本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么_本田飞度原装轮胎是什么牌子

2024-07-15 02:50:34

谢谢大家给我提供关于本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.又一次月销过万！骂它减配的人不少可为什么这么多人还买新飞度

2.年轻人就该这么选车！个性、配置、品质全都有，10万内拿下

3.全系1.5L+CVT，预售仅8.18万起，全新本田飞度潮越Max实车进店

本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么_本田飞度原装轮胎是什么牌子

又一次月销过万！骂它减配的人不少可为什么这么多人还买新飞度

第四代?飞度上市有一段时间了，从最初日本亮相就有很多中国网友对这代飞度口诛笔伐。国内上市之后入门车型没有音箱、全系仅提供CVT变速箱、动力变弱、电子手刹惨遭阉割都成为了键盘车神吐槽的重点！不过飞度上市已经有两个满月了，每个月销量都超过了一万辆，比A0级市场的老二大众Polo多一倍不止，双车战略下，东风本田更是推出了飞度的姊妹车型-来福酱，可见市场对飞度的热情。为什么一边吐槽飞度跌落神坛，一边飞度销量再次问鼎神坛呢？今天我就来简单讲一讲全新一代飞度。

交朋友还是买车，第一次见面最重要也是最直观的就是看“颜”，很多对车不太了解的朋友选车最重要的就是看一台车是不是合眼缘。飞度的外观设计我觉得没有任何槽点，我这颗萝卜还是很喜欢新飞度的设计理念的。一方面GR9致敬了第二代飞度，整台车设计略显圆润，少了GK5飞度的那种干练，但多了一份可爱。另一方面新飞度的整车尺寸变化微乎其微，潮跑版长4109mm*宽1694mm*高1537mm，老款飞度长4096mm*宽1695mm*高1525mm，轴距都是2530mm。保持了A0级车该有的精致，比例协调，没有过度追求空间，然后搞出个Plus或者是L版本！

GR9飞度的设计灵感来源于日本柴犬，这一点从日规版本的进气格栅造型上就能看出来，是不是很像柴犬上扬的嘴角呢？根据本田设计师介绍，这一代飞度不再过度追求“低油耗”等等虚无缥缈的东西，而是更专注于“家用”本身。柴犬的样子深入人心，可爱、呆萌能够给人很强的亲和力，而新飞度就像是柴犬一样，可以时刻陪伴在人们身边，是人们的好朋友。不过飞度在引入中国之后，为了更贴合中国人的审美习惯，也换装了更大的进气格栅，官方甚至还提供了一套价值3000元的外观套件用来提升飞度的运动感！我个人觉得如果你不是白色车身，这套外观套件还是不要选配的好，套件好看归好看，如果是蓝色车选这个黑色侧裙总觉得有点不对劲的地方！

如果你坚持要吐槽飞度的外观设计失去了运动的朝气，我建议你还是吐槽一下它的用料跟功能配置吧！飞度的油箱盖是我印象中最具有原始金属质感的一个了，没有丝毫的厚重感，敲一敲都很轻、空的感觉。另外车内居然没有后备箱开启按钮，并且没有电的情况下后备箱门是不能开启的，这个设定令我感觉非常吃惊！

飞度在内饰上虽然大面积用塑料材质，但是整体手感还算不错，至少没有特别廉价的感觉。它不像很多国产车用塑料做出了很多酷炫的装饰效果，而是更符合家用，例如将杯架放置在空调出风口处，通过最基本的物理方式营造出了冷热杯架的功能。副驾驶前部手套箱分为上下两部分，增大了储物空间利用率。电子仪表虽然尺寸不大，但是成像效果很好，另外虽然机械手刹略显突兀，不过比较柔软的触摸质感可要比那些生硬的电子手刹强上百倍。

飞度的中控布局比较对称，但是你坐到后排又会发现，它的功能区整体偏向副驾驶！简直要逼死强迫症！中控按钮的手感不敢恭维，阻尼感比较轻，键程短的可怜，类似宾馆老式空调上的那种触摸键，我比较担心长时间使用，这些按钮是否还能够保证灵敏反馈。空调旋钮的阻尼感比较“塑料”，并且明显的出奇，转起来类似一次性塑料束线器的感觉，还有清脆的声音！但是不得不承认，飞度的后排空间大的惊人！即便潮跑系列没有了魔术座椅的加持，仅仅凭借后排的乘坐空间我都会对它竖起大拇指！能在A0级车中留下宽敞后排的不愧是空间魔术师！

