它开始下沉价格，走亲民路线，陆续推出红旗H5、红旗HS5、红旗HS7等多款车型，并在一定程度上俘获了消费者的心。它走的依然是豪华路线，但价格却不再令人望而生畏。

       其实，红旗作为一个拥有61年品牌积淀的品牌，它的号召力和产品力并不会差，尤其是群众基础更是远远超过上述三个品牌。至少笔者认为在国人对自主品牌的刻板印象中，它的印象一定是最好的。在国人心中，最难过的品牌这一关过了，加上整车制造工艺和品质把控亦绝对不在话下。

       冲上高端品牌，实际上，它应该是最不费力的。

       贵族不是一代养成，高端之路任重道远

       一代贵族的养成需要三代人的努力，古代世家大族的形成亦非一朝一夕，更何况汽车行业的高端品牌养成之路。

       前有合资品牌的铁腕存在，后有市场上不断涌现的造车新势力，自主品牌高端化这条路并不算平坦，未来，可能还会遭遇某些不可预知的坎坷。所以这条路注定不会一帆风顺，相反它任重而道远。

       当然，以上四个品牌一定程度上为我国自主品牌走向高端化做了一个很好的示范，虽然大家都是摸着石头过河，但至少在目前来看是有所小成的。未来，它们也将担负起创造中国高端品牌的使命。

       至于笔者最看好谁，那一定是领克了，当然，这其中也有我对这个品牌的一些偏爱。作为当代年轻消费者中平平无奇的一个，不得不承认，笔者真的被领克的方方面面所戳到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看不懂没事，但你应该知道国产车到了什么水平

       红旗HS7空调滤芯在副行驶手套箱的后面。车辆上用的空调滤芯是十分至关重要的零部件，由于空调滤芯可以对人体的健康起到十分至关重要的作用，不但可以保障车里面驾乘人员的身体健康，与此同时还能保障车辆的空调系统。

       红旗HS7空调的使用方法是很简单的，需要制热时，只要要将温度调高，然后才调整好风量就好了。需要制冷时，先要按下ac按键，然后才将温度调低，最后选合适的风量即可了。

        暖风和空调的不同之处就在于两者的工作原理不相同，冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后才在汽化，吸收空气中的热量来到了降温的效果。开启冷气时，压缩机工作会添加发动机的负荷，理所当然会耗费一定的油量。而开暖风大多数来讲并不会引起耗油添加的，由于车辆起动后，发动机本身会造成大剂量的热量，理所当然，以水暖式为主的暖风空调在热交换时不会添加额外的耗油。

        其中A/C键是车载空调的制冷开关键，所以说当按下该键后空调的压缩机才会工作，鼓风机吹出来的风才会是冷风，比如在炎热的夏天时需要下降车里面的温度，按下该键然后才将温度选开关旋至蓝色部分这个时候候就有冷风吹出来，如置配的是自动空调的话，那么只需将该键按下然后才在按下AUTO键，就可以了，自动空调会按照车里面温度和车外温度的温度差自动调整车里面温度的。在寒冷的冬天时需要使车里面的温度提高，这一时候就需要制热，要注意这一时候就一定不要按A/C键了，由于热量的来源是发动机的冷却水。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

工信部第331批新车发布，这10款尤为重磅，看看有没有你喜欢的

       对于自主车企而言，三大件的技术开发往往决定了品牌能达到什么样的高度。最近几年，得益于汽车产业全球化进程不断推进，国际顶尖供应商逐渐扎根中国市场，长城、长安、奇瑞、一汽以及比亚迪等一线自主品牌在核心技术开发上都有了令人惊艳的表现。而仅仅在几年之前，自主车企在这方面还被外企甩开八条街，今天我们就来聊一聊，如今的国产车究竟是个什么水平，又有哪些新技术正在开发。

       ●长城汽车

       ▲一句话点评：自主首台9DCT、9AT，不愧是SUV领导者。

       ▲手上有什么？

       长城汽车现役的主力是此前开发的代号为GW4B15的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，账面数据是同排量主流水平。而在技术应用上，其最核心的卖点是仿照宝马Valvetronic做了CVVL可变气门升程系统（CVVL），同类中属于首例，可调节气门开启大小，从而带来更充沛的高转动力输出，好评。

       变速器部分，目前服役的是自研的7DCT450，湿式离合器模块由博格华纳提供，最大可承受450牛米的峰值扭矩，从现役H6、F7以及WEY系列（2.0T）来看，虽然换挡速度不算快，但可靠性已经得到了市场和消费者的认可。

