萨博战斗机_萨博战斗机35

萨博战斗机_萨博战斗机35

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于萨博战斗机的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.瑞典的萨博37战斗机和我国的歼10若相遇，谁会占优势？ 萨博37这款战斗机据说很特别，优秀在哪里？

2.战斗机的各种型号

3.萨博战机中国有吗？

4.萨博-37的衍生型号

5.歼十和瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机、美国通用F-16“战隼”战斗机的对比

瑞典的萨博37战斗机和我国的歼10若相遇，谁会占优势？ 萨博37这款战斗机据说很特别，优秀在哪里？

       J10占优势，萨博-37在普通公路上仅滑行400米即可起飞；使用推力换向器，其在公路上着陆的滑跑距离可限制在 450米以内。作为固定翼战机，“雷”除了它出众的短距起降性能外，最大的特色要属它一机多型的设计 概念。这种概念意味着以一种机体作为基本作战平台，只需更换平台上的部分设备即可执行其他任务， 有点模块化的意思。这个一机多型的思想在今天并不出奇，因为现代的战斗机设计已经向一机多用前 进，但在四十年前，这种思想就显得前卫了。

       萨博-37的一大遗憾是仍然采用机械式操纵系统，如果晚几年服役的话或许还赶得上应用电传操纵技 术，而这将大大提高“雷”的操纵性能。对于一架本身静不稳定的鸭式战机来说采用机械式操纵系统，其 高机动性不易得到全面的发挥。

战斗机的各种型号

       这是 JAS-39战斗机（外号：鹰狮）。是瑞典的战斗机。

       具体到图中这架，则是JAS-39B型双座战机

       JAS-39战斗机由瑞典萨博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰国等国空军， JAS-39是世界畅销的战斗机之一

萨博战机中国有吗？

       1、歼-31

        歼-31（中国编号：J-31，绰号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：ShenyangJ-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。

        该机是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。

        该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。

       歼-31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力。

       2、F-86

        F-86战斗机（英文：F-86Fighter，绰号：Sabre，译文：佩刀，又称：RF-86），是二战后美国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是美国第一代喷气式战斗机。

        F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，

        是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机。

        F-86战斗机由美国北美航空公司研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15。

        3、米格-15

        米高扬米格-15战斗机（英文：MikoyanMiG-15，北约代号：Faggot），是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代战斗机。

        米格-15各型总产量超过18,000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机 。

        米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。

        4、“幻影”2000

        幻影2000战斗机由法国自主设计，是第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。

        法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。

        5、JAS-39

        JAS-39战斗机（英文代号：JAS-39，瑞典文：Gripen，英文：Griffin或Gryphon，译文：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机。

        JAS-39战斗机用以取代Saab-37战斗机，其“JAS”缩写为瑞典文中的“Jakt”“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为一战斗、攻击、侦察兼具的多功能战斗机。

        JAS-39战斗机由瑞典萨博公司为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。

        6、F-111

        F-111战斗轰炸机（英文：F-111，绰号：Aardvark，译文：土豚，通称：通用动力F-111“土豚”），是美国一型多用途中距离战斗/攻击机。

        F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962年开始设计，美国空军与海军联合参与，当时空军的设计需求是一架能够全天候；

        以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机，而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空战斗机。

        但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计没有实现，F-111最后仅为空军采用。

        1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用。

        百度百科-米格-15

        百度百科-F-86

        百度百科-歼-31

        百度百科-“幻影”2000

萨博-37的衍生型号

       Saab-35“龙”是瑞典 Saab（萨博）公司研制的多用途超音速战斗机，可执行截击、对地攻击、照相侦察等多种任务。

       该型于1951 年开始设计， 1955 年 10 月原型机首次试飞，预生产型于 1958 年 2 月试飞。

       截止于 1973 年共生产 589 架，是 60 年代瑞典空军的主力战斗机。其型别有： A 、 B 、 D 、 F 型，是具有对地攻击能力的截击机； C 型，双座教练型； E 型，战术照相侦察型； XD 型是向丹麦出口的攻击/侦察型； XS 型是向芬兰出口的截击型。

       前型/级

       Saab-32

       次型/级

       Saab-37

       研制时间

       1951年

       服役时间

       1958年

       定型时间

       1955年

       装备国家

       瑞典、丹麦、芬兰、奥地利

       研制公司

       瑞典萨博公司

       没有中国的事

歼十和瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机、美国通用F-16“战隼”战斗机的对比

        用来取代萨伯 32“矛”的攻击机型“雷”，是“雷”家族中的第一个型号。由于具备一定的空战能力，所以该型“雷”的型号为 AJ。1967 年 2 月，瑞典皇家空军订购第一批 108 架 AJ 37，这些 AJ 37 从 1971 年开始入役。在设计该型攻击“雷”时恰逢各航空大国流行航空武器“导弹化”，萨伯公司也错误地认为机载武器已经进入了导弹时代，所以不仅没有为 AJ 37 配备内置航炮，甚至连常规的炸弹都没打算使用，在设计人员脑子中“雷”的武器只有导弹。后来，在原型机都已经开工制造时，由于发现“雷”所配备的火控计算机性能不错，即使使用常规炸弹轰炸目标也具有很高的精度，才开始考虑使用航空炸弹作为备用武器。