动力上搭载1.5升自吸发动机的飞度虽然仅保留了CVT变速箱，不过换挡逻辑还是经过了优化的，平顺性有所上升，换挡速度也更快了！131匹马力绝对可以碾压它的同级别竞争对手，不引进混动根本就不是因为考虑所谓的三缸机接受能力，而是混动会导致成本增加，飞度真的卖到卡罗拉混动的价格，我相信不会有几个人为信仰充值！

至于那些说飞度减配了手动变速箱就是没有情怀的朋友，平心而论，飞度手动版本仅仅占总销量的3%，这少的可怜的销量就意味着更多人买飞度本就不是奔着动力强、手动超跑去的，他们买飞度不过就是为了满足家庭用车需求，冲着本田耐用、省油的招牌来的，因此取消手动车型的决定绝对是正确的！但是驾驶质感上，我们国内版本的车型缺少了日版的新的转向系统加持，底盘调教跟老款车相比更舒适了，不过在国内某知名汽车媒体评测中，新飞度进行麋鹿测试时直接发生了爆胎，就可见这台车动态表现上存在了短板，没有与时俱进。在新飞度驾驶层面上，我们真的看不出它跟日版借鉴法系标致跟德系大众Polo底盘调教强调操控的影子，只能说或许本田觉得中国不需要那些华而不实的东西吧。

除了底盘、内饰、外观用料上进行了阉割，我认为飞度在安全配置上还是比较厚道的，ESP全系标配、安全气囊数量给足，在A0级市场上还能提供带有ACC的车型实属不易，与其拿他与海外版GR9新飞度对比，莫不如把他当成GK5的大改款看待。当然我觉得如果能够增加倒车雷达用于提升城市驾驶时的安全性就更好了！

其实如果抛开品牌与车型定位、仅仅看售价，飞度顶配十万元的售价完全可以买到空间更大、动力系统更强、更豪华的五菱凯捷，也可以买到A级车中的二手卡罗拉跟轩逸，飞度并不是最好的选择。但如果加上车型限制，你会发现今天中国市场在售的A0级车少之又少，丰田致炫没有选择跟随日本换代、大众Polo换代之后挂高价，打大“折”，配置与海外版天壤之别！综合考虑A0级市场里飞度是唯一一台能打的车！入门车型的消费者也不会考虑鼓刹、机械手刹、低性价比轮胎、操控差的问题，不过随着未来优秀国产车越来越多，外国品牌A级车价格越来越低廉，飞度这样的A0级神车还能坚持多久呢？

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年轻人就该这么选车！个性、配置、品质全都有，10万内拿下

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

之前我对于汽车的观点，要么是工具属性，要么是玩具属性，很难有哪个车型能将工具和玩具两个属性兼顾的很好。让我难以置信的是，本田飞度不仅仅兼顾了实用和玩乐，价格还非常便宜。今天就给各位“打工人”介绍这台2010年第二代1.5排量的本田飞度，代号GE8。

这一代飞度的外观大家都十分熟悉了，尤其是南方的朋友，每天都能在道路上看到各种颜色的GE8。同年份的第二代飞度一共有两个动力版本，分别是1.3排量的GE6，以及1.5排量的GE8。二者最明显的区别就是在轮圈样式上，GE6全部都是铁轮圈搭配塑料轮圈盖，只有GE8才搭配有铝合金轮圈。

很多人说本田的车型都是买发动机送车，在试驾过本田车型之后都会有差不多的感受。当然，感觉这两个字非常的玄学。单纯从账面数据来看，GE8的120马力非常一般，很难和性能与乐趣联系在一起。不过这也正是本田的魔力，能把一台120马力的1.5自然吸气发动机和5AT变速箱匹配的如此天衣无缝。

最让我难以忘怀的，就是起步一瞬间那个动力感受，尽管没有什么强烈的推背感，但是整台车非常轻快，非常灵动。第一脚油门踩下去之后，就会情不自禁的露出笑容。嘴里还会嘀咕着：嘿，这小车有点意思。

从GE8之后的飞度都开始用了CVT的变速箱，而这台GE8用的是一台5AT的变速箱。不过这个AT变速箱和大家意识中平顺的AT变速箱根本不是一家人。首先是有比较明显的换挡顿挫，能让驾驶员在不看转速表的前提下也能明确的知道变速箱正在换挡。其次就是档位有些偏少，这并不是贬义，恰恰是因为档位不够多，所以发动机会经常攀升到比较高的转速，在中高转速下整台车会显得非常活跃，无形之中让飞度的运动性有了些乐趣在其中。