       ▲正在做什么？

       长城汽车现在主打的蜂巢易创公司的动力开发体系，即将推出的NE?2.0T发动机，其高功率版（NE03）高功率版最大功率180kW，峰值扭矩385Nm。不仅融入CVVL气门升程控制，还有350bar直喷、米勒循环等先进技术，热效率达到38.3%。

       另外，在现役7DCT450变速器的基础上，长城汽车还推出的一台9速湿式双离合变速器，最大可承受扭矩400Nm，挡位更多意味着加速更平稳，高速更省油。这套全新2.0T+9DCT动力总成有望在即将推出的新一代哈弗H6（高配）上出现。

       除此之外，长城汽车还推出了柠檬和坦克两大全新模块化平台，其中，柠檬平台主要为都市SUV服务，相比现款在整车安全性、轻量化以及底盘支撑性等方面将更出色表现；而坦克平台则用于打造越野车，首款车型是WEY旗下的坦克300车型，未来还将兼容皮卡，除了非承载式车身、四驱系统、整体桥后悬外，还平台还将首次用长城自研的纵置9AT变速器（行星齿轮结构）。

       参考之前曝光的专利申报信息，长城甚至准备开发一套基于特制曲轴系统打造的可变压缩比发动机，跟日产的VC-T?2.0T发动机一样，能够实现阿特金森循环。

       ●长安汽车

       ▲一句话点评：蓝鲸NE换反置式，变速器摆脱爱信钳制。

       ▲手上有什么？

       长安汽车现役的有三种不同时代1.5T发动机，分别是代号JL476ZQCD的1.5T电喷、代号JL476ZQCF的1.5T直喷、以及代号JL473ZQ2的蓝鲸NE?1.5T直喷，这三种动力向我们展示了长安汽车近十年来的发展历程和技术迭代。

       其中1.5T电喷发动机在现役的锐程CC、CS55PLUS上服役，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，是当年东安动力开发的产物，正置式布局（排气在前），歧管电喷，且没有缸盖集成排气，从实车来看，涡轮增压器的响应也略显迟缓，燃油经济性、排放水平相比现在一水的直喷+双涡管+反置式发动机也略显落后。

       CS75?PLUS用的是升级后的1.5T直喷发动机，350Bar直喷系统和双涡管增压器的加入充分激发了其潜力，最大功率达到了131千瓦，峰值扭矩265牛米。不过这套发动机依旧是正置式布局，优势是配的是爱信6AT变速器，虽然经济性差点，但可靠耐用是有口皆碑。

       ▲正在做什么？

       最新的蓝鲸NE系列有1.4T、1.5T两种动力可选，全部换成了反置式布局（进气在前/排气在后），进一步强化了“呼吸”效率，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩提升到了300牛米。

       另外，新发动机还有正/副迷宫式双油气分离，全可变排量机油泵等等先进技术，解决之前曾出现的机油稀释问题。变速器则统一换成了自研的7速双离合变速器，同样是湿式离合器。

       全新1.5T（1.4T）+DCT动力组合将逐渐取代老的1.5T+6AT，除了逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版以及UNI-T外，即将上市的锐程CC蓝鲸版、CS55PLUS蓝鲸版也是这个思路。

       ●奇瑞汽车

       ▲一句话点评：第三代2.0T来了，技术宅憋了个“大招”。

       ▲手上有什么？

       奇瑞汽车现在主打的是第三代ACTECO?1.6T发动机，这台发动机同样有着浓厚的外企背景，使用了全铝缸体、缸内直喷、小惯量涡轮等众多新技术，在瑞虎系列、捷途品牌以及星途品牌有广泛应用，出色的动力性能和经济性广受认可。

       这台1.6T发动机最大功率达到1马力，峰值扭矩290牛米，完全是主流2.0T发动机的数据，在奇瑞汽车未来产品线上，配合格特拉克提供的7速双离合变速箱，综合油耗可以低至6.3L/100km，还能满足欧Ⅵc及国Ⅵb排放标准。

       ▲正在做什么？

       在即将推出的星途VX上，奇瑞将首次展示最新开发的第三代ACTECO?2.0T发动机（代号SQRF4J20），其最大功率254马力，峰值扭矩380牛米，账面数据达到主流合资品牌的水平。

       而在技术应用上，作为1.6T同系列，主流的CVVT、缸内直喷、缸盖集成排气、电控涡轮旁通阀、水冷中冷器等等都不会缺席。另外，该发动机很可能会首次应用类似于本田i-VTEC的可变气门升程系统，这在自主车企中显然也是不多见的“干货”。

       变速器部分，除了上面提到的7DCT300，奇瑞汽车在1.5T发动机上也开始逐渐普及万里扬的CVT25变速器，最大可承受扭矩250牛米，且在平顺性、经济性方面相比之前的6DCT250干式双离合有显著优势。