       由于 AJ 37 是攻击型，所以配备的是爱立信公司研制的 PS-37 对地攻击火控雷达，属于第三代多功能机载攻击雷达，该火控系统在当时是一大进步，因为它的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代 。

       执行反舰任务时早期使用的主要武器是 Rb 04 空-舰导弹，后期先进的 RBS 15F 空-舰导弹是主要反舰武器；执行对地攻击任务时主要使用博福斯公司的 M 70 型 135 毫米火箭弹、Rb 05 无线电制导战术空-地导弹和后来的 Rb 75（瑞典版的“幼畜”）电视制导空-地导弹，偶尔也挂载 120 公斤炸弹和30毫米航炮吊舱。 型号中的 SF 是瑞典语“Spaning Foto”（意为侦察照相）两词的打头字母，该型是“雷”家族中的照相侦察机型号，共 28 架，1973 年 5 月 21 日首飞，1979 年至 1990 年交付瑞典皇家空军，用来取代“龙”家族中的侦察型 S 35E。由于所有的侦察相机都安装在机头整流罩内，只好拆除火控雷达及其天线。安装的侦察相机包括：三台 SKa 24C-120 低空照相用侦察相机，一台 SKa 24-57 广角相机和两台 SKa 31-600 高空照相用侦察相机。但这些相机只能在白天使用，要执行夜间侦察任务需要在机腹左右两侧各挂一个侦察专用吊舱，其中一个内装三台使用红外感光胶片的 SKa 34-75 相机，另一个内装红外闪光弹及其投放设备，其作用与相机的闪光灯类似。执行照相侦察任务时最多可以携带六枚 Rb 24（瑞典版的 AIM-9B）或者 Rb 24J（AIM-9L）用来自卫。

       这架 SF 37 的机头侦察相机设备舱门打开，取出相机的底片 型号中的 SH 是瑞典语“Spaning Havsovervakning”（意为海上侦察）两词的打头字母，是“雷”家族中的海上搜索侦察型，共 26 架，1973 年 12 月原型机首飞。与 SF 37 不同的是机头内安装了侦察雷达，也可挂载内装 SKa 24D 型相机的全天候照相侦察吊舱。在执行海上监视、侦察任务时也可挂最多六枚的 Rb 24 导弹自卫。

       SH 37 海上搜索侦察型“雷” “截击雷”（Jaktviggen），恰如其名，这是一型截击机型“雷”，是“雷”家族中唯一在机体内置了航炮的型号，也是“雷”家族中的最后一型，主要用于执行防空任务。

       该型机共 149 架，1974 年 9 月首飞，1979 年至 1990 年相继交付。由于当时原苏联一大批新型高性能轰炸机（如图-22“眼罩”、图-22M“逆火”）陆续服役，萨伯公司发展该型截击机用以提升瑞典皇家空军的截击能力。萨伯公司看中了瑞士欧瑞康30*173毫米 KCA 型航炮——当时战斗机所使用的威力最大的航炮，单管四膛转膛（原理与手枪类似）结构，射速 1,350 发/分钟，炮弹初速 1,030 米/秒，射程约 2 公里，炮弹的出炮口动能几乎是同为 30 毫米口径的阿登航炮（该航炮曾安装在“龙”式上）的六倍。

       由于将航炮安装在后腹部，JA 37 显得“小腹”凸起。“截击雷”的一大特色就是航炮与自动驾驶仪相联。只要飞行员将目标锁定并选择雷达瞄准模式，就可以让自动驾驶仪接管飞机，由其控制飞机的机动使航炮对准目标，同时将瞄准目标的信息显示在平视显示器（HUD）上，提示飞行员射击。这样设计的目的是为了减轻飞行员的负担，使飞行员将精力集中于了解当前的空战局势并制定正确的空战战术，设计思想在当时比较先进。

       满载的 JA 37，挂了两枚 Rb 71（天空闪光）和四枚 Rb 74（AIM-9L）

       除了武器方面的“进化”外，航电系统上用惯性导航系统取代过时的仪表导航设备；发动机升级为单台推力达 12.8 吨的 RM8B，但也导致机体加长了 13 厘米，航向稳定性下降，只好象 Sk 37 一样加大垂尾面积。总之，在“雷”家族中 JA 37 是最现代化的一个型号——毕竟它是最后一款“雷”。