本田的车型一贯以比较积极的动力响应而著称，再加上飞度比较紧凑的车身体积，所以飞度是一台非常适合城市驾驶的小车。刚才说到，飞度的发动机非常愿意达到比较高的转速，这得益于本田精密的发动机制造技术。使得飞度的发动机在中高转速时的运转平顺性非常优秀，并且发动机的运转声音也十分细腻。

这台5AT的变速箱有着老一代本田车型的老毛病，长时间使用之后，这台变速箱容易出现脱档闯档的问题。这台飞度也出现了这个情况，具体情况表现在静止起步，以及中途减速后再加速的时候，油门踏板踩下去之后会有半秒到一秒的动力中断，继而会出现一个非常明显的动力闯动，档位突然结合。购买这个年份的二手飞度时，需要格外注意这个状况。

当然这个5AT变速箱也不是一无是处，本田的5AT变速箱是平行轴自动变速箱，和普通变速箱的区别在于传动比不同，表现在相邻档位之间的转速落差比较大，高速行驶时的发动机转速可以做到2500转以内。优点在于节省油耗，急加速时动力响应好。

飞度是一台简单到不能再简单的车，甚至有网友形容飞度是一台“一厢车”。源于本田的MM理念，座舱空间最大化，机械体积最小化，造就了飞度这种奇特的车身结构。飞度上面最为人称道的设计就是“魔术座椅”，能够比例抬起的坐垫能够早就一个非常巨大的纵向空间，用来放置自行车也没有太大的压力，堪称搬家购物神器，可惜后来的飞度都在中低配车型上面取消了这个配置。

另一个让“打工人”感觉暖心的设计，就是这个设计在空调出风口前方的杯架，能够利用空调出风口加热或者冷却饮料。这个设计也沿用到现款的飞度车型上，是一个简单粗暴，有行之有效的方案。

刚打开飞度后备箱的时候，会觉得飞度的后备箱并不算大。尽管纵向的空间并不算出众，不过横向的空间却要大的多。飞度的第二排座椅靠背也支持常规的比例放倒，让车主不必在后备箱和成员座舱上面做出抉择。

车内的储物空间也是飞度的一大亮点，方便易用的储物槽遍布整个中控台以及上下双层的手套箱，都能让你的随手物品有地方安放。

受制于GE8的上市时间，原厂是没有中控屏幕的，能够放CD碟片和基本的收音机，就是当年的常规操作。当然你也可以轻松的从网上买的这台车专用的中控大屏，手机互联和倒车影像也就全部配齐了。

飞度的空调旋钮设计的别出心裁，上下纵向排布的空调旋钮清晰易读。但是飞度1.5的发动机会受到空调的影响，打开压缩机的情况下，会明显感觉到动力方面的变化，特别是满员乘坐或者上坡加速的时候，会觉得动力不太够用。

刚开始就说到，飞度一台简单到不能再简单的车。越是简单的事物，就越是难以发挥到极致。这考验的不仅仅是设计师的能力，也同样考验着工程师的能力。飞度这台一台简单的车能做到如今的风靡全球，并不是一件简单的事。而这台GE8在经过了10年的岁月之后，依旧能让我的脸上露出笑容，这是更加不容易的事。

作为一名普普通通的“打工人”，每天辛勤工作，搬砖赚钱，已经足以让我们身心俱疲了。每天早上迎着清晨的第一缕朝阳，飞度总会用轻盈的动作带我们准时的到达工作地点；而当我们完成了一天的工作准备驾车回家的时候，飞度轻松的驾驶感受又能够让我们找到难得的惬意舒适。这样简简单单的驾驶感受，不正是每一个“打工人”所向往的吗？

如今这台GE8的二手车售价已经非常便宜了，他足够实用，也足够省心，是一台非常适合居家过日子的好车。在兼顾空间和实用性的同时，这台车的操控性和驾驶乐趣也没有太多的妥协。推荐给每一个勤勤恳恳，兢兢业业的“打工人”！?打工人，加油！

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全系1.5L+CVT，预售仅8.18万起，全新本田飞度潮越Max实车进店

今年下半年，备受期待的第四代?飞度正式上市，随后上市两月销量均过万，在小型车领域中的人气与地位，相信已经不言而喻了。而第四代飞度面临的对手依然是大众Polo、丰田致炫等同级车型，也很适合刚刚步入社会的年轻人选择，购车没有太多的负担，10万以内的预算足够，用车过程也很经济实用，个性、配置、品质全都有，值得考虑。