       ●一汽红旗

       ▲一句话点评：共和国长子崭露头角

       ▲手上有什么？

       红旗HS7使用的是现在国内市场非常少见的3.0T?V6机械增压发动机，200Bar直喷，最大功率248千瓦，峰值扭矩445牛米，账面数据谈不上出色，但好歹排量摆在那，配合爱信纵置8AT，低扭表现还是非常彪悍的。

       而红旗HS5、H7以及奔腾T99则使用代号CA4GC20TD的2.0T涡轮增压发动机，350Bar直喷、米勒循环、可变排量机油泵、缸盖集成排气等先进技术一个不落，官方透露其热效率达到了39%。另外，这台发动机的纵置版本将在H9上服役，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛米。

       ▲正在做什么？

       自主车企很少涉足纵置后驱架构的乘用车产品，而红旗在这方面则表现出了“长子”的独特气魄，全新红旗H9搭载的就是一套2.0T+7DCT纵置后驱动力总成，其中的7速湿式双离合变速器，算得上自主车企首台纵置双离合。

       可能是为了限制排量，红旗还申报过一款搭载2.5T?V6发动机的H9车型，或为3.0T?V6的缩缸版本（降低活塞行程），或作为H9的单位购车型出现。

       除此之外，一汽乘用车还申报过一个发动机水喷射系统的专利，这项技术之前宝马M4?GTS也用过，是跟博世协作开发的，名为WIS（Water?Injection?System），其原理是用过给发动机歧管和缸内喷高度雾化的水，降低进气温度，抑制爆震，从而进一步提高压缩比，压榨发动机的极限性能。

       ●比亚迪汽车

       ▲一句话点评：坚持新能源汽车道路，刀片电池好评。

       ▲手上有什么？

       比亚迪主打的一直是插电式混动系统，并在现有双擎和三擎DM系统的基础上加推DM-i版平台，该平台将衍生出前驱、双擎四驱、三擎四驱三种不同的PHEV混动系统，前面两种不仅拉低了价位，在油耗、NVH等方面也会有所提升。

       在思路上，DM-i架构不再一味强调高性能，并多多少少借鉴了日系混动车的思路，通过优化动力耦合机构，让发动机处于高效平稳的“省油模式”，更好得发挥电机驱动带来的经济性优势，从而降低油耗。

       比较遗憾的是，比亚迪目前在内燃机和变速器领域的开发进展较缓慢，对于一台插电式混动车，不说热效率40%以上，起码得米勒循环+可变压缩比才对得起“高效”这两个字吧？

       ▲正在做什么？

       另外就是比亚迪独创的“刀片电池”技术，其输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A，该电池目前在汉EV上服役，其综合工况续航里程达到了605公里（高配）。更重要的是，创新的电池架构使其安全性、可靠性、使用寿命以及制造成本相比传统的圆形电芯也有优势。

       即将在成都车展亮相的中期改款唐EV车型也将换装最新的“刀片电池”，随着产能提升，该类型电池将在比亚迪旗下的纯电动上逐渐普及，例如秦EV、宋EV等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，工信部公布了第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。小编将里面的新车看了一遍，特别为大家挑选出了10款重磅车型。虽说这期新车大多数是改款或者增加新动力总成，但还是看点十足。下面就随小编一起来看看吧！

       红旗HS7?2.0T

       红旗HS7作为当前红旗SUV家族中的旗舰车型，其上市初期仅提供3.0T一种动力选择。而近日，从工信部申报信息中获悉，红旗HS7将推出2.0T版本，显然红旗还是想要它承担一定的走量任务。

       具体来看，新车与现款车型相比，造型和车身尺寸均没有发生变化。其长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距达3008mm，新增7座版可选。而这台发动机的最大功率为185kW，代号为CA4GC20TD-31，会匹配哪款变速箱，暂时消息还没有流出，后续阿贵看车会继续关注。

       红旗H9?3.0T

       红旗除了推出红旗HS7?2.0T外，还将推出红旗H9?3.0T车型，其实在上一期的申报目录中，红旗H9就已经亮相了，但申报的是2.0T车型。而本次期待已久的3.0T版本终于现身了。

       这台3.0T机械增压发动机，其最大功率为208kw，最大扭矩400N·m，虽然排量高达3.0T，还是一台V6的机器，但从申报的百公里综合油耗值仅为9L，其油耗表现还非常令人期待的。