       得益于电子技术的进步和新型武器的出现，在 JA 37 服役后瑞典皇家空军为了提升“截击雷”的战斗力对其进行了几次阶段性升级。升级首先考虑的是火控系统的软件和硬件：硬件方面将火控雷达由原来的只能跟踪两个目标升级成能跟踪多个目标；软件升级使 JA 37 可以发射 Rb 99 中程空-空导弹。Rb 99 是瑞典版的 AIM-120B 导弹，当时因为 AIM-120B 先进中程空-空导弹被瑞典皇家空军选作“鹰狮”的标准武器，所以“雷”沾了“鹰狮”的光，升级后也具备了发射该导弹的能力。经过这一系列升级后，“截击雷”所能挂载的武器种类已经接近瑞典装备的最新型战机——JAS 39“鹰狮”。 1992 年时冷战已经结束，瑞典政府认为不需要继续维持庞大的军费开支，再加上原打算为“鹰狮”配备的 RBS 15F 空-舰导弹、“雷神之锤”（瑞典语 Mjolner）子母弹箱等一系列先进武器已经投产，瑞典皇家空军为了用有限的经费最大程度地保持战斗力，只能选择继续升级“雷”家族。1992 年，按计划开始将总计 115 架的 AJ 37、SF 37、SH 37 型“雷”升级成 AJS 37。从它的型号可以看得出，它要执行包括对空作战、对地/海攻击、侦察在内的三种任务，从“一机多型”开始向“一机多用”转变，就象 JAS 39 多用途战机一样。想法虽然不错，但可怜的是资金仍然不足，结果升级后的 SF 37 侦察“雷”仍不能执行对地攻击任务，AJ 37 和 SH 37 的火控雷达维持原状。

       “雷”家族的侧视图，可以帮助辨识各型“雷”

       其实差不多……

       中国比较弱的地方是发动机，瑞典也一样

       举个例子，全世界所有的国家都在使用鸭翼布局来补偿发动机性能的不足

       只有美国放弃鸭翼来简化气动控制，因为美国对自己的航空发动机绝对自信

       除此之外，鹰狮和F16 C/D都是拥有数据链能力

       而歼10的数据链能力如何目前还不好评论，信息不全

       鹰狮和F16比较接近，两者都是以多功能战机为定位的

       对于大部分国家而言，主力战机只要有此一个型号就可以了

       F16是比较理想的多功能战机

       航程优秀，载重优秀，推重比优秀，航电优秀

       除了政治上的敏感性使得很多国家无法获取以及价格昂贵之外几乎无法挑出缺点

       当然，这里指的是F16 C/D，早期型号现在已经明显落后了

       而鹰狮的主要问题在于其推重比不足1.0

       这将严重制约其空战能力

       虽然现代空战讲求超视距打击能力

       但是在大多数大国的空军都具备超视距打击能力

       而当前的超视距打击并不能保证彻底拦截所有敌机的时候

       狗斗能力不得不作为重要的参考标准

       而鹰狮的优势在于其相对低廉的价格和较低的政治门槛

       此外鹰狮具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落

       对于很多战略纵深不足的小国而言——比如台湾地区，以色列这种

       鹰狮可以保证在机场受到敌方打击威胁时可以在公路起降

       这一点是大多数战斗机都做不到的——这里面还有飞机全重较轻的因素

       而歼10，坦率的说根据目前公开的信息来说

       我们可以肯定歼10拥有超视距打击能力

       推重比超过1.0

       载重性能良好

       拥有短距起降能力，但是不见得能在一般公路上起降

       具体要看公路有没有以国防标准进行补强

       航电性能以歼10B来说应该不差

       据目击过歼10和歼11狗斗的目击者（自称）说

       歼10的动作相比于歼11相当的灵活

       具体作战性能的比较的话——

       首先，比较超视距空战意义不大

       因为超视距空战往往要通过预警机指示目标

       双方互相探测到对方的极限距离往往与战机本身性能无关

       而攻击距离则是由战机使用的导弹所决定的，所以与战机本身的性能关系也不是很直接

       如果比较多功能，性价比，可靠性和狗斗性能

       个人认为三者之间可能在一些具体的技术细节上有所差异

       但是整体都在同一个水平上

       在实战中这种程度的差异可以被战术运用和战场体系所弥补

       要说孰优孰劣恐怕并不恰当

       因为战争中并不是只有战斗机在参与战斗的

       歼10的发展方向

       以目前来说主要围绕发动机

       虽然中国目前可以使用俄制的AL-31FN

       但是迟早要换装国产的涡扇-10的

       然而涡扇-10的可靠性和产量是否能够和AL-31FN这种经典产品相比

       还需要继续观察

       网络上认为涡扇10性能拔群的人又很多

       但是同样也有人认为涡扇10的可靠性和寿命不足

       此外产量问题也是关键，中国虽然在关键技术上有所提升

       但是产量终究不足

       否则也不会到了今天还和俄罗斯洽谈苏35

       除此之外歼10并没有什么迫切的需要改动的地方

       至少作为一款当前的优秀的多功能单发战斗机而言不需要

       需要说明的是，无论是鹰狮，还是F16和歼10

       都不是用于抢夺制空权的

       并非真正意义上的空优战机

       虽然这些战机都具备一定的空战性能，但是在面对诸如F15和苏35这种标准的空优战机时肯定是占下风的

       今天的讨论已经涵盖了“萨博战斗机”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。