本田飞度

官方指导价：8.18-10.88万元

第四代飞度上市以来深受年轻消费者的喜爱，尤其是对于追求商品价值与生活态度兼备的Z世代年轻族群来说，第四代飞度高度契合了他们的的需求。此次第四代飞度推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列两个版本，等于一次性推出了两款车型。

两个版本均基于海外最新版本的外观打造而来，而顶配版本的配置也相对更加丰富，比如LED日间行车灯、LED远近光大灯等，都属于第四代飞度的配置，能够提供更加高级安全的照明效果，此外潮越Max版还配备铝合金车顶行李架以及底部环绕车身的防擦设计等，确实呈现出强烈的跨界风格。

而相比较同级别的丰田致炫、大众Polo等车型，显然第四代飞度的综合实力更符合最优选择，其拥有一系列爆款属性，除了“神车”的品牌口碑之外，第四代飞度自身所具备的高配置高价值属性，也是许多年轻人选择它的重要原因。

比如第四代飞度搭载了丰富的高价值标配配置，包括全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏仪表盘、一键启动、大灯延时关闭功能、高效PM2.5滤芯等功能，配置丰富价值首选。

值得一提的是，第四代飞度还搭载Honda?SENSING安全超感系统，用全新设计的广角摄像头，集成多项主动安全功能，放眼同级别车型，都属于不多见的配置水平。而这颗摄像头对于识别车辆相当敏感，系统也将迅速作出响应。无论是加速还是刹车，整个过程都是平顺且轻柔，预判能力较强，更像是一位老司机在驾驶，系统的反应速度和成熟度确实值得信任。

此外，第四代飞度在驾乘舒适性方面也显著提升，这当然少不了座椅的功劳。本身第四代飞度的座椅舒适性就比以往有所提升，无论是座椅的构造或是坐垫的厚度，工程师都花了更多心思去提升驾乘舒适性，能够感受得到第四代飞度的升级不止流于表面。再加上本田备受赞誉的魔术座椅，令后排的空间使用更加灵活多变，也能留出更多的载物空间。

动力方面，第四代飞度继续沿用1.5L直喷DOHC?i-VTEC“地球梦”发动机，有着96kW的最大功率，以及155Nm的峰值扭矩，不过第四代飞度取消了手动挡，全系均用CVT变速箱，而得益于用用G-Design?Shift技术，第四代飞度的操控体验更加出色，“超跑”实力依旧。

大众Polo升级为Polo?Plus之后，作为MQB平台的产物，其相比以往的提升可谓是相当明显，比如整体外观加长加宽，因此可想而知其内部空间也将有所提升。

外观方面，Polo?Plus前脸用更多的横向设计，使得车头看起来更长更宽，而雾灯区域的LED日间行车灯以及下保险杠的线条也更加犀利，犀利的设计线条营造出时尚的设计风格，双色车身也让Polo?Plus出尽了风头。

此外，Polo?Plus除了高度一项，均做到了明显加大，尤其轴距一项更是加长了94mm，直接提升了其以往处于劣势的空间表现，外观看起来造型也更加修长一些，令造型更加和谐。

内饰方面，Polo?Plus的设计独特之处在于用双色搭配，车身外观配色的巧妙融入给人眼前一亮的感觉，非常符合当下年轻人的审美，最新的8英寸纯触控多媒体系统提供导航、互联及**功能。座椅用皮质与织物拼接的一体化设计，双色搭配以及细节处理看起来都很有质感。

动力方面，Polo?Plus用了1.5L自然吸气发动机，动力方面仅仅属于中规中矩，最大功率为83kW，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，在这方面确实无法与第四代飞度相媲美。

目前致炫提供普通版本与跨界版本可选，其中跨界版本即为致炫X，其个性跨界设计将满足年轻用户的喜好，价位方面也很可观。

外观方面，致炫X前脸用大嘴式进气格栅，搭配锐利C型LED大灯以及前雾灯，侧面则用悬浮式车顶的设计，搭配恰到好处的黑色饰件，整体风格虽然不如第四代飞度那么运动，但是也营造出了一定的个觉。

内饰方面，致炫X用比较传统的内饰布局，好处在于操作及布局一目了然。而顶配版本的尊贵版车型，配置上有无钥匙启动、炮筒式自发光仪表盘等，配合上橙红色的表盘，更显运动个性。