       广汽传祺GA8?1.8T

       在2019年广州车展上广汽传祺已经发布全新一代GA8车型，并公布搭载2.0T发动机。而近日，从工信部申报信息中获悉，GA8将推出1.8T版本，或许是为了拉低车型售价，对于消费者来说是个好消息。据悉，全新一代GA8有望于今年6月正式上市。

       根据申报图显示，新车与此前的2.0T版本基本保持一致，都用了传祺最新的大嘴式家族前脸，非常的霸气。车尾部分，尾灯用了扁平细长的造型，搭配贯穿式镀铬条，营造了很强的时尚感，另外双边双出排气也没有缺席。车身尺寸长宽高为5003*1868*1505/1520mm，轴距为2900mm，与现款车型相比车身长度没有变化，但轴距缩短了7mm，变化基本不大。

       本次申报车型搭载代号为4B18J1的1.8T涡轮增压发动机，最大功率166kW，在同排量车型中处于领先水平。此外，根据不同型号，新车可选装天窗、前组合灯、前雷达、侧面自动泊车雷达等多项配置，并提供两种不同的轮胎规格。

       新款名爵6

       作为改款车型，新车在外观方面进行了调整，并加入了许多"黑化"的元素，让整车更具视觉冲击力，另外，动力方面也进行了一定的提升。

       从来看，新车相较于现款车型外观发生了不小的变化，更加符合了当下年轻人的审美观。而此次名爵6分别申报了两种进气格栅样式，大灯也启用了全新造型，更加修长犀利，整体运动风格更加鲜明。另外，尾部新增了双边单出椭圆形排气孔和中置刹车灯，进一步彰显了车辆不俗的运动属性。

       不止这些，其发动机还换成了代号为15C4E的1.5T，最大功率133kW，暴躁不暴躁暂且不知，但这样的动力性能参数，已超过了本田思域。配置方面，新车将根据配置不同提供多种前格栅造型、车窗框饰条、尾门饰条、多种轮圈造型、侧面标识、红色制动卡钳、天窗等。

       新宝骏RS-5插电混动版

       是的，新宝骏将推出RS-5插电混动版，开启双路发展战略。

       新宝骏RS-5?PHEV车型是新宝骏品牌的首款插电混动车型，新车在外观上与燃油版车型可以说完全一致，只是在细节上，增加了象征新能源车身份的标志，比如前后LOGO用蓝色的描边以及车尾的PHEV标识。

       从申报信息中看，新宝骏RS-5插电混动版车型将搭载的是1.2T发动机+前后电动机的组合。其中1.2T发动机最大功率96kW（131Ps），前、后电机最大功率为90kW（122Ps）和40kW（54Ps）。

       新款丰田威驰/威驰FS

       从申报图来看，新款威驰/威驰FS相比现款车型还真不如不改，你们觉得呢？

       极狐Mark?5

       看到这个名字是不是一脸懵逼吗？其实该车是北汽新能源ARCFOX?IMC?平台下诞生的首款量产车型，定位5座纯电动中型SUV，长宽高分别为4788*1940*1683?mm，轴距为?2915?mm。

       从申报图来看，新车用了非常简约的新能源车造型设计，近似三角形式样的大灯组和机盖的造型有点保时捷Macan的感觉。轮毂的造型也非常炫酷，辨别度很高。动力系统上，新车用的是最大功率为160kW的驱动电机。

       星途LX?1.5T

       星途是奇瑞的全新高端品牌，已经推出LX、TX两款SUV，不过入市以来市场表现一般，所以也选择车型价格下探来刺激销量，在本次工信部的申报目录中出现了星途LX1.5T车型。搭载了代号SQRE4T15C的1.5T发动机，其最大马力156Ps。

       具体来看，星途LX?1.5T车型与普通版保持一致，用了很跨界的风格打造。尺寸方面，新车长宽高为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。此外，申报信息还显示新车提供多种样式的轮圈，同时，新车还根据车型不同提供有区别的外观部件，包括前/后保险杠下方护板、后视镜以及天窗等。

       上汽MAXUS?EUNIQ?6

       看到这英文是不是一脸懵逼，反正小编是......其实，这款车就是上汽大通D60的新能源版本，预计该车将会基于MERA平台打造而来，并分别推出纯电和插电式混合动力车型。其中纯电版本车型的续航里程将会超过600公里，还是非常值得期待的。据悉，新车将会在今年年内正式上市。

       凯翼E5?EV

       其实就是奇瑞艾瑞泽e的换壳车型。

       在官方的申报信息中显示凯翼E5?EV可以选择与奇瑞艾瑞泽e同款的外观包围套件和品牌LOGO，这种操作还是头一次见。

       这10款新车你最期待哪款，欢迎在下方留言分享~~~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“红旗hs7 phev”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“红旗hs7 phev”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。