此外，这一版本还配备8英寸多媒体中控屏幕，支持倒车影像功能，而车顶配备的一键式电动天窗支持防夹功能，属于国内消费者喜爱的配置，后排用近乎全平的地台，有效提升了中间座位的乘坐舒适性。

动力方面，致炫X同样全系搭载1.5L发动机，最大功率81kW，就参数而言并不算强劲，匹配CVT变速箱，整套动力系统操控更平顺，效率更高，还有智能节油启停系统以及ECO节油启停系统，为了日常使用时，尽可能地降低燃油消耗。

上述这3款车型有着相似的价位，其中第四代飞度上市后连续两月销量破万，也证明了它的爆款属性，有着高价值、高配置，是当下年轻人首选，而大众Polo以及丰田致炫X同样也有其可选性，其中Polo升级之后无论风格或是空间、配置，都比以前显著提升，当然价位也更高一些，而致炫X算是三者之中最低调的一款，有着出色的实用性和燃油经济性，感兴趣的朋友可别错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在A0级的小型家轿市场，大众POLO和本田飞度可以说是两款家喻户晓的明星车型了，二者也是最直接的竞争对手。去年大众POLO率先完成上市，尺寸增加的同时价格也开始大幅上涨，虽然综合实力不错，但其入门版车型的价格可以买到尺寸更大级别更高的紧凑型家轿，因此其市场表现大不如从前。这样一来本田飞度就获得了更好的市场先机，即便是老款车型飞度每个月也能轻松获得10000+的销量表现。但是面对竞争对手的虎视眈眈，本田飞度也丝毫不敢懈怠，随即推出全新一代飞度来稳固其市场和地位。此前新车已经以8.18万的价格开启预售，并将于8月份内正式上市。而随着上市日期的临近，相关展车已经陆续抵达4S店，做好上市前的准备。近日笔者就在经销商处拍到了一组到店的全新飞度潮越Max实车，话不多说下面就让我就一睹新车风。

外观方面作为系列车型的“跨界”版本，新车在遵循家族化设计的同时也加入了诸多跨界元素。具体来看新车倒梯形的中网内部辅以熏黑的横向饰条，边缘则有U型的镀铬饰条进行点缀，看上去较为精致和时尚。大灯组面则用不规则的多边形设计，并配备换装的LED日行灯，炯炯有神的大眼睛看上去呆萌呆萌的。雾灯区域则有黑色的装饰件进行填充，配合下方鲶鱼嘴式的进气口以及大尺寸的下包围，视觉上还有一点硬派SUV的味道。

车身侧面新车保留了经典的A柱设计，配合掩藏式的BC柱以及倾斜D柱，营造出一种类似悬浮式车顶的既视感，开起来极为个性。实拍的跨界版车型还配备了银色的车顶行李架以及黑的塑料包围，同时新车底盘离地间隙更大，从而更好地提升了用车便利度。尺寸方面新车的长宽高分别为4090/1725/1567毫米，轴距和潮跑Pro保持一致，为2530毫米。

车身尾部新车多边形的尾灯组同样配备了LED光源，犀利的造型和前大灯组首尾呼应，营造出了更强的整体感。上上方黑色的飞翼式扰流板和底部大尺寸的包围相得益彰，进一步凸显其跨界属性。如果能将掩藏式的排气布局改成外漏式，视觉效果预计会更加出众。

内饰方面新车中控台用横贯式设计，并和宽屏前风挡进行了完美的融合，让这台宽度不足1.8米的小车看起来视野异常的开阔，更多撞色饰条和立体几何元素的运用则营造出不错的层次感。但鉴于级别的限制厂家为出于成本考虑，其整体用料相对一般，视觉上多少有点廉价感。

配置方面新车配有7英寸的嵌入式中控屏和倒梯形的液晶仪表盘，在两幅式的多功能方向盘的配合下还是具备不错的科技感。空调等诸多功能依旧以物理按键控制。车机自带多媒体系统功能相对较少，可实现收音机、蓝牙等常见功能。不过该系统支持连接百度CarLife，实现导航、在线音乐等功能。在乘坐空间方面，素有“空间魔术师”美誉的新车自然也不外，其设有多处?储物空间，满足一般的出行需求绝不在话下。第二排则支持纯平放倒，进一步拓展乘用空间。当然了新车也有诸多不足的地方，譬如说海外版的电子手刹、自动空调以及四轮碟刹全部减配。

动力方面新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率131马力，最大扭矩155牛米，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里综合油耗仅为5.6L/100km。悬架为这个级别的常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗为什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。